日產200改裝內飾圖片

㈠ 日產NV200房車魔術空間，MPV的尺寸內有大床和客廳，實用

HELLO，大家好！最近有後台車友留言，問有沒有一款既可以露營用又可以平時開的房車，而且對能在房車里做飯、休息的要求不是很高。房車里邊外觀最像商務車的應該就是B型房車吧，今天就給大家帶來一款基於日產NV200底盤改裝而成的B型房車，這款MPV為基礎的房車到底有什麼不同？讓我一起來看看吧。

這款售價約合15萬元的日產NV200底盤房車，不僅有著MPV的車身結構，內部空間可以全部拼成大床，不過也正因為空間讓位給了床鋪，沒有預留廚衛空間了。這樣一款國外B型房車，大家覺得怎麼樣呢？歡迎留言討論，感謝關注房車情報！期待下期再見！

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㈡ NV200到底怎麼樣

日產NV200作為中國消費者眾所周知的日產麵包車，其一直都是以實用性強售價便宜，內部空間大的優勢從而獲得了中國務實一族的認可。與此同時，日產NV200也是年輕人心中的比改神車，「NV200買來不改等於白買」成為了當下不少年輕人選擇購買NV200最重要的原因之一。為此個人認為NV200不論是作為商務用車也好，還是做為改裝神車也罷，這就是NV200自身所產生的魅力，所以我覺得日產NV200還是值得買的

㈢ 他用這輛經典老車日產200SX，來改裝未來幾十年後的賽博朋克風格

作為改裝文化最為發達的地區，日本誕生了不少經典的改裝文化。無論是彰顯品位和地位的VIP，還是反對主流、狂放不羈的暴走族，都讓改裝文化充滿了蓬勃的生命力。這樣的生命力從國日本逐漸輻射全世界，再經由各地的改裝車主提純和發展，衍生出更多個性化的改裝方式。這輛日產200SX的車主對日本暴走族風格顯然十分感興趣，通過自己的理解，他更願意把自己的想法融合進去，然後將日本當年的經典打造出屬於自己的風格。這不是他唯一一輛改裝車，他還有一輛有著類似風格的豐田AE86。如果說AE86是他兒時的夢想，那麼這輛SX則是他經過理性思考後決定購買的。日產200SX在外觀和技術上都有很大的改裝調校潛力，是最適合他放飛自己靈感的載體。買回這輛車後，車主光是修理發動機，就花了三個月的時間。他需要尋找合適的配件，然後再應對巨大的工作量，每天忙得不可開交。好在一切都在自己的掌握之中。現在，這輛200SX的心臟是SR20DET，搭配了CP鍛造活塞、Eagle連桿、等長歧管、Garret28/17TS渦輪、AEM系統和陶瓷雙離合器。不僅發動機方面，底盤也發生了變化。這輛車如今已經將漂移潛力發揮到了極致，車主駕駛起來也隨心所欲。外觀和車主原本的計劃相差有點遠。在改裝AE86的時候，他想像的完美外觀就是要具備巨大的拋光的輪轂、外觀粉刷精美、內部簡潔干凈的特點。現在這輛車安裝了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了後排座椅。未來他計劃安裝防滾架。ORW16寸的輪轂前後分別為10.5J和11.5J的寬度。擴散器採用了原本AE86的改件。盡管在改裝這輛車時遇到了重重困難，車主依然堅持走得更遠，繼續創造、維修、創造……

