自行車改裝車架

❶ 怎麼改裝自行車

你若是肯出1500乾脆就買一輛新車.
1.車架:GIANT ATX-7或老款ATX PRO，制手聯撥：用SHIMANO EF50-8指拔，前撥：SHIMANO 前變速器FD-C051，後撥：SHIMANO ACERA或SHIMANO ALTUS，花鼓用一套150元左右的，shimano 或久裕的都行。叉子： SPINNER 減震前叉，咬咬牙多花一點配個RST T7,二百多，很潤。
2.改車：去了碟剎！若用碟剎不花個1000元是不行的，至於那些機械碟剎我個人認為，花那麼多錢還不如配對好的v剎。例如bb5你怎麼著也的花350，而350夠買一套shimano xt的平推v剎了，那多nb！150的體重不是問題，車子禁得住。座管可以換長的，但要注意口徑。
建議：換一套m421v剎：80元左右，座管：100以內，要換結實的，因為座管折了很危險。叉子：ROCK SHOX J1，280左右。其餘的我看就沒什麼必要改了。

❷ 24自行車怎麼改大

車架的大小限制了它的改裝空間，直接換車架吧。

❸ 公路自行車能改裝么

普通自行車改公路一般是不行的，主要是車架後軸的寬度不夠，但是公路車架的車是可以改的，改裝時請注意幾個尺寸：中軸的寬度、車座管的管徑和前叉管的管徑、還有後者的寬度，需要購買同樣尺寸的配件才能使用。變速器是容易加的，但是需要你的車架上有變速器線管座，如果你的車架符合我的上述條件，就可以找車行去搞，如果是普通單速車，倒是可以改裝內變速。

