改裝捷豹xj排氣圖片

❶ 1994年捷豹 XJ6 US-spec (XJ40)，什麼叫雪茄型車身看過就知道了

1994年捷豹XJ6US-spec(XJ40)，什麼叫雪茄型車身看過就知道了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 外觀及動力方面均進行部分升級優化！全新一代捷豹XJ諜照曝光

近日，我們通過海外媒體獲悉到了一組全新一代捷豹XJ的冬季路試諜照。新車基於MLA平台打造，該平台最明顯的特點就是可以讓車輛容納最多四台電機與電池組。本次曝光的車輛可能採用燃油或混合動力的驅動形式。據悉，新車將於今年亮相，未來還有可能以純電動車的身份與我們見面。

動力方面，全新一代捷豹XJ基於MLA平台打造，未來或將推出純電、燃油以及混動車型。據此前消息顯示，捷豹與寶馬在動力總成方面進行了合作，預計未來新車將搭載全新的動力系統。全新一代捷豹XJ將於2020年與我們見面，實車到底如何？就讓我們拭目以待吧。

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❸ 捷豹XJ更換防凍液如何排氣

舊液排凈、沖凈，將新液加註至儲液罐上下刻線之間，啟動發動機，運轉3-5分鍾，讓防凍液循環排氣。熄火後再檢查液位，若不足，則補充。
反復以上過程，直至液位穩定處於上下刻線之間即可。

❹ 如酒般醇厚——攝捷豹XJ8，欣賞一下不同的魅力！

玩經典車的人，大多都有一段屬於那個年代的回憶。而承載回憶的，自然是一台台精心維護的車了。這輛深色的行政級轎車屬就是如此，它產於千禧年，恰好是20歲。修長的線條融合了古典老爺車和現代經典車的特徵，也恰如其分地詮釋了車主的英倫情懷。未見其車卻聞其聲是第一印象，走在前一個街角就能聽到這台代號AJ27的4.0升V8自然吸氣發動機的呼吸聲，這個聲音很有年代感，但能感覺到它依舊穩健。繼續往前走，黑色的修長車身正與窗框的鍍鉻件一起反射著陽光。下一眼看到的就是全車干凈透亮的玻璃。低頭瞥一眼，還能看見車內搭配桃木的米色內飾依舊整潔如新。縫線的針腳整齊而細密，隨內飾的曲線流動。代號X308的車型，屬於XJ家族裡的第二代，其中，第二代車型又分XJ40、X300以及X308三款車型。XJ40車型始於1986年，用於替代第一代的XJ6。這代初期採用的是方燈，出口到美國市場後，又根據客戶們要求，推出了採用圓燈設計的車型。捷豹XJ的特徵——「J」字型換擋桿也在此代車型上面世。這個廣為流傳的經典設計一側為普通自動變速箱，而在前進行駛中撥到另一側，就可進入序列式變速箱。X300生於捷豹被福特收購後的1994年。這次的小改款將橫隔柵壓扁拉長，使用了尺寸更小的四眼圓燈，同時重筆勾勒出了發動機蓋的線條。此代車型恢復了第一代車型經典的兩側雙圓頭燈罩的設計，外形線條也更加動感修長，因此獲得了很多捷豹車迷和客戶的認可。時間繼續到1997年，代號X308的XJ推出，這代引入了搭載V8發動機的XJ8車型。這次的改款將車頭兩邊的雙圓形前大燈再次縮小，前進氣格柵也變得更加扁長，視覺效果愈發典雅莊重。面前這台車，是X308的VandenPlas長軸版本，具有更軟的懸架和所有可用的豪華功能。這輛XJ8於2000年生產於英國考文垂，X308被稱為是最優雅的一代XJ。《MotorTrend》雜志形容它是「英國豪華和美國肌肉的巧妙結合」，「這輛車讓你感覺優雅，越開越甜美「。JeremyClarkson也形容X308是「現實里比法拉利F355更快，甚至是我見過最快的轎車「，」是奢華、美好和性能的縮影「。尾部的VandenPlas標識顯示它屬於非常珍貴的美版戴姆勒級別。精緻的內飾由全手工打造。這輛車漂洋過海跨過大西洋到了美國波士頓，再由第一任車主用船運跨過太平洋到達上海，幾乎繞過了大半個地球。說起收藏這台車的經歷，車主連說幾句『非常幸運「：因為年代久遠，加上國內對老車的法律保護措施不夠完善成熟，這台被精心收藏的老捷豹險些成為黃標車。幸而最終找到合適的方式，以一年兩審的形式繼續保有上路手續和牌照。所以當這台車和另外兩台第三代05、07款XJ6擺放在一起供選擇的時候，就顯得彌足珍貴。試駕中，第二代XJ的底盤調校、輕盈准確的方向盤以及自然進氣V8發動機帶來的線形流暢的駕駛感受，都完勝它的同門後輩。哪怕沒有魔術車身，沒有空氣懸掛，但握住純天然桃木的方向盤，看著經典豹頭鑲嵌的修長引擎蓋時，這樣一台堪稱經典的良駒所帶來的駕駛感受，是任何現代豪車都無法達到的。車主本人從事多年英國文化教育的推廣工作，在強烈的英倫情懷和老車情懷驅動下終於尋覓得到了這樣一台心中最完美的經典車。雖然這台車的配件都需要海淘，日常的保養和打理也需要一筆不小的花費和勞累，但擁有尤物當然要付出代價，每當打開車門、上車行駛，插入一盤當年的老磁帶，就彷彿打開了時空的門，重溫著這份完美的駕駛感，緩行在老街斑駁的歲月回憶里，你會覺得一切都是值得的，只因情懷無價。在保養和打理這台XJ的同時，車主開始了對捷豹XJ車型歷史的研究，並組織發起了中國老捷豹XJ車友會。還曾邀請父親作為領航員，駕駛這台車參加了2019「中國國際名城經典車拉力賽」，在這個造車愈發趨同化的時代，攜XJ8獨特的韻味，成為路上的一道風景。傍晚，我們帶著這台車來到江灘露台。武漢是一座依江而立的城市，這台行駛在江城的XJ當然要用最好的風景相襯。和煦的陽光將她的車漆照映的熠熠生輝。漢口江邊的繁華自近代時就開始了，眾多的西洋風格建築都是那個時代留下的印跡。而XJ8車身上的鍍鉻裝飾、車內大面積的桃木飾板以及後備箱里別具一格的JoummaBags密碼箱，同樣是那個手工至上的年代留下的印跡。這些實用性和精妙感共具的設計，讓XJ8在汽車被電子設備充斥的當下顯得格外另類，又彌足珍貴——這樣由機械和手工藝雕琢來的尤物在諸多細節里油然而生的這份不疾不徐，是相當多新車型所不具備的。聊天間，車主從後備箱里拿出了他收藏的模型，仔細地擺放到了車前。這些模型涵蓋了XJ系列第一代到第三代各種衍生車型，其中有加長禮賓六門版、V12版、COUPE雙門版、XJS敞篷版、獵裝旅行版以及XJR運動版。再到近現代的第四代、第五代XJ。比較特別的，還有反復在007系列電影中出現的XJL，以及XJ警用車版。這些來自不同年代的模型和身後這台XJ8的合影顯得格外有趣，綿延半個多世紀的皇家血脈在每一代車型里都體現的淋漓盡致。也是在捷豹XJ——這個始終為皇家服務的旗艦車型中，英式的豪華和氣度都顯露無疑。揮別露台和江景，我們又駕駛著XJ8回到道路里。4升V8自然吸氣發動機的動力表現和能耗自然無法與20年後的同類相比，但發力均勻的它驅動著XJ8穩健地「航行」著，身姿頎長但矯健如新。紳士的尊貴感，就來自這種從容不迫。輕輕推入一盤磁帶，清澈的歌聲從喇叭里傳出來，極有穿透力。這套原廠的阿爾派音響擁有12個喇叭和一個低音炮，每一隻都能代表當年汽車音響的最高水準。老車如酒，時光荏苒留下的醇厚感讓每個有幸體驗到它的人都如痴如醉。這珍貴的體驗，更讓我們對那個年代更加著迷。

