改裝車輪加大

『壹』 汽車輪胎要加大怎麼加

汽車輪胎要加大怎麼加？

我們輪胎改裝行業有一句口訣，加十減五口不變，加十減十口加一。

這種情況應用口訣的上半句，加十減五口不變，比如說原車輪胎尺寸是195/60/16，為了提高車輛的抓地性和讓整個輪胎看起來更飽滿，又不想換輪轂的情況下，可以改成205/55/16，這個型號最常見也最便宜，還提高車輛的顏值，再比如說175/70/14可以改成185/65/14，這樣的改法基本是最合理的，輪胎行駛的實際速度和車輛儀表顯示的速度誤差不超過3km/h。但是這個公式也不是萬能的，有時候換算完你會發現根本沒有這種型號，比如215/55/16換算成225/50/16，所以這個公式有時候也不能完全照搬。

所以，我們輪胎改裝行業口訣加十減五口不變，加十減十口加一，只是方便我們平時計算，如果口訣應用不了，則需要使用專業的軟體。切記改裝的時候注意，速度誤差要在正負3km/h，且一定要注意方向打死的時候是否會剮蹭到翼子板內襯。

以上是我從業的個人經驗，如有喜歡，歡迎關注留言哦^_^

『貳』 貨車輪胎改裝加大一個型號抓住怎麼處理

你好 一類是改變車身顏色，變更車輛發動機、車架，未在十天內辦理變更手續的，處警告或者200元以下罰款。二類是改變發動機類型、改裝車輛排氣管，增加車輛後導流翼，增加車輛前探照燈，責令恢復原狀，並處警告或者500元以下罰款。三類是國產車輛更換輪胎規格，加裝車身大包圍防護裝置，責令恢復原狀，並處警告或者500元以下罰款。

『叄』 汽車輪胎換大一個型號可以嗎

不能，這樣子會關系年審，也會關系耗油。

汽車的輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎對駕駛穩定性和駕駛安全系數來說是十分至關重要的。不能隨便更改輪胎的規格尺寸的，所以一定不要去換大一號的輪胎。

輪胎的規格尺寸

輪胎的規格尺寸基本都在輪胎側面寫著，例如205/55r16，這代表輪胎的寬度為205毫米，扁平比為55，r代表子午線輪胎，16代表可以安裝在16英寸的輪圈上。

扁平比55代表胎壁的高度為輪胎斷面寬度的55%，扁平比數字越大，輪胎從側面看起來越厚。扁平比數字越小，輪胎從側面看起來越薄。

扁平比大的輪胎舒適性較好，但是操控性不好。扁平比越小的輪胎操控性越好，抓地力也相當好，但是胎噪較大，舒適性也不一定好。

『肆』 改裝輪轂,比如加大加寬後有沒有必要做四輪定位

改裝輪轂，加大加寬後沒有必要做四輪定位。

一般情況下，換輪轂需要做的是動平衡而不是四輪定位，四輪定位不是日常保養項目，而是維修項目，在完成輪胎與輪轂的重新組裝後就需要做動平衡進行調整，比如更換輪轂、更換輪胎、補胎、加裝胎壓監測模塊、更換不同材質的氣門嘴等。

如果車輪在滾動時處於不平衡狀態，駕駛時可以明顯感到車輪的跳動，甚至是在車輛行駛到某一速度時會產生共振，現實的反應便是方向盤抖動。

輪轂保養注意事項

1、檢查傷痕，如沒有傷至輪轂內側，可以簡單地修補好，使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除臟污。

2、刮傷最深的部分很難去除臟污，這時可用牙簽將它徹底弄乾凈。

3、為了防止誤將無關的部分塗上油漆，最好仔細地將膠紙貼在傷痕的周圍。

4、整理好毛筆尖，塗上修飾漆，漆乾燥後稍稍收縮，最好塗得稍稍凸出一些。

5、塗裝後，待完全乾燥大概需要一周的時間。乾燥後用耐水紙蘸上肥皂水塗抹，使表面平滑。

『伍』 將汽車輪胎加大一碼，會對汽車有什麼影響嗎

輪胎和地面的接觸面積更大，這個車的和地面的摩擦力就越大，摩擦產生的能量損耗就會更大，然後這個車跑起來所有的動力來源就是燒油，損失的能量越多，要燒的油就越多，當你把原廠的小直徑的輪胎更換成更大直徑的輪胎後，你感覺到的好處是，車子有勁了，就是動力輸出更大了。但是，你原車的剎車盤沒有更換，還是原來的尺寸。

所謂的牽一發而動全身就是這樣來的，更換不同尺寸的輪胎不單單帶來這樣的影響，如果你改裝了輪胎，那麼剎車盤、方向盤、底盤懸掛等這些都需要做相應的改變，加大後的輪胎在實際行駛中儀表上的顯示值是不匹配的，實際車速會比顯示的快，影響在於有可能會導致超速度行駛。前輪加寬，抓地力雖然有了，但轉向感受也模糊了，而且過寬的前輪還會影響轉彎半徑。

『陸』 輪胎可以加大嗎

您好，如果尺寸不是特別大的話，是可以進行加大的。但是加裝完之後要打一下方向，看看輪胎是否能刮到車輛的內襯上。如果刮到了內襯上是不可以的希望我的回答能夠幫到您謝謝。

『柒』 如果汽車改裝時輪轂過大，都會造成哪些影響

要操控性就必須舍掉舒適性，因為改裝後的輪胎會比之前輪胎薄，輪胎變寬後加大了與地面的接觸面積，所以在路況略差時你會感覺到比之前顛簸，而且轉向時也會較原車沉穩，這時你會覺得舒適度下降都很正常。而且特別要注意的是輪胎越薄越怕磕碰，輪胎輪轂損壞的幾率就越高，乃至爆胎幾率。

