農用摩托車改裝車

『壹』 2020摩托車允許改裝范圍是什麼

摩托車允許改裝范圍只有性能、外觀方面。加寬輪胎、進氣系統、排氣系統等改裝是不允許的。

根據公安部《機動車登記規定》第17條規定，在機動車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。如在用機動車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響到行車安全，對進行非法改裝的機動車所有人，將依法處以500-1000元的罰款，並責令其恢復原狀。

摩托車非法改裝范圍：

非法機動車改裝，即對車輛的外觀、動力系統、傳動系統、制動系統進行非國家法律允許及非廠商同意的超出原車設計標準的改裝，包括更換關鍵部件的行為。

1、車輛外觀

這里說的外觀主要就是加裝邊箱，尾箱，防摔大架(超寬內種)，裝過高的旗幟架等，超過原廠車的寬度和高度的一律不行。更換原廠大燈，轉向燈(改天使惡魔眼等)使用激光炮(比大貨車大燈還亮)，類似警車的閃光大燈，後視鏡位置改變或者不安裝後視鏡的。

2、動力系統

更換發動機(單缸換成雙缸，150CC換成250CC等)，化油器改電噴，改裝排氣(改直排聲音倍兒大的)，排氣造型過度誇張(超粗超大還朝天)，顏色過度花(顏色太亮，騷粉等)也不行。

3、傳動系統

改傳動方式的(鏈條改成為皮帶傳送)，牙盤換成超大牙盤(大牙盤適合特技，更容易抬頭)更換加寬加長後平叉(加寬能換粗胎，加長適合直線加速)，更換大於原廠的輪胎(150換成180寬胎)等。

4、制動系統

更換卡鉗，加裝ABS，加裝電子輔助系統(影響電路)，卡鉗由原來一個變成多個(特技車後卡鉗會安裝3-4個，為了更好的制動，燒胎更安全)。

5、其他

更換喇叭(比如蝸牛喇叭，增大鳴笛分貝並能模擬特殊的聲音，如警笛)。更換輪轂或者改輪轂顏色。

以上內容參考 中國政府網-機動車登記規定

以上內容參考：中研網-摩托車允許改裝范圍有哪些 非法改裝范圍有哪些

『貳』 摩托車怎麼改裝合法

對車輛進行主要性能參數及明顯識別特徵的改裝叫非法改裝，都不合法。
1.在性能方面：
可以改：換高性能火花塞；換正規合格的氙燈。
不可以改：發動機排量；動力提升。

2.在外形方面：
可以改：車身上貼紙；不影響安全駕駛的情況下，在摩托車把手加上塑料護手；在前後牌照上加牌照框，但不能遮擋號牌，不誇張、不另類；在摩托車上身裝一些裝飾燈，比如增加安全性能的LED燈，汽車底盤燈等。
不可以改：車身顏色；加裝爆閃燈；增大排氣管。

3.在音響方面：
可以改：摩托車的後視鏡改成MP3後視鏡音響，功率小，前提是不影響安全。
不可以改：取掉消音器；加裝剎車喇叭，剎車時發聲；把摩托車原裝喇叭換成多音喇叭，加裝低音炮。

『叄』 摩托車可以改裝哪些

根據《中華人民共和國交通安全管理法》第16條規定：任何單位或者個人不得有下列行為，拼裝機動車或者擅自改變車輛登記的結構、構造或者特徵。只要不觸及規定中的幾項禁止的行為，合理的改裝就可以。比如換兩條更高性能的輪胎，或者換一段排氣還有為了在夜晚行車更加安全，改裝一下車燈，當然車燈也要符合國家標准，不能過亮影響其他交通參與者行駛。如果想要摩托車的外觀更加拉風，可能有的朋友會貼一些拉花，值得注意的是拉花貼完之後一定要去車管所進行備案，更換行駛證照片，並且拉花不能超過整車的30%，否則將會有被扣車的風險。

說了這么多能改的，那麼不能動的有什麼呢？首先就是發動機，發動機一定要是原廠的，不能增加排量，更換型號，私調馬力等等，還有輪胎的規格也是不能改的，原廠多寬的胎即使換裝高性能輪胎也要按照原廠的尺寸進行購買，凡是涉及到摩托車機械結構本身的改裝都是不被允許的。

總的來說，在我國摩托車改裝文化起步還是比較晚的，更多是從實用便利性出發，雖然國外的改裝文化非常成熟，改出來的摩托車也非常的帥，但是在國內也是要根據當地的法律來合法改裝。

