工業設計汽車改裝設計

① 工業設計在汽車行業的工作

相關的職位有:汽車造型師 內飾設計師 燈飾設計師 汽車座椅設計等等。要想成為汽車造型師，就必須練就超強的手繪能力，以及對汽車車型和造型趨勢的把握。想成為內飾設計師和座椅設計師，還需要了解汽車內復雜的電氣系統和結構，並且能很好地應用人機工程學。此外需要學習的東西還很多，建議從零開始，扎扎實實地學習。

② 日後想從事汽車改裝這一行，大學時應報哪一專業

如果想基礎扎實一點,可以學本科的工業設計,機械製造.
專科大多是技術性強一點的如汽車製造,內燃機等.
或者乾脆學修車,不過就不是大學了...

改裝車不能說是一個行業,一般的修車行的改裝就是調調避震,換換輪轂,最多重裝個變速箱,沒什麼技術含量,不過是合法的,賺錢的.
另一種當然是非法的任意改裝了,沒被警察逮到,按個火箭噴射器都行,這個就不是大學能教你的了...一方面是經驗,另一方面就是有個好師傅,當然,中國這種人少之有少.
當然還有第三種,購買原廠的牛逼配件,合法的改裝,但是這樣不是什麼車都行,不是悍馬也得是寶馬,而且往往一個配件比車都貴,不是億萬富翁玩不起.
你說的"汽車改裝"是哪種?

③ 工業設計汽車設計

想往汽車類發展比較難…要有系統設計的知識…就是外形同時考慮生產上…人機工程…還要有先進的設計理念…你可以在學校自學一下關於好的設計作品的理念…創意，例如現代汽車的流體雕塑理念，還有系統設計…設計方法學…結構知識…力學…人機工程學…設計心理學…手繪…對於手繪不用太執著效果表達…初步創意你能用最簡單的線條表達出完整的理念和創意就可以了。對於建模，可以學習alias這個軟體汽車行業通用…還有catia…這兩個軟體都是國內外車廠外觀結構軟體…國內車廠有的用PROE…

④ 工業設計專業（尤其是汽車方向）是個吃青春飯的行當嗎

不是。本專業學生主要學習工業設計的基礎理論與知識，具有應用造型設計原理和法則處理各種產品的造型與色彩、形式與外觀、結構與功能、結構與材料、外形與工藝、產品與人、產品與環境、市場的關系，並將這些關系統一表現在產品的造型設計的基本能力。
課程體系
專業學習主要內容:該專業設置產品設計、環境設施設計、視覺傳達設計、數字化設計、展示與陳設設計5個專業選題方向，主要開設畫法幾何、陰影透視、工程制圖、設計初步等基礎課程，以及視覺傳達設計及原理、產品設計及原理、環境設施設計及原理、工業設計工程基礎、工業設計史等專業主幹課程和相關系列課程。
主修課程
工程圖學、工業設計工程基礎、設計素描、產品效果圖、平面構成、色彩構成、立體構成、人機工程學、設計心理學、模型製作、計算機輔助工業設計、產品形態設計、工業設計方法學、產品設計、視覺傳達設計、環境設計等。
車身造型設計方向--補充了工程力學、汽車概論、車身造型設計、人機工程學、汽車空氣動力學等課程。
主要畢業去向:主要從事汽車車身造型設計工作，也可從事其它機電產品、日用產品的外觀設計。
藝術設計方向--補充了圖形創意、產品包裝設計、VI設計、裝幀設計、廣告與招貼設計、室內設計等課程。
實踐教學
該專業實踐性很強，學生除理論課學習外，還參加多種實踐教學科目，如美術實習、人機工程實習、工程材料實習、視覺傳達設計實習、產品與環境認識實習、木工實習、產品設計實習、產品結構實習、裝修構造實習、工業設計工程基礎實習、畢業實習、畢業設計等。主要實驗環節包括:模型實驗、影像試驗、工程材料實驗、木工實驗、金工實驗、產品結構實驗、裝修構造實驗等。
就業去向
可從事機電產品、日用產品的外觀設計，也可從事平面廣告、VIS、產品包裝、室內裝飾等設計工作。

