標致407coupe改裝圖片

㈠ 東風標致407Coupe的登陸時間

標致407系列中最新的雙門跑車：407Coupe10月20日正式登陸中國。據標致中國有關人士介紹，這是標致中國成立以來首次在中國市場上推出的最新車型，也是標致407系列在中國的第三款車型，此次進口的為3.0L一個排量。

㈡ 寶馬3系和標致407coupe我該選哪個

建議樓主選407，原因如下：
1.BMW現在已經不拉風了，國產以後滿街都是，而且質量完全趕不上原產BMW，只是個殼子．而407現在很少見，且全車屬於原產，質量有保證．
2．BMW3系外觀並不能算好看，而407的外觀實在是沒話說，建議你選黑色的407，開著出去轉悠轉悠，絕對保證100％回頭率
3．現在買BMW的，大多屬於爆發戶內型，有了錢要麼買BMW，要麼買SUV，這是實話．而407無論從外型還是內在，絕對屬於法國浪漫派系，比較符合您的要求．
4．BMW的感覺比較適合中老年，估計買了以後過段時間就會對它失去激情．而407本身就屬於一部激情澎湃的靚車
5．物以稀為貴，至少我在我的城市裡到目前為止就只見過一部407，而BMW一條街至少可以找出5輛來．．．．．．．．．

但也有缺點，選407的缺點：
1．配件不好找，你可以去東風標致問問看，如車有問題能否提到配件，或者直接和原產聯系．不過話有說回來，你買國產BMW小問題也不少．407不容易出毛病，出了毛病配件不方便，BWM配件容易找，但小毛病也多．您自己斟酌．
2．無

看了補充，覺得AUDI TT確實不錯，不過價格實在是沒有那個必要，如果你資金很充裕的話又另作打算，個人覺得你選407的話，既能坐5人，又是跑車，2全齊美，何樂而不為呢？況且價格也可以節省一筆費用，這就是你的機會成本了，呵呵！

