勁炫改裝外觀圖片

『壹』 用實際行動來詮釋什麼叫激情，新勁炫換裝快拆方向盤全記錄

前幾天的論壇我相信大家已經都看過了，裡面已經陸陸續續的為大家介紹了我的新勁炫改裝歷程，包括貼膜改色、改裝氣動懸架和運動桶椅。而今天我要給大家帶來的就是它，快拆運動方向盤。
【低趴改裝】全球首台新勁炫改裝氣動懸架，JDM風格同樣適用於SUV【賽車桶椅改裝】SUV也要玩競技，新勁炫改裝系列3——賽車桶椅改裝
其實我從小就非常喜歡汽車，小的時候也經常去游戲機廳裡面玩賽車，那裡的機器上基本都是這種運動的方向盤，當時就覺得非常的帥氣，簡單、硬朗，看一眼就有種心潮澎湃的感覺。
長大以後也是經常看一些賽車比賽，裡面很多車手在下車的時候，都會把方向盤拿出來，這感覺真是太好了啊。而且很多國外的改裝車視頻，也都是車主下車後，直接拿著方向盤回家，難道他們那邊的治安這么不好么？還要把方向盤帶走，防止別人偷車？
當然這都是玩笑了，但是這些畫面和鏡頭已經深深的印在我的腦海中了。正好今天下午我去汽配城溜達，想買點香水什麼放在車里。結果，有個東西就把我這次來的目的給徹底改變了。
那就是它了，這滿牆的運動方向盤，簡直讓我寸步難行了啊，真是看見以後就有點不能自拔啦。
選來選去，最終我看上了這個OMP的方向盤，拿在手裡真的好輕啊，而且這個方向盤的手感也是特別不錯，用料和新勁炫上的一樣，都是真皮的，怪不得我覺得那麼的親切呢。
和店裡面的老闆攀談一番後，他表示這里就能安裝，而且還是可以配上快拆的，也就是下車的時候我就能帶著方向盤回家啦。這不是一下就說到我心裡去了么，我的天啊，這簡直就是為我量身定做的啊。
我好像沒有什麼理由放下它了，在經過了20分鍾的討價還價後，最終老闆還是很爽快的同意了我的價格，而且還是負責給我安裝好。大概問了一下，最多就是一小時的時間，那就別等了，要不天都黑了，干吧。
叫上店裡面的師傅我們就出來了，打開車門，先來給我的原車方向盤留個紀念吧，並不是因為你不舒服，也不是因為你難以駕馭，更不是因為你不夠方便，而是因為我太喜歡這個運動方向盤啦。
師傅一上車就有點驚呆了，說，小兄弟你可以啊，賽車座椅都換了，那這個方向盤我必須給你弄的漂漂亮亮的，要不都對不起你這個愛玩車的人。哈哈，這師傅還真是挺有意思的，說著就已經開始幹活了。
首先要查看原車方向盤都有哪些螺絲以及安裝位置，隨手一掏就從兜里拿了個手電筒出來，看來是個經常幹活的老師傅啊。
然後就開始拆螺絲了，一邊拆一邊和我說，你這個原車方向盤還是很不錯的嘛，手感確實挺好的，別看我們的方向盤也是真皮的，但要是論檔次的話，還是你原車的要好一些哦。
聊著聊著就拆完了螺絲，原來這是中間固定安全氣囊的螺絲啊。
師傅還是非常小心的，慢慢的拿了出來，並將後面的插頭拔了下來。
這就是拆完了氣囊以後的方向盤，看裡面的構造還是挺復雜的啊，不過質量看起來確實是真的不錯，很厚重嘛。
接著用扳手把中間的固定螺絲松開，這就需要兩個人來配合了。
擰螺絲還是很簡單的，一會就拆完了。
拿下來了，這就是我的原車方向盤啊，沒有了中間的氣囊還是挺別扭的，但是看質量確實是挺好的，掂了一下重量，也是挺沉的。
接著就要來測量一下原車螺栓的直徑，好確定快拆方向盤底座的孔徑是不是合適。畢竟方向盤是操控車輛的重要部件，所以尺寸還是要拿捏的准準的，不能出現什麼偏差。
算好了尺寸後，師傅就去拿底座和快拆器了。我就非常自覺的把方向盤掛在了後視鏡上，看上去是不是很帥氣啊。
這就是新的底座了，需要把它先固定在方向盤控制柱上，然後安裝快拆器，最後將方向盤裝好。
原車的方向盤游絲是沒法保留了，只能拆出掉了，好騰出空間來安裝新的底座。這就是方向盤的游絲，它的作用也是很簡單，就是起到了一個傳導的作用，比如我按喇叭，即便我一邊打方向一邊按喇叭，也都是可以實現的。
裝好了底座後，就是要把快拆器安裝好，同時把快拆器上的線和底座的線進行連接，這樣喇叭才會響。
這個就是快拆器，上面的線是用來連接喇叭的。
底座和快拆器之間是通過6個螺絲來固定的，還是非常結實的嘛。
這么看是不是非常棒啊，特別有感覺，我感覺要比掛著原廠的方向盤酷多了。
之後就可以帥氣的把方向盤裝上了。不過裝之前，還是要吧喇叭的按鈕線接好。
好了，所有的完成了，也算是大功告成，看看時間，花了大概2個小時啊，師傅說要不是因為游絲的問題，1小時肯定能幹完的。不過這也無所謂了，只要弄好了就行啦。
接下來就去試試車，手握上去以後的那感覺，簡直是爽到爆啊，太酷啦。開起來也是非常順手，畢竟和我原車的方向盤大小一樣，手感也是很接近的，所以並沒有什麼太大的出入。
這就是改裝的過程了，雖然有點小艱辛，但整體還算是順利啊，而且我用著的感覺和看起來的效果也是非常棒的，說實話，當天晚上我真的是把方向盤拿回家啦，感覺可爽了，換種說法的話，以後這個快拆方向盤就是我的另一把車鑰匙了，想要開我的車，就先要拿到我的方向盤。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 拒絕一塵不變，新勁炫ASX改裝系列——改色篇

傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c38e10b1d61335fd/86974789-1.html#pvareaid=6830286

這就是我的「黑夜騎士」貼膜改裝作業啦，後面有時間再分享更多勁爆的作業[陰險]，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了勁炫的新裝備啦。[發呆]

『叄』 新勁炫可以改裝車EVO的前臉嗎

你好這是肯定不行啦,看著有點像而已,安裝上完全不一樣\

改裝的，看前臉就知道了，而且5代EVO停產很久了，基本絕版

我本人先回答:因為EVO畢竟是WRC專業賽車.且2.0L4G63渦輪增壓發動機的改裝潛力非常大.一般可以改到400匹以上,所以很受人們歡迎,但由於日本車廠的協議,實在令我太遺憾`` 賓士,寶馬=垃圾 EVO一路狂飆

1、 外觀方面 （1） 仔細察看車漆，如發現某一部分漆色或厚薄與周圍不相吻合，或顯現出細微的圈狀刮痕，多是受過損傷後經重新噴塗美容所致。 （2） 檢查前蓋、車門及周圍框的間隙是否均勻，有無過大過小處。試試 車門開啟是否靈活，開門鎖時不應...

菱帥和EVOLLUTION相像處很像，因為菱帥有一部分技術是來源於三菱，但是也是很過時的技術，外觀很象97年左右的Lancer，所以很容易改成Evo 5或者Evo 6的樣子。想改裝么，最簡單的就是換一套EVO的大包圍，再裝個尾翼，把水箱罩什麼的改動一下，換裝...