『肆』 摩托車怎麼改裝能提高速度和動力

1。增加進氣量（最簡單省錢省力的方法即換用高流量的空濾或直接改裝蘑菇頭）
改裝蘑菇頭後可使進氣量明顯增大（大約50%），但改裝後或許你的車會加油加不上去等等，這是因為增大進氣後混合氣變稀所致，應該根據車況對化油器做適當的調整，可微調混合氣螺絲，調整低速混合氣比，再調整油針調整高速混合氣比，使混合氣濃度正常，可觀察火花塞的燃燒顏色來對比調整。
2。改裝點火
一般國產車的點火器控制角很小，很明顯的問題就是高速的時候容易振動，發抖，改裝好點的角度大的點火器（最好是0-35度角全速控制的，我現在反正是還沒發現），再就是要用好一點的火花塞，推薦使用NGK的銥金或鉑金的塞子，因為銥金的塞子可以把點火針做的更細，所以產生的火花就會更強，當然也會達到更加省油的目的，當然這點從銥金塞子的做工就可以看得出來，效果當然也沒得說了，好的火花塞會使燃燒更加充份，同時動力當然也就會增加，有條件的話可以同時改裝質量好點的阻值小的高壓帽和點火線，比如極限越野類車輛改裝使用的碳芯類的，這樣效果會好的多了，高速回油熄火等問題也可以解決。
3。改裝排氣增大進氣後，排氣也應該做適當的改裝，這樣才會讓廢氣順利的排出，而不致於形成瓶勁。具體的改裝方法可以參考我發的另一篇改裝排氣的帖子，我的125車子是我用電鑽在排氣的後邊打了幾個孔，這個方法一不用花錢，二省力省事，三效果還不錯，既增大了排氣量，又沒有影響原先排氣的外觀，又增大了排氣量，還不會太響，這樣就不會使警察太注意到你了，打孔的時候可以先一個一個的打，打一個試一下效果，直到自己滿意為止，呵呵，我的車子兩根排氣，每根上面讓我打了八個孔。當然直接改直接效果最好了，但聲音也變隨之變大，再就是要分什麼車，比如說太子車改個跑車直排，個人覺的不是太好看，但最主要的還是效果，外觀是在效果好的基礎上使之更加漂亮！只要你喜歡，沒有不能做的，自己喜歡的就是最好的！
4。改裝大口徑化油器如果有足夠的資金，可以改裝一個大口徑的化油器，不過隨之而來要更換一些其它的東西，造價較高一些。比如28或30的化油器，價格300元左右，不過效果是沒的說的，提速明顯猛的多了。與之配套使用的化油器介面需要用好點的，便宜的用不住
5。改裝鏈輪
簡單的辦法是將發動機小鏈輪換大一點，一般情況下加大兩齒即可，（換後牙盤比較麻煩一些），這樣會減少你低速的震動，再就是發動機功率發揮正常的話，極速也會提高，當然爬坡能力會有所降低。如果換小鏈輪震動減少不明顯的話可以用換後牙盤的方法試一下，一般情況下把後牙盤換成比原車小六齒的效果會明顯變好。
6。輕裝上
使你車上零碎的東西盡量減少，這樣既會減少振動也會相應的提高速度。加油的時候如果不是跑長途沒必要把油箱加滿，加滿的話你的車每天拖著一整箱的油跑來跑去，相應的肯定油耗也會增大，速度當然也會有所降低，呵呵。

7。輪胎氣壓
保持正常的輪胎氣壓，夏天的時候不要太大，顛的太歷害，屁股不舒服，還容易爆胎，當然不要太小，太小摩擦力太大，發動機可吃力了。

8。改大氣缸
如果有條件又能改的前提下，把氣缸增大當然也會增大動力，比如125的改150的缸等等
像有些車的前輪胎是比較粗的，如太子車等，可以改用稍細一點的，會減小驅動時的磨擦力，也會使加速更明顯，速度上升。
9。一條好的鏈條是保證發動機正常發揮功率驅動後輪的重要因素！鏈條磨擦太嚴重，潤滑不足，前後鏈輪不在一條直線上等使會使發動機的功率得不到正常發揮，可以選用做工較好些的加厚鏈條，帶O型密封圈的含油鏈是現今效果最好的鏈條了還有不完善的地方請各位車友補充和改正。

『伍』 摩托車改裝合法嗎

改應該不會犯法.但是騎著上路,肯定不合法!

『陸』 摩托車改裝農用車發電機

看你的動手能力了，是用無極變速的改還是用掛擋的改 ，動力夠不夠 需要很多的數據，還需要有很多的工具。

『柒』 法律規定摩托車改裝違法嗎

法律分析：法律規定摩托車改裝是否違法應當根據實際情況來進行不同的判斷，因為我們國家《機動車登記規定》第16條，當中明確說明了有一些改裝是違法的，但是如果增加機動車車位裝飾的改裝是屬於合法的。

法律依據：《機動車登記規定》 第十六條 對摩托車改裝有明確規定如下：

1、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

2、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

3、增加機動車車內裝飾。

以上這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝，非法改裝車輛即對車輛的外觀、動力系統、傳動系統、制動系統進行非國家法律允許及廠商同意的超出原車設計負載能力及功能的改裝。包括更換關鍵部件的行為。

