鬼火改裝車怎麼用燒胎

『壹』 摩托車如何燒胎

摩托車原地燒胎漂移首要的重點是必須有強大的扭力，摩托車排量越大燒胎漂移動作越容易完成，練習燒胎漂移之前你需要首先練習原地燒胎，然後用雙腿支地控制平衡，慢慢將車向一側移動，時間久了覺得控制好了平衡，就可以試著將腳離開地面只靠前剎和油門以及方向來控制機車漂移了

(1)鬼火改裝車怎麼用燒胎擴展閱讀

1、原地燒胎：上車，發動引擎，捏離合，掛一擋，加油，穩定在較高轉數，雙腳著地，使勁捏前制，身體重心靠前。

2、彈離合，注意穩定引擎轉數，後輪旋轉。有時後輪會因輪胎附著力的變化產生側滑，此時靠腰力和腿力控制車體，仔細體會車體的擺動和身體施力的技巧，這是滑行燒胎前必須學會的。

3、滑行燒胎動作的前幾個步驟和原地燒胎一樣，當後輪高速旋轉時，控制好車體，先收一隻腳（一般是剎車那隻腳），稍微松一點前制，收另一隻腳，身體重心靠前，採取站姿保持平衡，用油門和前制動來控制車速。

4、發生側向滑移時，靠腰力和腿力控制身體重心往反向移動，車頭指向滑移方向，即可滑出弧形軌跡，反之即可糾正側滑，直線前進

5、停車時，捏離合，收油，剎車即可

參考資料：網路—燒胎

『貳』 汽車燒胎的具體操作。

原地燒胎（burn out)
前驅車或後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子幾比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒胎。前驅或是後驅手擋車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，通時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速松開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。
上面只是1檔。也可以松油門、踩離合盡快換2檔來燒胎，然後還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！！最好是改裝後的離合器才可以。
4WD的原地轉圈的話，就需要較打的場地，用1檔
，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。
自動擋的車要求擋位要拉到最底檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會拋錨！馬力太小或是扭力太小的車子也是很難做出來。所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。
前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接松油門和剎車就可以馬上就回來。
Burn out跟漂移並沒有什麼關系，對車子沒什麼要求，對技術也沒什麼要求，但它酷！它帥！它危險！...所以奉勸LZ，玩之前請三思。

『叄』 燒胎是用什麼方法了，是那個操作了~~謝謝~~

原地燒胎和360度旋轉的操作步驟
原地燒胎

原地燒胎就是車子停在原地不動，驅動輪迅猛空轉燒胎。技巧上要按不同驅動形式的車子去分。

FF：拉手剎鎖死後輪，放一擋，然後地板油彈離合起步（就是正常的暴起方法），只要引擎扭力夠大，能夠第一時間讓前輪打滑，而後輪鎖死的抓地力又足夠讓車子保持原地不動的話，就能夠達到前輪原地燒胎的效果。
機械上面可以做出走捷徑的調整方法，就是把後輪的手剎調到最好，後輪用抓地力更好的胎，前輪用爛胎就可以了。

FR&MR：放掉手剎，然後踩死腳剎，入一擋，保持腳剎制動的同時大油門彈離合起步（註：這里有四種腳法去做這個動作。1，像跟趾動作一樣，左腳踩離合，右腳腳尖踩剎車，右腳腳跟踩油門。2，相反，左腳踩離合，右腳腳跟踩剎車，右腳腳尖踩油門。3，左腳腳跟踩離合，左腳腳尖踩剎車，右腳踩油門。4，左腳腳尖踩離合，左腳腳跟踩剎車，右腳踩油門。這里特別說明一下，這四種腳法到底用那種要根據個人習慣和踏板的編排），因為腳剎是鎖死四輪的，而前輪沒有動力，所以前輪會死咬地面盡量保持車子不動，而後輪的驅動力大於制動力並大於輪胎抓地力的話，就能達到後驅車原地燒胎的效果了。
機械上面可以適當調低後輪的制動力，調強前輪的制動力，前輪用好胎，後輪用爛胎。

4WD：做不到完美的「原地燒胎」，除非該4WD系統允許前後動力輸出不均衡，或者是在制動，輪胎上大動手腳。

360度旋轉

FF：拉住手剎鎖死後輪，向任意一邊打死方向，入一擋，大油門彈離合起步。

FR&MR：鬆掉手剎，直接向任意一邊打死方向，入一擋，大油門彈離合起步。

4WD：不想傳動系統受苦的話可以參考FR&MR的方法去做。如果中差夠強的話，可以參考FF的方法去做。

『肆』 汽車燒胎的具體操作是什麼

我們經常能夠在汽車賽事當中看到一些賽車在用輪胎磨出一條胎痕搞花賽道，並且製造出一大股白煙污染環境。這么做看起來雖然很酷，但是一條輪胎這樣白白糟蹋實在讓人難以理解，為什麼他們要這么做呢？

