06款伊蘭特改裝圖片

Ⅰ 現代伊蘭特這款車怎麼樣有哪些實用的改裝方案

當年的購買現代伊蘭特的車友還是十分多，因為當時並沒有對現代這個品牌有任何異議，而且油耗也並不高，所以性價比方面還是比較高，但我們今天這輛現代伊蘭特的車主是一個剛學會開車的新手，包括改裝都是看著各種視頻，去各種改裝車廠學習而來，當中也有許多的失敗，但現在這輛伊蘭特已經是一輛完成的作品，性能部分，選擇了Injen SP Series 冷進氣，Magnaflow排氣系統，引擎藍色塗裝，基礎的改裝還是必要的，外觀部分，換裝JSP Vader擾流板，NEFD 側裙，Aero Style後擴散器，碳纖維引擎蓋，將一輛純家用車，活生生到造成一輛運動型車，這是辛苦而來的成果！

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Ⅱ 為什麼大部分都買07款現代伊蘭特來改裝

這款車在北京市做計程車用的，這也很好的考驗了此車的品質，總體評價還是可以的，比較禁造。 而且這款車是個中級家庭轎車，空間大，因為普及度高，以後的維修成本低也方便，很適合家用，在加上現在的價格比較便宜啊，應該是不到8萬

Ⅲ 現代伊蘭特的怪圈，改頭換面的全新一代能突破

海外發布了全新一代伊蘭特，外形新穎、內飾潮流，上市後的性價比估計也不錯，只是對於中國市場而言，伊蘭特已陷入一種奇怪的狀態中，改頭換面的一代會有突破嗎？或許從當年的新三樣伊蘭特開始，到後來的四代同堂能找到一些答案。

自己挖的坑要慢慢爬出來，一款全新的伊蘭特不至於令它重新站在高點，但由於售價、配置和實力有目共睹，月銷量過萬也不是很困難的事，但要干過大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉，已是不可能的任務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 第七代伊蘭特發布！回顧伊蘭特30年歷史，這款車憑什麼經久不衰

如今的汽車市場競爭愈發激烈，車型更新換代的頻率越來越快。以前那種汽車三五年一小改七八年再換代的節奏，已經不符合當今汽車消費趨勢，汽車產品呈現出如電子產品那樣的的快消趨勢。對於想要在銷量上趕超對手的車型，更是如此。

結語

對於第七代伊蘭特的外觀內飾動力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通過各個渠道也都有了比較詳細的了解。第七代伊蘭特的歸來，將與此前已完成換代並採用新平台新技術的索納塔一起成為北京現代轎車產品的「雙子星」。並且這個時間並不會太久，國產版伊蘭特今年年底就將有望與我們見面。

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Ⅳ 現代伊蘭特拿來改裝怎麼樣

伊藍特這個車的底盤和發動機都相當一般,如果要改,可以改懸掛系統,改善操控,發動機一般,最好不要動,而且適合伊藍特改發動機的套件也比較少比較難找,如果在保修期內就更不能動了,外觀倒是好改,又很多款適合伊藍特的包圍,不過也都不好看,不過如果是真的喜歡改裝的話,估計也沒人會買伊藍特這個車來改!

Ⅵ 30年後的第七代伊蘭特，我被驚艷到了

有一個傳奇是關於伊蘭特。

當90年代的汽車造型設計都是四棱方正的時候，伊蘭特卻以其圓潤的造型設計，瞬時吸人眼球。自1990年首次面世以來，伊蘭特已經走過了30年的歲月時光，全球累計銷量已超過1380萬輛，當之無愧為現代汽車全球暢銷車型之一。

不過，關於伊蘭特，卻更想用「出租一哥」來稱呼它。雖然它進入國內花了漫長的十年，但是這一大舉，便成為了經典中的經典。除了當作家用車，在當時北京和好多城市滿大街的計程車都是伊蘭特。直到現在，仍有不少改款伊蘭特還在各地跑計程車。因為伊蘭特皮實耐用，好多地區還將其作為警車、公務用車。

