大三門改裝車床

『壹』 普通車床改成數控車床

加一個私服器，把絲桿和光桿拆下，換上滾珠絲桿就行了，有專門改普車變數車的公司！但是普通車床性能不好，建議不要改！

『貳』 普通車床的數控改造傳動部分

要看你改了以後希望做什麼。如果是作專機用的，不用加工螺紋的。那非常簡單，只要把傳動的光桿、溜板箱、小絲桿等拆了，換上絲桿、步進或伺服電機就可以了。
如果希望加工螺紋，那復雜很多。需要裝上主軸編碼器，還要跟主軸同步，一般沒底子是做不了的。
如果是簡單的改造，我建議你找南京清華大方數控。他們的產品最大的好處是簡單，都集成了，接上插頭就可用。而且質量也可以，我以前改得多了，好用。

『叄』 想改造數控車床自動門，但是效果不理想。

南京大簡的可以，他們專門做個。這東西別看起來簡單，但是實際操作起來很麻煩。如需的話，看我漲好 D話聯系。

『肆』 普通車床改裝

當工件最大外圓的回轉直徑超過車床的回轉直徑時，可以用搪孔的方法加工內孔。
具體操作是把工件和刀具的位置互換。既將工件裝在拖板上，刀具裝在主軸上。刀具回轉，工件依靠拖板的移動來進行走刀。
加工的方法是將中拖板和小拖板拆除，在大拖板上安裝一塊平板，將工件安裝在平板上，然後對工件進行校正。
可直接利用搪刀桿，一頭夾持在卡盤上，另一頭頂住，就可以加工了。