㈢ 標志407雙門版，怎麼樣啊，我打算買一輛

不錯 標致車安全性能做得不錯 動力也夠 油耗相對會偏高點 但是不會太多
標致407
車系簡介
標致407於04年3月在歐洲上市。一年之後，借國內上海車展，標致公司將407正式引入中國銷售。407的推出對於標致公司具有相當重要的意義。長久以來，標致的中級轎車一直與「豪華」二字無緣，1995年推出的406系列雖然憑借優異的彎道表現贏得了頗佳口碑，但進入二十一世紀，406老舊的樣式不僅落後於其它品牌的中級轎車，在標致自己的在售產品中也是設計、生產時間最長的系列。當標致406的優勢在新車倍出的市場中被逐漸淹沒時，標致公司終於停產了生產、銷售9年的406，以全新的407取而代之。
407憑借全新的設計、完善的裝備、安全的車身結構讓標致品牌的中級車得以和寶馬3系、沃爾沃s40等知名品牌豪華車相競爭。同時，407的外形設計奠定了標致量產車在未來時間內的設計風格，標致在其之後推出的207、改進版307都具有與407相近的體貌特徵。
標致407在多方面的尺寸參數都要超過406，4676mm*1811mm*1455mm的長、寬、高分別比406大了78mm、46mm和43mm。2725mm的軸距、1500mm和1526mm的前、後輪距也比406分別增加了25mm、60mm和44mm。
標致407的前懸很長，甚至超過了1米，1029mm的前懸加上110mm的安全通過高度，標致407顯然是為優良路況而准備的豪華車，在路況不佳的環境使用，托底的幾率會大大增加。
407的車內前排空間相當寬敞，面積達到1.5平方米的前風擋玻璃採光充足、為駕駛員提供了相當好的視野。901mm的前排高度和1426mm的寬度給駕駛員創造了足夠的頭部和肘部空間，可8方向調整的電動座椅配合4向調節（角度、深度）的方向盤，不同身材的駕駛員都可以輕松找到舒適的駕駛位置。
在407的後排，頭部、肘部和腿部空間都只能用「符合需要」來形容，因為407的後排為乘客留足了各方向的活動空間，但並沒有達到607那樣的奢侈程度，雖然兩者在國內的售價相差並不多。坐在407的後排感覺沒有前排寬敞，除了後排空間尺寸所帶來的影響外，407的後車窗和尾窗的面積都較小，完全不像前風擋和前門車窗那樣能帶來較大的透光面積，由此也為後排乘客帶來了些許壓抑感。407的行李廂寬度為1.1米，高度為50厘米，規則的形狀准許放下多個旅行箱，但它的絕對容積並不大，和「407」的名字一樣，為407升。
407的車內儲物空間不是非常多，但設計得都比較精巧。前排中央扶手具有大約5公分的上下調整距離，打開扶手蓋，下面的儲物盒能夠容納下5張cd；隱藏在後座的中央扶手具有可前、後分別打開的蓋板??打開的前蓋形成一個精巧的杯架，後蓋板下的空間可容納下眼鏡、鋼筆等小物件。此外，407還在車門、椅背等處設計了實用的儲物空間。
407為自身贏得美譽並使自己擠身豪華車陣營的手段之一，是提供了與寶馬、沃爾沃等豪華中級車同樣豐富的配置，包括座椅、車窗等設備的電動調整、雙區空調、jbl音響等。其中比較有特色的是集車載gsm電話、gps、標致救援服務等功能於一身的車載服務系統。駕駛員可以將gsm手機卡插入中央面板的卡槽內接通車載系統；可以通過中央面板上的按鍵啟動標致公司的特別服務（只可惜這項功能在中國沒用武之地）。不同級別的407將會搭載不同的配置組合。
在安全配置上，407所提供的措施相當全面。電子防範系統使用了abs和具有多種功能的esp，esp包含了防滑系統（asr）、緊急制動輔助系統（afu）、電子制動力分配（ref）、還包括了穩定控制ecu（動態穩定cds），這個設備可以通過方向盤感測器和偏航感測器測出汽車轉彎時出現的不足轉向或過度轉向，從而校正車輛在彎道中的姿態。被動安全系統包含了前後排預張緊安全帶、9個安全氣囊、可潰轉向柱、防頸椎傷害的頭枕以及符合ncap五星級成績的車身結構。完善的安全裝備令407與寶馬3等車站在同一起跑線。如果換成前輩406，標致公司在這一檔次的車型競爭中根本不是寶馬3等車的對手。
407的前懸架是雙叉臂結構，後懸架是整體式的多連桿機構並且採用了減振器和彈簧向後傾斜的設計。在前後懸架系統中大量採用了輕質材料。
動力系統，407提供了多種選擇。四款汽油機（1.8升、2.0升、2.2升、3.0升）和兩款柴油機（1.6升、2.0升）都可作為407的動力心臟。銷往中國的407隻提供了其中兩種型號的汽油發動機，排量分別是2.2升和3.0升。
2.2升發動機型號為ew12j4，同型號的發動機也使用在標致607等標致雪鐵龍集團的車上。ew12j4為直列四缸發動機，每缸4氣門，最大功率為116kw/5650rpm，最大扭矩220n.m/3900rpm。與2.2升發動機配合的是6速手動變速器（ml6c）或帶有手動功能的4速自動變速器（4hp20），與國產307一樣，這款自動變速器使用了保時捷的「tiptronic」技術。出口到中國的2.2升407隻有使用自動變速器的車型。
3.0升發動機型號為es9a。這是一台v型6缸發動機，每缸四氣門，由使用在標致607上的3.0升es9j4s改進而來，功率和扭矩都增加了2%。最大功率155kw/6000rpm，最大扭矩290n.m/3750rpm。與3.0升v6發動機配合的是一部6速手自一體變速器，這部變速器同樣使用了保時捷的「tiptronic」技術，增加的兩個檔位準許各檔位間的速比更密集，能更加有效的發揮發動機的動力。它是世界上第一次把6擋變速箱與橫向安裝的高扭矩發動機相結合。
評價
在外型的設計上，407就竭力避免流於平庸。比前輩406擴大了許多的碩大進氣格柵宛如一張血盆大口，再加上車身側面肌肉般強健而又流線形十足的輪廓，407給人的感覺很像一頭虎伏在地上隨時准備撲向獵物的猛獸。配以寬大的車窗，醒目的頭燈組，再加上側面有力的線條和高挑的腰線，407的整體設計節奏更像一款緊湊的跑車。而車廂部分，無論是前座後座，標致都運動了頗富運動感的半桶型座椅設計，配合製作精良的車廂以及諸多先進技術裝配，給人以很高的協調感。
和406相比，407所做的最大改動也許是那台6前速Tiptronic手自動一體式變速箱。這台使用保時捷技術的自動變速箱更真正提供順滑迅捷的轉擋表現，令動力傳遞的效率大幅提高，因為擁有更多的速比，該變速箱能有效的降低汽車行駛時的油耗表現。而發動機方面，407採用了4款排量為1.8L～3.0L的汽油發動機，排量3.0L的V6發動機的最大輸出功率為155kW，最大扭矩為290Nm。據悉，配備該款發動機的車型在國內的價格為45萬元人民幣左右，對一部3.0升級別的進口轎車來說，這個價格頗富競爭力。
對那些已婚並已經擁有一至兩個小孩的年輕夫婦而言，407遠比那些平庸的日本房車更具吸引力，時尚的外型和先進的技術，配合無窮的駕駛樂趣，這樣的汽車才能體現這些年輕人根深蒂固的個人主義風格。
車型
標致407 2.2 精裝版
標致407 2.2 豪華版
標致407 SW 豪華多媒體版
標致407 SW 豪華版
標致407 3.0
標致407 3.0 SW
標致407 3.0 Coupe
標致407 2.2
標致407 Coupe 3.0
價 格： 32.48-52.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4815/1868/1399mm
排 量： 2230-2946 cc 原產地： 歐洲
理論油耗： 7.3-10.2 升/百公里
優 點：汽車的前部設計高雅流暢,表現了標致汽車新的自我定位。
缺 點：較高的價格，影響視線的A柱，市場宣傳尚不到位，油耗偏高。
不過總體還可以 車型比較時尚! 油耗跟平時駕駛習慣關系很大 !