你要捨得的話100萬也該的了，EVO車價五十多萬，我最喜歡的神車！！

『肆』 站得高才能看得遠，和大家分享一下我的新勁炫避震改裝，這才像樣

前幾天，我把我的新勁炫貼了一個小清新的改色膜，在這炎熱的夏天，讓人眼前清涼了不少。雖然顏色增加了一抹清新，但是想要更加親近大自然，還是要走出去的。開車出去是很簡單，但是我卻不太喜歡隨波逐流，再加上我的新勁炫又是一台SUV，所以征服大自然才是它該有的樣子。
那既然想要去冒險和征服，適當的改裝一下還是非常有必要的。新勁炫的驅動方式已經是固定的了，要改變的話可能有點太費周折了，所以我還是改點簡單的吧，那就先從避震入手吧。
新勁炫原車使用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，這套組合應該算是非常經典的了吧，在我開車的這段時間里，我感覺它們的表現真的很不錯。比如過減速帶時，新勁炫的避震還是很舒適的，但又不是那種軟塌塌的樣子，就是給人一種特別踏實的感覺。
而且新勁炫的離地間隙本身就有184mm了，通過性還是沒啥問題的，對於什麼馬路牙子之類的，那就根本不放在眼裡，簡直就是如履平地一般。但是這樣的高度我還是有點不太滿意，要是能再高點就好了。所以，今天我打算給我的新勁炫來裝點好玩意。
這就是我今天要安裝的東西，不知道大家認不認識，這就是減震器上用的加高墊片。藍色的是在後輪上的，銀色的是裝在前面避震上的。別看這東西不大，但是裝起來可不太容易啊，不信我們就來看看它是如何裝上去的。
要想改裝避震，那就要把它拆下來，拆的話就要先上架子卸輪轂。其實這也是我第一次這么近距離的看新勁炫的避震，這就是後多連桿懸掛的樣子。為什麼說獨立懸架好呢，其中最重要的就是可以進行改裝，那些扭力梁的懸架系統，其實就是鋼板來做支撐，所以並沒有任何改裝的空間。
師傅的這個電動鑽頭還是很不錯的啊，用起來還是挺方便的，也很省力，幾秒鍾的時間就把輪轂螺絲拆下來了，比用扳手拆卸的快了太多。輪轂我也是做了噴黑處理，看上去是不是特別帥氣。
拆了輪轂以後，避震看的就更加清楚了。
要想拆卸輪轂，千斤頂還是必不可少的，畢竟後面的懸架系統都是相互借力進行固定的。
相對來說，前面的懸架就好拆多了。前懸架的塔頂是由三顆螺絲帽進行固定的，可不要小看這三顆螺絲帽，居然用的都是防脫扣的螺絲帽，還是非常講究和注重安全的嘛。
經過大約20分鍾，避震就都拆下來了，這就是前面的避震器，看這個用料厚度還是讓人很放心的啊，最起碼不用擔心強度不夠而出現避震斷裂的情況。
避震上面的彈簧力度是非常大的，所以要想安全的把它拆開，就必須要用專用的工具來將彈簧進行壓縮。這就是壓縮彈簧的壓力器，用它來把彈簧進行壓縮，這樣就能保證拆開塔頂的時候，不會出現什麼危險。
固定好了以後就要來拆塔頂的固定螺絲了，這個螺絲也是需要使用專用工具進行拆卸的，因為裡面是有液壓油的，所以要用空心套頭來進行拆卸，這樣才能保證裡面的液壓油不會出現泄漏的情況。
拆開以後就可以把墊片裝上去了，安裝在這個位置就行了，師傅說安裝這個的話，車應該能提升4-5cm吧。
安裝的時候還要把彈簧再壓縮一些，畢竟增加了一個墊片。這時候就需要兩個人一起來幹活了，從而保證能夠安全地裝回去。
前面的避震弄好以後，就要來拆後避震了。這里的安裝過程基本和前避震一樣，也要先進行彈簧的壓縮，然後把後面的墊片裝上就行了。
這樣就是安裝好的前後避震，看起來好像沒什麼太大變化，但是要把原車避震放在一起對比的話，就能看出來它確實高了不少。
剩下的工作就是恢復了，減震器在安裝的時候，要先將塔頂的螺絲穿過安裝孔，然後再固定與擺臂接觸的位置，這樣就不會出現安裝錯位的情況了。擰緊螺絲帽的時候也要注意，並不能將一顆螺絲完全擰緊後再擰下一顆，而是要循序漸進，這樣才能保證避震安裝的牢固和受力均勻。
這就是安裝好了以後的樣子，現在看起來好像變化不大，一會兒裝好車輪後放下來，就能知道高了多少啦。
我在改裝避震之前還特意測量了一下原車的高度，前輪最高點到地面的距離為75cm左右，後輪為76cm。而加裝了墊片以後，前後最高點到地面的距離均達到了80cm，這又無形中增加4cm的通過高度啊。
這樣的成績我還是非常滿意的啊，別看4cm不是很多，但是放到車上的話，這個效果就特別明顯了，上車邁腿的時候都要比以前提高了不少呢。
這里我就要賣個小關子了，相信很多朋友也都發現了，我的新勁炫輪胎也發生了改變，不要著急，等我把圖片整理好了以後，我再來和大家分享我的輪胎改裝。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 和改裝勁炫ASX穿行叢林，碎石、沙土、泥坑，讓旅行更加充實

