國外發燒友改裝車視頻

1. 牛人飈車視頻

你看的看是不是一個美國人視頻？他叫ken.這是他資料
Ken Block [1]Ken block(1967年11月21號生於美國加州 Long Beach)是美國滑板品牌 DC Shoes的合作創始人之一兼公司總裁,同時他目前也是一名拉力賽車車手。Kenbloc熱衷於許多富有挑戰性的極限運動，參加過滑板、滑雪、越野，以及最出名的拉力賽事。 滑板品牌 DC Shoes 1994年Ken Block與Damon Way共同創立了DC Shoes品牌公司。起初，DCShoes只是一家為滑板愛好者生產運動鞋的小公司。Ken Block憑借自己的經驗以及其他滑板運動員的情況，覺得滑板運動絕對需要特質的鞋子來讓運動員更好的完成高水平動作。於是，Block和Way就將他們的鞋子推向了市場，並且在極限運動界取得了不錯的成績。2004年5月，擁有20億美元資產的Quiksilver收購了DC Shoes，這使得他們的公司榮升為極限運動界著名家族企業中的一部分。今天，DCShoes生產各種各樣的極限運動體育用品，包括鞋子和運動服。為了產品更好的推向市場，Ken Block與運動員以及各大合作公司簽署了一系列的協議，進一步增強了DC Shoes的品牌知名度。編輯本段職業生涯拉力賽生涯2005賽季 2005年，Ken Block在VermontSportsCar車隊開始了拉力賽職業生涯。車隊為Block准備了一輛05款SubaruWRX STi來征戰拉力。他的賽季首場比賽參加了Sno*Drift，並且以總成績第七、N組第五的成績完賽。在整個2005賽季，Block其中五場比賽跑得很完美，獲得了美國國家拉力錦標賽N組第三，總成績第四的好成績。在第一個「拉力年」的末尾，Block榮獲美國拉力最佳新秀。 2006賽季 2006年，Block和他的隊友Pastrana與Subaru簽訂了一份新的合約。通過與Subaru的合作，他們便成為了「美國斯巴魯拉力車隊」 的一份子。隨著新賽季的開始，Block得到了一款經VermontSportsCar全新調校的2006款Subaru WRX STi。同時他首次參加了X GamesXII，並且最終取得第三名奪得銅牌。在接下來的06賽季美國國家拉力錦標賽中，Block以總成績第二完賽。 2007賽季 2007年，Ken Block同樣參加了X GameXIII，並且比上一次晉升了一位，以總成績第二奪得銀牌。在07年美國國家拉力錦標賽中，Block以總成績第三完賽。在這個賽季，Block也去 WRC（世界拉力錦標賽）跑了幾回合，包括墨西哥和紐西蘭站。在紐西蘭站的比賽過程中，Block的兩個賽段擠進了前五。截至2007年底，Block在拉力項目上，已經19次登上領獎台，並且取得了8次總成績的勝利。 2008賽季 2008年，Block又得到了新戰車—— 2008Subara WRX STi。為了積累經驗，同時為今年後面的WRC做准備，Block決定用他的新戰車出征加拿大拉力錦標賽。在這次比賽中，Block獲得了首場加拿大拉力賽的勝利。這僅僅是這輛新戰車的第二次亮相。然而，Block與他的領航員並沒有得到任何的積分，原因是他們還沒有參加加拿大拉力賽的執照。可喜的是 Block在美國拉力錦標賽中仍舊完美奪冠，在X Game XIV中獲得第三名。這一次的X Game也是充滿的懸念，Block不僅受到了競爭對手的干預，在半決賽的一次跳躍著地的過程中散熱器受損。慶幸的是，原本第三的競爭對手因故障退賽，也就把獎牌拱手讓給了Block和他的領航員。 08賽季的美國國家拉力錦標賽於10月17號結束，Block憑借最後一場完美的勝利最終以全年總成績第二登上領獎台。在蘇比爾湖階段賽中，Block將第二名的成績甩開了足有1分鍾之多。然後緊接下來Block又參加了三站WRC的比賽。 2010賽季 2010年1月6號，世界拉力車隊Monster宣布KenBlock將作為他們的車手駕駛福特福克斯RS出戰2010賽季的WRC，同時駕駛新款福特嘉年華出戰美國國家拉力錦標賽，當然還有第五次X Game比賽。KenBlock將成為美國有史以來第一位出征WRC錦標賽的拉力車手。其他賽車活動Ken Block參加的其他賽車活動2005年，KenBlock協同DC Shoes參加了Gumball 3000拉力比賽。為了這次比賽，他們特意改裝了三款2004 Subaru WRX STi。 2006年，Kenblock與Brian Scotto參加了美國One Lap競速賽，他們駕駛2006Subaru WRX STi以總成績第45名完賽。 2006年，在美國探索頻道的一檔《特技發燒友》的節目中，Ken Block駕駛著他的Subaru WRX STi完成了史無前例的52米遠，7.6米高的跳躍動作。整期節目都焦灼在了Ken Block的驚世一跳，相當精彩。 2007年，Ken Block在紐西蘭滑雪公園加入了DC Shoes單板滑雪隊。KenBlock駕駛著拉力賽車與滑雪運動員一起做出了許多的雪上跳躍特技動作。這一次的活動使得Block登上了著名滑雪雜志Snowboarder的封面。 2009年,英國BBC的TopGear節目組來到了位於加利福尼亞的Inyokern機場，主持人Jame May坐上了Ken Block的賽車，領略了一番「絕倫」的車技。 2010年1月6號，KenBlock加入福特車隊，駕駛Focus RS & Fiesta出征WRC。 參與科林麥克雷：塵埃2（Colin McRae: Dirt 2） KenBlock在拉力模擬游戲《塵埃2》中充當主角，當然還有他那輛有著超酷塗裝的Subaru WRX STi。

