06款三菱戈藍改裝圖片

⑴ 戈藍的前世今生！從三菱運動車鼻祖到前驅舒適轎車的蛻變

1969年，日本歷史上第一部有硬頂的乘用車——三菱Galant正式誕生。或許連三菱自己都不會想到這款車日後會引領日本車壇的潮流。

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憑借著出色的空氣動力學設計和那台1.5L的發動機完美的性能，初代Galant就能夠擁有175KM/H的極速。

這個成績也許放在現在不算什麼，但是放在51年前，就絕對算的上的頂級了。

之前我們提到三菱在運動性上的成就，大部分人腦海中首先反映出的便是LancerEVO，殊不知這款Galant成名要比EVO早的多。換句話說，三菱的運動車生涯始於Galant，終於EVO。

很多三菱粉絲覺得這樣的戈藍依然不夠純粹，或者這不是它們要的戈藍，但是我想說在如今這個純粹是非常昂貴的年代，戈藍之名只要還在，就算很滿足了……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 三菱EVO的祖師爺，4G63戈藍改裝！

Galant的歷史算不上精彩，貌似跟同族因為EVO而世人皆知的Lancer比起來相差甚遠。但仔細讀完Galant的歷史你會發現這同樣是一款偉大的車型。絕大多數車迷對三菱這個品牌的情感都源自他的性能佳話，那些年三菱留在WRC賽場上的一段段傳奇事跡永遠不會被我們忘記。都說是三菱粉，說幾個詞來聽聽？EVO、4G63、VR-4，還有呢？GTO、FTO。這些牛逼閃閃的「三菱詞」都跟Galant有著密不可分的關系，其中一大部分都是從Galant這里誕生，當你知道這些事實之後還會對印象中東南那台賣不動的戈藍冷眼相對么？你會發現Galant好似一名「始作俑者」，多次挑起「性能」事端之後就把後事交給了其他夥伴去繼承去發揚光大，自己卻隱退做起了老實本分的家用轎車。

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⑶ 外形大氣，前臉非常犀利，全新三菱戈藍Galant渲染圖曝光！

外形大氣，前臉非常犀利，全新三菱戈藍Galant渲染圖曝光！

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⑷ 4G63引擎配上AMG改裝的三菱戈藍轎車，雙重信仰，最為致命

有關高性能車的故事，一直都是車迷們所非常津津樂道的。但很多人可能並不了解，在上世紀八十年代末期，AMG改裝品牌曾經與日本的三菱汽車有過一次合作。至於為什麼要把AMG單拎出來，因為那個時候的AMG還在靠接改裝「散夥兒」來營生自己，還並不是賓士的御用改裝品牌。

（圖：AMG和三菱合作過的DebonairV3000轎車，向左滑動查看更多圖片）

在此之後，94年AMG推出了C32轎車，正式成為賓士旗下的高端高性能系類車型，結束打雜生涯，也就不會再有這種和其它車企合作的產物了。

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⑸ 三菱轎車車型的款式，那種車型改裝最帥最好帶圖片！

當然是EVO了，國產的就是東南的翼豪路神了，這車其實是個跑車，在國內被閹割成家轎了，不過外觀還在，性能也還不錯，關鍵是改裝該車的配件較多，日本人也熱衷於改這個車，你可以詳細了解一下。

⑹ 06款廣本汽車雅閣2.4與07款三菱戈藍汽車2.4比哪輛比較好

現在開 戈藍 還不失品位和個性 曾經有個朋友在准備換車的時候向我咨詢 說想買凱美瑞 我說那應該是你的父輩開的車 於是我這個還不滿30歲的朋友並沒有選擇凱美瑞 半年後選擇了三菱戈藍 這個例子或許不說明什麼 但卻說明了在許多人眼裡 凱美瑞的車主應該年紀更大一些 而在我看來 那些選擇戈藍的人從事的應該是更具創意的工作 我的這個朋友就是個游戲設計師 滿大街的凱美瑞 雅閣 已經沒太多格調 三菱品質有目共睹 國產凱美瑞的發動機和設計缺陷還難以否認 選戈藍吧 到了第九代的戈藍已經很優秀了 在北美市場的成功也是能在國內良好上市的保證 還有除了駕駛性能 安全性很重要 毫無疑問戈藍是這三款車里安全系數最高的 ...

⑺ 三菱戈藍這車怎麼樣

東南製造的三菱戈藍，
優點：價格實惠，空間寬敞。動力性能不錯，具有一定的操控性。能夠滿足日常家庭使用同時又具有一定的商務氣質。
缺點：啟動時間長，發動機噪音比較大。變速桿靠後，不易操作，沒有定速巡航。做工一般，用料比較低檔。——以上來自網易汽車
我個人的看法呢，這個車國產之後經過一些改動，質量下降了不少，底盤也不夠出色（能從後面看到腸子）。
而且這車挺冷的，喜歡的不多。