⑤ 汽車改裝什麼風格

參考資料：
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DUB風格——DUB改裝，幾乎可以應用到任何車型。這種類型的改裝，最初只專注於大輪轂，越大越好。還有許多其他方面，如將鉻元素加入到有色尾燈、全黑的車窗等等。很多DUB改裝車會適當的降低他們OEM乘坐高度。大多數的汽車都會塗成黑色。悍馬H2，凱迪拉克、克萊斯勒300 C的都是一些流行使用這種風格的汽車。
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JDM風格——JDM改裝主要指從亞洲進口的汽車。 JDM的中文意思是日本國內市場。這個術語最初是用來描述日本國內市場。慢慢的，演變成形容日本出口的沒有任何改變、修改、或被其他地域同化的純日本車。雖然汽車改裝文化最近幾年才紅遍全球，但是在日本已經有超過30年的蓬勃發展了。而且，還演變成多個類別的細分市場。 JDM愛好者的目標是給你領略這些細分市場和亞洲，成為真正意義上的JDM。這種風格與DUB有很大不同。雖然JDM改裝也強調大輪轂，但是卻與DUB大輪轂的大小不同。此外，JDM側重的是圓滑的、適合比賽的風格，這點與DUB也不同。此外，JDM風格相比於其他風格更注重性能和空氣動力學。目前市場上佔主導地位的汽車製造商有豐田、本田、三菱、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯等。
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German Style德國風格——這種風格典型的有大眾、奧迪、保時捷和寶馬等。一般來說，德國風格的改裝是比其他類型改裝更精緻和優雅，擁有很圓滑的車身弧線和優良的性能。這種改裝風格中你會發現大輪轂（其實尺寸也不是最大的），以及發動機和排氣系統的升級。這類風格的改裝汽車有著干凈的線條，最尊重原車的設計，同時會降低機箱位置，車輪接觸到擋泥板。
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Clean Style干凈風格——這又是一個不同的風格，適用於任何車型。這種風格強調車輛的流暢、干凈，車身擁有簡潔的線條。車身可以進行改裝，但沒有過多的浮誇和亮片等。
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Hot Rod風格——Hot Rod開始與汽車初期。早期這種風格的標志象徵之一就是外露的發動機、沒有擋泥板。如今的Hot Rod有了很大的改變。眾多美國的汽車改裝節目中都能看到Hot Rod的身影，以及炫耀你的自定義創建。 Hot Rod風格其實就是利用一款經典汽車，進行改裝帶來極致性能。 T型、B型和其他經典車型都是平常的Hot Rod改裝最常見的例子。
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Low Rider風格——Low Rider風格始於幾十年前的小卡車。然而，如今可以適用於卡車、轎車和貨車。Low Rider風格最出名的也許是車輛在地上「砰」的一聲撞擊聲。也就是說，這種風格的汽車降低車輛的懸掛，車離地的間隙只有幾英寸。同時液壓也被廣泛的利用，液壓允許底盤快速上升和下降，甚至是車子的行進。Low Rider往往包含DUB的元素，比如很大的車輪，車輪上通常有許多輻條。
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Rat Rods風格——Rat Rods繼承了Hot Rod的傳統風格，並且誇大到極致。老爺車通常都是這種風格的改裝主題，但有時也會改裝美式 muscle cars 。Rat Rods的標志是看上去未完成的外觀，亞光色和做舊生銹的效果是最顯著的特點。
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Extreme 風格——這種風格來源於Rat Rods，整個車有著十分誇張的外觀。鷗翼式車門、剪刀門、大屏幕電視、巨大的揚聲器，這些都是Extreme 風格的元素。Extreme 風格側重於對車身的整形，使汽車的人群中脫穎而出，而不是性能的提升。
Baroque巴洛克風格——這種風格在西班牙非常流行。汽車有過多的裝飾，寬大的車身和車輪，車身貼滿大量的圖形。

