汽車之家輪轂改裝
㈠ 汽車改裝時如何挑選輪轂
目前汽車改裝輪轂也逐漸成為了一項可以體現車主個性的項目，那麼在挑選輪轂的時候，為了挑選到合適自己愛車的輪轂，需要考慮到哪些因素？
首先是大小，有人會為了改善汽車性能而加大輪轂，在挑選輪轂時盡量選擇與原車尺寸大小相近的輪轂，因為加大輪轂勢必要配合寬而扁的輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性也得到提高了，但是車胎越扁，其厚度也越薄，減震性能就會差點，所以在舒適性方面必須做出較大犧牲。
稍微有沙石等路障出現時，輪胎很容易被損壞，所以盲目加大輪轂的代價是很高的。
其次是形狀，目前市場上較為流行的輕合金鍛造輪轂，與過去的鑄鐵輪轂相比有了很大提高，重量上大幅度減輕，不僅省油而且散熱性好。結構復雜的輪轂確實看上去確實顯得既美觀又非常有檔次，但是清洗起來太麻煩，相反簡約型輪轂看起來動感十足。
最後孔距、螺絲眼距和偏心距必須適合車型，在挑選自己喜愛的輪轂外型時，必須考慮這三點是否合適。
改裝型輪轂在製造時就會根據不同的車型和需求，在表面處理工藝上採取不同的方式，大概分為烤漆和電鍍兩種，普通車型的輪轂在外觀上考慮的比較少，基本要求是散熱性，工藝上基本採用烤漆處理，顏色亮麗且保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂顏色依然不變，很多輪轂的表面處理工藝都是烤漆。
電鍍輪轂分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍類型，前兩者雖然色澤鮮亮，但是保持時間較短，喜歡的人群大多為追求新鮮感的年輕人，純電鍍輪轂的色澤保持時間長，但是價格也相對來說比前兩種類型要高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 野馬MUSTANG的輪轂改裝案例
野馬MUSTANG的輪轂改裝案例
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㈢ 汽車改裝合金輪轂的好處
單論汽車改裝的設計理念，各個國家其實都有其自家的汽車文化。比如德國車的設計就推崇主動安全性，講究駕駛舒適、方便。盡量把出事故的概率降低。而美國車則注重被動安全性，講究車身寬大、厚實。盡量把出事故時傷亡的概率降低。
日本車的設計有一個突出的特點就是節省夠用，各項指標都和規定的要求剛剛好，很少留有餘量。
在國外輪轂輪胎的安全認證機構早已誕生，對應的法規也較為健全。
而目前汽車改裝市場比較流行的輪轂就是鋁合金的輪轂了，因為其在生產過程中到投入市場，中間有光譜材質分析、X光探傷、氣密試驗、動平衡測試、徑向跳動/端向跳動測試，鹽霧試驗也是不可缺少的。
簡單來講，這一系列的實驗首先可以提高行車的舒適性。因為鋁合金的輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性。一體成型再加上採用數控機床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動小、平衡好。
還有就是正常行駛的情況下可以節省燃油。因為鋁合金輪轂的重量比同尺寸的鋼輪轂要輕，這就減少了四輪的轉動慣性，使汽車的加速性提高了，並相對減少了制動的能量需求，從而減少了油耗。
再有就是提高了行車的安全性。因為對於高速行駛的汽車來說，因輪胎與地面摩擦、制動等產生的高溫爆胎、制動性能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金輪轂的散溫系數是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的結構特性，可以很容易地將輪胎、制動系統產生的熱量排散在空氣中。
即便在長時間行車時連續剎車的情況下，也能使車輪系統保持適當的溫度。既能降低剎車系統和車輪的老化，更能降低爆胎的幾率，從而提高行車的安全性。最後就是提高了整車的美觀。
改裝一套鋁合金輪轂，既美觀又省油，還降低了爆胎的幾率，在高溫的夏季是非常適宜的。
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㈣ 汽車改裝輪轂需謹慎，告訴大家如何鑒別真假