『伍』 普通車床的數控化改造設計方案內容有哪些

目前機床數控化改造的市場在我國還有很大的發展空間，現在我國機床數控化率不到3％。用普通機床加工出來的產品普遍存在質量差、品種少、檔次低、成本高、供貨期長，從而在國際、國內市場上缺乏競爭力，直接影響一個企業的產品、市場、效益，影響企業的生存和發展，所以必須大力提高機床的數控化率。本文以車床的數控改造為例，介紹了機床數控改造的方法，包括其結構的改造設計，性能與精度的選擇以及最後改造方案的確定。
機床數控改造的意義：
1）節省資金。機床的數控改造同購置新機床相比一般可節省60%左右的費用，大型及特殊設備尤為明顯。一般大型機床改造只需花新機床購置費的1/3。即使將原機床的結構進行徹底改造升級也只需花費購買新機床60%的費用，並可以利用現有地基。
2）性能穩定可靠。因原機床各基礎件經過長期時效，幾乎不會產生應力變形而影響精度。
3）提高生產效率。機床經數控改造後即可實現加工的自動化效率可比傳統機床提高3至5倍。對復雜零件而言難度越高功效提高得越多。且可以不用或少用工裝，不僅節約了費用而且可以縮短生產准備周期。
1、普通車床的數控化改造設計
機床的數控改造，主要是對原有機床的結構進行創造性的設計，最終使機床達到比較理想的狀態。數控車床是機電一體化的典型代表，其機械結構同普通的機床有諸多相似之處。然而，現代的數控機床不是簡單地將傳統機床配備上數控系統即可，也不是在傳統機床的基礎上，僅對局部加以改進而成（那些受資金等條件限制，而將傳統機床改裝成建議數控機床的另當別論）。傳統機床存在著一些弱點，如剛性不足、抗振性差、熱變形大、滑動面的摩擦阻力大及傳動元件之間存在間隙等，難以勝任數控機床對加工精度、表面質量、生產率以及使用壽命等要求。現代的數控技術，特別是加工中心，無論是其支承部件、主傳動系統、進給傳動系統、刀具系統、輔助功能等部件結構，還是整體布局、外部造型等都已經發生了很大變化，已經形成了數控機床的獨特機械結構。因此，我們在對普通機床進行數控改造的過程中，應在考慮各種情況下，使普通機床的各項性能指標盡可能地與數控機床相接近。
2、數控車床的性能和精度的選擇
並不是所有的舊機床都可以進行數控改造，機床的改造主要應具備兩個條件：第一，機床基礎件必須有足夠的剛性。第二，改造的費用要合適，經濟性好。在改裝車床前，要對機床的性能指標做出決定。改裝後的車床能加工工件的最大回轉直徑以及最大長度、主電動機功率等一般都不會改變。加工工件的平面度、直線度、圓柱度以及粗糙度等基本上仍決定於機床本身原有水平。主要有下述性能和精度的選擇需要在改裝前確定。
1）軸變速方法、級數、轉速范圍、功率以及是否需要數控制動停車等。
2）進給運動：
進給速度：Z向（通常為8～400mm/min）；X向（通常為2～100mm/min）。
快速移動：Z向（通常為1.2～4m/min）；X向（通常為1.2～3m/min）。
脈沖當量：在0.025～0.005mm內選取，通常Z向為X向的2倍。
加工螺距范圍：包括能加工螺距類型（公制、英制、模數、徑節和錐螺紋等），一般螺距在10mm以內都不難達到。
3）進給運動驅動方式（一般都選用步進電機驅動）。
4）給運動傳動是否需要改裝成滾珠絲杠傳動。
5）刀架是否需要配置自動轉位刀架，若配置需要確定工位數。
6）其他性能指標選擇：
插補功能：車床加工需具備直線和圓弧插補功能。
刀具補償和間隙補償：為了保證一定的加工精度，一般需考慮設置刀補和間隙補償功能。
顯示：採用數碼管還是液晶或者顯示器顯示，顯示的位數多少等問題要根據車床加工功能實際需要確定，一般來說，顯示越簡單成本越低，也容易實現。
診斷功能：為防止操作者輸入的程序有錯和隨之出現的錯誤動作，可在數控改造系統設計時加入必要的器件和軟體，使其能指示出機床出現故障或者功能失效的部分等，實現有限的診斷功能。
以上是車床數控改造時需要考慮的一些通用性能指標，有的車床改造根據需要還會有些專門的要求，如車削大螺距螺紋、在惡劣的環境下工作的防塵干擾、車刀高精度對刀等，這個時候應有針對性的專門設計。
3、車床數控改造方案選擇
當數控車床的性能和精度等內容基本選定後，可根據此來確定改造方案。目前機床數控改造技術已經日趨成熟，專用化的機床數控改造系統所具備的性能和功能一般均能滿足車床的常規加工要求。因此，較典型的車床數控改造方案可選擇為：配置專用車床數控改造系統，更換進給運動的滑動絲杠傳動為滾珠絲杠傳動、採用步進電機驅動進給運動、配置脈沖發生器實現螺紋加工功能、配置自動轉位刀架實現自動換刀功能。
目前較典型的經濟型專用車床數控改造系統具有下列基本配置和功能：
