賓士c200小改裝圖片

⑴ 賓士C200 Coupe的兩年改裝路回顧 打造高顏值運動轎跑

2018.3.18，和小白領證——C200Coupe，和老爸一起去提車，從此開啟了改裝之路。
提車之後，改了夜色套件(中網、前鏟、車窗鍍鉻條熏黑)，剎車卡鉗改色，還有貼了隱形車衣。
接下來一低遮百丑，艾巴赫短彈簧裝車，RES中尾段排氣+C63尾唇尾喉，有聲音之後更像是一部小轎跑了。
接下來是該改改內飾了，中控面板真碳纖維、左右兩側門板真碳纖維、Nappa真皮座椅(全紅)、超纖皮質全車地毯(全紅)、Alcantara翻毛皮車頂。選的是類似於法拉利的騷紅色，拍出來效果是真的騷呀。
接下來是，19寸巴博斯輪轂，配前235後255輪胎，還有C43雙層亮黑前唇、碳纖維後視鏡殼。
沒多久後，小改儀表盤內的AMG儀表盤紙(中國限量版黃色)。
雛形已經成熟，和朋友說一定不改63外觀，每天和自己作斗爭，大約過了半個世紀C63S機蓋、前杠、包圍、葉子板裝車，順便把心愛的水泥灰一起改了。
2019款C63S出來了，新款熏黑豎條中網，我怎能錯過??順便加了C63S款尾翼。
貼上63尾標感覺瞬間馬力增加幾十匹。
太快了，hold不住，於是貼上小可愛C100S。
最快樂的日子就是陪你伴
最激動的日子就是改造店說來取車的時光
願所有愛車之人身體健康 財源廣進
peace?and love
本期賓士C級改裝案例鳴謝車主：做大娛樂家o
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 賓士c200改前鏟可以過年檢

汽車加前鏟年檢如果備案了還是可以過的
1、首先要清楚的就是：更改車身顏色、變更發動機、更改汽車外部結構都是需要經過交通部門審批才算合法的，視情況還可能需要變更駕駛證進行備案；2、根據最新實施的《機動車查驗工作規程》，允許並放寬一部分的汽車改裝項目，包括了加裝行李架、側踏板，改裝中網、輪轂等，這些項目都要求不得改變車輛的長度和寬度，所以改裝前鏟仍然是違法的；3、改裝前鏟的作用其實並不大，只是在外觀上增加了一點個性，為了避免被交警抓，還是不要改裝比較適合；4、輕度改裝前鏟的車輛過年檢也需要拆卸，並且會涉及相關保險法規，這樣在進行理賠時往往容易吃虧。

⑶ 17款賓士c200如何提高舒適度改裝

可以改裝四支「氣壓避震+控制器」從而達到在車內隨意調節車身高度的目的。
氣動避震擁有著其他避震無法比擬的優點，那就是車輛通過性強，車輛的底盤能隨意升降。司機可以根據不同的路況調整車身的高度，在高速上把車身降低，風阻就會減小，油耗也會有一定的降低。在鄉下道路則可以升高車身，通過性強。用氣動避震實現低趴是一種非常好的方法。

⑷ 北京賓士C級C200百得利提車，想入手的車友請看看

提車一個月，除了上下班哪裡都沒有去。寫個試駕一個月的用車感受。--------------有不同意見的可以發言。但是別噴我。1.星空中網配上賓士的標，外觀我最喜歡這個中網感覺很漂亮。2.內飾的中控滑鼠操作。中控和儀表雙液晶都很喜歡。內飾做的也很好。尤其喜歡這2點。其他的也很不錯。---------------------------------------------------------------------------------------------------------說說不太滿意的地方1.車1.5t排量在市面道路上走也夠用了。唯一就是起步稍微有點肉。深踩油門也會提速，但是我的駕駛習慣不是那樣。還沒有上過高速不知道高速上過100後的感覺。2.方向盤有打轉向掉頭有點重。明顯沒有帕薩特，君越。之類的靈活。不知道車友的車都是這樣嗎?掉頭用手揉方向盤感覺很重揉不動。3.走在路上，車的噪音全部來源於底盤。門板什麼的隔音做的真的很好。看來一定要抽時間做做底盤裝甲和輪轂隔音了。4.後雷達聲音太小了。幾乎到了聽不見的地步。感覺說了挺多的不滿意。賓士公司該找我了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]不知道別的車友有沒有和我相同的用車感受。改裝項目1：全車氛圍燈和燈光套件2：雙桿電尾門3：舒適進入4：車身白邊紅改色

