改裝車老爺車

① 花7年改裝二戰風格的經典老車帕薩特，最終遺憾告別入手保時捷911

如果你打算買一輛二手車時，你會選擇?13?年前的老車嗎？Cote?在?2011?年購買了這輛帕薩特，距離這輛車出廠已經?13?年了。他購買這輛車的原因很簡單，一是便宜，二是他很喜歡大眾。在這輛車之前，他已經有過捷達?MK2?和?高爾夫?MKV。

不過那套剎車是?Cote?最後改裝的一件東西。因為此時，Cote?入手了另一款車，保時捷?911，也是相當古老的經典版本。這輛帕薩特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?說了再見。但陪伴的長達?7?年的日子，誰能忘記呢？誰也忘不了。

② 國外街頭黑人改裝的汽車可以左右擺上下升降的老爺車!叫什麼名字了

那也不是僅僅老爺車改裝的。
你指的這種改裝文化 叫DUB 早期是一些暴發戶美國黑人玩起來的，其實和HIP-HOP文化稍有關系。一般都是 美國豪華車 搭配上20寸的大輪轂 （底線是20寸，輪轂最好還是那種閃閃發亮的鍍鉻的） 搭配上鮮艷的車身和內飾顏色 還有那種一放整條街都能聽見的音響。。。以前那些黑人球星、黑人搖滾樂手 這些有錢黑人愛玩，現在漸漸發展成一種改裝文化。
然後你說的能上下搖擺，是裝了氣動懸掛， 這樣就更誇張 張揚了。

③ 另類老爺車改裝，看似破敗不堪的「僵屍車」，其實是一台V8猛獸

汽車定製往往都是很耀眼的，會使用許多裝飾性的華麗配置，既代表了車主的品味，某種程度上也是財富的顯示。不過也有些人偏不這么認為，而且一定要反其道而行之，因此也就有了「ratrod」潮流，也就是故意做舊，弄成好像沒有完工或者銹蝕嚴重的樣子。盡管這種風格並非主流，但是至今依然存在，而且每每有新作品問世的時候還都會引發小轟動。

不過到目前為止，還沒有人願意出價購買這輛1948年款雪佛蘭Suburban。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 中國作為最大汽車產銷國，為什麼老爺車卻很少

一方面是因為國內自主品牌的產品，雖然有了長足的進步，但是能用到 10 年以上的少之又少，主觀上消除了成為老爺車的條件；另一方面，國內的汽車報廢年限制度讓最有可能成為老爺車的第一批進口車成為了廢鐵，年限報廢制度扼殺了本有機會形成的汽車文化的雛形或者萌芽，畢竟沒有歷史，就很難形成文化。
還要一個重要的原因，是作為汽車文化重要組成部分的改裝車，在國內被貼上了另一個標簽：非法改裝。對於改裝車 " 一刀切 " 式的令行禁止無疑讓這種文化的形成蒙上了陰影。

⑤ 經典老爺車改電動續命 車迷們會認可嗎

對於老車玩家來說，不斷更新的嚴厲環保法規標准簡直是讓人一殼眼淚，因為很有可能一夕之間讓自己所收藏的愛車就只能成為陳放在倉庫里的觀賞品，再也無法光明正大跑在城市中央。當然更換新的引擎是一個方法，只不過由於老車的設計思維與現在不同，因此新的引擎系統要安裝進去並非容易之事。
但是純電動系統在這方面的靈活性與適應性則相對強大不少，電動馬達的尺寸比較緊湊，安裝位置可以依照需求而改變。電池組同樣也有各種容量可供搭配，配線上會受到的限制比油箱更少。而且零排放的特性，未來論環保排放法規嚴格到何種程度，純電動系統基本上是雷打不動的。
因此隨著電動時代的來臨，許多老車族群體彷彿看到了一線曙光。只可惜以上情形都在說國外，國內對於改裝的法律法規如果沒有大幅度修正，那註定老車在無法符合環保法規後只能成為「過街老鼠」，在一些偏遠的山區里苟且偷生。
反過來說，法律不是完全死板的，有期待或許就有希望吧，不過今天的重點還是來看看美國大眾是怎麼玩的。他們找來一家專精電池動力系統移植的改裝廠EV West共同合作，從e-Golf上拆下整套動力系統和電池系統，並且安裝到一輛1972年的大眾經典老車邁特威T2 Bus上，大眾還將其命名為e-Bus。
移植自e-Golf的純電動系統可輸出100kW動力，約合136匹馬力，搭配35.8kWh容量的電池，估計最大續航里程可以達到200公里左右。和原廠的60匹4缸古董引擎相比，確實先進且強大許多，那麼如果咱們真的有機會開著這種拉風的老爺車上路，200公里續航這個問題在筆者眼裡也只是雞毛蒜皮之事。
由於T2 Bus引擎位於車尾，原廠設定屬於一台RR（後置後驅）車型，加上後獨立懸掛的設計，因此在改裝電動單元系統時並沒有遇到太多的困難。事實上，除了電力系統外，這輛e-Bus並沒有太多額外改裝，最多也就是加裝了電池組安裝位置的防火保護而已。
只可惜e-Bus之美國大眾獨立進行的計劃，全世界僅此一輛，但不確定之後會不會採用接單方式由EV West進行改裝，或者是以原廠之力推行電動化並量產。至少，此舉措已經成為了廣大車主的示範，老車也能擁有新生命。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 哪些車可以被稱作「老爺車」呢