1）採用單片微機為主控CPU，具有直線和圓弧插補、代碼編程、刀具補償和間隙補償功能、數碼管二坐標同時顯示、自動轉位刀架控制、螺紋加工等控制功能。
2）配有步進電機驅動系統，脈沖當量或控制精度一般為：Z為0.01mm，X向為0.005mm（要與相應導程的絲杠相配套）。
3）加工程序大多靠面板按鍵輸入，代碼編制，掉電自動保護存儲器存儲；可以對程序進行現場編輯修改和試運行操作。
4）具有單步或連續執行程序、循環執行程序、機械極限位置自動限位、超程報警，以及進給速度程序自動終止等各類數控基本功能。
4、車床數控改造實例
以CA6140型普通車床數控化改造為例，它採用了一種比較簡單但是較為典型的改裝方案，改造後的車床進給運動由步進電機A和B驅動，它們分別安裝在床頭箱內（或床身尾部）和拖板後方，通過減速齒輪和縱橫向絲杠帶動車床的縱橫進給運動。
為使改造後的車床能充分發揮數控車床的效能，縱橫向絲杠螺母副一般需要調換成滾珠絲杠螺母副。當利用原絲杠螺母副時，為了減少改造工作量，縱向驅動電機及減速箱一般裝在床身尾部，這時連接車床原傳動系統（主軸系統）和縱向絲杠傳動的離合器尚未拆除，工作時應使處於脫開位置。同理，脫落蝸桿等原橫向自動進給機構若未拆除，工作時也應使其處於空檔（空擋）位置。改造後的進給脈沖當量的量值靠步進電機步距角、減速齒輪比、絲杠導程三者協調確定。三者之間換算關系可以以下式表示：
（θ/360）×（ac/bd）×T=δ
式中θ——步進電機步聚角（度）；
T——所驅動絲杠導程（mm）；
a,b,c,d——齒輪齒數，當單級減數時，令c、d等於1；
δ——脈沖當量值（mm）。
步進電機的參數根據阻力矩及切屑用量的大小和機床型號來選擇，普通車床（如C6140、C620等）的數控改造中多採用0.08——0.15（N·m）靜力矩的步進電機，如選0.08（N·m）的作為橫向進給電機；選0.15（N·m）的作為縱向進給電機。
若需要，可將原刀架換成自動轉位刀架，則可以用程序數控轉換刀具進行切屑加工。當數控系統發出換刀信號時，首先繼電器K1動作，換刀電動機正轉驅動蝸輪蝸桿機構，使上刀體上升。當上刀體上升到一定的高度時，離合轉盤起作用，帶動上刀體旋轉進行選刀。刀架上方的發信盤中對應每個刀位都安有一個感測器，當上刀體旋轉到某個刀位時，該刀位的感測器向數控系統輸出信號，數控系統將刀位信號與指令刀位信號進行比較，當兩信號相同時，說明上刀體已旋轉到所選刀位。此時數控系統控制繼電器K1釋放，繼電器K2吸合，換刀電動機反轉，活動銷在反靠盤上初定位。在活動銷反靠的作用下，螺桿帶動上刀體下降，直到齒牙盤咬合，完成精定位，並通過蝸輪蝸桿鎖緊螺母，使刀架緊固。此時數控系統控制繼電器K2釋放，換刀電動機停轉，完成換刀動作。也可以保留原刀架仍採用手動轉換刀具，但在換刀時必須設置程序暫停。如果需要加工螺紋，則要在主軸外端或其他適當部位裝上一個脈沖發生器C，用它發出脈沖使步進電機准確地配合主軸的旋轉而產生相應的進給運動，即保證主軸每轉一轉，車刀移動一個導程。
上述改造方案中，不更換絲杠方法當數控系統出現故障時，仍可以加工，但滑動絲杠螺母副容易磨損故需要經常檢修，而且功率和加工精度均不如滾珠絲杠螺母副驅動方式。另外，拖板與床身的導軌不夠平行或垂直，以及兩者之間摩擦力過大，絲杠軸線與導軌間存在平行度誤差等問題均會使驅動阻力增加。為了減阻力以提高步進電機的力矩有效率和加工精度。
機床改造完畢後，還應該對其進行安裝調試及驗收。一般來說，應特別注意安裝的位置和基礎，使機床處於良好穩定的工作環境。其次是全面檢查各器件、插件的連接情況以及各油路、電路的情況，再進行數控系統的連接。當完成數控系統的調整，具備了機床聯機通電試車的條件，可切斷數控系統的電源，連接電動機的動力線，恢復報警設定，准備通電試車。試車的目的是考核機床的安裝是否穩固，各傳動、操縱、控制、潤滑、液壓、氣動等系統是否正常和靈敏可靠。改造後的數控機床的驗收是和安裝調試工作同步進行的。一台機床數控改造完好後的檢測驗收工作是一項復雜的工作，其試驗檢測手段及技術要求也很高，它需要使用各種高精度的儀器，對機床的機、電、液、氣各部分及整機進行單項性能綜合性能檢測，包括運行剛度和熱變形等一系列試驗，其中應特別注意機床數控功能的檢驗，最後得出該機床的綜合評價。
經過大量實踐證明普通機床數控化改造具有一定經濟性、實用性和穩定性。其改造涉及到機械、電氣、計算機等領域，是一項理論深、實踐強的系統工程。在進行數控改造時，應該做好改造前的技術准備。改造過程中，機械修理與電氣改造相結合，先易後難、先局部後全局。

