最速福克斯改裝圖片
『壹』 福特福克斯兩廂外觀改裝
說實話我很喜歡福克斯兩廂的改裝版，不過改裝我感覺價格挺貴的，象你所說的應該在2－3萬元吧，如果是正常的年檢，肯定不行，你可以想想辦法，比如現在年檢不一定車非要去吧
那個賽車的聲音好象是把排氣筒改了，大概需要是1000元左右吧
『貳』 想看看 福特福克斯三廂車 改裝圖片 外形就行 謝謝
詳細參考：
http://www.goautopark.com/forumdisplay.php?fid=74
燈光：http://www.goautopark.com/viewthread.php?tid=3746&extra=page%3D1
『叄』 尋找06款福克斯改裝前杠（附圖）
那是老款（06款）福克斯ST的前杠
『肆』 2012福克斯兩廂風尚怎麼裝修和改裝好看最好有圖有真相
我沒改什麼，就買了油箱蓋，晴雨擋，最主要的是我換了米其林的胎，改了海拉5的大燈這個最滿意，晚上簡直亮瞎了。
『伍』 新福克斯2兩廂改裝成這樣大概需要花多少錢，動力其他都不變，只變外觀個內飾，還有就是改裝需要什麼手續
你這個。。。貼的是老福克斯RS500的外觀，和新福克斯的內飾啊。。這讓我如何解答。。
新福克斯的話，內飾不用改直接紅色車身就是紅色內飾。外觀的話，新福克斯RS還沒出，只能改新福克斯ST的外觀：等Tao·Bao處理相關改裝套件，個人估計一套大包圍下來得3000+；一套四個輪圈3000+；尾部的雙出排氣管不好弄，要是真弄的話相當於改了中、尾段排氣了，至少5000+。。。
老福克斯的話，內飾改不了你懂得。外觀的話，現在老福克斯的套件比較多，所以應該比新福克斯的要便宜：一套大包圍2000+；一套四個輪圈3000+，雙出尾管。。。這個我真不知道了
==============================僅代表個人觀點，希望有幫助~
『陸』 改裝福克斯需要花多少錢只是外形
貼紙不是小錢，這個是亞光白的，得做全車貼紙，一般的得3000，好的得5000多，區別是死角，好
的無死角。
兄弟，別怪我說話不好聽，你不大可能改成這樣。
這個不單是外觀，操控你也得改，這個車是歐版ST，避震你肯定得換，要不太高。
他這樣的前臉中國沒賣的，咱們這邊的ST前臉，好點的也是台灣出的，只是模仿。
這個車後面藏輪了，是把葉子板向上卷了，有點向HF。
他這個不是18的輪轂，是19的，因為這個車子馬力比較大，小了抓不住地，你要是患上了，不改動力，車會變得很慢。
我建議你還是考慮清楚吧！
改車是改出自己的風格，並不是完全模仿，就說這高度，你能接受嗎？他車身離地大約10-20厘米，我也是福克斯，我離地15厘米，應該不算很低，但是避震很硬，和沒有一樣！
最後一個問題，改車不是需要多少錢的問題，是你打算花多少錢！
你今天問出這個問題，我建議你在多了解一下吧！別著急動手！
我提醒你二點，1、改任何地方都是考慮清楚，避免二次消費，如果資金充足，千萬別買國產的，最次也要台產的。2、不要七拼八湊，整套安，要不我估計也出不了你要的效果，而且還不倫不類。
『柒』 WRC拉力賽福克斯改裝！
暈，一看樓上就沒怎麼看過WRC，TURBO已經是WRC的通用裝備了，而且WRC比賽是規則中明確規定底盤發動機缸體和缸蓋必須是原廠民用配件，只能在原廠車基礎上做大幅強化；
車體補強（可能需要rebuild），和多點防滾架是必須的，空調、隔音層、電動車窗、後排座椅等對性能沒有幫助的配件一律摘除，在車體改裝時盡量多使用高強度低重量的材質，諸如碳纖維和鋁合金部品；動力總成改裝主要涉及發動機的強化及傳動系統改裝，曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸是改裝重點；更換直齒序列變速箱，設法降低傳動損耗，提升換擋速度；總體來講WRC賽車的動力特性為馬力不大，但扭矩超高；
『捌』 天馬最速福克斯誕生，秒殺思域、GTI
天馬最速福克斯的進化日誌終於來到了最終章，上一章我們的福克斯在經過ECU刷寫之後使用原廠輪胎做到了1分19秒的超快單圈，力壓同樣進行過改裝的大眾GTI，福克斯原廠使用的米其林PS4輪胎的性能本身足夠優異，很多下賽道的車友會把這套胎當作兼顧日常和賽道的首選輪胎，出色的抓地性能和日常使用的靜音性，讓這套輪胎收獲了大批優秀的用戶口碑，長安福特給福克斯這台車原廠標配成本不低的米其林PS4，可見其誠意。
當然，我們並不可能僅滿足於原廠輪胎的圈速表現，花了這番心思進行了改裝，不換一套高性能胎貌似說不過去，原廠都是PS4了，我們再換胎當然不能低於這個水平，我們出手也不扭捏，直接一套全熱熔光頭胎上車！！！
對賽車有些了解的車友們應該都知道，光頭胎是高級別賽車標配，民用車是根本不會用的，因為沒有任何胎紋，所以沒有任何排水性能，如果路上有任何一點點積水，或者遇到下雨天氣，光頭胎將完全失去抓地力，跟在冰上開車沒有區別。而在挑戰圈速的情況下，光頭胎則變成了利器，沒有胎紋所以擁有最大的接地面積，而接地面積越大，抓地力當然是越高。