就在前段時間，我剛剛帶著朋友一起開著車來叢林玩過一次越野，那也是我的新勁炫改裝完成後的首次野外之行。也正是因為這次越野之行，讓我的朋友深深愛上了這種刺激的感覺，所以這兩天又開始叫我去再玩一次，並說准備在這里露營一回，這可讓我有點小心動了哦。

我和新勁炫在一起的時間也就只有幾個月的時間，但是我們一起經歷過的事情可是數不勝數了，光是越野就已經出來過好幾次了。從我們這短短幾個月的相處時間來看，我對新勁炫的表現那是相當滿意了，無論是動力、舒適性、通過性還是性價比，新勁炫的表現絕對算是數一數二的了，我一點都不後悔我當初選擇了它，選擇了這樣的一個可靠的夥伴。

『陸』 年輕有范！改裝新勁炫前後對比，改裝潛力賊大

"世界上實力最強的車子還是EVO"，漂移教父說的這句話我記憶深刻，也深信不疑。素車EVO並不強，畢竟有280馬力君子協定的限制。但是涉及到改裝，EVO巨大潛力可以讓它有勇氣對邁凱倫豎中指！一次又一次的出現在《速度與激情》中，受到保羅沃克的青睞，EVO的魅力無限。

『柒』 拒絕一成不變，新勁炫改裝系列1——改色篇（下）

Day2

傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）

這就是我的新勁炫貼膜改裝作業啦，之後還會有更多勁爆的作業帶來，請大家繼續關注我吧，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了新勁炫的新裝備啦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 細細品味，全新一代勁炫ASX的各個細節

我是一個挺喜歡旅遊的人，而且特別喜歡去到一些郊區去看大自然的鬼斧神工，這也許也跟我長期呆在城市裡有關吧，畢竟每天聽多了喧囂的吵鬧總想著在把手裡的工作停下來的時候好好去放鬆放鬆。而說到去郊外遊玩那怎麼少得了自己擁有一輛汽車呢，畢竟沒有自己的汽車可是很不方便的，工作好幾年的我，手頭上也有些錢了，所以也就可以為自己添置一輛汽車了，買車我還是認定SUV的車型的，畢竟這樣的車型更適合任何路況，以及越野。說到SUV我就想到了三菱的這一個品牌，這是一個百年的車企了，而且也是專做SUV的世家，所以對它的品質我自然也是最放心的，在網上了解到三菱勁炫前段時間被全新改款了，而且叫好的聲音還絡繹不絕，所以我也去了解了一下，當我真正看到這車的時候，全新勁炫的外觀就深深把我吸引住了，勁炫的外觀變得更加時尚化了，更加適合不同年齡段的人的審美觀了，而且內飾也是相當豪華了，在性能方面保留了2.0L排量的發動機，但是不同的是這次採用了和歐蘭德同平台的代號為4j11的發動機，馬力驚人，而且油門反應飛快，開著的時候很有沖勁，給到我一種說來就來的動力！