更換車身顏色、更換車身或者車架後，車主可在更換後10日內到車管部門辦理變更登記；

改裝輪胎輪轂、加裝了尾翼、燈光、排氣管等，都屬於非法改裝，需要及時恢復原狀，才能通過檢審，同時還將給予罰款、扣證等處罰。

『捌』 摩托車改裝

經過100多年的發展，摩托車品種愈來愈多。各國分類方法不同，標准也不盡統一。但基本上有兩種分類方法：一是按對機動車的管理分類，二是按車輛的用途和結構特點分類。

一、 按管理分類

為了與國際接軌，便於加入世貿組織之後擴大摩托車進出口業務的管理工作，我國頒布了國家標准GB/T15089—94《機動車輛分類》。根據這項標準的規定，摩托車屬於L類，即少於四輪的機動車輛。L類又分為以下5類：

L1類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的兩輪車。這實際上指的是輕便兩輪摩托車。

L2類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的三輪車。這實際上指的是輕便三輪摩托車。

L3類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h的兩輪車。這是通常講的兩輪摩托車。

L4類——裝用排量超過50ml的發動機，或設計車速超過40km/h ，三個車輪相對於車車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛（如邊三輪摩托車）。

L5類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h，廠定最大總質量不超過1t，且三個車輪相對於車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。通常稱為正三輪摩托車。

二、 按用途和結構特點分類

在1980年以前，由於摩托車產量和社會保有量很少，沒有摩托車標准，那時只有兩輪摩托車（如幸福250、輕騎15）和三輪摩托車（如東風BM021）之分。

摩托車行業進入發展時期以後，產量快速增長，社會保有量大幅度提高。為了便於行業管理和交通管理，首先制訂了輕便摩托車標准，於1984年發布實施；緊接著又制訂了摩托車標准，於1985年發布實施。摩托車行業的發展逐步走上了標准化、法制化管理的軌道。

我國把摩托車產品分為兩大類，即輕便摩托車和摩托車。按原標准規定，凡是發動機排量不大於50ml，最高設計車速不超過50km/h的為輕便摩托車；發動機排量為50ml及其以上，或最高設計車速超過50km/h的為摩托車。輕便摩托車又分為輕便兩輪摩托車和輕便三輪摩托車。

摩托車分為三大類十五種車型：

（一） 兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車

（二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車）

（三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車）

以上一些車型的定義如下：

兩輪車：裝有一個驅動輪與一個從動輪的摩托車。

普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小於304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大於254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩餘垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區行駛的兩輪車。

普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏後，輪輞基本直徑不小於304 mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。

微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小於254mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。

越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發動機，專用於非公路地區競賽車速的兩輪車。

特種車：經過改裝之後用於完成特殊任務的兩輪車。例如開道用警車。

邊三輪車：在兩輪車的一側裝有邊車的摩托車。

普通邊三輪車：用於載運乘員或貨物的邊三輪車。

特種邊三輪車：裝有特種裝備，用於完成特殊任務的邊三輪車。例如警用邊三輪車。

正三輪車：裝有與前輪對稱分布的兩個後輪的摩托車。

普通正三輪車：用於載運乘員或貨物的正三輪車。

專用正三輪車：裝有專用設備，用於完成指定任務的正三輪車。

近年來，頗受歡迎的踏板車屬於坐式車的一種，因其外觀裝飾豪華，造型美觀，乘騎舒適，操縱方便而受到男女老少各層用戶的青睞，發動機排量從50 ml 到125ml。強制風冷，電起動，無級變速，車架和發動機全被漂亮的覆蓋件包裹著，但維修、調整起來不太方便。另有一種稱作「太子車」的豪華型騎式車，是青年男子的寵物，駕駛員的座位比乘員座位低一些，便於把坐在身後的女朋友「暴露」出來，以顯其風流倜儻之形象。

新修訂的強制性國家標准GB7258-1997《機動機運行安全技術條件》給機動車下了明確的定義：「機動車是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的車輛，包括汽車、掛車、無軌電車、農用運輸車、摩托車、輕便摩托車、運輸用拖拉機和輪式專用機械等「。為了便於行業管理，對於近年來擁有上百萬輛社會保有量且有些爭議的助力自行車的歸類問題，在國家技術監督局頒布的國家標准GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》全國統一宣貫材料中作了明確說明：「各種靠機械動力裝置驅動的所謂助力自行車都屬於輕便摩托車。」

『玖』 摩托車改裝違法嗎

法律分析：摩托車改裝違法，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十五條規定，警車、消防車、救護車、工程救險車應當按照規定噴塗標志圖案，安裝警報器、標志燈具。其他機動車不得噴塗、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標志圖案、警報器或者標志燈具。」

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第十五條 警車、消防車、救護車、工程救險車應當按照規定噴塗標志圖案，安裝警報器、標志燈具。其他機動車不得噴塗、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標志圖案、警報器或者標志燈具。