凱馬汽車改裝高低速
1. 凱馬汽車高低速不轉換是怎麼回事
摘要 您好，1 可能是氣壓太低了，帶高低速轉換開關的變速箱的轉換是由氣動輔助轉換的，可能在轉換時氣壓不足。
2. 2019年凱馬國五都用什麼發動機
2019年凱馬國五都用雲內動力發動機。凱馬汽車是1997年山東壽光聚寶農業車輛總廠和山東拖拉機廠，維坊拖拉機廠，山東萊陽動力機械廠等企業聯合組建而成的，凱馬汽車經歷了二十餘年，由生產農用車起家發展到涵蓋了微輕型中重型載貨汽車以及皮卡，專用車新能源汽車6大系列的山東省百強企業。
雲內動力發動機
發動機採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，發動機採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，發動機採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕。
可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時，發動機油門採用電子控制裝置，這種控制裝置能統一協調並合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求。
3. 凱馬車變速箱高低速是如何控制的
凱馬車變速器有低速沒高速是可以去售後檢查的
4. 輕卡變速箱改裝
我來跟你說以下把
你的輕卡要改的話就能改525變速箱+高低速是不好+的
空間不夠在說你是485發動機在
+高低速我怕你的發動機受不了
我建議你換輛車
要是真改的話只能改530的+高低速變大了就沒速度了肯定跑步起來不過有勁
改的地方太多了
我覺得沒那必要了
你說呢
530快趕上你發動機大了
沒意識
我建議換輛4100帶高低速的
爬坡有動力還省油
你說呢
5. 怎麼樣才能把高轉速發動機改裝成低轉速高扭矩
按題目的要求是難以做到的。
一般扭矩大的發動機行程長，也即主軸的曲柄長。因為它的扭矩是建立在行程（即力臂長）上的。這種發動機不宜高速運轉。
高轉速的發動機行程短，曲柄短，難以實現低速大扭矩。因為它的扭矩是建立在轉速上的。
6. 凱馬汽車有帶高低速的嗎
凱馬汽車高配的帶高低速，希望能夠對你有所幫助
7. 汽車想要增加動力 需要改裝什麼件 能增加多少動力 要准確點的 包括方案
最基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。更換放電.強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強許多；但是過強的點火對於活塞會造成一定程度的傷害，況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配。
時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。
一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。 此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。
對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。 引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況並不是你我所能控製得了的。 渦輪增壓篇 對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依.引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣.地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。
因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價格也在一般人所能負擔的范圍之內。
渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現象，而泄壓閥的價格約在3000元左右。
其實，想要提升動力.能，最有效的方式是從引擎內部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內目前的改裝技術看，這些改裝並不成熟。引擎內部改裝是個相當浩大的工程，不僅技術面要達到相當高的水準，在相關儀器與人員經驗上也要能配合。
此外，動力提升後周邊的系統如冷卻系統、潤滑系統、電路系統、以及各種管路能否配合，也是個相當大的問題。
有的發燒友以DIY的方式，製造出許多引擎改裝零件，這種做法不可取。在歐洲、日本等國具規模的改裝廠，除了有專屬的技術研發部門、測試部門、品管部門外，更重要的是他們的引擎改裝品還要通過國家認證與許可，其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。
8. 汽車改裝如何提升動力
高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
9. 我有一個不帶高低速的凱馬汽車換個啥就帶上高低速了，得花多少錢就換
5米8的增壓6萬1左右。不增壓的5萬5左右。
6米2的增壓的6萬9左右。不增壓6萬2左右。
10. 凱馬金運卡2800和2600區別
參數，性能，油耗都有所不同。
地址：山東省壽光市東環路5888號附近公司簡介：山東凱馬汽車製造有限公司成立於1997年01月24日，注冊地位於山東省壽光市東環路5888號，法定代表人為董偉濤。經營范圍包括製造、銷售載貨汽車和低速載貨汽車及配附件（按原國家經貿委公告執行）；經營本企業自產產品及技術的出口業務；經營本企業生產、科研所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術的進出口業務（國家限定公司經營和國家禁止進出口的商品及技術除外）；普通貨物道路運輸。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）山東凱馬汽車製造有限公司對外投資6家公司，具有2處分支機構。