現如今汽車改裝輪轂逐漸成為了車主們的必改項目之一，目前市場上改裝型的輪轂以鋁合金材質的鍛造輪轂為主流，相比鐵鑄輪轂，鋁合金輪轂的優點有很多，這也是現在越來越多的車主在改裝時都會選擇的原因。
首先重量上比前者輕了很多，並且製造精度高、強度大，行駛時的慣性阻力小，對提升汽車行駛性能非常有利，油耗也會下降。
車主們改裝輪轂的目的無非就是想提升愛車的性能或追求更個性炫酷的外觀。但是輪轂如果隨意更換的話不僅油耗增加、加大輪胎的磨損、降低操控感，最重要的是會破壞原廠的數據，動力和制動方面表現出來的效果都會大打折扣，給出行帶來一定安全隱患。所以在眼花繚亂、真真假假的輪轂產品面前一定要擦亮眼睛。
那麼我們該如何區分是否是鍛造輪轂呢？輪轂表層一般都塗有相關的金屬保護材料，所以僅從外觀來看的話很難去判斷，所以建議盡量選擇知名品牌的輪轂。
如果有條件的話可以拿專業的儀器來檢測輪轂的質量參數，看是否與所標示的一致，在選擇前先從汽車論壇等多方面進行信息的收集，或者找專業改裝人員幫忙選擇。
還有就是汽車改裝輪轂後，怎麼去保養也是個問題，因為汽車輪轂相當於給汽車穿的一雙「跑鞋」，所以日常保養就非常有必要了，只要定期檢查清理，一般不會有什麼大問題，在清洗的時候一定要用清水，並且要等輪轂完全冷卻的時候才能清洗。
因為汽車在行駛中會與輪胎以及剎車片等部件持續接觸、摩擦發熱，如果立即去清洗可能會導致輪轂表層的材質發生變化，千萬不能使用洗潔精，最好使用肥皂加清水去洗，洗潔精有可能腐蝕輪轂材質。以上就是如何鑒別以及清洗鍛造輪轂的回答，如果大家有不同的看法歡迎在下方留言。
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㈤ 你真的了解「改輪轂」嗎搞不好，車毀人亡！
雅閣原廠17寸輪轂不夠動感，改成19寸需要注意些什麼？
近幾年，民間汽車改裝氛圍不斷濃厚，大多數人都喜歡給自己的愛車增添幾分姿色，雖然各大車企在車型設計方面更為潮流和時尚，但還是滿足不了消費者的個性化追求。既然如此，改輪轂究竟有哪些學問呢？在選擇時應該注意些什麼？
事實上，改輪轂是一門美學兼技術於一體的改裝項目，從美學的角度，輪轂顏色、輪轂款式可謂琳琅滿目，市面上比較受歡迎的輪轂有SSR、HRE、O.Z.、BBS以及國內各類賣相好，質量一般的貼標產品。因此，在選擇時建議選購大廠正牌輪轂，至於樣式嘛，番茄蘿卜各有所愛！
最後再總結一下，17寸改19寸輪轂，要選對輪胎尺寸，不要超過輪輞所規定的長度，另外還要提前做好備案。
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㈥ 防止汽車改裝輪轂時被坑，只需記住這幾點
汽車改裝文化的流行，導致現在很多車主在購買新車前，就已經想著怎麼去改裝得與眾不同，而對於剛入門的車主來說，改裝一套既漂亮又個性的輪轂實在是個不錯的選擇，不但可以瞬間提升愛車的顏值，還可以提升操控感，兩全其美。
但是由於很多車主根本不了解汽車零部件的好壞，所以現在市場上很多改裝店就利用車主們的心理，為改裝輪轂的車主們加裝劣質輪轂，以次充好的手段層出不窮，那麼如何去辨別劣質輪轂與正品輪轂呢？
暫且以巴博斯最經典的輕合金鍛造輪轂舉例，首先可以從外觀上來看，一般劣質輪轂的做工都是非常粗糙的，由於模具的精度不高，導致細節之處不會做的太精，劣質產品的邊緣基本上會有很多小毛刺，而正品的輪轂就完全沒有這種問題，所以要想辨別輪轂的真偽，先看外觀表面是否光滑。
其次看重量，尺寸和材質都相同的輪轂在重量上不會差太多，而劣質輪轂就不一樣了，由於生產工藝與材質均與正品有差距，因此最後在成品的重量上就會有差異，車主朋友們在選擇的時候可以多對比一下重量。
最後是價格，俗話說「便宜沒好貨、好貨不便宜」。這句話雖不適用於全部的商品，但是放在輪轂上太合適不過了，之所以正品輪轂的價格昂貴是因為前期投入較大，車主們在改裝輪轂的時候不要貪圖便宜，而選擇價格低廉的輪轂，一分價錢一分貨，關於價格只是一個參考建議，最重要的還是要看細節和重量。
輪轂在汽車上的重要性就好比我們人身上的一雙腳，在路上承擔著汽車的安全責任。所以在選擇的時候一定要細心查看，避免自己改裝到劣質輪轂，杜絕日後的行車安全隱患。
