中國埃森改裝車展時間

㈠ 警車也玩改裝AC Schnitzer操刀寶馬M850i Coupe！

相信有在關注改裝車相關新聞的車迷都知道，由德國VDAT聯邦交通運輸部改裝車協會主導，並與各車廠及改裝廠合作提倡安全改裝觀念的「TUNE?IT!?SAFE!」活動。

㈡ 請問2009年下半年 全國有哪些汽車零部件展

2009年美國國際齒輪傳動世界展覽會
印第安納國際會展中心
(2009-9-15)

2009 英國曼徹斯特輪胎展
英國曼徹斯特展覽中心
2009-9-22)

2009美國拉斯維加斯國際自行車展
sands展覽中心
(2009-9-23)

2009巴西里約熱內盧國際汽車摩托車配件展覽
里約熱內盧
(2009-9-30)

2009法國巴黎國際雙輪車展
巴黎凡爾賽門展覽中心
(2009-10-2)

第十屆印度國際汽車、摩托車及零配件展
印度新德里展覽中心
(2009-10-5)

2009年巴西國際兩輪車展覽
巴西聖保羅
(2009-10-7)

第六屆烏茲別克國際交通與物流展覽會
烏茲別克塔什干
(2009-10-10)

2009巴黎國際汽車零部件及工藝裝備展覽會
法國巴黎北郊維勒班展覽館
(2009-10-13)

2009年香港秋季電子展/香港電子消費品展
香港會議展覽中心
(2009-10-13)

2009年烏茲別克國際汽車展
烏茲別克
(2009-10-14)

2009年巴西汽車改裝配件展覽會
聖保羅北方展覽中心
(2009-10-14)

2009第五屆奈及利亞汽配展
拉各斯
(2009-10-14)

2009年巴黎汽車零部件展覽會
法國巴黎北郊維勒班展覽館
(2009-10-15)

第13屆伊朗國際汽車工業及零部件展覽會
大不里士市
(2009-10-16)

2009年越南(河內）國際汽車摩托車工業展覽會
河內市友誼文化宮
(2009-10-16)

2009土耳其(伊斯坦布爾）國際汽車工業及配件展
土耳其伊斯坦布爾CNR展覽中心
(2009-10-22)

第十二屆越南國際汽車摩托車及配件工業展覽會
越南河內講武會展中心
(2009-10-27)

2009年義大利米蘭國際玻璃展
米蘭國際展覽中心
(2009-10-28)

第16屆俄羅斯國際加油站與設備、汽車設備展
莫斯科展覽中心
(2009-10-30)

2009土耳其國際汽車零配件及售後博覽會
土耳其CNR展覽中心
(2009-11-1)

第四屆阿爾及利亞國際汽車工業展
阿爾及爾SAFEX 展覽中心
(2009-11-1)

2009第四屆伊朗國際汽車零配件展覽會
德黑蘭國際展覽中心
(2009-11-1)

09墨西哥國際交通工具展
墨西哥瓜達拉哈拉的展覽中心
(2009-11-1)

第四屆中國(泉州)國際汽車工程機械零部件
泉州展覽城
(2009-11-3)

2009年美國拉斯維加斯汽車零部件展覽會
美國拉斯維加斯
(2009-11-6)

2009第九屆埃及開羅國際物流交通運輸及遠程
埃及開羅展覽中心
(2009-11-8)

2009第十四屆土耳其伊斯坦布爾國際汽車工業
土耳其伊斯坦布爾
(2009-11-10)

2009德國慕尼黑國際電子生產設備貿易博覽會
慕尼黑新展覽貿易中心
(2009-11-10)

2009年俄羅斯莫斯科五金展/俄羅斯五金工具展
莫斯科國際展覽中心
(2009-11-10)

第67屆義大利米蘭國際摩托車及滑板車博覽會
米蘭新國際展覽中心
(2009-11-10)

2009年阿爾及利亞汽配展
阿爾及爾SAFEX 展覽中心
(2009-11-11)

北京國際汽車模具成型及零部件加工技術展
中國國際會展中心
(2009-11-11)

2009年伊朗國際汽配展覽會
德黑蘭國際展覽中心
(2009-11-11)

第十五屆土耳其伊斯坦布爾國際汽車工業及配件
土耳其伊斯坦布爾
(2009-11-12)

2009年摩洛哥國際汽車配件展覽會
摩洛哥卡薩布蘭卡
(2009-11-12)

第六屆中國(約旦）商品展
約旦安曼國際汽車展覽中心
(2009-11-17)

2009年韓國國際汽車零配件展覽會
韓國—首爾高陽
(2009-11-19)

2009韓國(首爾）國際汽車
韓國首爾
(2009-11-20)

2009年第五屆越南國際汽車與零配件展覽會
胡志明市富美興展覽中心
(2009-11-20)

迪拜建築機械/車輛/設備展(BIG 5 PMV）
阿聯酋迪拜國際展覽中心
(2009-11-23)

