君威2018改裝圖片

『壹』 本人剛買了一款別克君威，想改外觀，求發燒友列個改裝清單，高分

新君威GS運動版套件清單
No. 零件描述
1 前保蒙皮
2 前照燈洗滌器噴嘴軟管總成
3 螺栓
4 車身前部線束卡夾
5 後輪罩板襯套固定件
6 速度螺母
7 前霧燈螺母
8 螺栓
9 前照燈洗滌器噴嘴孔蓋(底漆)
10 前照燈洗滌器噴嘴孔蓋(底漆)
11 前保險杠下防撞桿
12 前保險杠皮伸長件
13 前保險杠皮伸長件
14 前保險杠蒙皮外飾條
15 前保險杠蒙皮外飾條
16 前保險杠蒙皮下吸能減振器
17 前保險杠皮托架
18 散熱器下格柵
19 前保險杠蒙皮外安裝飾條
20 前保險杠蒙皮外安裝飾條
21 前保險杠蒙皮外鑲塊
22 前保險杠蒙皮前牽引鉤檢修孔蓋
23 前保險杠蒙皮外鑲塊
24 散熱器格柵總成
25 後端擾流器總成
26 排檔桿頭(帶T Logo)
27 金屬油門踏板
28 金屬剎車踏板
29 門檻板飾條(帶T Logo)
30 車尾貼(帶T Logo)
31 左前翼子板飾條(帶T Logo)
32 右前翼子板飾條(帶T Logo)
33 19寸輪圈
34 19寸輪胎
全部改下來光材料費是3萬不到點點，那還有工時費呢？還得跑車管所辦變更……SO繁瑣。買車當初就該狠下心提輛新君威GS，多省事！！

『貳』 55萬的MPV內飾竟各不相同，君威換標搖身一變成旅行

各位客官老爺們大家好，我們下一期周二的節目，會為我們公司的葡萄小姐姐選一輛車，已經拿了駕照半年的葡萄，打算今年買車回家過年，所以我們的任務，就是幫助她找到一輛合適的車，那葡萄最後到底買了一輛什麼車呢？歡迎大家關注下周二閑人李老鼠的快樂生活。

廢話不多說，開始我們本周的ASK吧~

微信網友：是你的振

鼠兄，正在糾結現代飛思1.6T和騏達1.6T怎麼選？雖然騏達1.6T外觀比飛思普通點，但我覺得很耐看，不知道發動機那些哪個車更靠譜一點，綜合考慮的花你更推薦哪輛？

想選擇1.6T的飛思和1.6T的騏達，那我們先來了解一下這兩款車型都有哪幾個年款。

說實話兄弟，我有點不理解這輛車的性價比高在哪裡了？你就是找個外觀配件都不好找吧？你拿著這錢去買一台沃爾沃V60，性價比不比英速亞高嗎？

這期ASK到這里就結束了

我們下期再賤~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 君威黑武士落幕終章 從低趴氣動到絞牙姿態

在2019年年底，玩車之家曾經報道過一輛氣動姿態的別克君威，詳細可點擊《美系冷門車別克君威改裝氣動姿態》。最近，車主又給這輛君威做了新的改動，拆掉了氣動換成了絞牙。

「君威的改裝路就到此結束，後面換車再繼續折騰，加油奧里給!!!有想了解更多的小夥伴可以去抖音搜索我的抖音《玩車販》，近幾年的改裝點點滴滴都放在裡面了，有什麼改裝問題和想法，歡迎來聊。」

本期別克君威改裝案例鳴謝車主：Mr.fan

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『肆』 新君威全網改裝第一人，座椅包皮，版主求射精

購買新君威第二年啦，2018年3月買的，19.3w 買精英 現在當時屬於正等價格，擱現在可以買28t了，車子開了4w多公里，大毛病沒有發現，小毛病還是有一點，總體感覺不錯，動力是唯一要吐槽的，後排被閹割的氛圍燈，不明白上汽真缺那點錢？精英的車給個led大燈難道真的不行嗎？儀表異響我能忍，你座椅硬了跟免燒磚一樣 ，難道也是體現運動風格[微笑] ，每次夜裡去洗浴城的時候，都能看見幾輛新君威停在門口，然後路過技師房聽見裡面的小姐姐在說，昨天晚上下鍾跟一個開君威的大哥出去，那個座椅太硬了，沒有ats的香，座椅皮還沒有一點順溜，看了出來，開君威不改，不如推下海，關於座椅包皮，我是考慮很久的，一直覺得翻毛皮不好打理，每次帶隔壁老董家的小嫂子出門，副駕駛的白帶，總讓你頭疼[壞笑]，選擇了一個良辰吉日開整吧，四個門板把原來的棕色皮撕掉換成黑色的皮，感覺大氣了，原車座椅翻毛皮撕掉換成黑色真皮座椅，座椅都感覺變軟了，內飾瞬間大氣上檔次，話不多說，上圖！
大君威鑰匙認證