『陸』 普通車床改裝成數控車床

改裝的數控車床精度沒問題，我們這兒很多都是改裝的，我個人感覺改裝的要比二手的好。主要是改裝的時候要求裝一個好用點兒的系統，比如廣數系統或者法拉克系統，國內比較普遍的系統好用。

『柒』 數控車床改裝

個人覺得改裝床子價格高不說還很麻煩，如果不是很專業的廠家改的有可能對床子造成很大的損傷；最後，改裝的有個特點就是毛病特多，用起來很不順心。所以，如果現在的狀態能滿足加工的需要建議你別改。

『捌』 數控機床改造方案的實施詳解內容是什麼

一、具體步驟
1、機械修理與電氣改造相結合
一般來說，需進行電氣改造的機床，都需進行機械修理。要確定修理的要求、范圍、內容；也要確定因電氣改造而需進行機械結構改造的要求、內容；還要確定電氣改造與機械修理、改造之間的交錯時間要求。機械性能的完好是電氣改造成功的基礎。
2、先易後難、先局部後全局
確定改造步驟時，應把整個電氣部分改造先分成若干個子系統進行，如數控系統、測量系統、主軸、進給系統、面板控制與強電部分等，待各系統基本成型後再互聯完成全系統工作。這樣可使改造工作減少遺漏和差錯。在每個子系統工作中，應先做技術性較低的、工作量較大的工作，然後做技術性高的、要求精細的工作，使人的注意力能集中到關鍵地方。
3、根據使用條件選擇系統
針對某台或某幾台機床，確定它的環境、溫度、濕度、灰塵、電源、光線，甚至有否鼠害等外界使用條件，這對選擇電氣系統的防護性能、抗干擾性能、自冷卻性能、空氣過濾性能等可提供正確的依據，使改造後的電氣系統有了可行的使用保證。當然，電氣系統的選擇必須考慮成熟產品，性能合理、實用，有備件及維修支持，功能滿足當前和今後若干年內的發展要求等。
4、落實參與改造人員和責任
改造是一個系統工程，人員配備十分重要。除了人員的素質條件外，根據項目的大小，合理地確定人數與分工是關鍵。人員太少不利於開展工作，人員太多也容易引起混亂。根據各個劃分開的子系統，確定人員職責，有主有次，便於組織與協調。如果項目採用對外合作形式，更需在目標明確的前提下，界定分工，確定技術協調人。
5、改造范圍與周期的確定
有時數控機床電氣系統改造，並不一定包含該機床全部電氣系統，應根據科學的測定和分析決定其改造范圍。停機改造的周期，根據各企業的實際情況確定，考慮因素有生產緊張程度、人員技術水平、准備工作充分程度、新系統大小與復雜程度，甚至還包括天氣情況等。切忌好大喜功，急於求成，匆忙上陣，但也要合理安排，防止拖拖拉拉。
二、改造的技術准備
改造前的技術准備充分與否，很大程度上決定著改造能否取得成功。技術准備包括：
1、機械部分准備
為配合電氣改造而需進行的機械大修改造的測量、計算、設計、繪圖、零件製作等應先期完成。同時對停機後需拆、改、加工的部分等應事先規劃完畢，提出明確要求，與整個改造工作銜接得當。
2、新系統電氣資料消化
新系統有許多新功能、新要求、新技術，因此改造前應熟悉技術資料，包括系統原理說明、線路圖、PLC梯形圖及文本、安裝調試說明、使用手冊、編程手冊等。要有充裕的時間來對上述資料進行翻譯（進口系統）、消化、整理、核對，做到思路清晰，層次分明。
3、新舊系統介面的轉換設計
根據每台設備改造范圍不同，需事先設計介面部分轉換，若全部改造的，應設計機電轉換介面、操作面板控制與配置、互聯部分接點、參數測量點、維修位置等，要求操作與維修方便、合理，線路走向通順、中小連接點少，強弱電干擾最小，備有適當裕量等。局部改造的，還需要考慮新舊系統的性能匹配、電壓極性與大小變換、安裝位置、數模轉換等，必要時需自行製作轉換介面。
4、操作、編程人員的技術培訓
機床電氣系統改造後，必然對操作、編程人員帶來新的要求。因此提前對操作人員和編程人員進行新系統知識培訓十分重要，否則將影響改造後的機床迅速投入生產。培訓內容一般應包括新的操作面板配置、功能、指示含義；新系統的功能范圍、使用方法及與舊系統的差別；維護保養要求；編程標准與自動化編程等等。重點是弄懂、弄通操作說明書和編程說明書。