就改了一個主駕駛的舒適進入如果可以有需要後期再加吧

4s就送了三樣東西，全車玻璃膜行車記錄儀腳墊。也沒有強制裝飾。。還派專人把車上的功能全部做了個講解。留了電話後期有問題可以給他電話。賓士的服務很不錯的。買之前的車沒有這種服務

⑸ 巔峰神作，梅賽德斯賓士C200旅行移植賓士C63S小紀實

這台車在2020年前已經完工，實際應該已經跑了10000多KM吧~ 今天恰好有時間替車主發揚下AMG的情懷~ 此車也是從里到外經車主的一線品牌伺候打造一番： 先來對比一下這2台原裝車： C200L 搭載2.0T L4 M274發動機，配合9檔手自一體變速箱，最大馬力有184PS，最大扭矩300NM，官方01 7.9秒。 作為一台家用買菜車，動力足夠了。但凡是就怕個對比...... C63 搭載4.0T 雙渦輪 V8發動機，7檔手自一體變速箱，最大馬力476PS，最大扭矩650NM，01加速只要4.1秒.....
去年某月初入廠照
確定一下身份
部分產品展示
為了讓大家看的更加清楚一點，樓主會把這台車的改裝主要分為:移植部分和改裝產品部分。 本車主要進行移植的內容由以下幾大模塊： 1、 發動機總成 2、散熱器（水箱） 3、變速箱 4、汽油泵 5、差速器 6、傳動軸 7、後橋 8、方向機 9、全車C63電腦板 10、渦輪散熱小水箱 11、進氣散熱小水箱 12、ABS泵 13 、風扇 除了上面的移植，還有的改裝件： 1.AP PRO 5000R系列前六後4剎車套裝 2.BBS RID 19寸輪轂 3.渦輪壓力表 4.GOMZ可調擺臂 5.QUAIFE 1.5WAY LSD限滑差速器 6.MITSUBA行車喇叭 7.BMC進氣空濾 8.排氣系統定製 9.包圍及其他 先來看移植部分
就問，這樣的V8誰不想要！！！
各個角度
這個成色真的太難得了，看到成色好的機器不要猶豫啊，猶豫就會敗北！
各個配件也來了,輪轂，剎車，排氣管等全部到位！
亮瞎眼的RI-D
整車線束~
63的羊角
320 AMG 儀表
你以為這是全部的改件嗎？不......後面多著呢 話不多說，進入正題！
雖然有著A6移植RS6的經驗，但仍然是不敢有絲毫懈怠。我們精心的組織了技術力量對整車的所有大小細節進行了研究，力求可以更好更快的交上滿意的答卷。 因此，車子剛到，師傅就馬不停蹄的把前保給拆了......（師傅，我東西還沒擺好呢）發動機拆下來，也是分分鍾搞定的事.......(拆車大隊無疑了)
發動機對比圖！
發動機對比圖！
2.0T vs 4.0T
2.0T拆下來，4.0T裝上去！搞起~ 畢竟多年來大大小小的發動機也拆裝過300-400百台，所以安裝上去也很快~ 為保證移植的品質，整個車頭部分的冷卻系統包括附屬配件全部采購全新的原裝產品
既A6之後，C200成為2019新一代的架王..... https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9158816341a896a8/78803955-1.html 整個車頭的配件，冷卻器小電機等足足等待的數月。。。。
德國采購的配件終於陸陸續續到了！停滯很久的工期再次起航~
緊接著，就是令人聞風喪膽的全車線束了.....它來了它來了，它帶著一大坨彩虹走來了
雖然還是很多的硬體還沒上，但是線束接好後，馬上嘗試一下點火！ GO！
