賓士s轎車改裝圖片

『壹』 賓士S級轎車可以改成這樣嗎

哦 這款車啊 是 賓士 SLR改裝的。是兩門的 原廠就是蝴蝶門！！很帥，價格也是天價 國內要1000萬以上周傑倫買了一台3600萬台幣！！！如果想改成樓主圖片這個樣子 也要百萬的 價格！！！

『貳』 普通的賓士S級，比如S350，可以改裝成S65 AMG的外觀嗎

賓士S級改裝AMG的配件清單大致如下
S65 大包圍一套
S65 四齣排氣管一套
S65 輪轂輪胎一套 推薦19寸輪轂配255 40 R19輪胎 前後可以一致
S65 中網一套
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上面這些是必須的
另外如果要外觀達到100%的話
那還有一個很重要的東西，那就是AMG的剎車一套
這套東西的話C63的是4萬以上
S級的應該更貴
另外S級的賓士改裝屬於冷門，所以改裝件也會相對較貴。
改裝沒有必要在ssss店改，價格會貴幾倍。
而且你改的東西都不是核心的東西，所以沒有什麼大礙。
如果你所在的城市不是很小的話改裝這個問題不大的，實在不行的話你就是開到附近改裝比較發達的城市去改裝也會比你在SSSS店省很多。
上牌的話其實不存在問題的，你在當地的車管所門口應該能遇到黃牛的，要他們代辦就行了，要是實在不行的話就通過正規手續，辦理改裝的相關手續，然後上牌也是沒有問題的。

『叄』 賓士S級都是弟弟「百萬級改裝」—Mansory勞斯萊斯庫里南

去年12月，由德國MANSORY寬體套件加身的勞斯萊斯庫里南，在上海初次亮相，將這款與迄今為止人類發現的最大鑽石同名的汽車，推向極致奢華的金字塔頂。並且據我所知，這台庫里南，同時也是德國MANSORY在亞洲的第一件作品。
或許你也會和我一樣，沉迷於黑黃撞色的搭配，大腦產生出一種莫名的化學反應，但看到今天的主角，卻讓我瞬間結束神遊。就是它德國MANSORY操刀的第二台——「熔岩紅」庫里南。
本就十分碩大的「帕特農神廟式」進氣格柵，在套件的加持下再次得到延伸，不敢妄用「置身希臘」這種浮誇詞彙去形容，但我相信如果你站在它正前方，那種氣場所帶來的震懾感是「肉眼可見」。
定製金色天使後方嵌入的筆直碳纖飾條，再一次詮釋了MANSORY的細節把控能力，同時，兩側大燈下方原本鏤空的格柵處，還追加了雙層式碳纖維橫條裝飾填充，配合前臉下方的黑色碳纖維前唇，讓「氣場」「運動」這兩個完全不沾邊兒的詞彙，完美融洽一體。
區別於首台作品，這台「熔岩紅」並沒有選擇更加激進的「鯊魚鰓式」的葉子板裝飾套件，或許是車主更鍾情勞斯萊斯原本的設計初衷。但不得不說的是，這樣似乎反而激活了「原設與改裝」兩者之間的某種平衡關系。當然，輪眉小寬體和側包圍下方的碳纖飾板依然「標配」。
尾部包圍套件的造型，帶來與車頭截然不同的兩種調性，更趨向運動及視覺細節感。其復雜程度絲毫不亞於車頭，車頂以及尾箱上的「可視碳纖尾翼」是我個人最喜歡的布局設計，再配合雙邊共四齣菱形排氣設計，給硬朗的車尾畫上點睛之筆，整個車尾的運動氣息營造的非常到位。
對於「熔岩紅」來說，它的「進化之路」暫告段落，但MANSORY的動作並沒有就此停止，又一個「全國首台」正在施工，不過先賣個關子，放出幾張作業圖看看你能猜出來它是誰嗎？
To be continued.......
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『肆』 賓士s級轎車可以改成這樣嗎

從這個位置看 改裝的就是大包圍和機頂蓋和尾翼了。還有翼子瓦
再繼續下去，要換大燈，換輪轂。
大包圍和機頂蓋，翼子瓦需要定做，4W左右，尾翼這一條賣1000左右。
輪轂，這個就不一定了。大燈1000以內搞定了

最重要的是做拉花，中國的確有非常專業的改裝車店，但是價錢昂貴，並且據我所知，中國改裝店給汽車做塗繪技術都很不成熟，建議去香港，台灣，澳門去做，尤其香港，有高手。
塗繪的價錢不低了，估計3W左右吧。

還有，不用管別人說什麼年審過不了，我在青島，我的車改的也相當誇張，我也沒有交通隊的關系，每次都能過。年審的時候，車管所門口有很多給你代審的，給他100塊錢，就搞定