5、調試步驟與驗收標準的確定
新的電氣系統改造完以後，怎樣進行調試以及確定合理的驗收標准，也是技術准備工作的重要一環。調試工作涉及機械、液壓、電氣、控制、感測等，因此必須由項目負責人進行，其它人員配合。調試步驟可從簡到繁，從小到大，從外到里進行，也可先局部後全局，先子系統後整系統進行。驗收標準是對新系統的考核，制定時必須實事求是，過高或過低的標准都會對改造工作產生負面影響。標准一旦確定下來，不能輕易修改，因為它牽涉到整個改造工作的各個環節。
三、改造的實施
准備工作就緒後，即可進入改造的實施階段。實施階段內容按時間順序分為：
1、原機床的全面保養
機床經長期使用後，會不同程度地在機械、液壓、潤滑、清潔等方面存在缺陷，所以首先要進行全面保養。其次，應對機床作一次改前的幾何精度、尺寸精度測量，記錄在案。這樣既可對改造工作起指導參考作用，又可在改造結束時作對比分析用。
2、保留的電氣部分最佳化調整
若對電氣系統作局部改造，則應對保留電氣部分進行保養和最佳化調整。如強電部分的零件更換，電機的保養，變壓器的烘乾絕緣，污染的清潔，通風冷卻裝置的清洗，伺服驅動裝置的最佳化調整，老化電線電纜的更新，連接件的緊固等等。只有對保留的電氣部分做好過細的最佳化調整工作，才能保證改造後的機床有較低的故障率。
3、原系統拆除
原系統的拆除必須對照原圖紙，仔細進行，及時在圖紙上作出標記，防止遺漏或過拆（局部改造情況下）。在拆的過程中也會發現一些新系統設計中的欠缺之處，應及時補充與修正，拆下的系統及零件應分門別類，妥善保管，以備萬一改造不成功或局部失敗時恢復使用。還有一定使用價值的，可作其他機床備件用。切忌大手大腳，亂扔亂放。
4、合理安排新系統位置及布線
根據新系統設計圖紙，合理進行新系統配置，包括箱體固定、面板安放、線路走向和固定、調整元器件位置、密封及必要裝飾等。連線工作必須分工明確，有人復查檢驗，以確保連線工藝規范、線徑合適、正確無誤、可靠美觀。
5、調試
調試必須按事先確定的步驟和要求進行。調試人員應頭腦冷靜，隨時記錄，以便發現和解決問題。調試中首先試安全保護系統靈敏度，防止人身、設備事故發生。調試現場必須清理干凈，無多餘物品；各運動坐標拖板處於全行程中心位置；能空載試驗的，先空載後載入；能模擬試驗的，先模擬後實動；能手動的，先手動後自動。
四、驗收及後期工作
驗收工作應聘請有關的人員共同參加，並按已制定的驗收標准進行。改造的後期工作也很重要，它有利於項目技術水平的提高和使設備盡早投產。驗收及後期工作包括：
1、機床機械性能驗收
經過機械修理和改造以及全面保養，機床的各項機械性能應達到要求，幾何精度應在規定的范圍內。
2、電氣控制功能和控制精度驗收
電氣控制的各項功能必須達到動作正常，靈敏可*.控制精度應用系統本身的功能（如步進尺寸等）與標准計量器具（如激光干涉儀、坐標測量儀等）對照檢查，達到精度范圍之內。同時還應與改造前機床的各項功能和精度作出對比，獲得量化的指標差。
3、試件切削驗收
可以參照國內外有關數控機床切削試件標准，在有資格的操作工、編程人員配合下進行試切削。試件切削可驗收機床剛度、切削力、雜訊、運動軌跡、關聯動作等，一般不宜採用產品零件作試件使用。
4、圖紙、資料驗收
機床改造完後，應及時將圖紙（包括原理圖、配置圖、接線圖、梯形圖等）、資料（包括各類說明書）、改造檔案（包括改造前、後的各種記錄）匯總、整理、移交入檔。保持資料的完整、有效、連續，這對該設備的今後穩定運行是十分重要的。
5、總結、提高
每次改造結束後應及時總結，既有利於提高技術人員的業務水平，也有利於整個企業的技術進步。

『玖』 改裝手動儀表車床遇到的問題，高手請進，廣告請繞行，謝謝！

攻絲機可以改成套外螺紋的，比較省事，做一個夾具就行。

『拾』 普通車床改造數控車床

加一個私服器，把絲桿和光桿拆下，換上滾珠絲桿就行了，有專門改普車變數車的公司！但是普通車床性能不好，建議不要改！