輪轂偏距ET，輪轂是否會剮蹭到車體取決於ET值。ET值主要指的是輪轂中心線到安裝面的距離，ET值越小，表示輪轂到中心線的距離越小，輪轂裝車之後會出現凸出翼子板的感覺，反之則往裡面縮，這就是為什麼好多車型改裝寬體的時候都會注意這個數據。

換更大的輪轂，除非是鍛造的，否則失大於得，很多根本沒考慮到簧下質量，或者根本不懂簧下質量。

換輪轂前先網路一下簧下質量，搞懂這個概念再考慮換大輪轂。

一般情況下換大輪轂會極大增加簧下質量，對整車的負面影響極大。

『捌』 輪轂和輪胎改大一號，車子會發生什麼變化呢

如果只是在保持輪胎外徑不變的情況下，改大輪轂，直接受影響的就是輪胎的扁平比。扁平比是輪胎厚度與寬度之間的百分比值，輪轂變大，輪胎的厚度就變小，那麼輪胎的扁平比就更低。只是增大輪轂、降低輪胎扁平比、保持輪胎外徑不變（周長不變）的情況下，舒適性會降低，因為輪胎變扁了，就等於中間的空氣格變薄了，遇到震動、顛簸輪胎可潰縮的程度降低（形變減小），就等同於緩沖區域的變小。

一般改輪轂首先都是小改大，為了好看美觀，比如16寸改17寸18寸或19寸，那麼輪胎同時要適配型號。比如原廠225/55/R16的輪胎，兼顧穩定抓地的同時提供了很好的舒適性，那麼升級19寸的時候可以選擇255/35/R19的輪胎，輪胎變大後胎面寬度和輪子直徑都會增加，缺點是顛簸和轉向時車輪容易蹭到輪拱內側，輪胎寬了滾動阻力增加更費油，好處是輪胎與地面最大制動摩擦力增加。再就是表顯車速小於實際車速，容易超速。

『玖』 改裝汽車輪胎加大一號，會對汽車產生什麼影響

輪轂是腳，輪胎就是鞋子，這沒毛病。其次，同樣配置的車子，為啥低配小輪胎，高配大輪胎，所以根本不存在你說的和變速箱，發動機匹配的問題，你就是完全不懂。其次，輪胎變大一點，會導致以下問題：個別車型剎車不匹配，不是所有。里程錶不準，表顯小於實際路程。比原來小輪胎省油。不平整路面，換大輪胎會碰到輪胎上板。改裝汽車輪胎，加大一個尺寸，對汽車會不會有影響？

如果不是把普通小客車改成大腳車，不必考慮發動機變速箱問題。在輪胎外徑不變的情況下，改裝輪胎輪轂是沒有問題的，一般人都是加大輪轂加寬輪胎，通過計算，一般只有一種或者兩種輪胎輪轂能使用，所以加寬輪胎後對剎車系統只會提升摩擦力，油耗也會相應增加，改裝的時候也要注意輪胎加寬對其他部件的干涉問題。不過不要隨便改裝，關鍵時刻要命，輪胎尺寸加大後輪胎轉一圈的距離就比原來的尺寸大，高速轉彎時ABS或ESP計算就會出現偏差。。電腦里有輪胎尺寸參數，你只是改了輪胎沒有改電腦參數。如果廠家針對同一種車型（同一個發動機型號+同一個變速箱型號）配備了過不同尺寸的輪胎，有大尺寸的輪胎，也有小尺寸的輪胎，那麼說明廠家已經接受了這種匹配關系。在這種情況下，車主當然可以把小尺寸更換為大尺寸（是廠家接受的大尺寸，不是任意一個大尺寸）。

『拾』 關於改裝輪胎大小。求內行的支招。

上個月在梅林關一家國汽SSSS店買了一台寶馬316Li進取版白色的車，昨天提的車，打算這個星期去改裝一下。我的銷售員告訴我改裝能，但不要盲目的改裝，很多東西不一定合適。例如輪胎就是最基本與最常見的改裝項目，而不少車主在對愛車輪胎進行改裝時往往一味追求大、寬的尺寸，而忽略了輪胎的其他重要參數，並跟講解了一些輪胎改裝上容易出現的誤區，我想跟大家也分享一下，希望對打算改裝輪胎的朋友有所幫助。 越寬越好，盲目追求大尺寸 對於打算提升愛車行駛性能的車主來說，改裝輪胎時通常都會在尺寸上進行升級，選用更寬的輪胎與更低的扁平比來配合大輪圈。加大輪胎的接地面積能進步輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到進步。而低扁平比的輪胎能減少因輪胎變形對操控性產生的影響，使操控反應更加直接、靈敏。 只不過凡事都要適度，改裝也不例外，進步輪胎的抓地性能不光需要在尺寸上進行升級，就像前面所說的，輪胎的橡膠**與花紋設計同樣是影響抓地性能的關鍵因素。打個比方，同樣一輛車，賽車專用熱熔胎能達到的性能是用再寬的街胎(民用型號)也沒有辦法比擬的。一味的加大尺寸不僅沒有辦法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或影響到懸掛系統的正常運作，造成安全隱患。 另外，假如車輛的動力系統沒有經過大幅度改裝，使用抓地性能過強的輪胎，反而會影響車輛的加速性能、彎道靈活性等。首先輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%。對於動力與懸掛系統未經大幅度改裝的車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復雜多樣性，扁平比不應低於35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統甚至增加爆胎的風險。