首先，這種搞出白煙和胎痕的操作叫做燒胎，燒胎的目的是讓輪胎熱起來，從而使胎面變軟甚至輕微融化，從而提升輪胎的抓地力。一般賽車的動力系統都能輸出五六百牛米的扭矩，如此強大的扭矩會讓輪胎打滑繼而損失動力。但利用這種打滑在比賽開始之前將輪胎升溫提高抓地力，反而可以減少打滑，這就是賽車燒胎的目的。

那燒胎怎麼操作呢？

顯然，牽引力控制系統、防滑系統等阻礙發動機輸出的系統都要關閉，而且還要大扭矩的後驅車才比較容易燒胎。燒胎需要使用腳剎剎住前輪，然後切換到手動模式並固定在一擋踩地板油，此時後輪就會拚命打滑，再慢慢松開剎車就可以邊燒胎邊走了。

燒胎總是會搞得烏煙瘴氣，但偏偏就有人喜歡這種橡膠燜燒的激情。在美國的街頭就有這么一種燒胎文化，一群美國年輕人玩得樂此不疲。所以說燒胎已經不僅僅是一種比賽技術，它還是一種藝術。隨著一條條輪胎拉出窒息的白煙直到報廢，觀眾的熱情也不斷推向高潮，這何嘗不是一種樂趣？

『伍』 鬼火摩托車改裝

鬼火摩托車減震器原裝的好還是改裝的好
黑色沒氣囊那種最好
鬼火摩托車一個減震器好還是兩個好
摩托車都是兩個減震好
單避震鬼火摩托車可以改雙避震么
改是可以改的，需要在車架上焊上支撐托，購買相應的固定在輪軸的三角支撐架，然後把最後的輪軸改成雙避震的長軸，更換上雙減震器。是不是比較費事？ 其實改了後也不會有太好的效果，不知道樓主是啥想法要改。
鬼火踏板車後減震問題！！！！！！
可以換長一點的減震，但是問題是，換長減震也不會頂高座箱，減震要壓短一點才能裝上，所以這時減震還是不騎人就硬啦!所以說，效果不好。要麼用原廠的，要麼換與原廠同長度的高性能氮氣減震。
鬼火踏板車裝什麼避震器好
一般都是後面單減震的好
鬼火摩托車是單減震還是雙減震器
標準是100發動機單減震的，但是也有些125的發動機拆掉一根減震騙那些不懂得，只要看看後邊的減震的位置就能分辨出來，100的在最邊上，125的在里邊，注意分別。
鬼火摩托車什麼顏色好看，怎麼改裝帥又好用？給點
鬼火這款的電動車我們這倒是很多。 踏板車改裝無非從那幾點進行改裝。 第一制動系統，制動有很多種，雙泵，三泵，更恐怖的還有5泵。剎車盤，有各種型號寸數的。並且碟剎盤的形狀也各個不同，這個你得自己選擇。 第二就是動力裝置，要是摩托車，
鬼火摩托車100cc改裝發動機哪裡速度比較快，前提下
可能只有換個好點的化油器了，還有就是裡面有根鏈條，這種車的鏈條很細，換粗一點的快一點，但也快不了多少的，我也不建議你去換任何東西，發動機拆過對車影響很大的，前1000公里建議你換3次機油，250公里換第一次，600公里換第二次，還有就是想
鬼火摩托車前減震重要還是後減震重要後減震重要
摩托車的前、後減震都重要，或者說同等重要，缺了哪個都不行，哪個不好都會影響駕駛穩定性和舒適性，行駛中不管哪個出了問題，都會發生重大危險。
鬼火摩托車單減震還是雙減震好呢
雙減的好一點，重載時中心不偏