⑻ 【三菱戈藍和馬自達3改裝哪個更好】馬自達.請生意經解答

首先我們從動力上來看看。馬自達6擁有兩款動力匹配，排量為2.3L的發動機最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，爆發於4000轉，是一款高轉速發動機，有很明顯的運動特徵。排量為2.0L的發動機最大功率108千瓦，最大扭矩183牛米，同樣爆發於4000轉，和2.3L的發動機有著相同的調校。
戈藍動力
馬自達6的2.3L發動機
而戈藍的2.4L搭載的4G69發動機最大功率115千瓦，最大扭矩213牛米，從表面參數上看戈藍在動力性上要勝於馬自達6，但是實際上，在實際駕駛的過程中並非如此。對於這一點，個人認為馬自達6的優勢在於其匹配更好的變速器，具有運動特性的底盤和懸掛，雖然三菱的這款戈藍同樣擁有不錯的動力輸出和富有韌性的底盤調校，但是很大程度上卻被4速手自一體的變速器限制了其動力輸出的品順性。所以無論在百公里提速，還是最高時速上，都輸給了馬自達6。
就個人來看，馬自達6的缺點在於車內空間沒有戈藍出色，同時款式上沒有戈藍大氣。通過對比後我們發現，馬自達6無論是在內部的高度上，還是橫向的空間上，都沒有戈藍出色，在後排空間上，更是比馬自達6寬敞出了近20CM，差距非常大。
但是我們也看到，戈藍內飾單調的顏色顯得有些過於呆板，並沒有馬自達6純黑色內飾那樣富有運動感。
戈藍內飾
馬自達6內飾
除此之外，在安全性配置上，我們確看到了一邊倒的局勢。07款馬自達6旗艦型匹配了驅動防滑系統、電子穩定程序、循跡控制系統、以及EBA；並且標配了8安全氣囊。相比較之下戈藍只有可憐的前排雙安區氣囊以及BA剎車輔助。
舒適性配置上兩者並沒有大的區別，只是戈藍配有視頻系統，這也算這個級別車的一個亮點。這可視頻系統既可以用來觀看DVD盤，也可以在倒車的時候起到視頻輔助的功能，想比之下馬自達6就只能依靠雷達輔助了。
從保養和油耗上來說，馬自達6巨大的保有量一定程度上體現了其維修保養的便利性，從朋友的實際實用過程來看，每月需花費大概在1500－2000元左右。
戈藍的保有量相對較低，同時四速的變速器從技術的角度上來看也更加的廢油。燃油經濟性上沒有馬自達6好。再說道保養的費用，保有量的相對小在一定程度上無形中增加了使用的成本，總的來說，使用經濟性上，馬自達6更加的出色。
網友NISSANGTR的回帖也比較的精彩：
看看樓主
主要用車的
用途了。
如果公私兩用
建議選
戈藍。因為戈藍
看起來比馬6正版，屬於行政版的車。
而馬6
注重操控和外觀。
如果樓主買馬6的話，本人建議買馬自達6轎跑因為它一看起來動感十足。即有轎車的舒適性，又有了跑車的運動性。一車兩用。
如果樓主注重駕駛樂趣，建議買6MT，也就是6速手動變速箱，開起來和傳統的5速完全不一樣。如果單單看重馬6的外形可以買自動擋。開起來一樣爽。
只代表個人建議。因為周圍2、3個朋友買的都是馬自達6轎跑。經常開
感覺不錯。
開起來比
馬自達6
要好一點。
總的來看，馬自達6現在2.0
6MT的車型擁有著非常不錯的性價比，15萬元左右就可以提到裸車，同時維修保養也更加的便利。如果樓主不怕陷入俗套的話，馬自達6現在是比較好的出手時機。但是如果厭煩了千篇一律，想特例獨行戈藍也充分可以滿足日常的行駛需求，特別是行政方面的。

⑼ 復活三菱轎車經典，全新一代三菱戈藍渲染圖曝光，或2年內推出

我們從外媒獲悉，三菱旗下轎車全新一代Galant（戈藍）渲染圖曝光，新車也基於雷諾-日產-三菱聯盟的多種平台以及資源的前提下即將推出。

據悉，我們從渲染圖能夠看出，全新一代Galant與第八代Galant有相似之處，設計線條簡潔以及流暢的外觀再加上V6發動機引擎。新車未來如果推出將會基於雷諾-日產聯盟的大量資源的基礎之上。新車有望在今後的幾年內實現。

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⑽ EVO是它小弟，這輛三菱新車很炫酷！

?在三菱lancerEvolution宣布停產，並沒有後繼車型時，後來更是明確表示要放棄轎車/性能車開發，一時間不少人稱「三菱不再」。但近日有外媒報道稱，三菱正在考慮復活上世紀活躍在WRC拉力賽的戈藍VR-4，所以這會是一輛轎車，還是一輛高性能轎車？外媒更是給出了非常炫酷的假想圖。

三菱戈藍VR-4，在上世紀確實是一個傳奇。但在三菱LancerEvotion都被迫停產、汽車消費趨勢改變的如今，它又能有怎樣的表現？這問題著實需要回答。在教授看來，它與MI-TECH概念車是相同的「炫技」作用，畢竟燃氣輪機難以實現大規模量產，這背後的研發成本、生產成本甚至要高於如今不少超跑動力總成。

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