而且後排也很人性化地配備了兩個充電使用的USB插口，兼顧到了後排的乘客，所以說面對如此性能強大的一款車型以及系列做得這么方方面面兼顧的一款車型，我又怎麼會錯過了，趁著有優惠也就趕緊買下了一台，選擇百年車企三菱，我堅信我是正確的！

『玖』 勁炫ASX改裝車亮相廣州車展，哪台車才是你心中最完美的改裝車

這幾天汽車圈中最熱門的話題一定就是廣州車展了，除了來自全世界眾多的車企一同參展外，最讓車迷心動的一定就是這次全新加入的改裝展區了。汽車改裝作為汽車文化發展的一大板塊，其實早就在中國普及過，但是因為種種原因，一度成為了人們唾棄的對象。

作為車主的代表，這台新勁炫也來到了廣州車展的現場，這不僅是車輛改裝的展示，也是展現了新勁炫的受眾人群是喜歡運動和有個性的。我們在現場也是見到了這名車主，車主表示購買新勁炫的原因就是因為它的外觀、配置、三大件以及可改造的空間，真正做到了即適合家用，又能實現車主改裝夢的一台SUV車型。

廣州車展的創新確實得到了非常多的熱議，在如今這個千篇一律的時代，唯有個性和創新才能吸引到消費者的注意。廣汽三菱更是藉助著這個良好的契機，將自己的入門級SUV帶到了改裝車展中，展現了年輕、運動和個性的同時，也收獲到了眾多消費者的關注。對於這樣一台有情懷、有個性、有動力、有野性的SUV，你會不會愛上它呢？

『拾』 我的勁炫ASX，分享一下勁炫改裝7年使用心得

12年買了最後一批進口勁炫，當時覺得挺幸運的，最後一批進口勁炫價格也挺合適的，全車進口給人感覺質量挺牢靠，鍾情於三菱的經典鯊魚造型，奈何囊腫羞澀，進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑]，勁炫號稱小一號的
入手後首先改裝了18寸的大輪轂，畢竟粗壯有力量感才適合SUV，輪轂條是淡藍色的裝飾條，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了，遠近光疝氣大燈，轉向燈改成了LED燈帶，這是白天拍的，晚上看特別有感覺，炫亮炫亮的，前中網下面也加了一串LED小燈，改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網，全部加個鍍鉻裝飾條，和三菱標遙相呼應，相得益彰，原來的中網黑黑的感覺，不夠炫，改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈，盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板，整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅，我改裝成雙色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，運動感十足，這是用了7年的座椅了，皮質還是非常好的，基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點，靠背直了點，短時間坐沒什麼影響，長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人，而且沒怎麼跑長途，這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用，沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱，主副駕駛我改裝的座椅電加熱，皮質座椅加上電加熱，冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統，起步特別快，一腳油門就出去了，對於加速裝置安全起見不建議女司機，大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙，凸顯一下格調，貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下，音效更加立體了，開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條，能美觀一些。
看我的大天窗（請忽略上面的鳥屎[調皮]），過癮吧[嘻嘻]，天窗很大，採光很不錯，給人感覺很敞亮，唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻]，晚上開車的時候聽有感覺的，玻璃旁邊是一圈LED燈管，特別有情調，平常出去玩
儀表盤挺動感，原車的DVD導航還是很給力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油，起步你只要肯給油，不會失望的，動力日常夠用，帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV，不過它各方面真的很適合城市家用，我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右，我老婆開的省，平均8個左右，畢竟男人腳大費油，我給它吃的都是93粗糧，胃口好，對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小，不過我東西也不多，東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了，還是挺有感情的，這款車改裝上也是耗費了我一番心血，比較喜歡改裝車，買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢業業的守護著我的安全，為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]