全新寶來改裝內飾圖片
① 2021款大眾寶來已有實車到店，配裝全液晶儀表，新增1.2T動力
誠然，如果要對大眾旗下的緊湊型轎車的名氣做一個排名的話；那麼，寶來或許真不一定能排到第一的位置。不過，寶來在今年9月份和10月份連續拿下了3.8萬台的銷量；似乎也足以看出其所具備的恐怖實力。當然啦，即便是依然會有著十分驚艷的銷售數字，但大眾也沒有絲毫要鬆懈下來的意思。這不，為了持續增強寶來的競爭實力；大眾又在近期對寶來進行了改款升級。
而得益於2021款寶來已在昨天正式上市；現今已有網友在本地4S店中拍到了它的實車身影。那麼，改款歸來的寶來到底提升了多少？一起來看看吧。
動力部分，2021款寶來除了延續原有的最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米的1.5L發動機和最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米的1.4T發動機以外；還會新增一台最大功率116馬力，峰值扭矩200牛·米的1.2T發動機可選。傳動系統方面，則會對應匹配5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。
整體看來，2021款寶來的提升幅度雖然不大，但算得上比較有針對性調整；況且，新增的1.2T版本，還能進一步豐富它的可選性。當然啦，最關鍵的是，2021款寶來的指導價區間在11.20萬-15.70萬之間；比起舊款也沒有過分上調。結合以上種種，小編個人認為寶來的火爆態勢，恐怕還會持續很長一段時間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 請問這輛寶來,都經歷了哪些改裝,沒一項要多少錢
這輛車基本每個地方都改過了，你要注意它的細節！
內飾很簡潔，但做工絕對夠精細！
發動機艙布置的很有條理，這顆心臟能有多大的爆發力簡直不可想像！
這輛車可圈可點的地方太多了，你仔細看看吧，這是一種享受！
至於多少錢，不大好說了就，而且這車也不是一般人能夠駕馭的了的！
③ 寶來車內飾可以改裝嗎
大眾寶來的內飾可以改裝的，可以到網上買相應的套件，然後自己改裝。
④ 新寶來內飾怎麼裝飾
汽車內飾裝飾花時間裝飾的就是坐椅。一部車最顯眼的就是坐椅，選擇皮套、布套或各式坐椅都是表現車主檔次的當地。然則不論是選擇皮套照樣布套，只需切記兩大規范就可以了，一是舒適，二是美觀。
汽車內飾裝飾可以有以下方法：
內部裝飾。內部裝飾也稱之為內堂裝飾，它包羅車窗、儀表盤、坐椅、地墊等。新車在思索內部裝飾時起首應從車窗的處置開端，給新車貼上窗膜既隔熱又防爆，與不貼膜和掛窗簾結果不大一樣，因而，可以依據需求和車型選擇防爆膜。它的層次、顏色、價錢都有很大的選擇空間。
影音系統的裝置。美好的音樂會帶來高興的心境，為本人的喜歡車裝一套喜好的音響，這是每一個有車族在裝飾時都思索得比擬多的一個問題。可以盡本人的愛好和經濟接受才能選擇一套汽車音響。當前，專為汽車設計的CD、VCD能在車里獲得家庭影院般的享用。
除蠟開光。車也像人的臉一樣需求整潔美麗，新車在出廠時，為了維護漆面不被磨損，都要塗上一層維護膜，所以新車應到專門的美容裝潢中間進行專門的除蠟開光，使喜歡車恢復它靚麗誘人的風貌，這一步一定是不應免卻的。
裝置防盜系統。曩昔汽車裝置防盜系統似乎還很少見，而目前給車裝置防盜系統已越來越有需要。在專業的汽車裝飾美容中間，可以看到琳琅滿目標防盜安裝。如防盜器、中心節制的中控鎖、排檔鎖、偏向盤鎖等。品種繁復，種類完全，各類層次包羅萬象，盡可按喜好的選擇。
⑤ 新寶來駕駛室內都有什麼顏色
19款全新一代寶來的內飾一共有三種顏色,深藍色和白色雙拼的內飾是比較偏向成熟居家的風格,而純黑色內飾更加符合年輕人的喜好,黑色和棕色更耐臟,全新一代寶來的內飾也經過了新的調整,中控檯布局更加簡潔,雙層飾板的造型讓內飾的層次感更加強烈。
⑥ 大眾寶來改裝
操，乾脆買輛evo算了，這破車改都花幾拾萬，沒價值
⑦ 前臉神似新寶來 內飾眼前一亮 新桑塔納首度曝光 或搭1.4T發動機
提到家用車，人們總能想到那幾款經典的車型。比如大眾的桑塔納、捷達、朗逸、豐田卡羅拉、本田思域、雅閣等等，不僅實力強悍，銷量和口碑在行業都是數一數二的。從2012年底上市，新桑塔納已經走過了7個多年頭，如今桑塔納再次到了改款或者說換代的時間節點了。近日，我們從相關渠道獲得了一組新款桑塔納的設計圖，讓人眼前一亮。
來到車內，新桑塔納的內飾變化是最大的驚喜，現款桑塔納的內飾真的是太有年代感了。全新一代大眾桑塔納的內飾更顯潮流，整體檔次感十足。換上了目前大眾最新一代車型的設計風格，提供懸浮式中控大屏，方向盤也是最新款式，內飾終於變得年輕時尚了。與此同時，新車還將搭載全新設計的換擋擋桿，手感得到一定的升級。
動力部分，據悉新車或將搭載一台1.4T的渦輪增壓發動機，比現款車型動力高上了一個檔次，動力輸出將更能滿足消費者的日常需求。此外，新車尺寸也會整體增加，將會向大眾朗逸看齊。整體來看，全新一代大眾桑塔納具有更強的市場競爭力。至於定價暫時還未獲得更多消息，您覺得新車售價定為多少合適呢？