2. 在國外買的改裝車可以弄到國內嗎

中國去汽車改裝法規《道路交通安全法》明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、 長、寬、高這四個硬性標准但這只是國內對汽車法律法規不建全的借口，所以說在不久的之後，國內有相關的法律法規建全後，就代表這個行業已經走向成熟了，但這成長階段，必然有很多小作坊在相互竟爭。 汽車改裝在國外一直很流行，尤其在歐洲、美國、澳大利亞以及日本、韓國、馬來西亞等國家，發燒友可以進行個性化改裝，形成了獨特的汽車文化。

3. 汽車改裝有什麼弊端

1.改裝鋼圈、輪胎
鋼圈和輪胎的改裝是汽車改裝最常見的改裝，改裝操作難度不大，成本總體算下來比較高(鋼圈和輪胎全換)，改裝目一方面能增加汽車性能，一方面外形看起來更炫酷，如果改裝不匹配會出現起步無力，加速變慢，方向盤活動機構磨損加速，影響底盤穩定。

2.車身大包圍
大包圍的加裝很多車主並不陌生，大包圍也是汽車基礎的改裝，改裝能使汽車看起來有賽車的效果，擁有更低的離地間隙，但大部分汽車沒有原廠的配件(原廠動力套件)，盲目改裝之後可能會讓汽車外形有所改變的同時也改變了汽車的風阻系數，降低汽車性能，而且非原廠改裝配件大多質量一般發生碰撞很容易損害，除了外形看起來誇張對汽車性能有害無益。

3.大燈改裝
目前汽車大燈改裝項目深受發燒友喜愛，大燈改裝也不在只停留於氙燈的改裝，也有商家開始改裝LED大燈，大燈的改裝門道很多從幾百元到上萬元，其中差距不看效果也知道，大燈的改裝還是要基於行車安全方面考慮，且原車的設計並不能滿足氙燈光譜的要求，致使光線發散很容易會晃到其他車輛，降低行車安全。

4.汽車排氣改裝
有些車主偏愛汽車改裝，深度改裝排氣能提高汽車性能，但普通改裝只是改變排氣聲音，一般跑車製造商為了提高發動機功率，故意選用消聲效果弱的消音器。因為消聲器要效果好，就必然會導致發動機的排氣阻力增大，功率降低。對於普通汽車來說在設計時雜訊標準是越低越好或把聲音調到某個標准至少讓人聽著不煩躁，而普通汽車改裝後降低了排氣回壓，低扭會下降，功率下降，排氣溫度提高。

5.加裝隔音棉
有些車主對車內的噪音比較敏感，有些車主就開始對車內噪音進行改善，最簡單的改裝就是加裝門板隔音棉，隔音是車輛生產過程中進行調校的，關繫到振動試驗，不是簡單的加裝隔音棉就能做到隔音，往往是改裝後不久又會發現發動機聲更明顯，隔了發動機聲又會導致車內異響聽起來更雜亂。

