凱迪拉克藍色改裝圖片

『壹』 凱迪拉克ATS-L技術型大致可以改裝哪些東西

技術型就是最低配。
第一，中控，可以用原廠（比較貴）也可以改裝外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是鹵素燈，建議改氙氣或者LED燈，看你改不改總成，如果普通的改燈幾百到兩千不等，改總成就要四五千甚至更貴；
第三，低配反光鏡沒有防眩目功能，淘寶可以買個防眩目膜貼上去，幾十塊的事情（低配有反光鏡加熱功能，汽車之家不準確）；
第四，低配是紡織、皮混搭座椅，可以買一個座椅皮套（主要防臟）也可以買個運動座椅套件，價格在幾百到幾千之前不等。
以上都是普通的，現在說一些相對重要的。
第五、低配沒有方向盤換擋撥片，如果只加裝撥片幾百塊，換方向盤估計兩千；
第六、外觀，D3套件外觀和ATS-V套件外觀，V套件進氣更好，以V套件為例，買做工較好的V套件，前唇、中網大概6000，純碳纖維機蓋8000（鐵和樹脂機蓋比原廠鋁機蓋更重，不劃算，那種3000的碳纖維不是純碳纖維，輕不了多少），後唇大概4000，尾翼便宜，幾百塊；
第七、輪轂輪胎，很多不懂的人寧願多花錢在排氣上，也不願改個輪轂，或者改個普通的鑄造輪轂就夠了，要知道，低配是17英寸的輪轂，每隻重12.8公斤，如果改18英寸的鑄造輪轂，只會更重——記住一句話，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽車輪胎輪轂減輕一公斤重量能抵得上汽車上面減輕十公斤重量）。
所以，18英寸輪轂要上鍛造，以V鍛造輪轂為例，前兩輪18英寸輪轂8英寸寬（即18×8J），配225/40，後兩輪18英寸輪轂9英寸寬（即18×9J），配255/35——前兩輪重8.95公斤，後兩輪重9.1公斤，配上四輪胎合計78.4公斤。
原廠每隻輪轂重12.8公斤，配上輪胎合計99.4公斤——合計減重21公斤。
V鍛造輪轂約莫8000塊一套，輪胎配普利司通博天族5000塊一套，合計1萬3。
第八、懸掛。很多人都會選擇絞牙、愛巴赫、施特等，不過我這里有一個新方案，你這是低配，你可以選擇MRC，目前沒人選擇MRC，全部弄好2萬塊，弄線特別煩，需要的材料也特別麻煩。
需要：兩個型號為F55的電磁懸掛、控制模塊、前後位置感測器（前後各2）、線束，再就是安全和控制模塊校準。
這些特別麻煩，接線很麻煩很麻煩！如果要簡單，上絞牙就行，絞牙一套應該一萬不到。
第九、排氣系統，單純為了聲浪個人不推薦改裝，損失低扭而已，如果要發動機強化，那麼進氣什麼必須改，這方面我不是特別專業，因為發動機本身馬力已經足夠，雖然還可以繼續刷上去，但是要強化內部的東西，所需要的費用大概5萬塊，不是一個小數目，個人推薦還是加強車身的平衡性上。