2009智利中國商品展
聖地亞哥市馬波橋展覽中心
(2009-11-27)

2009年德國埃森國際改裝汽車及配件展覽會
德國埃森貿易展覽館
(2009-11-29)

2009印度國際汽車、摩托車及零配展
艾哈邁德巴德國際展覽中心
(2009-12-5)

2009印度國際物流技術與運輸系統展覽會
班加羅爾國際展覽中心
(2009-12-8)

2009沙特國際汽車及汽車配件展覽會
沙特首都利雅得
(2009-12-12)

2009第十屆中東國際汽車摩托車工業展
阿聯酋迪拜世界貿易中心
(2009-12-16)

2009年印度孟買國際五金展
印度孟買展覽中心
(2009-12-20)

第十屆印度國際汽車、摩托車及零配件展覽會
印度新德里展覽中心
(2010-1-5)

2010年日本東京國際改裝車展覽會
日本東京
2010-1-15)

2010美國摩托車展
印第安那波利斯會展中心
2010-2-12)

2010年土耳其伊斯坦布爾國際雙輪博覽會
TUYAP展覽中心
(2010-2-25)

2010年德國科隆國際五金展覽會
科隆
2010-2-28)

2009年俄羅斯莫斯科五金展
莫斯科國際展覽中心
2010-2-28)

2010南非輪胎展

(2010-3-4)

2010年中東國際商用車展覽會
阿聯酋•迪拜國際會展中心
(2010-3-9)

2010年俄羅斯國際緊固件展覽會
莫斯科索科尼基國際展覽中心
(2010-3-18)

2010年義大利米蘭國際冷暖設備展覽會
義大利米蘭新國際展覽中心
(2010-3-23)

2010年阿姆斯特丹國展
荷蘭阿姆斯特丹
(2010-3-23)

2010第九屆巴西聖保羅國際技術、機械及橡膠展
巴西聖保羅
(2010-4-13)

第29屆德國國際工程機械、礦山機械、建築展
德國新慕尼黑國際會展中心
(2010-4-19)

2010年德國漢諾威工業博覽會
德國漢諾威展覽中心
(2010-4-19)

2010年第十一屆北京國際汽車展覽
中國國際展覽中心
(2010-4-23)

2010聖保羅國際機械和工業裝備展覽會
聖保羅安年比展覽中心
(2010-5-13)

2010年印度國際汽車零部件博覽會
印度孟買國際展覽中心
(2010-5-14)

2010年德國埃森國際輪胎展覽
德國埃森展覽中心
(2010-6-1)

2010法蘭克福中東（迪拜）國際汽車展
阿聯酋迪拜世貿中心
(2010-6-2)

2010年德國法蘭克福汽配展
德國法蘭克福展覽中心
(2010-9-14)

2010年德國漢諾威商用車展
漢諾威國際展覽中心
(2010-9-23)

2010年德國國際玻璃展覽會
杜塞爾多夫
(2010-10-21)

文字的比較亂，你可以進入 廣州慧展展覽服務有限公司 的網站，在國內外招展- 國內外汽配展2009年-2010年，我做了個表格排期，看起來比較直觀。還有很多其他展覽的排期，歡迎大家進入。

㈢ 620匹馬力德國警車，寶馬M850i Coupe

相信有在關注改裝車相關新聞的車迷都知道，由德國VDAT聯邦交通運輸部改裝車協會（）主導，並與各車廠及改裝廠合作提倡安全改裝觀念的「TUNEIT!SAFE!」活動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢

東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。

東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。

該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。

日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌

1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。

2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。

3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。

4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 德國埃森市

我現在住在埃森市，這個城市號稱德國第五大城市，位於魯爾區中部，交通很方便，但是有點臟亂，遍地都是煙頭（誇張！）。這種臟當然是和德國其他城市相對而言。聽說德國南部法蘭克福、斯圖加特、幕尼黑等城市非常美也非常干凈。有機會一定去看看，然後拍幾張照片、寫一些更好的心情寄給你。

埃森在我的印象里是三無城市：非旅遊城市，非文化中心，非經濟中心。僅僅是因為當初建設魯爾工業區的需要而建設的一個大型的居住區。

我們的居住區在原西德地區屬於臟亂差的地帶，但比國內的城市要好一些。交通從來沒有擁擠過，不論你走路還是騎車在街上都是（汽）車讓人，幾乎沒有見過人躲車的情況。公共交通非常發達，有公共汽車、地鐵、輕軌火車、火車供人自由選擇。而這四大類工具中又細分很多種車，剛來德國的人肯定搞不清楚。一但買錯了票被捉住會予以重罰（一般罰60-80馬克）。但德國人坐車靠自覺，查票的人很少，現在外國人來得多了，逃票的人越來越多，但我是不會給中國人丟臉的。見過幾次查票被抓住的都是亞洲人，但願不是中國人。不過也難怪，公共票價很貴，一張市內單程票就要3.4馬克（什麼車都可以坐，市內無論坐多遠就是不許回頭！）。一張短程票2.1馬克（只能坐兩到三站），最便宜的是伍人團體票11.3馬克，可供五人隨便坐一整天。我花了20馬克買了一輛自行車，騎車很省錢，可以在這異國的土地自由地漫遊。