㈣ 日本身體德國心，日產RPS13 200SX，感受它的魅力

有的時候，許多汽車愛好者會陷入兩難境地，你的內心認為日本的高性能車物美價廉，但又青睞德國的機械技術。因此，今天這台來自波蘭的日產RPS13200SX證明了兩者是可以兼得的。車主在幾年前購買了這台日產，當時的車身只有粗糙的迷彩噴漆，底盤堪比SUV，輪轂簡直沒法看。而他的目標很明確---將其打造成一台漂亮的飄移戰車。首先，車主沒有任何猶豫就訂購了一套OriginLabAggressiveTypeII車身套件，並且將安裝的工作交給了當地的一家汽車改裝店，最後噴塗了鮮艷的紅色全車漆。然後，車主給這台200SX安裝了一套ISC絞牙減震，並且加寬了一套歐寶英速亞的輪轂，這是波蘭飄移賽車常見的方式。但很快前輪就換了一對WorkEmotionXT7。當時，原廠的CA18DET發動機依然可以使用，因此，他准備好好的享受一下飄移的樂趣。但車主的快樂並沒有持續多久，幾個小時之後，那台日產渦輪增壓四缸發動機的缸蓋墊圈就爆了，興奮的體驗隨之結束。擺在車主面前的選擇有兩個：修理或者乾脆換掉爆缸的CA發動機。出於可靠性和預算方面的考慮，加上他從許多波蘭飄移愛好者那裡吸取了教訓，最後選擇了久經考驗的方案：寶馬E46的3.0升M54B30發動機。在當地另一家汽車改裝店的幫助下，這台機器很快就進入了RPS13身體內。盡管發動機是原廠的，但車主沒有掩飾其它的升級，直通排氣在尾部以單邊雙出的形式結束。自安裝以來，這套排氣雖然縮短了半米，但依然嗓門很大。在移植發動機的時候，車主還花費了一些時間來完成這台日產的美學特徵，包括前輪1810J的CosmisRacingXT-206R，和後輪經典深凹的18x11JSSRMinervas。盡管已經擁有了德國的心臟，但這台日產的JDM特徵依然很明顯。內飾的TAKATARacing安全帶和氣泡換擋手柄，以及許多其它的細節都彰顯了日本的元素。而且車主目前還在等待紅色的ThrashRacing座椅遠渡重洋從日本前來。最重要的是，雖然波蘭的道路法規不算寬松，但這台日產是可以合法上路的。這台200SX已經通過了所有的技術檢驗和道路測試，所以在街道行駛不會有任何麻煩。而且最近車主還駕駛著這台車在一個汽車活動現場飄移了兩天才開回家。不要忘記，這是一輛平民版本的飄移賽車，所以沒有必要把它珍藏在車庫里，像這樣的汽車只需要能夠跑起來，並且看起來不錯就足夠了。而今天的這台「RPS46」顯然滿足這兩點要求。車主表示，雖然這台車還有許多問題需要解決，但目前能夠正常行駛，所以享受飄移樂趣才是關鍵。他只需要盡情地橫走拉煙，而不必擔心發動機的問題。JDM和日產的純粹主義者也許不能接受這台RPS13，但從實際的角度來看，M54的發動機才是能夠延續這台車壽命的最佳方式。

㈤ 日產NV200怎麼樣值得買嗎

日產NV200這車在國內應該也不多，但是在東南亞國家銷路很好，既能載人又能拉貨。為了應對日本北方冬季的大雪，日產已經開發了四驅版本，搭配的變速箱並非前驅用的CVT而是4AT，更有利於對抗惡劣天氣。

㈥ 日產NV200改裝的日本JACK NV 露營房車 適合短途旅行房車

日本的大部分房車都很小巧，在我們看來比較偏向於短途旅行。今天為大家介紹一款來自東京的房車生產企業TACOS（塔科斯）設計的JACKNV露營車，弧形的加高頂的設計，讓整車顯得圓潤，更加小巧。在日本市場的售價摺合人民幣約22-25萬元之間。

如上圖，廚房小吧台下面是電路和水箱設備。

這款露營房車的房車配置並不高，配備了10L的凈水箱，100V充電器、100V電源插座、一塊鉛酸電池等，適合短途旅行。

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㈦ 如此設計的日產NV200房車真少見！車高2米4自動擋，2米大床真舒服

Hello大家好，對於很多房車愛好者來說，購買房車還是可望而不及的事情。且不說牌照、資金等多種條件，車輛使用率不高這個問題需要重點考慮。如果能把家用車改造為房車，日常代步和旅居會客兼顧，這樣就非常理想了。今天小編就發現這樣一款日本房車，分享給大家，在國內有這款車的朋友可以看看，這樣改造是否合適？

這款日本房車就為大家介紹這么多。通過巧妙的設計，一款NV200家用車也能住4口人，並且還有保障起居的水電設施，可以說相當強大了。資料顯示整車售價435萬日元，相當於人民幣28萬元，相比普通國產的NV200車型貴了不少，大家認為值不值呢？

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㈧ 3萬買的二手日產NV200，改裝出來的房車，也能帶女朋友出遊

在廣袤的中華大地上，以五菱為首的微型麵包車大軍多如牛毛，它們可拉人可拉貨，用途廣泛，從一二線城市到鄉野市郊到處可見它們的身影。低廉的售價使他們成為很多創業年輕人的首選，但如果要論舒適性以及可玩性，有兩個合資「面的」不容忽視。一輛是地道」Kcar」鈴木浪迪，另外一個稍微大點的就是今天的主角鄭州日產NV200！

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㈨ 日產NV200露營房車，1.6L+CVT自動擋，帶升頂睡四人

這輛車還一處亮點是床鋪下方帶有儲物抽屜，以及固定餐桌的位置，車尾配套戶外拓展帳篷，搭上另一個戶外餐桌在帳篷內可以多人做飯用餐；餐桌收起可固定在車內，也可當辦公桌來使用。

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㈩ 鄭州日產NV200，側身線條凌厲，內飾非常簡單

今天我們要介紹的是一款緊湊型MPV，它的尺寸非常小，但確實是一款MPV車型，它就是鄭州日產NV200。

國內版本日產NV200搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配無級變速箱。日產NV200底盤懸架採用前麥弗遜式獨立懸架和後鋼板彈簧非獨立懸架。而房車版動力組合為1.6L配4速自動變速箱。但是日版車型配備了四驅系統，差距還挺大。

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