『陸』 誰能告訴我摩托車怎麼原地燒胎，這十分送上

車身向一側傾斜 一般是向左（油門和前剎在右邊 這樣方便） 龍頭稍向右 前剎剎死 加油門
第一次玩 要注意油門的大小 大了可能車會甩的太厲害 就摔了 或者傷到自己 油門小了 車不動
玩車注意安全
拉死前輪剎車，油門7000轉掛一檔松離合，後輪就原地打轉控制車身完成原地漂移。
原地畫圈嗎？掛上一檔，把車把往右拐，把車身側倒但不能到地。慢慢加油門就可以了。漂移嘛，提到足夠的速度 起碼得40吧，轉向20—60度，猛踩後剎車就行了
首先我來說說漂移是怎麼形成的, 飄移其實就是讓車輪水平打滑重而產生的效果,換句話說飄移經常會在出車禍時出現的哦!如果車手能控制好車輪的水平滑動 那麼就可以形成非常漂亮的飄移喲.
飄移和甩尾其實大同小意,怎麼說呢?兩種都是用後輪水平打滑而產生的效果 而飄移和甩尾不同的地方就在與 飄移是用前輪的方向和車手的中心來控制車子的平衡 而甩尾是用腳來控制車子的平衡. 現在大家懂了吧 所以說要想學飄移,就得先練好甩尾.
好了練好甩尾的朋友繼續望下看,大家練好了甩尾,現在我們就開始正式步入飄移的課堂了.
首先找一輛輪子磨得差不多的車(新車來飄移心疼~本人特愛車),找一塊比較寬路面平整人煙較少的地方.條件具備以後 大家就可以開始練習啦:
1.踏板車漂移:
(1)正胎漂移
點火-松剎車-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有個30左右)-車手身體傾斜-爆死後剎-松油門-車後輪開始打滑-抓緊龍頭-後輪打滑感覺動力即將消失的時候松後剎-輕輕加油門, 一套完整的踏板車正胎漂移完成了.
(2)反胎飄移
點火-松剎車-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有個30左右)-車手身體傾斜-爆死後剎-松油門-車後輪開始打滑(這里要特別注意一下反胎漂移是最漂亮的漂移也是最安全的飄逸(自己感覺)把前輪對著後輪打滑的方向轉過去身體向反方向傾斜)後輪打滑感覺動力即將消失的時候松後剎-輕輕加油門. 一套完整的踏板車反胎漂移完成了
2.架子車飄移
其實架子車和踏板車的飄移都差不多 只是離合器的控制問題罷了
點火-加油松離合器-提速加擋-當速度達到一定的時候拉離合器使車開始滑行-點後剎降速-爆死後剎.身體順車後輪打滑的方向反方向傾斜-降擋-當動力即將消失的時候加油松離合 OK架子車漂移搞定.
好了摩托車漂移我想大家已經學會了,不過本人建議玩摩托車漂移時最好用踏板車,因為踏板車的底盤比架子車的底盤底不容易甩倒 重安全形度來說有利一些
摩托車燒胎：
燒胎簡單地講，燒胎技術就是讓輪胎失去抓地力，也就是突破地面摩擦力而產生空轉，但還在駕駛者的控制之中，類似於汽車動作中的漂移，在後輪空轉的同時，輪胎冒出白煙，渲染氣氛。
這個動作其實是賽車場上一種慶祝勝利表達興奮心情的方式。車子冒著白白的煙氣，車手揮動著自己國家的或者自己車隊的旗幟，場內外熱烈的歡呼聲、鼓掌聲、口哨聲，夾雜著熱烈的喝彩聲，令人興奮不已，這是大家在賽車場上常見的鏡頭。
這個動作其實是賽車場上一種慶祝勝利表達興奮心情的方式。車子冒著白白的煙氣，車手揮動著自己國家的或者自己車隊的旗幟，場內外熱烈的歡呼聲、鼓掌聲、口哨聲，夾雜著熱烈的喝彩聲，令人興奮不已，這是大家在賽車場上常見的鏡頭。
燒胎的動作對輪胎的損耗非常大。在燒胎的過程中，輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。。建議你使用已經快磨平的輪胎做燒胎動作，以免不必要的浪費。 下面講述動作要領： 方法1
第一步：坐在車座上，雙臂支撐在車把上，雙腳落地，著車，並將擋位掛到1擋。
第二步：身體重心前移，握住前剎車，加大油門，快松離合器，後輪就會原地高速空轉起來。 第三步：用右腳向右蹬地，車子就會向左向轉圈，反之亦然。
第四步：繼續保持高轉速，也可以一下一下地大轟油門。如果嫌煙冒得不夠大，可以依次換擋，煙就冒的很大了。 方法2
基於第一種動作的要領，在燒胎的時候可以下車，做站立燒胎練習。但手不要松把，把車反方向傾斜（車把向右，車身向左傾斜），用雙臂推動車子做轉圈動作（油門保持高轉速，可在地上劃出很多的圈圈，） 方法3
第一步：站立在車上，雙臂支撐在車把上，身體重心前移，放在1檔上。 每二步：半握前制動，加大油門，快松離合器，後輪就會高速空轉起來。 第三步：要想改變方向就用雙腳和腿向你想要走的方向反向使勁，同時身體傾斜。
注意：前制動要根據車的狀態來調整，如果前沖的厲害就握緊一點前制動，如果車停止不走，就松一點前制動。
這個動作同樣很有危險性，車輛很容易在大油門的時候突破你的控製造成翻車或者前沖出去造成自己和觀眾還有車輛的損壞，所以練習的時候請大家必須帶好護具和頭盔練習，嚴禁酒後駕駛和練習動作