4. 國外有名的改裝廠的詳細介紹

馬路上飛奔而過的改裝車總能俘獲無數回眸的眼球，誇張的拉花動感的尾翼大包圍總能在茫茫車群中炫麗無比。而車身上的拉花總會透露和洋溢著許多內涵，觀察仔細的朋友可能會發現，許多車身上都會貼上許多類似LOGO一樣的標簽，常見的有WRC、HKS等，外行肯定認為只是為了美觀，但其實這些LOGO都是知名改裝廠商的LOGO。在網上找了些相關資料整理了下，世界上知名的改裝廠商的歷史和聞名。AMG國內許多車迷都可以琅琅上口的殿堂級M.Benz改裝品牌，但對於它的歷史又有多少人知道呢？歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz（戴姆勒賓士）車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。 當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台「300SEL 6.9 AMG」賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品。ABT ABT Sportsline作為Volkswagen 集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。TRD TRD，全稱Toyota Racing Development，意味豐田（TOYOTA）賽車部門。TRD負責雙方為改善街車，為更多的性能和支持豐田車隊的賽車的利益，在世界各地。他們參與在超級GT的（ jgtc ） ， NASCAR等著名車賽中。HKS HKS是日本著名的大型汽車改裝品牌，是最早在日本股票市場上上市的汽車改裝零部件生產商。HKS擁有無人能比的產品線（從火嘴到行車控制電腦、從機油到渦輪增壓），而且是珠海國際賽車場內改裝車最快圈速保持者。HKS抱著一種對「Driving Performance」理想的追求，營造了一種吸引著車迷們的HKS改裝文化。2005年美昌汽車貿易有限公司取得了日本HKS的中國代理權，並在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，HKS-CHINA將向大眾傳遞正確的改裝資訊、推廣和普及平民化的汽車運動，推介「什麼才是真正的改裝，什麼才是整體的改裝」。HKS-CHINA的成立，將會為我國的汽車改裝文化注入新元素，為釀造一個規范的汽車改裝市場做出貢獻。LORINSER 早在二戰前1935年LORINSER在德國斯圖加特已經成立了，比「AMG」、「BRABUS」的創立時間還要早，可以說是改裝業的「老師傅」了。相對上面兩者而言，它們的主要改裝項目都是注重在動力方面的提升，而LORINSER的主攻對象，就是賓士的內裝外飾及懸掛和制動系統！還有一點與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，而且售後服務的水準也達到世界最高的標准！上文提到LORINSER是賓士的「時裝設計師」！就是因為他它專注在「時裝」這個概念，而且憑借著它那份創新精神，為賓士汽車一次又一次換穿上時尚、優雅、高貴的新衣，這一切都賦予賓士轎跑車難以抗拒的十足魅力！LORINSER所做的這一切，令它在多家賓士御用改裝公司中的成績，顯得最為突出，並且在世界的改裝行業中得到尊重和認同！無限MUGEN 賽車發燒友的你，都一定聽過「無限MUGEN」的大名，與本田聯手的「無限」，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名國際賽事，為本田乃至日本在國際賽車界上寫下了無數奇跡，奠定了其在世界賽車界舉足輕重的重要地位，就連大家熟悉的CCC也曾經受到「無限」的重視，親自派人到場視察賽事流程和環境。坐落於東京琦玉縣朝霞市的「無限」掌握了當今最高峰的賽車技術，就連SUPER GT GT300級別的法拉利F360也主動要求換用「無限」一手改造的C32B發動機(即本田NSX的發動機)，由此可見「無限」的實力在業界是多麼權威！TOM'S Tom's,相信讀者對這個「皇者」級的改裝品牌已經是相當熟悉，Tom's公司與豐田公司有著無間的合作關系，無論是由內而外的車輛內飾及外形改裝，還是對整車性能的提升，Tom's公司都能為豐田公司及客戶提供最全面、最經濟、最耐用、最貼心的改裝服務！為汽車行業的蓬勃發展做出傑出貢獻。古語有雲「人心所向」，無疑地Tom's成為了豐田公司公認的御用改車公司。 TOM'S公司在1974年成立，由一位在豐田公司工作過的司機Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人共同建立的。由於當時成立，正值世界經濟風暴石油危機的時候，使整體汽車行業大受影響，當然，TOM'S公司也逃不過這次危機的毒害。但在這次危機中，讓兩位創業者的目光瞄向了汽車競技上，同時開始對汽車競技方面進行研究，並注資2百萬日元。「黃天不負有心人」，他們創新的舉措被豐田公司發覺，並成功簽約為御用的改裝汽車公司，達到共同研究，共同發展的地步。TOM'S這個名字，其實是由兩位創業者後面英文名字的第一個字母再加上Motor Sport的第一個字母組成的（Tachi +Oiwa+Motor Sport=TOM'S）。

