2020款e系改裝圖片

⑴ 改裝分享-「賓士E W212」-玩轉海拉風

賓士E級是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種。

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⑵ 梅賽德斯賓士E-Class小改款，換上最新家族設計風格

預計將會在2020年稍晚於歐洲為首的全球各主要市場陸續展開售賣，屆時包括詳細性能數據、建議售價等資訊也將會更為明朗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賓士E級，史上最大中期改款即將上市，不如寶馬5系香了

再過幾天的北京車展，賓士E級中期改款的車型就要發布了，這次非常巧合的是賓士E級的中期改款，寶馬5系的中期改款迎頭相撞，這對老冤家將會繼續在今後的中國市場開展競爭。

其實網上關於賓士E級中期改款的圖片已經非常多了，甚至可以看成是賓士E級歷史上最大的一次中期改款。因為以往的中期改款，一般不會改外觀，只是內飾改改，配置改改。但是這次賓士E級最大的變化卻是外觀。也成為賓士E級中期改款爭議最大的地方。

在中期改款之前，賓士E級還能憑借品牌優勢，以及商務一些的外觀，獲得不錯的銷量，即使是入門級採用1.5T動力，很多消費者也就忍了。而中期改款之後，商務的外觀設計被摒棄，全新的造型需要消費者接受。因此相比而言，寶馬5系的中期改款車型就顯得有誠意多了。

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⑷ 外觀大變 新款賓士E級正式發布

現款E級在2019年取得傲人的成績，很大一部分歸功於延續老大哥S級的設計。動力上雖然與BBA其他陣營兩者不同，但因為其優雅豪華的外觀，還是備受消費者的青睞。

動力上，新款賓士E450車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，並加入48V輕混系統，系統綜合最大功率為362馬力，峰值扭矩達500牛·米。現款國產版賓士E級提供1.5T+48V輕混、2.0T以及2.0T+48V輕混3種動力規格，而正式進入國內後會做怎樣的升級，我們拭目以待。

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⑸ 新款賓士E級爆官圖，換新臉、配新動力，內飾不用「S級」

作為中大型轎車領域炙手可熱的產品，賓士E級自2005年國產以來，就深受眾多消費者喜愛，而代號為W213的E級更是將這股熱潮推到巔峰，憑借小號「S級」的大氣造型和豪華感十足的內飾設計，一舉成為中大型轎車的標桿車型之一。

此外，賓士還宣布新款E級將推出共計7款插電式混合動力車型，包括短軸、長軸、旅行版以及四驅版本車型。另外值得一提的是，新車將可以實現L2級別的駕駛輔助功能。

小結

總的來看，此次小改款的賓士E級只是在外觀等細節進行升級優化，相較現款車型更加偏向年輕化，畢竟在如今越來越偏向年輕化的市場，「老大哥」S級也進行了妥協。不過，打破原來的豪華氣場更偏年輕，消費者能否真正喜歡？這點還是值得考究，畢竟從目前網上的呼聲來看，大部分人對這套設計語言並不感冒。未來究竟表現如何？還需交給時間來證明。

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⑹ 大眾e-Golf改裝版曝光！操控性提升/運動型外觀

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⑺ 賓士E系放棄1.5T發動機，值得購買嗎

賓士E系作為豪華品牌裡面中大型車的「大哥大」。雖然其氣場、用料和豪華氛圍在同級BBA車型中都一直「獨領風騷」，但是因其在中低配車型上搭載了1.5T輕混的發動機，導致2020款的賓士E260L成為了「叫好不叫座」的車型，在2020年的銷量上更是被寶馬5系和奧迪A6L一度超越。就在前不久，賓士官宣，2021款改款賓士E系全系標配2.0T發動機，徹底放棄1.5T+48V輕混動力組合。

外觀方面，2021改款賓士E級整體的外觀發變化較大，採用了家族式最新的設計語言，一改往日濃厚的的商務氣息，改款後顯得更加年輕、運動，但是絲毫沒有影響到作為一款行政級別的豪華品牌的氣場。前臉造型有賓士大標的時尚運動套裝和成熟穩重的立標套裝，可根據自己的的喜好進行外觀選擇。簡約、時尚的LED尾燈進一步提升了改款E系的時尚感。

改款賓士全系標配2.0T的渦輪增壓發動機也是順勢而為，BBA中銷冠的奧迪A6L和隔壁全新改款的寶馬5系都是入門2.0T的動力總成。再反觀市場地位低一個段位且相同售價的二線豪華品牌沃爾沃和凱迪拉克都是2.0T的高功率版本發動機，所以賓士E級此次全系「武裝」2.0T發動機也是時代必然。

⑻ 除了外觀，新款賓士E級還「改」哪兒了

雖然說門面看S級，銷量看C級，但作為賓士承上啟下的重要車型，E級的地位實際上卻要比大家想得都要高：正所謂眾口難調，E級恰逢消費者年齡層次最集中最混亂的區域，如果做的太年輕中老年消費者必然受不了，但如果做的太沉穩年輕消費者又肯定不喜歡...總而言之，新款E級就在這樣的背景下和大家見面了，不過這一次我們的關注點並不在外觀上，因為除了它，新款E級還有很多值得我們關注的地方。

由於是中期改款車型，賓士並不會對新款E級的動力總成做太多調整，所以其傳動系統應該還是會匹配9擋手自一體變速器，輸出266kW的綜合最大功率與500N·m的最大扭矩；除了直六發動機的加入，賓士也將提供搭載2.0L渦輪增壓發動機+48V輕混與插電混合動力車型，只不過對於國內消費者來說，實際上市銷售的新款E級大概率還是會沿襲現款的1.5T+48V或2.0T動力系統，畢竟絕大多數的E級車主對動力的需求還是「夠用就好」。

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⑼ 內飾的這處設計再次引領全球 賓士新E級讓S級都刮目相看

動力方面，此次公布的主要是海外車型的數據，E450將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，加入48V微混系統，最大功率362Ps，最大扭矩500Nm。E350搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V微混系統，最大功率259Ps，峰值扭矩370Nm。

時隔四年之後，賓士E級的中期改款顯得誠意十足，全新的外觀設計幾乎趕上了換代的感覺。同時，每次賓士的新車發布，總能帶給我們一些創新性的科技與設計。相信等到新賓士E級引入國內，一定會給奧迪A6L和寶馬5系帶來不小的壓力。（文章圖片來源於梅賽德斯-賓士官方及網路）

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⑽ 換裝三角眼大燈增配插電混動，看看即將中期改款的賓士E級轎車

自1946年誕生以來，賓士E級轎車已經累計銷售1400萬輛以上，目前在售的是2016年發布的第10代車型。隨著賓士家族中其他車型紛紛換裝新一代的設計語言，賓士E級也將隨之進行中期改款，使用全新的設計語言，前大燈也要開始使用「三角眼」了。

新的E級轎車上市後預計會有長短軸距，四驅，48V微混，插電混合動力等不同的版本。海外市場預計在2020年夏天正式推出，中國市場應該會稍晚一些。

對於新一代的賓士E級轎車的顏值，你覺得怎麼樣呢？

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