『柒』 我的gy6鬼火不知道為什麼燒胎的時候燒一下就沒力氣了，什麼情況呀，還有就是翹頭的時候翹起來就頂不起

動力不行，翹頭的話可以試試在車座後面加一個長扶手，可以踩上去的，這樣翹頭就輕鬆了

『捌』 汽車原地燒胎怎麼做到的

1. 找個空曠的場地，最好是水泥等路況好切摩擦力小的路面，同時關閉車身穩定程序，否則系統會自動鎖死油門最大輸出無法產生燒胎效果。

（1）如為後驅車，只需配合好油門離合，在起步瞬間催大油門的同時適當踩住剎車，因為前輪制動力會大於後輪制動力，從而達到燒胎的目的。（注，只有裝備傳統液力變矩器的AT自動檔或者手動檔才能燒胎，實測寶馬M系列備雙離合車型無法燒胎）

（2）如為前驅車，則需要例如拉住車身或換裝液壓手剎從而拉住後輪才能產生前胎燒胎的效果。

（3）安全第一！注意輪胎和剎車的損耗，一般不推薦超過15秒的燒胎否則有剎車熱熔的風險，一條輪胎不過幾百塊，剎車輪轂等驅動制動原價價格則遠遠超過輪胎價格，同時應該注意手動檔車型燒胎時離合一定要全部抬起來，離合磨損可是遠遠比輪胎磨損要貴哦。

2.前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。

上面只是1檔，也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎，然後還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝後的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。

自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：

自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鍾內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。

前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。

燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車里，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。

(8)鬼火改裝車怎麼用燒胎擴展閱讀:燒胎指的是後驅車原地同時踩剎車和油門導致後輪空轉的現象（在一定技巧配合下可以達到前輪不動後輪空轉），具體表現為輪胎由於摩擦過大而導致產生煙霧。既可以產生強烈的觀賞效果也可以使得輪胎迅速達到最佳摩擦力熱熔溫度，從而提升抓地力。

燒胎其實是一種「表演」，一般用於調動觀眾的情緒。表演燒胎的車輛一般都是大馬力、大扭力車型，當驅動輪轉數超過附著力時，而非驅動輪又有足夠制動力和附著力時便可以做出驅動輪燒胎的效果。一般玩燒胎時，都會使用驅動輪裝上較差的胎，而非驅動輪用附著力強的胎去表演，以增加效果！

『玖』 摩托車怎麼做到燒胎起步

加大油門踩一步剎車的時候轟油門，轉速達到4000轉以上就能做燒胎起步。

燒胎是由於輪胎轉速過快而導致摩擦起熱溫度過高，使輪胎外表面被摩擦掉的現象，燒胎簡單地講，燒胎技術就是讓輪胎失去抓地力，也就是突破地面摩擦力而產生空轉，但還在駕駛者的控制之中，類似於汽車動作中的漂移，在後輪空轉的同時，輪胎冒出白煙，渲染氣氛，這個動作其實是賽車場上一種慶祝勝利表達興奮心情的方式。

(9)鬼火改裝車怎麼用燒胎擴展閱讀：

注意事項：

駕駛摩托車的安全系數較低，在摩托車上加裝牢固的保險杠是保障安全駕駛的一項重要措施。保險杠的作用正如名字一樣，在危險的時候摩托車保險杠主要起緩沖和保護的作用。

安裝了保險杠的摩托車在摔倒時先與路面接觸的是保險杠，然後保險杠在力的作用下變形消耗掉摩托車的動能，起到緩沖保護摩托車的作用，減少對車身的損壞。

由於保險杠的橫向支撐，使得摩托車倒地時保險杠和排氣管先著地，給駕駛員創造了一個安全的空間，尤其是摔倒時對腿部的防護。沒有加裝保險杠的摩托車摔倒時會壓到腿部，即使壓不傷，發動機和消音器的溫度是很高的，容易燙傷。

『拾』 今天騎鬼火燒胎，停下之後輪胎爆死 轉都轉不動 怎麼回事

一、爆胎原因
1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
4.是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

二、預防爆胎
1.優先選用子午線輪胎
無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。
無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。
2.盡可能使用低壓胎
目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。
3.注重速度級別和承載能力
每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
4.保持輪胎標准氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。
三、應對爆胎措施
1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。
2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。
經歷爆胎的操控心得： 
    1.全程雙手握方向盤。 
    2.爆胎後絕對不能立刻全力剎車 。
    3.如果情況可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向。 
    4.觀察後視鏡很關鍵 。
    5.速度下來後，再輕帶剎車。 
    6.停在緊急隔離帶，需要立刻到後車100米之外設立三角牌。 
    7.請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請准備一個能裝進你大卡鉗的備胎。