5. 汽車改裝是否合法

針對汽車改裝，國家有規定汽車不同部位的改裝合法性，在現有法律法規下可以合法改裝的主要有：

1、加裝尾翼
這種改裝沒有大規模改變車輛的外型，也沒有影響到車輛的安全性，更加不會破壞車輛出廠性質的平衡。價格炫酷的尾翼還是有著十足的拉風感覺。

2、改裝前保險杠

更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的。不過也不能改得太過分了，畢竟還要審批，太過誇張有可能導致人工審批不過。

3、車輛顏色

改變車輛的顏色只要通報審批就行，所以不喜歡現在的顏色完全可以自己申報更改。但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。

4、車架號的更改可以，但是車架型號不能改

車輛出現事故或車架已經損毀無法修復、以及出現質量問題情況下才能更換車架。更換了車架，自然車架號就改變了。不過車架型號不能改變，不然跟換了一輛車沒有區別。

5、內飾
在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。
6、發動機該轉是允許的，但是不能改變發動機的型號

發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機的來歷憑證。最好不要給車輛換上拉風的發動機，不然有關部門有權力扣車，嚴重的甚至可以強制報廢的。
7、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢

禁止改裝的有：
1、升高底盤
2、輪胎尺寸不能任意加寬或改成很誇張的樣子

3、進氣系統和排氣系統的改裝
把排氣系統改裝成火箭似的肯定不行，如果把單邊排氣改成雙邊排氣也是不行的，總之影響車輛基本布局和參數的改裝大多是都不可以。

除了這些之外，其他的都是沒有明文規定禁止或者允許的，根據各地的情況具體而定，像是燈光改裝，理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

6. 汽車改裝的教學視頻在哪下載啊謝謝各位

這個是發燒友玩的東西，，不好找啊，，即使有了，，你也不會改裝啊，，買零部件花錢很多的額啊

7. 2020東京改裝展：看膩了LB寬體，那不如換個口味！ GT-R改裝鑒賞

東京改裝展，汽車發燒友們的盛會，發展至今已經有36年的歷史了，每年它都會吸引眾多車迷前往。在這里你不僅可以在改裝文化中徜徉，還可以欣賞到不同理念的改裝作品，如果幸運的話更是有機會見到「痴漢」三浦慶、吳彥祖等人，氛圍相當的好。今天，牛車網和牛車改裝APP為大家帶來一款別具一格的GT-R車型，它在會場中可是賺足了眼球。

提到日產GT-R我想很多人和我一樣腦海中會浮現出「戰神」一詞，它在車迷心中的崇高地位無需多言。其實它最早源於日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型。雖然我們喜歡用高性能跑車來定義它，但實際上它的改裝潛力非常強大，輕輕鬆鬆就能幹掉不少超跑，這也是它成為熱門改裝車型的原因之一。

關於東瀛戰神GTR的改裝我們見過太多，大部分人要麼追求極致的馬力，要麼則是鍾情於寬體的改裝。可是今天所展示的這台R35卻可以從其背後看出車主自成一派的改裝風格，完全擺脫了隨大流，不會造成讓觀眾的審美疲勞。

（編輯：紀琦）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 一位發燒友的寶馬740Li爆改作業，高清大片，供大家欣賞！