『貳』 凱迪拉克2017款ATSL外觀冰藍色，內飾配什麼顏色好

你好，凱迪拉克這款車外觀冰藍色內飾的話建議配米色的就挺漂亮的。

『叄』 趁年輕，上耀藍，凱迪拉克CT5用車感受分享

結婚前，和老婆一人一輛車開著。我的雪佛蘭科魯茲，她的大眾小POLO，換車也是有一搭沒一搭的計劃著，結婚後手裡有一些閑錢，我兩這心就不淡定了，很快達成一致，換車！在19年下半年開始了漫漫選車路，看過了A4L，寶馬3，雷克薩斯ES和凱迪拉克CT5。A4L前驅車，7速雙離合，感覺技術稍落後PASS。寶馬3和雷克薩斯價位又有點超預算，寶馬3的低配可以上CT5鉑金了。寶馬3和CT5都是2.0T，但試駕的推背感還是CT5帶感，馬力具體參數已經記不清了，試駕後感覺CT5動力更強更大。但還是一直對寶馬3念念不忘，覺得寶馬3比較有面兒~讓銷售幫忙算了一下價格寶馬的320和CT5的鉑金運動差不多，貧窮讓我寸步難行！媳婦堅定凱迪拉克CT5，她的審美比較美系吧，說最喜歡CT5的顏。考慮許久，還是從了她，誰有錢誰說了算！最終確定CT5鉑金運動。1月10號訂車，小年的前一天提車。終於在2019年完成了換車的大事。因為鉑金運動的五哥屬於最高配置了啥都有豪華感給到了，流媒體後視鏡，360全景影像，自動剎車，電磁懸掛，遠程啟動，座椅電加熱，無線充電，很高大大上又人性化的設計，專業級BOSE音響，自動分區空調等配置是足夠用了，總體性價比來說五哥蠻高了，加裝的東西啥也不需要，買車就優惠三萬，終生免費保養。其餘啥也沒有。買就買了以後降價多少不要告訴我，只管享受就夠了

操控可以說得心應手，但發動機噪音偏大，沒注意過別的車，反正比我的科魯茲大，也許是冬天買的，天暖和了再磨合一下看看。渦輪介入很快，剛介入時發動機轟鳴還有點跑車的感覺。後面感覺就是噪音了，等車熱了就好很多。轉向精準，方向盤握感不錯，各功能按鍵非常實用，車內流媒體360配合起來，操控不用擔心。動力很足，跑過一次高速快中帶穩，180的時候胎噪風噪都可以接受，雙層隔音玻璃和NAC降噪技術還是很先進的，高級而靜謐的駕駛感受讓沒開過什麼豪車的我感受到前所未有的豪華感！空間對於五哥這個後驅車來說，犧牲的就是後排空間了，經常和爸媽一起出行的肯定不合適，對於我和媳婦來說空間都合適，後排幾乎不坐人，後備箱空間足夠

標志性尾翼。不是所有尾翼都有五哥的范

『肆』 凱迪拉克CT5藍色一步到位，一千公里小記！

凱迪拉克CT5從進我家到現在已經陪伴我們跑了一千公里了，前段時間朋友帶我去賽車場開了一圈，封閉賽道，那開的叫那個爽！可惜去的時候手機機給力沒電了，都沒拍成照片，但是不管怎麼說，在賽道開車是真的爽，凱迪拉克CT5開起來也真是很強悍，對於咱們這種業余選手，真給個600馬力的傢伙，估計也駕馭得了哈哈！對於我來說，CT5就是我家的西裝暴徒！今天抽空出來給我家的暴力紳士拍個組照片，個人感覺還可以，這種冬天天然的暖色調拍出來的效果還真是不錯！『』好了，不啰嗦太多，直接上圖

『伍』 凱迪拉克ATS-L選車玩車過往和外觀改裝歷程

先說說我的玩車歷程吧。09年拿到駕照一直開10款君威，當時是2.0自然吸氣的，雖然動力不大但是給我感覺到了一輛運動型車該有的素質，從此以後開不慣SUV和軟趴趴的轎車。另外值得一提的是這輛君威至今為止還在我老家服役，通用車的質量沒有大家說的那麼差。然後14年提了一輛寶馬320Li，提了寶馬3系後，一直交給家人開，在3系認證的帖子里也提過競爭對手ATS，pass掉的原因是ATS當時是進口車型，價格貴。以下是提3系的時候的認證貼。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html後來買了一輛公車拍賣的方頭捷達，玩了半年改了點外觀件後來賣掉了。