。 。 。 。 。 嗯.....失敗了..... 。 。 。 。 當中省略1萬字.......大致意思就是從國外運輸回來的這台63很多重要的控制電腦板都沒有隨車一起過來，ECU與旗下的控制單元無法做匹配和通信。 OMG......隨後就是開始了不止全國而是全世界的搜索........連迪拜的拆車公司都沒放過.....
經過數月的巡查終於最終拿到了整車的電腦，重整旗鼓，加油！
再次經歷了一番的拆卸，檢查，接線，安裝後，終於，終於又要點火了！
想看點火視頻的PM樓主哦~~
清單： 1.AP 5000R系列前六後4剎車套裝 2.BBS RID 19寸輪轂&米其林競馳4 3.KW V3減震套裝 4.DEFI渦輪壓力表 5.GOMZ可調擺臂 6.QUAIFE 1.5WAY LSD限滑差速器 7.MITSUBA行車喇叭 8.BMC進氣空濾 9.AMG包圍及其他. PS: 本來是想通過圖片一概而過，但是畢竟還是有很多小白不是很清楚具體每個產品的作用，省去大家網路的煩惱，簡單的介紹一下產品。 改裝老司機可以直接跳過，欣賞美圖即可~
1.AP PRO 5000R系列F6R4 AP PRO 5000 R系列，盡得Radi-Cal設計的「真傳」：鍛造材質、CNC精密加工、大量輕量化設計，競技玩家的心頭好。
2.BBS RID 19寸輪轂&其林競馳4 BBS不需要贅述，不玩改裝的圈外人想必都聽過其大名。這里使用的RID採用一片式鍛造而成，是全球首家採用航空材料規格EN AW-7000系列合金打造出來的輪圈產品。總結一句話：好！貴！
3.GOMZ可調擺臂&KW V3 KW V3是KW的明星產品，這款減震是之前就已經安裝的，所以外觀上看的話，臟，是肯定的...... GOMZ可調擺臂可以和汽車的減震器、彈簧、共同構成懸掛系統。可以緩沖汽車行駛中的振動，其中減震器是用來配合擺臂，起到緩沖作用，而且還可以修正輪胎跑偏和防止汽車底盤剮蹭現象的發生。
4.QUAIFE 1.5WAY LSD限滑差速器
5.DEFI渦輪壓力表&BMC進氣空濾&MITSUBA行車喇叭 改裝不僅僅是有大型的工程，小小的配件升級，更能顯示出其高標准及對車子的了解與鍾愛。
不要問我為什麼缺圖，因為漏拍！
6.AMG前臉套件及配件 這套前臉是與車友進行交換而來的，照片上就能很明顯的看出來車身上的色差，不過後期會進行重新噴漆的。
整車的改造涉及電控及機械基本在90%的比例，施工難度達到了前所未有的難度。為保證這次任務的完工，各位為此付出艱辛勞動的師傅時刻堅守在最前線。在發動機順利啟動後，核對數百項標准數據流，幾十次往返高速道路測試極限及原廠功能。在原裝功能部分連續三天工作超過18小時進行調試，機械部分盡可能的全部使用原裝全新配件，竭盡全力打造一台完美的作品。、 測試前，先來全方位的欣賞一下這台車~
發動機艙展示
發動機艙展示
駕駛室
駕駛室
氛圍燈
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
外觀展示
外觀展示
外觀展示
外觀展示
外觀展示
在路上
在路上
這個地方真的是拍照片的好地方，封閉路段+綠樹成蔭，冬天的綠色，總是顯得格外有活力！
以上就是這台C200移植C63旅行的全部內容啦~相處之間，雖有不舍，更多的卻是滿足與欣慰~ C200移植C63作為2改4T的「敲門磚」已經相當的「巔峰」 比起各種「抖音」的洗腦，我們更注重重要技術的可操控性及實踐性 我們更期待AMG旗下W213移植新E63S的案例~~這將會是E級的顛覆性提升[色][色]