人生一改在改才有樂趣，畢竟折騰是檢驗人才的唯一標准，我就先這么誇下自己吧[害羞] 現實生活中很多人都是喜歡兩個門，快門和油門。 快門記錄生活！ 油門方便生活！ 兩門合一，就是拍拍車！ 我算是一位改裝發燒友吧，從飛度、5系、到今日的爆改740Li， 或許骨子裡天生就有耍酷的特質[嘻嘻]，不改心癢癢。 最近因為疫情的關系，我成十足的無業遊民，既然有空那就拉出來拍拍馬 哈哈哈哈哈，希望各位車友多多支持！
鏡頭一轉就到了拍攝當天，找到一個沒啥車的天台停車場，拍照的好去處，至於在哪裡？賣個關子，大家留言問我，我再告訴你，[嘻嘻]哈哈哈！先來張45度角帥照吧，順便介紹這是一台由12款寶馬740LI改裝的，車漆噴了低調內斂又高級感滿滿的墨綠色。
分享一下改裝清單： BMW7 F02 Airlift 3h氣動系統 feelair 避震 amk靜音泵定製支架造型 正品750m包圍 定製前鏟側鏟 Led大燈總成 前後定製凱濤傾角套件 前4後6度 21寸RAVIZE 鍛造輪轂 10jet-6/11jet-6 耐特通輪胎 245/35/21 勁浪烏托邦音響/B&O升降中置/創世紀功放/捷力低音/全車隔音 --- 總共就改了這些，我相信大家都懂的!
氣動懸掛低趴什麼的就是必須的了，但這個21寸RAVIZE 鍛造輪轂我我覺得真心的帥，霸氣又低調，簡約又不簡單。
換了LED大燈
正品750m包圍 定製前鏟側鏟
前後輪定製凱濤傾角套件，前4後6度。
正側面角度加上低趴的姿勢，盡顯7系的修長車身。
當當當當當~~~~~亂入一張帥照。 不光喜歡改車，我還喜歡玩表~ 就是她家專門1比1附·刻的[玫瑰]真的很吶 有喜歡的添加公眾號：手 腕 上 的 魅 力 我整了好幾只帶，品質牛的很。
有沒有發現鏡頭一轉又到了一個江邊呢？
夕陽之下，車漆格外的艷麗。
後輪的傾角比前輪明顯很多
尾部同樣的性感
感覺長得有點離譜的車頭
流線型如絲般順滑的車尾
從樹木中隱隱透過的夕陽顯得格外的優美。
不知道怎麼在去形容了，就一個字：帥！[得意]
自己也做一次車模
在操控氣動懸掛的高度中
12款的740Li不要奢望全液晶儀表盤了
但配置上來說，出現在它身上的很多配置，現在一般車型才剛開始流行呢，證明12年的時候這台車引領著潮流呢。
正副駕後面的兩台IPAD，現在很多車都沒有
音樂方面是多cd讀取的，音質不錯
夜晚意猶未盡，來兩張夜景回家了
這次的就先到這了，歡迎大家留言交流哦，謝謝[抱拳]

