沃爾沃改裝車道保持輔助

A. 沃爾沃動力轉向輔助暫時受限

你好，可用故障檢測儀檢查，操作示例如下：在轉向助力控制單元中讀得了故障代碼00566，其含義為轉向輔助系統信號錯誤；清除故障代碼，故障代碼無法清除。

該車轉向助力系統控制電路，測量轉向助力控制單元（J500）端子T4r/4和端子T2p/1的供電，均正常；

檢查端子T2 p/2的搭鐵，也正常；

脫開轉向角感測器（G250），出現1個與轉向角感測器相關的故障代碼，但是故障代碼00566消失，由此懷疑G250損壞。更換G250後試車，故障依舊。

由於故障檢測儀能與J500通信，且沒有關於CAN線通信的故障代碼，因此可以排除CAN線故障的可能。既然J500外圍線路均無異常，懷疑J500損壞。

希望我的回答對你有幫助。

B. 沃爾沃S90領航輔助系統，系統操作非常方便

在方向盤左側的這個案件區域通過左右兩側的箭頭來選擇是使用自身循環控制系統還是領航輔助系統，選擇完之後在液晶顯示器上會有相應的顯示，然後選擇中間這個案件來正式的啟用這項配置，通過上面的加號和減號來進行車速的調節，通過最右側的兩組按鍵的來控制您跟前車的間距，所以這個看起來還是非常直觀好用的。它的加減速的平順性做得非常的好，不會有非常大的極加速，非常明顯的點頭的剎車這種現象，整個速度的變化巡航過程中這個速度的變化是非常的平滑的，這個是非常好的一點，而且尤其是在你倒轉向燈方向盤變動之後准備變道超車的時候，它整個加速過程以及加速的時機掌握的也是非常自然的，而不是像有一些做得比較差的類似於這樣的一些系統的車輛在尤其你要超車的時候速度會一下子降下來，然後緊接著啪一下子一加速這個感覺非常差，非常不自然，這台沃爾沃上做的很好。整個車道保持的系統領航輔助族系統上面是做得非常好的，車永遠在中間行駛，所以很多人開著開著雙手就脫把了，如果你的雙手脫把超過了一定的時間大概有十到二十秒這樣的時間的話，車會先給你警報，如果車手還不回來的話，這套功能它會自動掛起取消，這個系統操作非常方便，真的非常的方便，一目瞭然其次就是這項功能它可以同時兼顧高速以及城市兩種工況兩種場景的應用，那麼大幅度的降低這個駕駛的疲勞，提升駕駛的安全性，然後再加上這個配置，目前在沃爾沃品牌旗下那麼高的普及率，我覺得這個實在要給贊

C. 沃爾沃s90車道偏離系統怎麼關閉

取消車道偏離預警系統的方法，駕駛員可以通過按下車道偏離預警系統的開關按鍵進行關閉即可取消，其開關上面是有一條虛線和一輛傾斜的汽車的圖標。不過需要注意的是，車道偏離預警系統是無法永久關閉的，若想永久關閉的話，需要去刷掉安全模塊。

車道偏離預警系統主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭（一般安置於車身側面或後視鏡位置）、控制器以及感測器組成。

當該系統開啟時，攝像頭會時刻採集行駛車道的標志線，然後通過圖像處理獲得汽車在當前車道中的位置參數，從而當檢測到汽車偏離車道時，感測器便會及時收集車輛數據和駕駛員的操作狀態，之後再由控制器發出警報信號。

整個過程大約會在0.5秒即可完成，可以為駕駛員提供更多的反應時間。不過，在行駛過程中，若駕駛員有打開轉向燈，正常進行變道行駛，車道偏離預警系統則不會做出任何提示。

車道保持輔助系統的作用如下：1、車道保持輔助系統有助於避免意外偏離車道造成的碰撞。2、如果車輛靠近檢測到的車道線，但在相應方向上沒有使用轉向信號，則可以慢慢轉動方向盤進行輔助。3、如果越過車道線，也可能會發出車道偏離警告。

D. 沃爾沃xc90並線輔助系統怎麼關閉

沃爾沃xc90並線輔助系統的關閉，需要在車輛的多媒體控制面板上操作，也就是在多媒體的車輛狀態界面找到這個選項，然後點擊關閉停止服務即可，具體操作步驟如下：

一、踩下沃爾沃xc90的剎車踏板。

E. 沃爾沃V40有哪些輔助行車系統

V40配置的確比較豐富。標配的有城市安全系統、DSTC動態穩定及牽引力控制系統、ASC預先穩定控制系統、CTC彎道穩定控制系統、上坡輔助系統等；高配車型有BLIS增強版盲點信息系統、CVW車輛接近警報、CTA倒車車側警示系統等；還可以選配安全包，包括ACC自適應巡航系統、DAS駕駛員疲勞警示系統、LKA車道保持輔助系統、帶全力剎車和行人探測功能的碰撞警示系統、AHB主動式遠光燈等。

F. 沃爾沃XC60如何開啟領航輔助該注意什麼

人一旦到了年齡，好像全部熱情都是會被消失殆盡，連購車都是會把SUV放到優選。由於中年發福的身型，坐著SUV里才不容易看起來擁堵。

容貌決策要想了解一個人，內函決策愛上一個人。XC60好像想把二者兼具，但在擁擠的北京市，那樣好像還不夠。

幾回工作，被北京首都地圖上一環一環的紅圈所困惑，幾回下班回家最苦的是右腿。

與XC60同行業時，它能在輔助駕駛方面給予你更高的協助。按住汽車方向盤左側的大城市引航輔助，在，走一走的擁堵道路，一切都是輕緩的加快降速，乃至能夠 幫你一直在低速檔時降低跟車間距，以避免排隊，就連很大的轉彎，也可以全自動解決的得心應手。