為了達到最好的圈速，裝上光頭胎之後，我們請來了CTCC冠軍車手來駕駛我們的福克斯！RSR車隊御用冠軍車手夏禹，他曾在2015年CTCC中國房車錦標賽中奪得中國杯組年度車手總冠軍，對於福克斯這台常年征戰CTCC並一直成績優異的車型自然不會陌生。
光頭胎，車手都准備就緒，接下來還要對底盤進行更細致的調教，一般的調教流程是這樣，技師先根據經驗，給出一個大致的調教，然後再由車手試車，根據車輛的實際表現，反饋給技師，技師再根據反饋進行調教。冠軍車手當然要搭配冠軍工程師，底盤工程師我們有幸請到了Raymond Pang，出生於香港在英國長大的他，在英國修讀建築，城市規劃以及賽車工程，曾任「比保時捷還保時捷」的改裝品牌Manthey Racing的技術總監，目前擔任KW汽車公司賽車技術顧問，將KW最先進的改裝技術運用到賽車上，助力各大車隊奪冠。
我們車上這套KW V3直接把高度降到了最低，更低的重心可以減少滾動扭矩，讓車身更加穩定，這套避震回彈阻尼16段可調，壓縮阻尼12段可調，對於非賽車的圈速挑戰來說，這樣的調節范圍絕對是非常夠用了，非常巧合的是，在經過幾圈的測試和溝通之後，阻尼調節來到了前回彈9段，前壓縮5段，後回彈9段，後壓縮4段的調教，而這就是KW V3這套避震的出廠設置！可見KW品牌對於福克斯這台車型的理解。根據工程師Raymond的反饋，天馬使用街道的設定比較合適，因為要做出極限圈速勢必吃路肩比較多，而且天馬低速彎較多，所以避震不宜太硬。
調教完成之後，車輛設定大功告成，剩下的就是車手的舞台了，一圈一圈地探索車輛極限，一點一點削掉圈速，專業車手就是專業車手，兩圈之後，輪胎剛達到工作溫度，就做出來了一個穩定的圈速，迅速適應車輛和輪胎，僅需幾個彎就能對車輛極限把握得八九不離十。
視頻正在載入中...
視頻里可以看到，車手的走線非常的極限，幾乎是用盡了整個賽道，一般再厲害的業余車友，也會留一些餘量，給自己留一些容錯空間，而專業車手常年征戰賽場，對於天馬這條賽道，閉著眼睛倒著也能跑完，且由於對自己的自信，所以幾乎不留任何空間，這樣，才能跑出極限的圈速。
當然追求極限意味著沒有餘地，如果出現突發情況，將會很難救車，根據夏禹的描述，第2圈胎溫還沒完全上來，第一彎沖得稍微猛了一點，剎車略晚，因為第一彎是大直道末端的大力重剎彎角，剎車力度稍微控制不好就會發生抱死的情況，第一彎稍微有些潮濕，另外光頭胎溫度還沒有完全達到理想工作溫度，加上光頭胎對於潮濕地面天生的容易滑，我們的車手在第一個彎，發生了抱死的情況，要知道第一個左彎，右手就是P房的水泥牆，入彎的時候會非常貼牆，而且左手彎出彎就是P房的出口，我們的福克斯抱死之後打滑，正巧遇上P房裡面的高爾夫GTI出來，不過，好在福克斯良好的車身剛性和出色的底盤調教，讓救車變得輕松，抱死之後就會推頭，這時候趕緊減小剎車的力度，讓前輪重新找到抓地力，福克斯被我們的車手救回，避免了一場烏龍事故。
最終，我們的天馬最速福克斯的圈速來到了1分17.61秒！！！！！真正意義上的天馬最速福克斯！我們再來看看1分17.61秒左右的天馬圈速記錄都有些什麼車型！
我們的天馬最速福克斯，將寶馬M2、M3、奧迪S3、S4、保時捷卡曼等一票性能車甩在身後！
當然除了跟網上的車友進行縱向的圈速對比，為了了解福克斯的真實實力，我們還拉來了一台純原廠福克斯，一台原廠思域，來進行橫向的圈速對比。
當然，還有上一場的高爾夫GTI，它的圈速最終定格在1分19.85秒。
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『玖』 汽車動力改裝有哪些越詳細越好
泄壓閥是增壓器上的 優化進排氣（減少吸排阻力） 優化點火單元（優化或升級行車電腦） 優化底盤（改進懸掛系統，加寬加大了輪胎，強化剎車系統，改進變速箱）增壓（提高進氣壓力增大進氣量）
還有很多很復雜 只能簡單地說這么多了
牌子是不同的零件的好牌子都不一樣 很多
『拾』 福克斯兩廂改色亮黃 出來你就是這條街上最靚的仔
不知不覺工作四年了，有了一點小存款，想要一輛屬於自己的車的小慾望就蠢蠢欲動了。男人的內心深處永遠是長不大的孩子，有人買車代步，有人買車撐面子…在我看來，我想買一輛屬於自己的好看又好玩的大玩具，但是車子這個東西還是偏主觀一點的，最開始朋友推薦買GK5，當時真的也中毒GK5很長一段時間，羨慕別人可以天天開著很酷炫的車子出門玩……
入手2020款福克斯一段時間後，小磊對於新款福克斯的認識也變得更加的全面。他說「以前我就挺喜歡兩廂福克斯，當時2007款福克斯出來後，顛覆了我對兩廂車的認知，那時，福克斯給我留下的印象就很好。如今自己成了福克斯的車主，去哪都帶上它，感覺自己就是整條街上最靚的仔。
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