750改裝大餅輪轂圖片

㈠ 汽車輪轂改裝一般需要多少錢

改裝輪轂價格不會是固定，關鍵要看你改多大的輪轂，不同規格的輪轂價格也不一樣，還有輪胎，也會相應地根據輪轂的尺寸而改變價格。
例如原車是15寸輪轂，你想改成17寸的輪轂，那就要買4個17寸的輪轂來換，17寸輪轂在某寶上價格從五百多甚至幾千上萬都有，品牌不一樣，價格也不一樣。國內一些小品牌做的鋁合金輪轂，價格相對便宜很多，而國際大品牌的輪轂(例如BBS、OZ、雅泛迪等這類國際大品牌)，價格上千很正常。
換了4個17寸輪轂， 當然也要換4個17寸的輪胎，跟輪轂一樣，不同牌子的輪胎價格也不一樣，像國內的佳通輪胎跟法國米其林輪胎，17寸的價格起碼相差個幾百元。

㈡ 我750-16全鋼絲輪胎鋼圈可以換825-16輪胎嗎 最主要鋼圈深度是不是一樣的

深度不同，不能更換。

輪胎升級的最基本要求就是輪胎直徑相等或者相差不大（不能高於原來的1%，不能低於原來的2%），原來的輪胎直徑是750mm,想更換825mm的，（825-750）/825=9%，所以已經遠超出直徑要求了。輪胎升級與輪輞直徑是沒有關系的，有關系的是總直徑。

750R16鋼絲輪胎和750-16尼龍胎拉的一樣重。

相同層級825-16無論是不是尼龍胎，肯定比750-16拉得多。

750-16 12層級單胎 1400kg 雙胎1260kg，充氣壓力670kpa。

14層級單胎1500kg 雙胎1320kg 充氣壓力770kpa。

(2)750改裝大餅輪轂圖片擴展閱讀：

子午線輪胎的國際代號是「R」， 俗稱為「鋼絲輪胎」。

子午線輪胎胎體的簾線排列不同於斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。

因此子午線輪胎的緩沖層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。

㈢ 小鵬p7智行版706公里的能改輪轂嗎！後期自己改裝19寸的是不是要和輪胎一起換啊，知道的說一下

同尺寸的輪轂是可以不用更換輪胎，要是尺寸不同就需要，而且要去做備案。

㈣ 寶馬750的輪轂是什麼樣子

選輪轂不能只看輪轂本身，也不用看是不是高級配置，
最重要的是能與車形成一體感，就像是車子自己長出來的，
而7系這類大塊頭的車本身就不適合太細的條幅，那樣會給人不安全的感覺，
而第二種本身就難看，參差不齊，第三種的條幅太細了，
所以我建議選第一種，最適合車子本身，也符合大多數人的審美觀

㈤ 哈雷750能改裝寬胎嗎

一、可以改裝寬胎。

二、改裝寬胎的優點:

1、便宜極拉低貿哈雷入門門檻。

2、力相於排量說哈雷面屬於比較震升功率扭矩比883強。

3、通用性48味道足跑途行滑翔舒服走街笨重街霸適騎偏肥仔突破者繼承者通勤都點矯情750通勤突兀跑途油箱續航能力至於太差舒適姿勢至於於疲勞。

三、改裝形式:

1、改裝750介於Cafer Racer, Tracker和Scrambler三種風格之間。他們的改裝理念是盡可能讓車手在騎車時獲得更好的視線。為此，他們降低了車把，車速計和點火器。

㈥ 改裝輪轂大概需要多少錢

汽車輪胎更換周期一般在3-5年之間或行駛6-8萬公里，不過，這只能作為參考，具體的更換周期還需要根據輪胎實際使用情況而定。而汽車換輪胎的價錢也是要根據品牌、性能等來決定。換個輪轂多少錢，具體需要看你換什麼樣的輪轂，是什麼車型，一般車子四個輪胎換鋁合金輪轂的話大體一千多。
。普通國產輪轂應該在600-700的樣子吧，米其林或者普利司通的17寸輪胎的價格應該是在800左右，一次換5個的話（包括備胎）價格應該在7500-8000的樣子。

一般換一個輪胎如果是國際一線品牌，那麼其價格可能在800-2000元之間，如：主打舒適靜音的德國品牌米其林輪胎價格在390-2390元之間；而同樣主打舒適靜音的德國馬牌輪胎價格在299-1359元之間。
主打耐磨的日本品牌普利司通價格在349-1364元之間。主打操控的義大利品牌倍耐力輪胎價格在239-2479元之間；主打均衡性能的日本品牌鄧祿普的價格在309-799元之間。

而如果是換一個國產品牌價格就會相對便宜一點，國產輪胎最大的特點就是性價比高，其價格一般在200-1000元之間。如：國產中的「老大哥」朝陽輪胎價格在239-899元之間；主打耐磨的台灣品牌瑪吉斯輪胎價格在259-633元之間；國產自主品牌玲瓏輪胎價格在230-593元之間。