『伍』 淺談2018款別克君威，外觀帥氣十足上檔次，適合城市代步車

汽車，如今已經是人們生活中不可缺少的交通工具了，不管是農村還是發達的城市，都給人們帶來了很大的方便，出門再也不用等車，下雨再也不用在雨中淋雨等車了，那麼隨著汽車產業的不斷發展，汽車品牌和車型也是越來越多，能找到一輛屬於自己的代步車也是非常困難的，今天我就帶大家一起了解下2018款別克君威，外觀帥氣上檔次，適合城市代步車，一起了解下個人對車各方面性能詳解。

基本的配置基本上都有，油耗的話應該是在9個左右市區，我自己駕駛的時候是保持這個樣子，不知道各位車主你們的車也是這樣的嗎？這個可能有點偏高，不知道是不是由於天氣變冷導致的，以後再看吧，我個人覺得從以上來看的話這款車是非常適合代步車，一般情況下這款車基本上也都滿足了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 給提供幾張改裝後的別克君威的圖片

US OK--> 別克君威改裝鑰匙!防止受騙！！！_網路知道 var IKFromImport=false; | | G("log_in").src=" http://passport..com/?login&tpl=ik&u"+escape(location.href); 知道 | function ask(fn) (function()Fe.on(window,"resize",A);A();setTimeout(A,100)})(); if(!g_f_js)

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已解決

別克君威改裝鑰匙!防止受騙！！！ 懸賞分：0 - 提問時間2008-11-25 12:30太垃圾了！賣家詐騙啊！鑰匙不能改裝！別克君威鑰匙裡面那都有晶元（就是鐵鑰匙裡面，不是電路晶元），你把電路晶元換到折疊鑰匙裡面後在那折疊鑰