『陸』 凱迪拉克 srx 冰藍色 好看嗎

好看是好看但愛臟，同時貶值比白色多看著沒白色大推薦白色，我買的是黑色現在有點後悔

『柒』 凱迪拉克SRX改裝

改成這尺寸就告別土路了，這種輪胎和輪轂跑不了顛簸的路面，以後連馬路牙都上不去了

轉向精準度會提高，車頭的指向性也會更好，要比原車更靈活，歐寶調教的車子本身調教就很靈活

加大輪轂尺寸以後會更靈活一下，高速抓地力更好，更穩，路感更清晰

同時舒適度會大幅下降，會變得很顛，路面對前輪的影響會更快的反映到方向盤上

同時剎車可能不如原來利索了，需要踩的更深一些才會有感覺

油耗會根據你選用的輪轂尺寸寬度以及重量 和你使用的輪胎花紋還具體的看

圖中車型的輪圈大概與原車高配輪轂尺寸相似，並升級了懸掛 所以看上去比較協調

如果單改輪轂，換扁平胎，會比較難看 如果是高配車型可以直接換輪轂245 45 R20 就是扁平效果

一個亞黑HRE-P40高仿輪轂售價在1500遠左右 20寸 普通電鍍輪轂1600遠左右

想運動一點用倍耐力P0 245 45 20的尺寸 售價在1800遠左右

如果強調舒適用馬牌UHP 售價在2400遠左右

『捌』 只因喜歡，藍改灰，提凱迪拉克CT5的鉑金運動版

從很早就開始一直關注這款車了，炫酷的外觀，兇悍略帶殺氣的眼眉，小溜背車型自帶小鴨尾翼，車身天空藍配色的剎車卡鉗，顏值爆表是對這台車的第一印象。後來等著上市，等著價格，等著去看車，最後到4S店試駕之後，美系車一直有的強勁的動力和操控更加堅定我選擇這款車。先說說為什麼改色吧。其實剛開始買的時候藍色也覺得特別好看。但是呢，不知道為啥，一沖動，改了灰色。身邊有的朋友說還不如藍色呢，蘿卜青菜，各有所愛吧。哈哈！我的車提車到現在1萬多公里了，目前車子用得還是蠻滿意的。動力非常棒，點贊，裸車241匹馬力，匹配的10速手自一體，大馬力後驅的操控不必多說了。在路上超車基本就是輕踩一下油門，而且油門響應非常的迅捷，跑起來真的非常爽。以前開過朋友的CT6，對CT6的印象除了長一點，別的都非常不錯。1.6噸的的CT5開起來，給人感覺非常的穩，低速時方向盤的指向性很精準，在高速路上的表現也非常的穩，一不留神車速就上去了都毫無知覺。插播一下，本人比較喜歡搖滾樂，走高速BOSS的音響配原車的主動降噪是一種享受。買的頂配車型，而且沒有一分錢優惠。對於凱迪拉克品牌車友都知道，後期價格肯定會優惠幅度較大。但喜歡就喜歡了，配置來說確實很高。我覺得對得起這個價格。所以就直接入手了，做了第一批車主。哈哈！前段時間有空，路邊隨意拍了點照片，大家將就看看，不要介意。以後有機會再來一組大片！謝謝！

最喜歡的一張，山清水秀，歡迎大家來玩。謝謝。

『玖』 凱迪拉克顏色可以改裝成藍色嗎

可以的，改變顏色不論品牌，只需要過年檢就可以了！

『拾』 冬日裡的凱迪拉克CT5藍色騎士，色香味俱全

又到年底了，今年煙台的冬天竟然沒有雪，總覺得少點什麼，雖然下雪的時候道路幾近癱瘓，本來十多分鍾的路能走2個小時，但是感覺那才是冬天，煙台「雪窩子」的名頭要丟了。今年唯一下了一點薄雪，趕緊跑出來給我的藍色騎士拍個照片，結果路上連點殘雪都不剩，頂著點雪水珠子拍個吧，也算過個冬天了。