為什麼改裝車避震好硬
⑴ 為什麼本田思域減震那麼硬了怎麼解決
思域的減震設計不太好。
頭段太硬 後段太軟。
就是說 你平時感覺他很硬 真到了運動他又很軟。
目前沒有好辦法解決。
所以改裝避震 都是更硬， 但是改裝後的駕駛感絕對非常帥！
⑵ 東南汽車 v3菱悅的避震為什麼這么硬，有什麼辦法解決
可以通過減震器與彈簧搭配來解決。
當覺得原車減震太硬時，改裝一套可調式的減震器不失為一個完美的解決方法。不過很多車主在改裝前都會糾結減震硬是換彈簧還是減震。一般來說，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。
值得一提的是，汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的，如果改了的話有可能會影響車的性能和安全，如果原車的減震器不適合改裝，那無論是換彈簧還是減震，都是有可能留下安全隱患的。
(2)為什麼改裝車避震好硬擴展閱讀：
汽車減震器的三點必備常識：
1、一般汽車減震器的外表面是乾燥干凈的，如果有油漏出，減震器內的液壓油從活塞桿的上部漏出。這樣的話，減震器就會損壞。
2、如果長途行車的話，需要檢查汽車減震器是否發燙。如果減震器有發熱發燙現象，那麼就證明減震器有問題，原因是內部沒有足夠的油潤滑導致，一般這種情況可以把油加足後再試，如果還有發熱現象，就只能更換減震器。
3、檢查減震器的反彈效果。當汽車停下來時，當按壓車身的一個角落並釋放它時，車身會在彈簧力的作用下反彈。如果反彈很快穩定，說明減振器是好的；如果減震器反復幾次才停止，這就說明減振器的阻尼效果差。
⑶ 改裝車的避震過硬怎麼處理
第一:首先看減震器是否漏油，在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器或防塵套上。一眼就可以看到，很直觀。
第二:聽，在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起或有輕微的震動是「吭吭」的聲音。說明減震器存在故障。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶，在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震撼。
第三:再就用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬，這是減震器漏油到了後期的症狀。有經驗的維修師可以判斷。
希望能幫到你，望採納！
⑷ 汽車避震太硬怎麼辦
車輛減震器的主要作用就是用以吸收和過濾因路面不平、顛簸產生的震動沖擊，從而為駕駛員提供一個舒適的駕駛體驗。車輛減震的軟硬是影響駕駛舒適的重要因素，那麼汽車減震太硬怎麼辦呢？降低胎壓：降低輪胎壓力起到一定的改善乘坐舒適性的作用，但是切記一定不能將胎壓降得太低，否則不僅對輪胎會造成損害，同時對車輛乘員的安全也存在著一定的安全隱患。使用坐墊：減震過硬對車輛乘員的直觀感受就是顛簸、不舒服，而我們可以使用汽車坐墊來達到一定的改善目的。調軟硬的減震器：需要咨詢專業人員的意見，在允許改裝的前提下更換，常見的有絞牙減振器等。以上就是汽車減震太硬怎麼辦的介紹了，如果你不知道解決方法的話，不妨參考一下上面介紹的內容。
探究的一般過程是從發現問題、提出問題開始的,發現問題後,根據自己已有的知識和生活經驗對問題的答案作出假設．設計探究的方案,包括選擇材料、設計方法步驟等．按照探究方案進行探究,得到結果,再分析所得的結果與假設是否相符,從而得出結論．並不是所有的問題都一次探究得到正確的結論．有時,由於探究的方法不夠完善,也可能得出錯誤的結論．因此,在得出結論後,還需要對整個探究過程進行反思．探究實驗的一般方法步驟：提出問題、做出假設、制定計劃、實施計劃、得出結論、表達和交流．
科學探究常用的方法有觀察法、實驗法、調查法和資料分析法等．
觀察是科學探究的一種基本方法．科學觀察可以直接用肉眼,也可以藉助放大鏡、顯微鏡等儀器,或利用照相機、錄像機、攝像機等工具,有時還需要測量．科學的觀察要有明確的目的；觀察時要全面、細致、實事求是,並及時記錄下來；要有計劃、要耐心；要積極思考,及時記錄；要交流看法、進行討論．實驗方案的設計要緊緊圍繞提出的問題和假設來進行．在研究一種條件對研究對象的影響時,所進行的除了這種條件不同外,其它條件都相同的實驗,叫做對照實驗．一般步驟：發現並提出問題；收集與問題相關的信息；作出假設；設計實驗方案；實施實驗並記錄；分析實驗現象；得出結論．調查是科學探究的常用方法之一．調查時首先要明確調查目的和調查對象,制訂合理的調查方案．調查過程中有時因為調查的范圍很大,就要選取一部分調查對象作為樣本．調查過程中要如實記錄．對調查的結果要進行整理和分析,有時要用數學方法進行統計．收集和分析資料也是科學探究的常用方法之一．收集資料的途徑有多種．去圖書管查閱書刊報紙,拜訪有關人士,上網收索．其中資料的形式包括文字、圖片、數據以及音像資料等．對獲得的資料要進行整理和分析,從中尋找答案和探究線索
⑸ 汽車減震太硬怎麼辦
檢查減震器故障首先是看：
首先看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到，很直觀。
還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有「吭吭」的聲音。說明減震器存在故障了。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。
再就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。
⑹ 汽車換了前避震之後帶電感，變硬了是怎麼回事
想有所改善,有很多選擇。 kyb 藍桶。黃桶。 TEIN 。博德。很多。藍桶3000左右,黃桶5000左右無論哪種都是要你命三千，本人從事這個行業15年，經驗告訴你們，kyb產品不可靠不可靠不可靠。不要問我為什麼，牽涉到太多東西。反正你行不行隨你。
汽車長時間行駛後，用手逐個摸減振器外殼，如果減振器的外殼是溫熱的，就說明減振器是完好的；如果減振器外殼是涼的，就說明這個減振器損壞了。減震器在車輛的作用上面是起到支撐的作用，而減震器出現損壞的情況勢必會導致車輛的車身有不平衡的情況出現，當駕駛車輛外出或者車輛進行停放的時候，就能夠看到直接看到。
⑺ 汽車減震硬怎麼解決
目前汽車的減震器都是不能調軟硬的。除非自己找一個裝上可以調軟硬的避震器。
拓展資料：
減震器 ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。
在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動。
⑻ 我車後換的減震器，換完就很硬，特別是過減速帶車後都跟著飛起來，怎麼回事
一般來說這個是屬於正常的現象，可能跟汽車本身的調校有關。不過具體的原因還需要咨詢相關專業人員。我自己之前就是更換的ENVIROGREE減震器。
⑼ 什麼原因造成汽車減震太硬，怎麼辦
檢查減震器故障首先是看：
首先看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到，很直觀。
還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有「吭吭」的聲音。說明減震器存在故障了。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。
再就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。