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⑧ 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過
「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！
這條街上最帥的仔
也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。
⑨ 全新大眾寶來，改款歸來，顏值再提升，動力多選擇，年輕人的最愛
今天和大家聊一聊2020款全新大眾寶來，說起這款車已經上市有一段時間了，上市以來，好評不斷，新款寶來是在舊款的基礎上進行了外觀和配置升級，使得車輛的性價比有了很大的提高，因此成為大家選車、買車的首選。接下來，就讓我們一起領略一下它的風采吧！
?動力方面，新款車型有兩種動力選擇，分別搭載了EA211系列的1.5L天然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，匹配的變速箱是5MT手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱，車型全系符合國六排放的要求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑩ 一汽大眾新寶來的配置如何
對小排量通過渦輪增壓，在不增加油耗的情況下，實現大功率輸出的寶來R，我一直心馳神往。這回選在它剛剛巨降6.1萬元後試駕，可以說是巧合，也可以說是運氣。如果之前試駕，我一味只談這款車的性能如何好，而漠視它昂貴的價格，難保不會有人在我背後「飛短流長」。這回可好，它終於巨降了。
這里我先得告訴大家，我在2002年12月就成為寶來車主，我買的是1.8L車型，用了有三年多了，行駛里程接近12萬公里。剛買回這輛車時，有人問我為何選擇它，我告訴他，市場上的車型太少了，我覺得寶來還是不錯的選擇。至少當時寶來1.8T車型在香港報價要23.8萬元，感覺價格與國際市場相差無幾。如果當時汽車市場像今天這樣豐富多彩，可能我不一定會選擇它。也就是說我可能會錯過一台讓我多年還覺得滿意的汽車。我把話題扯遠了，言歸正傳，談試駕的這款寶來R運動型1.8T。
黑色炫酷
德國人造車的前瞻性目光歷來為世人稱道，許多經典車型的設計都來自初始方案，並長久沿用下來，展示了汽車設計藝術最迷人的魅力。如甲殼蟲、保時捷等等。而奧迪A6的圓屁股舊款車型與現在的A6L新款車型，如果在同一時間面世的話，我敢說沒人會猜得出到底哪款才是新車。而寶來車同樣具有這樣的特徵，雖然它的外觀與經典相去甚遠，但卻不缺持久耐看的元素。與寶來相比，寶來R整體變化不大，為了加強散熱效果，保險杠加大了進氣格柵，採用黑顏色來突出運動氣息，並加裝了跑車尾翼，粗獷的大口徑排氣單管取代了雙管口，加大一級的銀亮鋁圈和16英寸205的寬胎，同時加大了前後剎車碟片和剎車總成。此外，還新增了兩個氙氣大燈。
動力狂野
我對寶來的優良駕駛特點再熟悉不過了，我很認同廠家「駕駛者之車」的說法。其實我對自己的寶來1.8L的動力已相當滿意，但試駕這款寶來R後，再開自己的車，明顯感覺樣樣都慢了一拍。寶來R新配備的四缸1.8升20氣門渦輪增壓發動機，與寶來1.8T相比，這台發動機使用了新的增壓器，並對增壓值進行了調整，5700轉/分時能夠爆發出130千瓦的最大功率，在2000轉/分-5000轉/分的轉速范圍內，都能提供235牛米的最大扭矩輸出。駕駛中明顯感受到發動機強勁的動力，尤其是在轉速超過2500轉/分以後，能夠非常明顯地感覺到能量源源不絕地輸出，這時換擋動作要做出更快的反應，才能配合上這種「狂野」的節奏。
寶來動力的傳遞敏銳性一直是我最為滿意的。雖然它採用電子油門，但與拉線油門的速度沒有什麼區別，這一點是許多採用電子油門的汽車難以做到的。寶來R油門響應更加積極，它在每小時100公里以上的速度行駛時，瞬間加速毫不費力，途中加速力道也非常好，毫不遜色於高排量的中級轎車，這也是寶來R的又一優點。
底盤剛強
與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多，這雖然會削弱乘坐的舒適性，在不平路面上行駛時，感覺會更明顯。不過在繞樁測試中，硬朗的底盤就發揮了它的強大功能，它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來，沒有那種拖泥帶水的感覺，表現出相當優秀的操控性能。
新配置的16英寸205寬胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下，在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯，但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想，在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片，以及剎車總成，大大增強了制動能力，同時還縮短了制動踏板的行程，稍微踏踩車速便立即降下來。
作為寶來系列的頂級產品，寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。