❺ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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❻ 捷豹XJ，我想改排氣聲音，大約要多少錢

這個一般不建議改裝，因為改裝會影響車輛質保和年檢

❼ 2013捷豹xj幾個排氣管，幾個冒氣

您好。兩個，都冒氣。希望能幫到你。

❽ 捷豹xj 改裝什麼排氣筒好，要聲音響，高調那種。

捷豹那麼好的車 那麼大的排氣量 改個內回壓就好啦 聲音就夠使了 要是該直排的話 還不如把消音去掉了呢

❾ 捷豹xj拆後輪汽減要不要放氣

不需要。
換好後不需要放氣了，只需要保證輪胎氣壓在正常值就可以了。
輪胎的存放有一定的要求，如果有裝在輪轂上的就一定是要打些氣，放干凈外胎容易壞掉，但不一定要太足，這樣更保護輪胎。

❿ 說一說愛車捷豹F-PACE的改裝過程和三年用車感受！

童年，家裡有一台1:18的上世界50年代的E-Type車模，紅色的車漆顏色，常常被我用各種乾花裝飾點綴，變成了90年代時下最流行的「婚車」，那時候，並不知道雪茄為何物，甚至不知道有捷豹這個品牌，只覺得細長的車型十分的優雅，這也便是我對JAGUAR最初的認知萌芽。

當初，把它接回家，有人問我為何不加點錢買星脈，macan，甚至是x5。也有人問我為何不省點銀子買glc，q5（當年的價格，現在和glc差不多了。）但我始終覺得，花自己的錢，為何要買你喜歡的車子？有時候，一見鍾情，就是這么的「不可理喻」，縱然它有些許的不足，但是你看它的眼神，始終如初見那般美好。或許鍵盤們依舊在噴「咖喱味的七折豹。」但是，若非奇瑞的收購，捷豹就算難以重現當年xf加價賣到70萬的盛世，也不會如同現在這般的「白菜」，而我們這些尋常百姓，又怎能有機會開上它呢？雖然現如今的中國車市，以bba為銷量榜首的第一梯隊如日中天。英菲，雷克，凱迪等第二梯隊也虎視眈眈，上有瑪莎拉蒂，保時捷這兩大豪華品牌，但是我始終認為，來自英國的捷豹，有著一種特殊的姿態和韻味。不為別的，只為傳承了80年的日不落帝國的汽車文化。從25歲提車，pace陪我走過了第三個年頭，一輛車的「壽命」不知還有幾個三年。但是，當你停好車的那一刻，還不忘回頭看它一眼，那便證明你沒有選錯這台車。改車的路還很長，面臨著兜里的銀子，以及6年後的驗車，但是改裝的樂趣，看著自己的車子細微的變化，以及那種攢了很久錢給它換個「新裝備」快樂，是那些買頂配滿配車型的土豪們，所感受不到的。三年，不長也不短。也還會有第二個三年，等待著pace的到來。對於捷豹品牌的認可，我沒有變。如果jpace能夠如期到來，若干年以後，它依舊會是我首選的換車車型。