『柒』 別克君威可以怎樣改裝最好只改外表

除了貼鯊魚鰭 貼各種彩色膜 加裝大尾翼 多排氣管 沒別的了

『捌』 改款新君威，別克硬著頭皮推「三缸」

?前不久，被「三缸」拖累的別克英朗終於迎回了四缸車型--別克英朗典範。
雖然仍舊是那款熟悉的L2B 1.5L發動機，但排放升級至了國VI標准，考慮到現款英朗在2018年全系更換三缸發動機後銷量持續低迷，這波操作應該能夠提振下英朗的士氣。
然而，英朗迎回四缸了，別克旗下更高端的車型--君威卻要加入三缸陣營了。
根據工信部信息，改款新君威低配車型的1.5T四缸發動機將會由1.3T三缸發動機代替。
不禁令人好奇，一邊重啟四缸，一邊又開始進一步推廣三缸，上汽通用這是什麼操作？
顏值小幅提升，動力大改引爭議？
不同於四缸英朗的"剛申報不久就上市"，改款新君威的工信部申報信息早在去年10月份左右就透露了出來。
直到近日，別克也僅僅只是公布了高配2.0T的君威GS的改款版本，低配三缸版本尚未公布。
參考已經公布的君威GS，新車的外觀相比現款進行了小幅改動。
主要是前大燈改為了淚眼造型，同時升級為Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，造型似乎是在向凱迪拉克看齊，而進氣格柵也由直瀑狀改為了星輝狀，整體顏值小幅提升，運動氛圍更加濃厚。
▲現在網上還沒有改款新君威的果照流出，此圖為現款君威
此外，新車的內飾也進行了一些細節的修改，現款車型上的機械擋桿改為了昂科旗同款的按鍵式，同時將普通後視鏡升級為流媒體後視鏡，其餘部分基本延續現款。
▲改款君威GS內飾圖
▲現款君威內飾圖
看得出別克在君威的這次改款中並沒有進行大刀闊斧的設計改動，基本只是一些細節的升級，然而動力上的變更卻著實不小，也引起了一些爭議。
根據申報信息，新車將提供1.3T三缸發動機+CVT和2.0T+9AT兩種動力版本，最大功率分別為121kW和174kW。
相比現款的1.5T和2.0T車型，分別有4kW和18kW的下滑，看賬面數據似乎有些"減量"。
但需要注意的是，這款2.0T是最先搭載在凱迪拉克車型上的代號LSY的發動機，擁有智能閉缸技術，油耗表現更好，而且動力表現並不比原先的2.0T差多少。
根據官方數據，改款2.0T君威GS的0-100km/h加速時間為7.2s，與現款車型保持一致。
只是取代1.5T的這台代號L3Z的1.3T三缸發動機就讓人有些摸不著頭腦了。
縱然它在雪佛蘭邁銳寶XL身上的表現已經相當趨近於四缸機，但在"聞三缸色變"的中國，似乎終究是難以成為主流的存在。
何況英朗都重新迎回四缸發動機了，君威為什麼要加入三缸陣營呢？
三缸的加入是為了應對排放法規？
值得注意的是，未來將加入三缸陣營的並不只有君威，2019款雪佛蘭邁銳寶XL已經更新了1.3T三缸車型，另外根據更早的工信部申報信息，定位比君威還高半級的君越也會加入1.3T三缸車型。
不過與君威類似，目前上市的改款君越都是2.0T版本，1.3T三缸版同樣尚未公布。
▲改款君越
君威和君越，再加上雪佛蘭邁銳寶XL，上汽通用的這三款車型未來似乎會成為合資B級和B+級領域"唯三"採用三缸發動機的車型。
而在這些定位較高的車型上應用三缸，可能也是上汽通用目前的無奈之舉。
「美系車油耗大」，這是以往多數人對美系的認知，而事實的確差不多。
現款君威1.5T的工信部油耗為6.3L/100km，超過了德系大眾帕薩特1.4T的5.7L/100km，與後者的2.0T低功率版本一致，而倘若對比日系，也超越了豐田凱美瑞2.5L的6L/100km。
雖然站在消費者角度來講，零點幾升的差距似乎並沒有太大影響，但相對偏高的油耗卻給企業在排放法規面前增加了壓力。
▲圖為現款君威
考慮到國六標準的實施和第四階段機動車燃油消耗限值的影響，新能源車型布局較少，同時油耗又在同級中偏高的美系車似乎站在了風口浪尖。
而三缸發動機正是上汽通用此前為了應對排放法規的「妥協」，根據工信部申報信息，1.3T三缸版君威的油耗為5.6L/100km，站在應對排放法規的角度考慮，這個降幅已然相當可觀。
只是上汽通用之前或許沒想到，三缸發動機推廣了這么久居然還是不被中國消費者接受，而排放法規又日益嚴格，因此三缸的君威、君越和邁銳寶XL也只能硬著頭皮上了。
不過，或許是為了避免影響銷量和車型定位，上汽通用還是盡可能地把君越和君威的「三缸化」往後拖延。
明顯的證明是——二者的三缸版本早已申報，至今卻無上市消息，不過終究，"三缸化"應該會成為現實。
或許大家會有疑問，那麼英朗為何能重回四缸呢？
原因或許是，英朗應用的1.5L發動機油耗並沒有很大，5.9L/100km的油耗只比1.3T的英朗多出了0.1L/100km。
但這台發動機畢竟只有83kW的最大功率，倘若用在君威這樣的中型轎車上，難免會呈現「小馬拉大車」的感覺，油耗表現或將適得其反。
不得不說，上汽通用確實挺難的。不過站在消費者角度講，君威新增三缸版本卻未必是件壞事。
君威新增三缸版竟可能是好事？
為何這么說呢？
主要還是因為國內普遍不太接受三缸機的態勢，還有別克已了解這樣的大環境，卻不得已而為之的現實。
可以預見，未來三缸君威推出之時，為了避免「三缸化」對銷量的影響，別克或許會顯示出更多的誠意，車轍君的猜測是終端起售價的下探，或標配配置的提升，抑或二者兼有。
▲雪佛蘭邁銳寶XL
一個明顯的例證是，雪佛蘭邁銳寶XL低配版在完成從1.5T到1.3T轉變的同時，起售價從17.99萬元降至了15.49萬元，降幅達2.5萬元，還升級了部分標配配置，包括遠程啟動、8英寸中控屏、自動空調等等。
而從駕駛感受來說，雖然這台1.3T發動機相比原本的1.5T發動機參數有所下降，但在邁銳寶XL上，仍舊可以實現9.5s破百，換到君威身上應該也不會出現「小馬拉大車」的感覺。
至於行駛質感，從動力和平順性上來講，1.3T+CVT的組合也並不遜於1.5T+6AT，三缸機此前常被吐槽的「動力弱」、「抖動」、「噪音」等缺點多少有些誇大的成分，倒是油耗還有可能成為意外之喜。
因此對中意君威而手頭又略緊的消費者來說，1.3T君威的加入似乎意味著在品質基本沒打折扣的同時，未來的入手門檻或會有所降低，倘若真的如此，當然也算是好事了。
至於對三缸仍存芥蒂的消費者，也還有四缸的2.0T版本可選，而且比現款的2.0T還更省油……
寫在最後
君威的「三缸化」，雖然對消費者來說似乎是件好事，但背後體現的卻是美系的無奈。
只是令車轍君比較奇怪的一點是，既然三缸發動機遲遲難以被消費者接受，為何不從輕混方向下手呢？
畢竟很多品牌車型已經開始加入48V輕混系統，油耗下降同樣頗為明顯。
倘若別克君威現款的1.5T發動機也加持48V，未必不能達到1.3T三缸發動機相近的油耗水準啊！
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 用君威改君威GS大包圍，高手進來看看~~！！！

這也太麻煩了。。。就那麼喜歡這個外觀么，你花25萬都差不多能上2T了，還要1.6T幹嘛
買輛白色的2T，也就少了那個小虎牙，屁股排氣不一樣，還有的人外行看不出來的，買輛2T的吧，至少性能差不多，以後可以慢慢改，不著急

『拾』 老別克君威2.5可以改裝什麼

原廠GS前杠總成
VOSSEN 19寸
KC君威2.0T進氣總成
AP 7040 大六活塞總成
KC新君威倒插絞牙避震
君威2.0T美國magnaFlow排氣
Trifecta performance 聯手KC定製一階段程序