❹ 曾穎卓分享自行車改裝，要怎麼改才能更快

自行車也能改？當然啦。但是自行車改裝和汽車改裝不太一樣。
自行車的所謂整車廠，它的技術更多是車架技術（除了閃電、捷安特、Trek等部分大品牌是有一整套產品線），簡而言之就是賣車架。除了車架之外的配件，本來就是依賴對外采購。而配在低價整車的一些配件，等級一般比較低，這就留下了很大的升級空間。
而且自行車改裝升級，能讓車更好騎，更輕，基本上也沒啥副作用。
我自己玩了十幾年自行車，從一個一個零件存下來的組裝山地車，到除了車架啥配件都換了至少兩輪的爆改大行412，到後來折騰公路車，一路這么玩過來，算是有點經驗吧。剛好也有不少朋友是想知道自行車應該怎麼改，比起視頻這種一閃而過的表達，我覺得還是有必要寫成一篇類似說明書或者攻略一樣的文章會更好一些。
這篇文章的對象是「4+2」黨，也就是折疊自行車的車主。折疊自行車它有著方便收納、占據空間小的優勢，不過它們的騎行性能，由於輪子小和折疊機構影響剛性，一般都不如大車（山地車、公路車）。不過也有優化騎乘感受的價值。
當然啊，新車落地第一件事就是試試剎車好不好使，要是剎車不給力，起手就給它升級一套剎車。折疊車本身騎不快，基本改一套Shimano Deore或者Sram SD5的V剎，百元左右的價格，剎車力絕對可以輕松抱死，手感也舒服，美滋滋。
為什麼騎不快？當然每個人的體質和體能有區別，但是如果我們控制了「菜腿」這個變數，討論的是「同一個人，怎麼改才能騎得快一點」，這樣才有意義。
其實騎車和開車挺像的，車之所以可以前進，就是要克服阻力。而要克服的阻力越小，同樣的輸出就可以跑得越快。所以改自行車的大原則就是，把阻力減小。
首先是要先讓自己「舒服起來」，減小內耗。這和上車第一件事就是調座椅坐姿一樣，如果找不到一個舒服的坐墊和把手、腳踏板，車騎起來就一定不能很好地用力，所以一定騎得不快。
坐墊千萬不要選那些無底線軟的款式，這些款式看著很蓬鬆很軟，不僅泄力，而且承托力還很差，坐久了不見得舒服。最完美的坐墊是能夠給自己的坐骨一個恰到好處的支撐，然後預留一個淡淡的空間。
雖然體格因人而異，不同人對同一款坐墊的乘坐感可能千差萬別，不過從WTB這個品牌裡面選，大體不會錯，Comfort V、Rocket V、Pure V、Volt這些都不錯，捷安特的山地款也OK。一個好坐墊就像一雙好跑鞋，直接影響你能跑多久。
其他的例如人體工學把套，也可以防止騎久了手麻，這個可以有。腳踏也很重要，選擇比較抓腳的，這樣不容易滑腳的話，就會有種「人車一體」的感覺了，品牌非常多，可以在Wellgo裡面選自己喜歡的款式。
自己本身的阻力解決了，第二個阻力大戶是輪組。大多數成品車的原配輪組都是比較低成本的，所以阻力比較大，傳動損耗會把你的輸出硬生生浪費掉。
很多人都會有這樣的選擇困難症，有限預算應該先改輪組還是改變速套件，或者牙盤呢。我的回答一直都是先換輪組。因為變速套件只有在變速的時候感覺到好壞，但是輪組是只要車動起來就會有效果。
好的輪組首先它的軸承更順滑，轉動阻力小，其次可以更輕，輕松輕個幾百克。先讓車輪可以順暢地、低阻力地轉動起來吧。
輪組改裝盡量一步到位，14寸小車（412這類）500~600，20寸或以上選千元級別的，硬要推薦一個品牌那就Litepro吧，雖然一般，但基本能有70分的水平，滿足騎游通勤黨是沒問題的。要是想認真騎車，那就最好找自編輪組，Kinlin車圈、DT或者Sapim輻條，久裕、DT這類大品牌的花鼓就OK。
接下來就該考慮輪胎了。其實輪胎對滾動阻力的影響不比輪組小，可是有的輪胎有更好的防穿刺功能，理論上換成低滾阻輪胎，有更高的爆胎風險，並不是穩賺不賠的改裝，所以把它的優先順序放後一點啦。
自行車因為輪胎本身接地面積就小，而且速度相對汽車慢很多，再加上極端惡劣的天氣沒人會騎車，所以排水性能不是特別重要。如果你不怕爆胎（其實所謂防穿刺也不是絕對不爆胎，人品不好該爆還是爆，就是概率問題），勇敢地換上更窄的、可以打更高胎壓的光頭胎吧，換胎如換車，這句話在自行車上也成立的（如果你原配胎足夠佛系的話）。
改完輪組，其實就看你對自己的那套變速系統覺得夠不夠用，如果覺得夠用，那下一步就可以開始搞輕量化配件了，座管、橫把，這些是減重性價比最高的部位。
如果覺得套件不夠用，檔位數不夠多，那就去升級套件吧。但總的來說，升級套件的核心目的是增加擋位，讓齒比更加綿密。至於套件的級別，只要是能裝車的，調得好都足夠准，區別只是重量和手感。
我喜歡Shimano比較輕和順滑的手感，但是Sram硬而直接的手感也有不少人喜歡。買Shimano的Deore指撥加105後變，或者速聯的X7指撥加X7後變基本就夠了。對變速性能影響更大的是後變，也就是說，撥低一級，後變高一級，這是比較高性價比的玩法。
牙盤對性能提升的比例是很低的，雖然改了一個牙盤是個人都看得到……除了原廠牙盤實在太差，否則就是改到沒東西改了，或者你已經晉升為入門發燒級車友了，才去考慮的一個部位。
很多人說改了牙盤騎起來更硬。但其實以我自己換了好幾款牙盤的體會來說，除非原廠確實很菜（不過很多3000元以下的車，牙盤確實挺軟的），改與不改騎起來的區別不是很大。
改裝主要的貢獻是輕量化和顏值，就跟鍛造輪圈似的。牙盤幾乎就是越貴越輕，我覺得剛開始玩牙盤，買個Shimano 105系列，代號5700那款一體牙盤就挺好的，比較輕，價格也OK，剛性達到專業競賽級的95%。
好了，我覺得以上的這些改裝攻略，對於入門級車友來說已經完全夠用了。改車無止境，不止汽車，改裝自行車也可以很有樂趣的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 如何把變速山地自行車改成普通山地車