9. 一切皆可改裝，做一名有夢想的菲斯塔改裝發燒友

他！1996年出生重慶，現定居東莞；他！熱愛汽車改裝、喜歡極限挑戰、對於速度有著過人的追求；他！菲斯塔百公里加速成績，全國第二！現在正不斷調整，向著第一名發起沖擊！改裝清單：1．全車電光黑武士改色膜；2．18寸輕量化鍛造輪轂；3．全段排氣；4．BS特調程序；5．TCR全車加強件；6．WDW競技絞牙避震7．AD08半熱熔輪胎等上周末的時候，我跟隨朋友一起去參加了在福岡賽車場舉辦的菲斯塔車友聚會。聚會當天，到場了頗多的改裝大神，賽道刷圈、漂移表演、互動抽獎...大家玩的不亦樂乎，我也在現場一飽眼福，感受到了腎上腺素的飆升。更重要的是，我在現場認識了許多新朋友，也領略到了許多95後年輕車主對汽車改裝文化的著迷，以及他們玩車的態度。有態度、有實力，今天我就跟大家聊一聊，我在現場認識的「他」。阿輝，是一名資深的菲斯塔改裝車友，也是當天到場的重磅車輛之一。在廣東，阿輝的菲斯塔基本都被車友所熟知，身材不算高大的一個小夥子，皮膚有些黝黑，看起來憨厚老實，走起路來總是急匆匆的，這是我見到他的第一印象。了解得知，他是96年在重慶出生的大男孩，妥妥的95後，初中畢業後跟隨父母來到廣東定居，至於怎麼跟改裝車結的緣，那還得從大學畢業以後說起。18年阿輝大學畢業，跟許多剛畢業的大學生一樣，滿懷一腔熱血卻又不知該到何處抒發18年11月30日，粵港澳大灣區賽車嘉年華正式在廣東省江門市拉開序幕。阿輝跟隨著朋友一起到了現場觀看，跑道上撕裂的引擎聲，以及各式各樣在賽道內呼嘯而過的車輛，讓這個95後的大男孩感受到了前所未有的激情。回到家中以後，阿輝反復觀看看手機中拍攝的賽道現場視頻，欲罷不能。「我要買車改裝，我也要下賽道」。這是阿輝思考了很久之後對他父母說的話。當然結果很簡單，父母不同意。但阿輝可不是那麼容易放棄的人，父母不同意，沒有經濟支持，就自己去打工掙錢，放棄了父母安排的辦公室工作，阿輝一頭扎進了改裝汽修店裡（也正是這段寶貴的經歷，讓他在後續的車輛改裝中少走了不少彎路）。父母見阿輝對於汽車改裝這么痴迷，思考過後，最終還是同意了他。於是，買什麼車，成了阿輝選擇的重中之重。在18年底，年輕人聊到汽車改裝，大家的第一想法大多都是思域，拉風的外觀以及不錯的動力表現，至今都被許多改裝車友認為是一代改裝神車。而阿輝卻不，他需要一輛更有改裝潛力的車型，菲斯塔走進了他的視線。原廠204匹，265Nm的最大扭矩，各方面數據全都吊打思域，而且最重要的是，自上市起就跟思域話題爭議性不斷。好，那就決定是它了，自此，阿輝和他的菲斯塔開啟了進階改裝的道路...初見他的菲斯塔也像他一樣，沒有很浮誇的外觀，全黑的車身看起來甚至有些低調。但車輛啟動後，一聲聲尖銳的咆哮聲彷彿都在訴說著他的與眾不同。260匹的馬力，百公里加速6s整（現階段車涯榜單，菲斯塔百公里加速全國第二），但經過溝通後得知該車僅僅只刷了一階程序，這讓我很好奇，那它是如何做到這么快的加速度的？容我先賣個關子。車涯榜單菲斯塔百公里加速全國第二，廣東菲虎隊就是阿輝和他的菲斯塔掀起前機蓋，發動機除了細微處的調整外，基本都保持著原廠的模樣，單看發動機，很難想像這是一台百公里加速最好成績能跑到6s的菲斯塔全車的熏黑外觀，較低的車身姿態，以及整車加裝的運動套件彷彿都在訴說「我不好惹」碩大的發動機前蓋上的多進氣口，以及兩條高高躍起的青筋，看起來就「戰斗感」十足五幅式的鍛造輪轂，碩大的剎車散熱盤以及半熱熔輪胎...看到這里，想必各位就明白這不是一台普通的改裝菲斯塔了沒錯，與其稱作改裝車，不如叫它「改裝賽車」（畢竟改成這樣，想正常上路也基本是不可能了...）全車輕量化處理，後排座椅全部拆除，除了必要車身組件外，其它各類能夠增加車身重量的組件全部拆除包含前後排的車門扶手，後備箱的備胎工具欄等等而車身上的碳纖維門把手，碳纖維擾流器組件什麼的就不值一提了今天，阿輝帶著它來到這里除了參加聚會外還有一個重要目的，就是嘗試刷新今年福岡賽車場的最速圈速別看阿輝其貌不揚，玩起車來可一點也不含糊，花了15W買車，改到現在，阿輝在這輛菲斯塔身上投入了也7W多了，這還是基本沒走彎路的情況下！！果然，玩改裝需要謹慎啊！！賽道必備三聯表，光是調試這些數據就很需要耐心了車載專用ipad，有沒有車友知道這是干什麼的？評論區我會給出答案為了能夠在這次的活動上取得好成績，阿輝和他的菲斯塔在上場前也一直在做准備賽道現場檢查四輪轉向以及調試底盤數據全段排氣，點火聲音不是一般的炸半熱熔輪胎來個特寫熟悉賽道後調試數據，雖然這次賽道刷圈是更偏向於車友聚會的娛樂活動，但也不難看出，還是有不少年輕的改裝車友很珍惜這次的賽道刷圈機會比起成績，我更欣賞的是他們對待事情的認真態度賽道競速賽，阿輝和他的菲斯塔穩穩地摘得了第一名，雖然最後因為天氣原因，沒有打破今年福岡賽道的圈速記錄，但我在這個95後的年輕人身上看到了一股不服輸的精神，這次活動結束後，他告訴我他還會繼續調試數據，等新的改裝套件到了，努力成為全國加速排名第一的菲斯塔車主我相信，總有一天他會實在自己的夢想除了阿輝之外，我在現場也見到了許多年輕車主對於改裝的熱愛和態度。他們遵守規矩，在GJ允許的范圍內進行改裝，他們有朝氣，有想法，更有創新的態度和不服輸的精神。相信不久的將來，在這幫95後年輕人的帶領下，國內的改裝環境會越來越好。所以，加油吧少年，做一名有夢想的改裝發燒友！