『伍』 全新賓士S級曝光，這個改動是不是有點過分啊

說起賓士旗艦轎車，那肯定少不了賓士S級，當年最經典的W126、W140系列，可以說見證了賓士最優雅高光的時刻。近日，神奇的海外媒體曝光了全新賓士S級，一起來看看吧！

相比外觀來說，賓士內部那才是發生了翻天覆地的變化，現款車型的豪華感完全消失，取而代之是濃郁的科技風，S級並沒有使用賓士最拿手的雙屏聯動設計，而是加入了一塊超大尺寸的全液晶儀表盤，中控台的變化也非常大，豎式中控屏完全代替了按鍵操作，怎麼有點特斯拉的感覺呢？

個人感覺啊，全新S級做出改變是好事，但是這么改是不是有點過分了？玩運動的話，有寶馬就夠了，畢竟運動並不是賓士S級的強項，弱弱的問一句，賓士S級這么改，土豪們願意嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 你見過嗎 奢華寬體超級大奔

即使是標准版的600SGS「皇家」個頭也比普通量產版賓士500SEL大了很多，那車輛的操控性、行駛穩定性是不是還能保持原來500SEL的水平？然而，來自中東的買家從來不關心這些問題，他們只希望自己的座駕更大、更奢華和更酷炫。

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『柒』 迪比特輪轂，賓士S級等改裝迪比特輪轂賞析

提起賓士，想到的「最美一刻,就在您面前」，但是看到賓士Mercedes-Benz各系列改裝迪比特輪轂的效果圖，感受到的賓士「為路而生,道路就在腳下」。

再來細品：經典內凹的顏值，前窄後寬的前後配設計，堅毅高貴的氣質蘊涵於馳騁之中

欣賞這幾款經典的改裝案例，內心開始按奈不住改裝愛車的沖動了，當然特別鳴謝@迪比特輪轂提供的改裝案例，後期待更多的賓士改裝迪比特輪轂的經典案例！

『捌』 情懷的寄託，分享一下我的改裝賓士S W140

說到虎頭奔的歷史有點遙遠了，1991年3月，梅賽德斯賓士推出了底盤編號為W140的S級轎車，對於很多70後和80後來說，對賓士汽車的認識大多來自底盤代號W126的第六代S級。上世紀八十年代末，我國第一次大規模從正規渠道進口了一批賓士轎車，而S級占據了很大一部分。寬大、修長、貴氣，這款車基本上是完全滿足了當時國人的審美標准，而「大奔」、「虎頭奔」這些對賓士S級的俗稱也正是從這時相傳開來的。外觀Xirallic，Wald套件Wald霧燈車輪WaldDuchatelet20x920x10輪胎AcceleraPhi225/35ZR20性能定製排氣消聲器底盤2ponitairsuspension定製前叉和後外彎室內retrim（座椅、門飾、控制台、立柱、定製立柱A）PrimeSynthetic手工金色縫線APForce皮革定製移位旋鈕方向盤Victor定製車門LED氛圍燈Alpine9857主機

『玖』 車友痴迷改裝 把賓士C200換S320L後繼續打造極致低趴姿態

「我是Andy，兩年前意外的購買了新C200運動版，也深入的去玩了，算是C級的元老級的玩家了，之前的C200前後換了五套輪轂，六個車身顏色，三套避震系統，三套剎車，兩套DIY寬體包圍，三個方向盤，新C級的改裝我也算是極致的玩過了。」

「有人說玩車的人是一個死循環，買車→改車→改好賣車，好像說的就是我，一路走來我一直算是折騰的人了，我可以等輪轂四個月，做寬體等一個多月，改好成品一個多月後就換車，不是喜新厭舊，是感覺自己有更多的想法，希望在下一台車上去呈現，也真心希望每一位改車愛車的兄弟姐妹們，都可以永遠保持這份激情，不會隨著年齡和時間改變，如我一般繼續前行!」

本期賓士S級改裝案例鳴謝車主：Andy

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『拾』 賓士E200L改裝邁巴赫，這氣質立馬就出來了！

人人都想開豪車，可是豪車那可望不可及的價格讓很多人夢碎了不痕。於是不少人走上改裝的道路，拿賓士E級和邁巴赫來說，兩個檔次差的不是一點半點，但是同在一個集團長得極為相似，跑在路上不仔細研究有時候真的分辨不出來身份。

近日，就有一位賓士E200L的車主想要把車子往邁巴赫S級改造，網上放出的圖片引起了網友的熱議，你還別說，真的挺相象的，如果不是汽車發燒友，可能真的傻傻分不清楚這到底是賓士E200L還是邁巴赫。

這位車主還有一點挺牛的，連車子的馬力都改了，賓士E200L搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱，經過專業的參數調整和反復校隊，發動機和變速箱反應有了明顯的變化，能感覺到激烈的動力，百公里加速竟然提升了1.5秒，硬生生的刷到一階。果然汽車愛好者都有一顆瘋狂想要追求激情和速度年輕內心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。