不過，單看外觀造型，就足以掀起一陣「腥風血雨」了吧。

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Ⅶ 剛剛上市的伊蘭特只能家用如果你改成這樣將是一台標准賽車

現代汽車的銷量支柱產品伊蘭特終於在國內迎來上市，實惠的售價加上豐富的配置，一時間讓很多消費者表示這就是心動的感覺，但也有一些消費者說：這車看起來很運動，但是看著發動機也開不出什麼運動感啊！別著急，如果您能把它改成這樣，那麼您得到的將是一台標準的賽車。在今天開幕的進博會上，現代為我們帶來了伊蘭特NTCR賽車，這是一款基於全新一代伊蘭特打造的賽車，未來將會參加世界房車錦標賽。外觀方面，您能一眼看出這是一台伊蘭特，但新車使用了大量賽用化空氣動力學套件，其中倒梯形的中網採用亮黑色處理，兩側布置了為剎車系統降溫的導流槽，同時下方還有有助於提升駕駛穩定性的擾流板。動力方面，新車換裝了一台符合賽事規定的2.0T發動機，其最大功率為355馬力，最大扭矩為450牛·米，傳動系統匹配6速序列式變速箱。

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Ⅷ 北京現代伊蘭特怎麼改裝有沒有改好了的車圖片

說真的伊蘭特並不適合做太多的改裝,因為這款車設計方向本來就是面向家庭,不是為了操控樂趣而製造的車.如果硬是要改裝,只建議改包圍、LOW低彈弓、輪圈這些外觀改裝，至於心臟部分不宜改動~~

Ⅸ 伊蘭特05款和06款怎麼區別

05款和06款的差距不大，主要在外觀有所改動，核心部位沒有變化。目前市場價格13.78萬和12.98萬元兩款，但經銷商目前都有較大幅度的優惠。

目前推出的06款伊蘭特可以說是在05款基礎上的一個提升，在保持05款售價的同時，更換了成本較高的VVT 發動機，這也是05款伊蘭特和06款伊蘭特最大的區別：
VVT是 Variable Valve Timing 的縮寫，是指可變正時氣門系統。凡是有質量的東西都有慣性，被吸入發動機氣缸的空氣也因慣性，進氣過程結束後保留進入氣缸的趨勢。這時如果延遲氣門關閉時間，氣缸可吸入更多的空氣，可以提高體積效率。
其結果是延遲氣門關閉時間越長，高轉速下的性能就越高；反之越是提前關閉氣門，低轉速下的運轉越穩定，扭矩越大。
06款伊蘭特α-VVT和05款伊蘭特β-DOHC發動機比較
為中國燃油狀況特別調整的VVT發動機，具有高性能，低油耗的特點，各項性能和油耗都表現良好。
經測試，此次採用的VVT發動機比原來的發動機90km/h等速油耗節省13%以上，混合路況油耗可節省7~9%，最高車速和起步加速性能均得到改善。
06款伊蘭特α-VVT發動機的效果
- 降低進排氣重疊，確保燃燒穩定
- 降低進氣損失，改善油耗，有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放
- 擴大體積效率，改善性能

Ⅹ 一改計程車形象，現代伊蘭特外觀大變樣

大部分熟悉汽車的朋友對於現代集團出產的伊蘭特都不會陌生。畢竟從2003年左右進入中國市場後，伊蘭特曾經迅速走紅大江南北，取得了傲人的成績。甚至直至現在，伊蘭特仍舊是不少地區的計程車主力軍。

總體來說，新一代伊蘭特主打的消費群眾應該是年輕一代，畢竟比較激進的外觀設計不一定能夠為中年消費者接受。但憑借多年來積攢的口碑，加上均衡的整體現，想要在中國車市重新站穩腳跟，伊蘭特的未來市場表現還是值得期待的。

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