改裝自行車首先必須對自己的自行車情況，以及騎行需求應該有了一定的了解，自行車的改裝分好多種，這就需要對自己的自行車運動做一個權衡，首先必須要根據自己的騎行愛好，決定是否要更換車架甚至重新裝新車。
基礎是車架，可以選擇更輕，角度更適合的車架，在車架確定的基礎上，確定以下零件：
前叉：
如果經常上下山，一個好的前叉是必不可少的。
常上山的可以考慮購買帶鎖死功能的（減少踩踏中的泄力）
追求輕量的可以選用鋁合金，或鎂合金材質的。
前叉的功能應詳細考慮，不要買對沒用的功能，功能越多的前叉內部結構越復雜，相對來說越容易出現故障.

中軸，牙盤，鏈條：
如果不是競技的話，我覺得通常8段足夠了。（9段變速對於調校，保養的要求更高）
追求輕量話的化，可以用cnc牙盤，以及中空曲柄，打孔的輕量化鏈條。
如果經常要拆卸牙盤的，建議購買花鍵的中軸曲柄。

腳踏：
個人覺得塑料腳踏是一定要換掉的，因為強度不夠，在外出騎行中壞掉的話很麻煩。
專業取向可以用自鎖腳踏，對於踩踏效率很有提高。

把橫，把立：
作為越野通常都會最求輕量化，可以更換碳包鋁，或全碳的。也可以使用抽管技術的把橫。
作為安全件，碳把橫購買前最好購買有品牌的，質保的情況也要問清楚。
同時根據需要，把橫也可以截短（提高通過性，以及輕量化）
坐墊：
有兩種取向，舒適型和競賽型（舒適和輕量的兩種取向）。
中間有孔的，對於夏季的散熱會好點，呵呵。
自己決定吧。

剎車：
碟剎的最先應該是用在速降車上，因為長時間下山，會導致剎車圈過熱剎車效果變差，甚至可能造成爆胎。
而且在泥濘的道路，碟剎的自潔能力很好，雨天的剎車影響小。
碟剎是現在很流行的取向，網上有人評價差的碟剎效果還沒有v剎效果好，我沒用過太差的碟剎，自己考慮吧。
當然品牌好的碟剎效果是非常好的。

❻ 剛買的自行車，車架小了，能換大一點的車架嗎

自行車車架小了，不能換大一點的車架，因自行車輪組和車架是搭配好的，如果更換大一點的車架，輪組就不搭配了，看上去會怪怪的，影響美觀。

❼ 自行車車架改裝問題

樓主原來的自行車不是變速的嗎？
如果不是的話，如果一定要改，相對於原車來說，改裝成本過高了。從經濟型考慮，不具備改裝的價值。
原車架無法安裝塔輪，首先要更換車架。
這樣一來，還不如另購一架帶有變速機構的折疊車呢。

❽ 自行車的車架可以自己改裝嗎

肯定會 建議你不要這么做 就算是專業人士也沒有十成把握會萬無一失 現在車架大部分都是經過處理的 私自拆卸改裝必定會影響到性能以及安全性

❾ 誰能告訴我改裝自行車哪幾部分最主要，哪些地方次要最好依次排序

1.車架。換起來最麻煩價格最高的，排第一
2.車座。別小看這個東西，零件當中唯一值得提的，至於原因大家都懂的。排第二。
3.輪組。這個的重要性在於決定你以後要不要天天逛某寶考慮升級。一次到位很重要。排第三。
4.套件。直接決定你騎乘的級別，排第四。為啥第四？因為它可以隨時升級。
5.零碎物品。水壺架、碼表心率表、腳踏…這些更是隨時升級，排最後