在這里吃的問題比較嚴重，當然不是沒的吃。食物很豐盛，可是德國的麵包和香腸大部分帶酸味，沒有適合中國人口味的食品，所以這一段時間我們都要家裡給我們寄各種調料。真的打算在德國開個油鹽醬醋的批發店了。

早餐吃牛奶、咖啡、麵包夾黃油或巧克力醬或炸雞蛋。中餐和晚餐吃米飯炒菜，但是可以炒的菜非常少，特別是肉的問題較為嚴重——太貴！（當然是對於我們窮人來說，：）呵呵。）只能賣買雞肉吃（一隻雞基本上4馬克左右）。

住的條件還不錯，一般單人間300到400馬克左右，有20到30平米。我住兩人間480馬克，房間里一應俱全。

學習語言的情況越來越不好，因為中國人越來越多，上一次去杜伊斯堡考試，90%以上是中國人，因為杜伊斯堡的語言班是免費的。中國人普遍的情況是語法好，聽力和口語不行。隨著中國人越來越多各各大學語言班的考試難度也越來越大，蜂擁而至的中國人自己給自己設置了障礙。

來德國以後，去了特里爾（在德國南部）、多特蒙德、杜塞爾多夫和杜伊斯堡。

特里爾是旅遊城市，很美，消費也很高。杜塞爾多夫是魯爾區最熱鬧的城市，萊茵河從這里流過，同時它也是北來茵州的首府和經濟中心。我周末去的那裡，給人的感覺像在慕尼黑過啤酒節，商業區里到處擠滿了人，酒吧的露天座位都能夠爆滿，還有街頭藝人玩火把和飛刀。杜伊斯堡是大學城，很安靜。這些北萊茵州的城市中給人印象最差的就是埃森，埃森火車站長期呆滿了盲流、失業者和吸毒者，好像是這個地區的吸、販毒的中心。在德國販毒有罪、吸毒無罪。周末火車站站滿了武裝警察，拿著盾牌，身上穿著防彈衣還戴著頭盔，身高都在一米八五以上，很酷！那主要是因為周末有足球賽，火車站又是球迷聚居的地方，看來警察可以震懾那些德甲的狂熱球迷。

9月24日埃森舉辦了又一次文化節，規模很大，其中還有中國的隊伍。一個主辦者曾經邀請我去中國彩車上擺一個京劇臉譜的造型，因為功課太忙，我就沒去，不過明年我相信你一定可以看到我在熱鬧的異國文化節上的風采！

德國人普遍很高，大街上一米九以上的男士和一米八以上女士比比皆是。絕大部分德國人很友好，素不相識的陌生人見面都打招呼，非常友好。土耳其人很多，德國人很討厭土耳其人，這並非是種族歧視，土耳其人的確很讓人討厭，不僅臟，而且沒有禮貌。他們認為能力很強的中國人來德國搶了他們的工作機會，就敵視中國人。我們來的這批人中已經有幾次碰上土耳其人向我們吐口水。其實一個民族遇到困難，如果不檢討自己而怨天尤人，那是最不可同情的。

你現在在忙什麼？聽說你把我的故事寫成一篇小說發表在網上了？一定要讓我讀一讀。我現在的德語水平已經有很大提高，也許下次就用德語寫信給你了，你讀得懂么？

事實上，不管我們在哪裡，都是在為自己的夢想奮斗！我現在德國挺好的，你也要加倍努力！我一直與你共勉！

㈥ 別跟它們比快，全球極速Top 10車型盤點

對於一輛跑車而說，想要證明自己比別人優秀通常有這么兩種方式：比單圈又或者比極速。相比之下，雖說以單圈成績論高低的確會來得更加具有說服力，不過無可否認的是，時至今日很多車廠還是鍾情於在極速之上分個高低；而直到目前為止，全球極速榜前十的位置上分別是下面的這些車型……

2019年8月2日，車手AndyWallace駕駛一輛布加迪ChironSuperSport300+在當年威航Supersport創造紀錄的德國Ehra-Lessien試驗場成功跑出了304.77mph（490.479km/h）的極速，成為了全球第一款時速突破了300英里/小時的跑車。而為了達成這一壯舉，來自布加迪、米其林以及達拉拉的工程師早在六個月前變商討對原廠的Chiron進行一系列的升級，包括為車身使用「長尾」低阻設計及輕量化處理等；但動力系統並沒有升級，依舊維持跟普通Chiron一樣的1578馬力輸出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。