在更換輪胎時，還是要選擇質量好以及口碑好的輪胎，這樣才能最大保障行車安全。而判斷輪胎是否需要更換的標准也不一。最為直接的判斷方法是檢查輪胎的磨損程度，當輪胎花紋深度低於16mm需及時更換輪胎；當輪胎使用超過5年，側面布滿裂紋需及時更換；當輪胎扎釘超過4次或扎釘的孔徑大於6mm需及時更換輪胎。

㈦ 改輪轂的可以看看，不要走冤枉路，探界者改裝需謹慎

探界者想換輪轂的，一定要注意et值，原車輪轂18×7.5 5×115 70.3 et43 想改原來18的不違法，大家可以改18×8 et38的差不多基本平齊輪眉。et39,40普通輪轂，肯定避不開剎車的，只有定製鍛造輪轂才可以避開。 不改剎車沒必要換輪轂。發這些只是告訴大家少走彎路。改裝需謹慎，煩神又燒錢，切記！
我換的這套巨久旋壓輪轂，實體店弄得4800元，網上看了差不多4千多一點。性價比很高，et38 ，性價比很高，也非常的輕。
淘寶上關注很久的f50剎車，特斯拉的拆車件，4000元。 我也一直怕不敢用，看了好久評論，還不錯。店家保證假一罰十有二維碼驗證，買來去店裡裝，改裝店老闆說還行，看不出是假的。上車後用起來確實不錯。
上車後的樣子，確實飽滿了許多。帥氣
換了套鍛造螺絲，淘寶248元。騷騷的，非常的輕。
這是沒加輪眉拍的，主駕駛。基本平齊輪眉了，胎壁太厚，原廠60的胎壁。肥啊
這邊副駕駛，差不多把，突那麼一丟丟。胎壁太厚吧。[微笑]
這套輪轂上車大六都避開，不用擔心哦。就是這個距離有點小，應該沒啥事，改裝極限一張牌呢，我這還好吧，能接受。。
這是加了輪眉，完美平齊[得意]
原廠輪眉，不突了把。完美[得意]
最後告訴下。少走彎路，一定要了解清楚再改。不然燒錢，燒心。

㈧ 低趴+大餅輪轂，誰也沒有這輛蘭博基尼E.V.E改裝的漂亮！

改裝一般是對追求極致性能和操控的熱愛，而超跑則是不用自己動手就能夠一步到位。在現實中，可能有將超跑再度升級的大廠，例如世界知名的Mansory改裝商。但全然不能按照自己的心思進行個性化定製，多少會讓一些狂熱粉絲感到失望。
就在近日，有外媒曝光了一組有關改裝蘭博基尼概念車的設計圖，其設計理念則是將過去和未來相結合，並充分表達對汽車改裝的一種熱愛。
單純的從整車架構來看，這輛蘭博基尼概念車有點復古的味道。扁平的前車頭之下設立較為窄小的進氣格柵，而沒有裝配大燈組，只是用條狀的LED日間燈做點綴。底部是多層次的前唇套件，在本身就具備運動特性的前提下，又將底盤進一步下趴。
是的！這輛車只設定了一個駕駛座椅，而且並不具備駕駛功能。而根據設計者的表述，新車是通過自身系統的來進行導航和判斷，而乘坐人員只需輸入指令即可，這其實就是現在車企所實施的自動駕駛技術，只是圖中的蘭博基尼概念車直接將技術上升至L5級自動駕駛功能（甚至更高）。
側身應該算是最具魅力之處，整個底盤已經低的不能再低（這不就是改裝者所嚮往的嘛），與之匹配鍛造鋁的「大餅」式輪轂，並且呈現「內八字」的視覺效果，這樣的驚艷設計兼職是帥爆了。
背部造型是不是顯得未來感十足，超寬的輪胎比省了說會發生側翻失控的現象，據了解該車裝配的是無氣輪胎，而且還有DeLorean式推進器。兩個粗壯的排氣筒直接裸露在外，而條形狀的LED尾燈呈n形點綴，堪稱為暴力美學應該不過分吧！
設計者並沒有設定具體的動力系統，但是將它稱之為2090款車型，並且命名為E.V.E.Countach，所要表述的就是穿越過去和未來！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 有些豪車為什麼是大餅輪轂，他與普通輪轂有什麼區別，他有什麼用謝謝

1、大尺寸輪圈，輪胎也隨之加大，增加了接地面積，行駛更穩定，提高了行駛的安全性；2，因為輪胎扁平率減少，所以增加了動力的傳輸，操控性會相應的提高；3，加大了地面摩擦，剎車距離縮短.4,車輛看起來有氣勢，很炫！缺點是：1，會相應的多費一些燃油；2，價格不菲，通常升級輪轂尺寸，輪胎肯定要一起更換，這兩塊加起來是一塊不小的開支。2，減震效果會減弱，舒適性會打折。其實您可以到易車惠看看，或許能幫助您哦~

㈩ 汽車改裝可以改裝輪轂嗎有沒有安全隱患

汽車不可以隨便更改輪轂。輪轂的尺寸大小改裝需控制在正負1%之內才為最好，隨意改動造成輪轂與車身不匹配，影響力矩大小，從而影響車輛的動力。在安全性方面也有很大的影響。