寶來剛上市時，就自稱「駕駛者之車」，在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者，隨著時間的推移，新款車層出不窮，「駕駛者之車」的王冠也如昨日黃花，但無可否認的是寶來，尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底
和潛力，而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身，但是110kW的功率並不足以顯示其實力，更何況較重的車身也影響了其運動成績，要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠，這樣的動力輸出當然不能服眾，於是寶來R誕生了。
大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率，它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現，這款發動機在渦輪增壓器的幫助下，有著較大的潛力，在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下，新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版1.8T有20kW的提高，這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范圍內持續輸出，這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。
變速器仍然採用了5擋的形式，或許增加一個擋位，使齒比更密一些會更有利於動力的輸出，也更加富有駕駛的樂趣，6擋變速器通常是運動型車的首選，當然這只是我個人的一個小遺憾，實際上，這款5擋變速器已經非常優秀，換擋時的准確入位感讓我很喜歡，擋槽內像是有一股黏黏的吸力，那種不輕不重的質感是德國車所特有的。
圖為寶來R內飾圖片
機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步，前輪稍有打滑，車身便彈了出去，爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T，特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min！1擋的極速是68km/h，發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快，有動力噴涌而出之勢，這是渦輪突然介入的結果；迅速換入2擋，大約在5 000r/min左右，車速便已破百，廠家給出的時間是8.6秒，2擋最終速度為118km/h；換入3擋，加速勢頭稍減但不弱，並以170km/h收尾；4擋與3擋的齒比要密一些，原以為4擋便可以達到極速，實際4擋轉速接近紅線時，車速剛破200km/h，而此時的提速已柔弱如絲，軟綿無力；當換入5擋後，情況未有改觀，受路況所限，我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能，但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比，130kW的寶來R並沒有優勢，因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些！當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴，最重要的是，它輸出動力比較順暢和均衡，畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外，大多數情況下，還是用來市區代步，這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處，如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話，我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。
懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟，但是並不以犧牲舒適性為代價，這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考，並不是懸架越硬越強，車身越低越好！寶來R的剎車力夠大，但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。
外形內飾的改變不多，改動的很含蓄，外觀主要集中在前臉，另外還有尾翼，氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然，內飾的改動則更少，一些金屬的裝飾件看起來質感不錯，比桃木要受用一些，小尺寸方向盤的手感也很好。
寶來R是限量的，所以價格自然不菲！25.98萬元，若想買，考慮好！比普通版1.8T多出6萬余元，不便宜。