汽車改裝發動機大馬力
Ⅰ 如何改裝汽車增大馬力
改改進氣排氣吧 ` 還有輪胎 底盤 ` 其他的不能動` ` ` ` 要動發動機的話就加大噴油嘴``加個機械渦輪 ` `
Ⅱ 怎麼改裝汽車能提升動力性能
發動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝
一、發動機改裝
這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。
具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。
二、點火系統改裝
點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。
所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。
三、進氣改裝
時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。
改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝
以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。
Ⅲ 手動擋停車場怎麼把馬力改到最大
Ⅳ 汽車要提升動力,都需要改些什麼
汽車想要提升動力，可以進行下述的改裝：
1、排氣、發動機進氣的改裝：
排氣系統改裝，減少排氣回壓，減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。譬如換大流量空氣格（如冬菇，水洗空濾等）；改裝機械增壓器，廢氣增壓器，都屬於改裝進氣范疇；還有的是排氣分三段，三元，消音鼓，和減震鼓，三部分，分別替換和全部替換效果不同。
2、定期清理三元催化器：
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。它也是屬於排氣系統的。定期清洗三元催化器，在日常駕駛時也盡量不要發生磕碰。
3、進行輪胎的改裝：
輪胎改裝更為簡單，且比較容易被車主接受。首先改裝輪胎之後在視覺效果上比較好，汽車更具動感。只是提醒車主換小輪胎可以提升起步速度、加速速度和降低油耗，缺點是整車穩定向相對較差，而大輪胎就相反。
(4)汽車改裝發動機大馬力擴展閱讀
無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛的體積和重量。任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。
無須申報的改裝日本法列出了八十多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為[指定部品]。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別。車輛若純粹換裝[指定部品]，改裝後有沒有違反上述的大原則，車主便無須更改汽車的登記資料。
為免消費者買到不合格的零件，日本坊間有售的[指定部品]在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合[保安基準]。如此一來，買家只需確定產品附有合格標簽，便可安心購買，亦不怕換裝違反改裝法例。
Ⅳ 汽車怎麼改裝可以增加動力
基本的提升汽車動力的改裝順序是：1
進氣系統（例如冬菇頭
提升進氣量並降低溫度，顯著增加馬力）2
排氣系統（加大進氣同時也要加大排氣，改到這里，轟油門的聲音就很動聽了～顯著提升馬力）3
ecu晶元（換掉或者改寫原廠晶元
以後可能會影響售後維修。。也可以買那種外接的，控制噴油和火花塞的掛件，比較便宜～顯著提升馬力）4
火花塞，
火花塞電線（提升馬力）5
節氣閥（小成本改裝，提升馬力）4
懸掛彈簧（提升操控型）5
剎車，
飛輪
（提升操縱性）6
渦輪增壓（大幅提升馬力
但是貴啊
得2萬以上吧）7
氮氣nos
（這個不解釋
玩過游戲的都懂）
總而言之，在不換發動機的基礎之上改裝，
如何讓更多的空氣進入和排除發動機，
是對動力有效的提升～！
Ⅵ 如何改裝汽車發動機的馬力
汽車的發動機馬力是更改不了的啊。
Ⅶ carparking如何改大馬力
carparking變速箱調到最快，可以調整進氣和排氣火花塞氣缸線、ecu接地線、油門帶油壓控制閥刷、排氣使進氣更加順暢等，都是可以提高相應的動力。發動機對起步的影響低扭輸出，可以簡單地理解為當發動機轉速較低時可以輸出大的扭矩。
馬力是發動機輸出量的單位，國際上用功率表示，1馬力=0.746千瓦。油氣混合氣進入氣缸後進行吸、壓、爆、排四個沖程的循環來推動活塞，由活塞帶動曲軸出力，而這個力則表現在兩方面，功率和扭力，而這兩項是相對的，不可兼得。
想要功率就要犧牲扭力，想要扭力就要犧牲功率。都想增大缸徑或增加缸數了。說簡單點功率可以看成車的極速指標，而扭力則是起步提速指標。功率越大，極速越高，扭力越大起步越快。
換個發動機、更換一片原裝位高流量空氣濾清器、可以選擇再增加一些附加的進氣裝置，達到提供充足空氣滿足發動機的燃燒需求。改進氣、空氣濾清器、渦輪、這類屬於進氣類的改裝，排氣量就會增大一點。
在排氣系統上，可以安裝一個品牌的排氣管以增加數量3匹馬力，延長缸徑。最直接的方法是加寬氣缸以增加排量以改善氣體歧管以增加與排氣管成一直線的進氣量通過修改ecu，渦輪機和其他性能套件可以提高功率使用紋理之前。
您應該將前景色設為綠色這取決於您想要什麼樣的效果，大概接受的價格是多少，最簡單的方法就是更換點火系統。
Ⅷ 汽車改裝如何提升動力
高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。