⑹ 新款賓士C200排量太小老款2.0T的賓士C200怎麼樣

朋友一直很喜歡賓士C級，因為價格不高，但是顏值不低，尺寸不大不小，最近准備出手，因為預算原因，只能選擇現在新款車型的C200車型，但是他又對於200車型只有1.5L的排量不是很滿意，300車型有超過預算太多了，於是咨詢我，想買一輛老款用2.0T的車型，也就是這篇文章的主角，17年上牌的16款C200運動版車型，當時新車指導價31萬多，現在市場行情價已經在25萬內，符合他的預算區間，這車到底怎麼樣呢？我們來分析一下：

你覺得相對於新款車型，老款C級會更值得選擇啊？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 賓士c200改原廠c63排氣聲音和c63一樣嗎

動力方面沒有任何改動，只是為了讓排氣聲音變得更加悅耳而換用了原廠C63的排氣尾段，雖然由於發動機不同，同樣的尾段也不能發出完全相同的聲音，但是相比C200原裝的排氣系統來說，排氣聲浪還是有了不小的改觀，風格上也更加貼近C63的感覺。

詳細安裝步驟：

1、准備好戴卡定製的C63 S鍛造輪轂；

7、安裝雙邊排氣 完成改裝。

⑻ 車友痴迷改裝 把賓士C200換S320L後繼續打造極致低趴姿態

「我是Andy，兩年前意外的購買了新C200運動版，也深入的去玩了，算是C級的元老級的玩家了，之前的C200前後換了五套輪轂，六個車身顏色，三套避震系統，三套剎車，兩套DIY寬體包圍，三個方向盤，新C級的改裝我也算是極致的玩過了。」

「有人說玩車的人是一個死循環，買車→改車→改好賣車，好像說的就是我，一路走來我一直算是折騰的人了，我可以等輪轂四個月，做寬體等一個多月，改好成品一個多月後就換車，不是喜新厭舊，是感覺自己有更多的想法，希望在下一台車上去呈現，也真心希望每一位改車愛車的兄弟姐妹們，都可以永遠保持這份激情，不會隨著年齡和時間改變，如我一般繼續前行!」

本期賓士S級改裝案例鳴謝車主：Andy

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 2011新款賓士C200時尚型改裝

由於c200本來就帶有cgi渦輪增壓，最簡單的方法就是刷一下ecu就能提高15％以上的動力，最好能更換一下高流量風格、銥金火花塞。如果預算寬裕，再改一下排氣會有更好的效果。如果還嫌不夠就換大一號的渦輪，但這屬於中度改裝，還是從基本的做起比較好。

⑽ 年輕消費者購車首選的賓士C200，有面兒有態度！

作為德系BBA之一的賓士，在國內市場中無論是口碑、質量還是品牌影響力，都是數一數二的存在。賓士旗下的中型車賓士C級更是因其年輕化的外觀在國內市場上收獲了不少年輕消費者的青睞。除此之外，賓士C級在設計風格以及行駛舒適性上，都能滿足大多數人對於豪華汽車的期待。今天淘淘為大家帶來的就是一輛賓士的當家小花旦——賓士C級2016款C200運動版。

這輛C200運動版從它的名字上就可得知它的主要外形定位：極富運動感，且時尚年輕。它的車身有4714mm，這種修長度在同級別汽車中也是居於首位的。與此同時，1810mm的車身寬度也是其他汽車無法比擬的，雖然從數據上看只比某些汽車寬了幾十厘米，但它營造出的視覺效果卻非同一般。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。