㈣ 影片《的士速遞》1-4部的標致407

第一二部的是307改裝的，第三部是406

㈤ 二手標致407 coupe怎麼樣

您好，二手的標致407 coupe雖然車子外形漂亮，拉風但是車子的動力性一般，而且保有量少，維修保養的成本比較高，個人不建議購買。

㈥ 東風標致407Coupe的介紹

標致407系列中最新的雙門跑車：407Coupe10月20日正式登陸中國。據標致中國有關人士介紹，這是標致中國成立以來首次在中國市場上推出的最新車型，也是標致407系列在中國的第三款車型，此次進口的為3.0L一個排量。

㈦ 進口標致407COUPE怎麼樣

407coupe新車體驗３月１０日提車，銀色，本來亞歷山大藍和黑色都很喜歡，但藍色的內飾是超級弱的灰白色，跟拉風外觀極不相稱。黑車被人質疑像凱美瑞，忍痛ＰＡＳＳ。銀色是圖冊主打色，應該經得起琢磨，店裡有一台現車，紫內，刷卡買。後來拉到陽光下，銀色原來超級漂亮。這個車保有量極低，問銷售ＭＭ，北京也就幾輛，願意花這個錢的都奔著賓士寶馬去了，所以也好，不會滿大街撞車。驗車驗得很曲折，剛過兩年的進口車免檢時間，又增加了好幾項檢查，搞了一整天才Ｏ。不過也賺足眼光，很多人圍觀過來問長問短，虛榮心漲得要爆棚。說說駕駛感受，底盤很扎實，整體感強，懸掛有些軟，過坎明顯比我另一輛車銳志要舒適，但過彎反到很利落，這種調校挺特別，也完全沒有前驅車轉向不足的感覺。提速初段不如銳志凌厲，但稍加點力，速度也上得來，沒敢忍心踩。油門很輕，超輕，像我更早以前的一輛軒逸。剎車靈，後段比銳志更堅定一點。內飾的做工算有一定水準了，大面積的真皮包裹，邊邊角角的很工整。方向盤手感很好，粗細合適，就是喇叭得用點力按。音響剛開聲的時候很讓人失望，聲音混成一團，聽了一星期，高中低層次出來了，低音的量感和下潛比我以前花３０００塊改裝的摩雷喇叭好，但中音在厚度和潤澤度上比摩雷差，總體來說算對得起ＪＢＬ這個牌子，當紅明星ＢＯＳＥ沒對比過，不發言。這輛車基本上不算是靠性能出色的轎跑車，想要熱血感幾乎要失望，法國人還是挺堅持他們那種高雅調調的。但這是個拉風的選擇，適合不急不徐開在二環路上迎接目光贊美。還在體驗中，以後再聊。（來源：愛卡汽車俱樂部）

㈧ 標致407COUPE中的COUPE是什麼意思啊

是法語，願意是「帶篷雙座四輪轎式馬車」，引申起來好像應該是硬頂雙座轎跑車
不過407coupe的確是雙門不是雙座

㈨ 東風標致407Coupe的車輛售價

據介紹，407Coupe售價在47萬元左右，比407在目前國內的35萬元到39萬元這一價格區間要高。目前預訂需等1個月左右提車。
標致進口車開啟「零利率」促銷活動，活動針對的標致進口車分別為標致407轎車（含冠軍版）、Coupe407、607跑車三種車型。

㈩ 東風標致407Coupe的其他信息

407Coupe最早亮相是在2005年9月的法蘭克福車展上，已經在歐洲市場上開售。在外形上，比原有407 Coupe更突顯運動元素，視覺沖擊更強烈。
和407其他車型發動機不同，該車搭載一款3.0升V6可變進氣正時系統（VVT）發動機，動力更為強勁。配合保時捷Tiptronic6速手自一體變速箱，充分發揮發動機的性能，使動力輸出更為平順流暢。
另外，該發動機安裝了新型排氣系統，並配備了主動雙模式消聲器。這個系統可以根據行駛的狀況把排氣引導到消聲系統里，這樣在正常使用情況下降低了噪音，在大負載的時候又能提高發動機性能。
操控穩定性方面，407 Coupe的底盤技術得到了很大程度的加強。如經過特殊優化的懸掛系統，可以更好地控制車身的運動，使之在任何情況下都處於穩定狀態。四輪獨立懸掛系統，其軟硬度9級可調，這樣能更好地適應中國的道路狀況，同時極大地增加了駕乘的舒適度。
標致中國有關人士表示，標致407Coupe定位於現代都市社會精英，成功自信、注重生活品位又具有鮮明個性需求。目前，國內市場上的標致進口車型已有206CC、307CC、407、407SW、607多款，而407Coupe的加盟，將進一步提高標致品牌在中國的整體形象。不過，盡管標致407轎車版已定於明年國產，但標致中國表示，407coupe暫無國產可能。