老爺車是一種懷舊的產物，通常泛指早期使用現在仍可工作的老式汽車。「 老爺車」一詞，最早出現在1973年英國出版的一本《名人與老爺車》的雜志上，盡管它的直譯應該是「經典的古老汽車」，但由於「老爺車」這個詞強烈的擬人色彩，此名稱很快得到了各國汽車界人士的認可，並迅速蔓延，成為世界各地及愛好者對老式汽車的統一稱謂。但是至今沒有一個公認的標準定義，汽車史學家及老爺車愛好者仍在爭論不休。美國老爺車俱樂部把其屬意的品牌或車型(如1925-1948年間生產)列為完全古典車(FULL CLASSIC)，其定義為「非凡的汽車，擁有優良設計，高工藝標准及製作」，其取向偏好美國品牌， 歐洲產品則有滄海遺珠之憾。

⑦ 這才是玩車的最高境界看如何將一款老爺車煥發第二春

許久沒帶來海外車主訪談節目了！

今天這位主角來自日本大阪，是SpeedForme改裝店的老闆，名為MakotoKawauchi川內真琴。他手中有一款保養非常好的1976款日產Fairlady240Z。

內裝方面，該車使用了Nardi方向盤，而且還配備了一堆小儀表，用來監視這台「問題兒童」式的3.0L發動機。座椅使用的是RecaroSR6系列，安全帶則來自HPI。為了統一，這些定製化部件採用了亮黃色，以便和輪胎黃色的描邊相呼應。座椅後方是Cusco避震塔頂加強拉桿。

這一款老式改裝車，目前真正的意義就是傳承經典，它的境界已經高於載具，更像是一款行走的藝術品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 現有一輛北京吉普212，有人提議改成裝甲車，有說改坦克，還有說改老爺車的，到底該弄成什麼類型的

1、坦克改不成。因為坦克是全地形突破武器，光履帶這個要求你就做不到，裝甲車也就是將將夠，一般裝甲車要求通行能力也至少6輪甚至8輪，悍馬除外，那也就是個微型裝甲車。
2、如果是軍迷，可以考慮盡可能加一些好玩的東西，如偽裝網神馬的。要是一個坦克迷，可以加一些備用郵箱、老式陣地戰潛望鏡、步兵鐵鍬、戰車牽引索。。。。
3、塗裝。。。如果是軍迷，這個比較重要。。。

⑨ 登山賽車中改裝老爺車和登月車那個厲害

老爺車好。登月車很耗油，唯一的好處就是能飛。而老爺車快速，有力，平穩，省油，還能調前後輪大小，賺錢也飛快，沒玩過就別在那叫。(我這兩種都有解鎖，親身體會)

⑩ 1976年賓士W116老爺車准備改裝氣動避震！

1976年賓士W116450SEV8，在國外有很多精品的W116，但是在國內不多，因為政策不同，沒法上路，導致了這些老爺車無法展示在大夥面前，這次特意收台賓士W116回來改裝氣動避震，讓這台老爺車展示一下自己當年的威風，這叫車老心不老，先看看車況吧，兩年前還參加過老爺車比賽，廢話不多，直接上圖吧。第五代賓士S級（1972-1980）W116系列重點車型：280S、280SE、350SE1972年，賓士歷史上最為重要的車型——W116系列第五代賓士S級正式上市，新車被官方正式命名為「梅賽德斯-S級轎車」。第五代賓士S級最初推出了280S、280SE和350SE三款車。外觀造型方面，第五代賓士S級有了非常大的進步，大燈由上一代車型的垂直式改為橫置長方形大燈，「盾形」進氣格柵也被明顯拉長，視覺效果突出。1975年5月，梅賽德斯-賓士發布了該系列的全新頂級車型——450SEL6.9，它也是梅賽德斯-賓士300SEL6.3車型的繼承者車型。強勁有力的6.9升V8發動機實現了高達286馬力的功率輸出和549牛米的最大扭矩，最高時速可達230公里/時。