馭勝350越野改裝車視頻

① 全新馭勝S350到店實拍，2.0T+采埃孚8AT，能否得到認可就看售價了

馭勝S350在國內市場中憑借不錯的越野性和通過性以及親民的售價區間，深受年輕消費者喜歡，但是隨著競品車型更新換代，也讓現款馭勝S350略顯失色，為此，主機廠推出了全新一代馭勝S350，今天咱們就聊聊當下備受關注的全新一代馭勝S350。

最後再?聊聊它的售價區間，參考現款馭勝S350的售價區間以及域虎9的售價綜合來看，新車預計會在15.XX萬起售，此價僅供參考，上市之後無疑將會與哈弗H9、北汽BJ40、榮威RX8等硬派SUV車型競爭市場份額兒。

從新一代馭勝S350的綜合實力來看它都具備了叫板哈弗H9的實力，至於它能否得到消費者認可在筆者看來就要看它的售價區間了，因為馭勝S350在國內硬派SUV市場中一直有著十分不錯的口碑，越野性和通過性絲毫不亞於哈弗H9，北汽BJ40等車型。

對於全新一代馭勝S350各位看官有什麼建議或看法呢？歡迎下方留言評論，我們大家一起參與討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 全新江鈴馭勝S350實車到店！配雙速適時四驅 搭載2.0T+采埃孚8AT

最近這段時間中國產自主品牌的發展可以說是相當不錯的，無論是在車型的構建還是自身的硬體實力上面都是有著一定的成長而在市場的感官上面與消費者的認可度上也是有著不錯的增長。而火熱的SUV市場上面的爭奪也是逐漸的進入了平緩期，各個細分市場的車型也是在逐步的完善，而其中的越野SUV的市場上面各大車廠都是虎視眈眈的盯著，今天我們要說的江鈴也是其中一位，江鈴馭勝S350是江鈴汽車旗下一款比較不錯的SUV車型，現在也開始升級全新馭勝S350來提高成績了，目前新車已經陸續到店並且有了實拍圖，新車有望在不久後正式上市了，江鈴汽車也是開始發力了。就讓我們先來一睹為快吧！

全新的江鈴馭勝S350新車的長寬高分別為4710*1895*1845mm，軸距達到了2750mm，動力上搭載的是2.0T柴油和汽油發動機，其中汽油版的最大輸出功率為220馬力，傳動系統上匹配的是采埃孚的8AT變速箱，新車還配備了雙速適時四驅系統，動力上的輸出還是很流暢的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 馭勝S350能不能爬上好漢坡求視頻為證。

樓主腦殘，誰會為了回答問題特意跑去爬坡拍視頻，真是閑的蛋疼

④ 馭勝s350改裝什麼減震器好

你好，真不建議改裝，用原廠的就挺好的，改裝沒必要

⑤ 馭勝s350和吉姆尼越野哪個好

吉姆尼是輛極限越野車，世界經典的mini越野車，幾十年幾乎都沒有太大變化，改裝潛力巨大，原裝沒有前後差速鎖，只有一個分動箱，理論上交叉軸等都過不去，吉姆尼是輛改裝車，如果想極限越野的話 潛質非常大，前後整體橋懸架，非承載式車身，那麼短的軸距，強大的接近角和離去角，如果把彈簧減震改了，再加上前後兩把鎖，基本上媲美任何級別純越野車。缺點就是家用性不好，空間小，硬軸比較顛簸，舒適性差，也只有兩個門，配置很低，但越野和改裝樂趣十足，國內外都有很多關於吉姆尼的視頻，可以搜搜。
馭勝的純越野也非常好，也能照顧到一定家用，前橋獨立，後橋整體橋，非承載式車身和高底盤，但後期質量可靠性要遜於吉姆尼，極限越野也遜於吉姆尼。

⑥ 14款汽油江鈴馭勝s350適時四驅怎麼改

分時四驅（Part Time 4WD）是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動箱切換兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是很多「硬派」越野車常用的四驅形式
其實現四驅的方法是發動機輸出動力通過分動箱傳遞到前、後軸，通過分動箱實現兩驅、高速四驅、低速四驅間的切換。採用分時四驅的車型一般都有2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）這幾個擋位。江鈴馭勝柴油款的4L檔位將原車375NM的扭矩足足放大了2.48倍，數據可謂恐怖。
南昌馭行天下車友會，即廣州馭勝力量團分會，這里有著一群熱愛生活，熱愛馭勝，熱愛越野的人們，繼力量團自動兩驅改分時四驅成功後，全國陸續成功改了幾十台，原廠配件質量保障，成熟的改裝方案，原廠安全可靠的自保護程序，令車友們贊賞有加！從此自動兩驅多了一種改裝的選擇--改分時四驅。

⑦ 江鈴馭勝s350怎麼樣

作為一款非承載越野車它的通過性非常棒!同時配備了福特的柴油發動機有很好的低轉高扭,經濟燃油性非常不錯動力也很充沛.基本上說這款車在這個價位上沒有敵手!家用,無改裝低強度越野都能滿足你的要求,但是車身容易生銹也是這款車的通病,雖然出了新款但是你要是接受不了這個風險的話勸你還是放棄,簡單點說就是很好的通過性和很好的燃油經濟性還有經濟的價格VS有可能會生銹 你自己選吧

⑧ 江鈴馭勝s350,據說底盤不錯

底盤是非承載式底盤，就是專業越野車的底盤，經得住整的。
城市SUV，基本就是承載式，轎車底盤那種了。
三菱帕傑羅後來改用全承載式，但是人家用了加強鋼梁。後來三菱又在帕傑羅勁暢上又恢復非承載式。可見，專業越野車的底盤還是非承載式的好。

馭勝的亮點不光是這個，其柴油動機也是亮點吧，雖然噪音大些，但是做個全車隔音處理，還是可以考慮。

如果要越野撒歡，四驅是少不了的。這個車可能13年款就可以加裝或標配伊頓差速鎖，屆時越野能力將大大提升。估計目前你也可以考慮加裝差速鎖，價格就是2-3千吧。長城哈弗H3H5加裝也就給2000元。

另外要說一點，由於馭勝的重心較高，翻車案例已有一些，越野，遇到爛路要盡量控制速度。如果這個車能加ESP，防翻滾系統就不錯了。做工嗎，就是國產車的水平。價格略顯虛高，但是外形威猛，還是討人喜歡的。
據稱2013款馭勝的車身高度似乎要降低，這樣重心降低，有利於行駛穩定。

⑨ 馭勝S350可以用來越野嗎越野性能怎麼樣

您好，可以，越野性能還可以，不是特別強。相對來說？

⑩ 馭勝s350裝配幾把差速鎖

吉姆尼是輛極限越野車，世界經典的mini越野車，幾十年幾乎都沒有太大變化，改裝潛力巨大，原裝沒有前後差速鎖，只有一個分動箱，理論上交叉軸等都過不去，吉姆尼是輛改裝車，如果想極限越野的話 潛質非常大，前後整體橋懸架，非承載式車身，那麼短的軸距，強大的接近角和離去角，如果把彈簧減震改了，再加上前後兩把鎖，基本上媲美任何級別純越野車。缺點就是家用性不好，空間小，硬軸比較顛簸，舒適性差，也只有兩個門，配置很低，但越野和改裝樂趣十足，國內外都有很多關於吉姆尼的視頻，可以搜搜。
馭勝的純越野也非常好，也能照顧到一定家用，前橋獨立，後橋整體橋，非承載式車身和高底盤，但後期質量可靠性要遜於吉姆尼，極限越野也遜於吉姆尼。