唯一必須留意的是，XC60針對右後方來車變道好像解決的還不夠極致，通常變道到正前，XC60才可以鑒別，算作一點小缺憾了。

另外，高達幾十項的積極防護系統，也一路服務保障。

可能是因為我較為慎重，一切正常的檢測通常都禁不住踩剎車，但最後一天帶上缺憾提前准備還車時，前面的車子的忽然急剎，要我體會到這套系統軟體的強勁。

主動剎車，現階段算不得什麼新技術應用，但沃爾沃好像做得更強。在意識到有風險時，最先做的是提早縮緊保險帶，而且伴隨響聲提示，隨後抵達極限剎車距離時，會全力以赴制動系統，使你妥妥的停在間距前車不上五米的地區。算作給我防止了一次追尾事故，友好度再加一。

總而言之，沃爾沃XC60帶來你的是簡潔，幾近於家的輕輕鬆鬆。在維持一如既往的安全性優點後，XC60在自主運動和無人駕駛方面也是有不錯的主要表現。節節攀升的銷售量，也好像證實了該輛車出色的綜合能力。

毫無疑問XC60及其沃爾沃更朝著更光亮的正前方走去。

智駕指數是AutoR智駕網全新升級打造出的車系測評管理體系，致力於對新款車型的智能互聯系統技術性、無人駕駛操縱、舒服快樂、加工工藝品質等好幾個層面開展量化分析得分，進而對顧客認知能力每款車系出示形象化的具體指導，為顧客挑選有感情與溫度的交通出行愛人為重任。

在「智駕指數」管理體系中，智能技術方面是頭等大事，展現了智駕網與智能駕駛發展前途的切合，也是顧客掌握每款車系智能化系統配備的一個全新升級對話框。

G. 沃爾沃s60l緊急制動輔助系統怎麼設置

你好，在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統正是針對這一情況而設計，它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此系統便會協助，並在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短在緊急制動的情況下的剎車距離。制動輔助系統（BAS） 意在優化緊急制動操作過程中車輛的制動能力。系統通過感應制動作用率和大小檢測緊急制動情形，然後對制動器施加最適宜的壓力。這有助於減小制動距離。制動輔助系統（BAS）是對防抱死制動系統（ABS）的輔助。它能在快速制動時發揮最好的效果。要使系統產生最好的效果，您必須在制動過程（務必不要「回抽」制動器）中加連續制動壓力。不要降低制動踏板壓力，除非不再需要制動。一旦釋放制動踏板，制動輔助系統（BAS）就停用。

H. 沃爾沃的自動駕駛輔助系統靠譜嗎

開過90系所有最新產品，XC90，S90和V90CC，這幾款產品都搭載了沃爾沃最新的駕駛輔助系統Pilot
Assist
II（這套系統主要針對高速路），以及它原有的一些安全功能，比如City
Safty。先說一些體驗：
總體來說，沃爾沃的安全輔助駕駛系統並沒有想像中那麼高級和智能，因為自動化功能發生作用的環境和條件還是有較高要求，也就是說有時候會失靈的，尤其是在城市路況中。
在高速路上，由於路況相對簡單，而且道路標識明顯。帶轉向輔助的巡航功能使用下來很少出錯，汽車可以以不高於130公里/小時的速度進行自動駕駛及轉向。這里的轉向並不是指自動編導，而是主動車道保持。
相對於特斯拉的Autopilot，沃爾沃對待輔助駕駛系統的態度還是要謹慎不少。比如開啟
Pilot
Assist
之後，雙手離開方向盤超過
15
秒左右，車子會發出警告。還有就是恰尼曼提到的，沃爾沃並沒有在自適應巡航中加入自動變道功能，而只是轉向輔助，修正車子，讓其在固定車道中行駛。
在非高速路上，打開Pilot
Assist
，能順利跟上前車，並且自動隨前車加減速，大部分時候都挺好用。但加速和減速的線性做的不夠，感覺會有點沖。另外，進入立交橋轉彎匝道時也會跟丟前車突然急加速，比較危險。對於常見的違法變道加塞也是無能為力。
此外，CitySafty，行人和自行車預碰撞系統等這些功能也有不少限定條件，比如速度，比如形勢方向，比如不能自行車不能有衣服遮擋輪廓等，所以在使用前還是要自己閱讀說明，才能做到心裡有底。
總結以下，相對其他品牌而言，沃爾沃算是比較靠譜的，但相對於許多人理解中的自動駕駛或無人駕駛，沃爾沃，以及其他所有品牌都還差的很遠。
完畢。

I. 沃爾沃駐車輔助系統需要維修 是什麼意思啊

你好說明駐車制動系統里的剎車泵或者駐車制動開關以及電腦出現故障才會報這個,建議用電腦進行檢查具體故障碼才能更准確的判斷故障

J. 沃爾沃XC40 RECHARGE：純電加上輔助駕駛,體驗秒新勢力

基於CMA平台而來的沃爾沃XC40RECHARGE，其各方面都做到了完善的程度，這是傳統車企的拿手強項，只是在亮點的釋放上，這款車目前還沒有特別能吸引人的地方。相對來說，這款車背後所站的RECHARGE家族戰略，更能體現出沃爾沃在新能源方面的布局野心。

突出優點：加速能力強；體驗完善；車內空間和燃油版相同；輔助系統可靠。

主要短板：車機系統還有優化空間；座椅較硬；輔助系統較為保守。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。