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㈦ 關於新polo輪轂改裝及降低車身的問題
您好，您的輪轂改裝對動力的影響絕對不大，降低車身似乎不能只降低彈簧吧！是不是還需要改一下支臂？如果車身降低，是不是外傾角就改變了？
所以我感覺應該把支臂也縮短一下吧！不確定，僅供參考！
㈧ 改裝輪轂輪胎對汽車的影響究竟有多大
很多人在購得新車後的第一件事，就是為愛車換輪胎輪轂，因為通常輪轂與輪胎是相互搭配的，因為輪轂尺寸增大或減小後，輪胎的扁平比也會跟著升高或降低。
在選擇輪胎的時候必須考慮輪胎的胎質，胎質較軟的輪胎雖然有較佳的抓地性，但是相對的耗損也比較大、使用壽命短，而胎質較硬的輪胎雖然使用壽命較長，但吸震的效果較差，尤其是扁平比較低的輪胎，且舒適性也不理想。
一般來說，車的重量分為兩個部分，在懸掛系統以上的重量稱之為懸掛（車身）重量，而輪胎、輪轂、制動系統的重量被統稱為非懸掛重量。懸掛重量對於操控性造成的影響，可以通過避震器、彈簧、防傾桿來克服，而由於非懸掛重量轉移時沒有懸掛系統來克服，所以只能將其輕量化才能達到應有的效果。
輪胎與制動系統的改裝對於非懸掛重量的影響並不大，影響最大的是輪轂的改裝。目前市場上所流行的輪轂，一部分是鑄鐵材質（鑄鐵材質在此不做更多解釋），一部分是鋁合金材質。鋁合金輪轂最大的優點就是重量輕、豐富美觀以及變化豐富。而有些更講究的品牌，比如巴博斯製造的輪轂，採用的是更高級的鋁鎂合金製造。
再談談比較熱門的底盤改裝，底盤改裝項目里比較火的是避震器的改裝。避震器是減震筒與避震彈簧的統稱。彈簧的功能在於支撐車身重量，並且會吸收輪胎經過不平路面時所產生的震動，而減震筒的功能主要是抑制彈簧的反彈力，還會吸收輪胎突然受到的沖擊力。
在改裝懸掛系統時，減震筒與彈簧的搭配有相當密切的關系。而想要達到理想的避震效果與操控，減震筒與彈簧的搭配必須恰當，最好選用市面上的避震套裝。目前市面上所流行的改裝避震套裝有許多是採用軟硬可調的設計，這種避震組不僅適用於不同的路面，更能達到不同車主的要求，可說是相當不錯的選擇。
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㈨ 簡單分享汽車改裝輪轂的精髓
我們在選擇合適的輪轂在給自己的汽車改裝時，首先要了解面對不同的車型，輪轂的選擇也應該有所不同，千萬不要以為想換什麼樣的輪轂就可以換成什麼樣的輪轂。輪轂主要分為鋼鐵、鋁合金和鎂合金輪轂。鋼鐵材質的最重，價錢卻最便宜，鋁合金的輪轂比鋼鐵車輪要輕，鎂合金車輪比鋁合金的更輕軟、加速性能也更佳，但鎂合金材質的主要用於賽車，所以鎂合金輪轂只有在路況極好的地方才派的上用場。
不能一味追求美觀或著性能而盲目地加大輪轂，因為有的車主認為輪轂是越大越好、輪胎越寬越好，其實這樣的想法並不科學。
因為一方面輪轂的直徑過大會造成力矩也變大，會令傳動軸動力轉動時的負荷增大，從而使車輛起步和加速時的動力減弱。還有就是我們使用大的輪轂必須配合扁平率小的輪胎，因為和地面的摩擦接觸面積增大，摩擦力也會變大，從而會讓油耗變得更高。最後就是更換寬輪胎會讓方向機負荷增大，不但會影響方向盤的操控性，更會縮短方向機的使用壽命。
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㈩ 鎮江輪轂噴黑色要備案嗎汽車之家
不用的
根據2019年9月1日實施的《機動車查驗工作規程》規定，只要保證輪胎的尺寸不變，輪轂改色以及換其他輪轂都是合法且不用進行登記的。輪轂改裝注意事項：1、改裝輪轂重要的4個數據，孔距、中心徑、j值、et值。前兩個決定這輪轂能不能裝上車，後兩個決定能不能裝好車；2、孔距指的是輪轂上螺絲相對的位置，中心徑指輪轂中心口和汽車半軸直徑的數值。只有這兩個數據一樣，才能保證安全安裝。如果碰到喜歡的輪轂，但數據對不上，是有輔助的改裝部件的。孔距不同是可以加法蘭盤安裝，中心徑改裝的輪轂都是大口徑，一般都是用中心套環固定；3、j值是指輪轂寬度，跟安裝的輪胎寬度有關。et值指偏距，越小的et值輪轂越往外拋。這兩個數據決定了裝上車的效果，購買前一定要確定這個數據是否能到達自己想要的要求。