⑥ 車輛工程系有哪些專業

本科專業有車輛工程，汽車服務工程，汽車維修工程教育等。1、車輛工程車輛工程專業是研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及製造技術的工程技術領域。畢業後可從事汽車整車及零部件的設計開發、車身及造型設計、車輛電子技術應用、車輛的性能測試與試驗研究、汽車製造工藝、工裝以及生產管理等技術工作；可在交通運輸及管理等部門從事車輛維修管理工作；也可從事相關的教學及科研工作。2、汽車服務工程本專業學生主要學習汽車技術、汽車運用、汽車服務等領域的基本理論知識，接受現代汽車診斷、檢測與維修技術、汽車營銷和其它汽車服務的系統訓練，具有從事汽車技術服務及經營管理等工作的基本能力。畢業後能夠適應汽車生產廠商銷售和售後服務部門、汽車（含二手車）流通企業、汽車特約維修服務企業、保險公司汽車保險定損和保險公估部門、汽車運輸與物流企業等企業或部門的技術與管理工作。3、汽車維修工程教育汽車維修工程是以應用基礎為指導，以實用的工藝技術為基礎並綜合運用各相關學科的先進方法來解決汽車技術狀況的維護、性能指標的恢復以及使用壽命的延長等問題的技術與實踐專業。畢業後能從事汽車製造、汽車檢測與維修、汽車生產與管理、汽車保險、汽車貿易等企事業單位工作。1、汽車製造與裝配技術汽車製造與裝配技術專業主要面向現代汽車製造及零部件生產與裝配行業，培養德、智、體等全面發展，基礎扎實、實踐能力強的高等技術應用性人才。能從事現代汽車製造及零部件加工，汽車裝配調試，掌握現代汽車構造、性能與使用技術、工藝、製造技術和相關知識的應用型高級人才。畢業後可從事汽車製造企業的製造、工藝、生產技術管理等工作；汽車運輸相關部門的汽車運用、管理工作；汽車製造企業的售後技術服務等工作。2、汽車檢測與維修技術汽車檢測與維修技術培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才和汽車相關行業所需的生產、建設、管理、服務一線的高等技術應用性專門人才。畢業後可從事汽車生產、專業維修、銷售公司、檢測站、交通運輸公司、汽車運營等部門從事汽車檢測與維修、汽車運行與管理、汽車營銷與評估、汽車配件銷售以及相關技術服務等工作。3、汽車電子技術汽車電子技術的教學培養目標是培養能掌握與汽車有關的機械、電氣電子控制、電氣電子裝備檢測與維修技術的基礎理論和具有較強的技術應用能力，可從事汽車電氣設備、電子裝置等故障檢測與維修工作的，德、智、體、美等方面全面發展的高等技術應用型人才。畢業後可從事汽車製造、汽車維修和汽車電子控制部件製造部門，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。4、汽車改裝技術汽車改裝技術專業是用於培養汽車及各類機動車輛的改裝設計、製造、檢測、維修與技術管理，具有較強分析和解決汽車改裝、製造、維修過程中實際問題的能力，掌握必備專業知識與專業技能的高等技術應用性專門人才。畢業後能從事汽車及零配件、批發/零售、新能源、中介服務、機械/設備/重工等工作。5、汽車技術服務與營銷汽車技術服務與營銷專業培養具有專業必須的基礎理論知識和基本技能，能適應汽車產品設計服務、汽車生產服務、汽車銷售服務、汽車技術服務、汽車運輸服務等領域的，面向汽車銷售及售後服務企業所需要的，既熟練操作汽車診斷、檢測與維修技術，又熟練運用銷售與售後服務流程及技巧的應用性人才。畢業生就業目標主要定位在汽車製造、營銷、運行企業，從事汽車技術咨詢、汽車營銷、售後服務、汽車養護等工作。6、汽車整形技術汽車整形技術主要培養能從事汽車整形(汽車碰撞修復與美容)相關崗位技能的高級技術應用性專門人才。畢業後可從事汽車生產與維修單位的鈑金油漆、美容與裝飾工作。7、新能源汽車技術新能源汽車技術主要培養具備良好的職業道德素質，掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業知識，能從事新能源汽車的裝配與調試、性能檢測、維護和技術管理等工作的高素質技術技能人才。畢業生可到汽車製造廠、汽車4S店、汽車檢測站、汽車運輸管理等部門從事相關技術服務與管理工作，就業前景較好，發展空間較大。8、汽車保險（汽車定損與評估方向）汽車保險主要培養車輛保險公司定損人員，公估公司專業公估人員，二手車鑒定評估人員，資產評估機構評估人員，維修企業接待、理賠人員，其他從事機動車銷售、租賃、拍賣、典當、置換、回收業務的企事業單位從業人員或自主創業從事專業汽車保險理賠咨詢工作。畢業後主要在保險公司、汽車修理廠、公估公司、審計機構，物價、司法機構，汽車4S店、二手車交易中心（市場）等單位進行事故查堪、二手車評估、保險理賠等工作。9、汽車營銷與服務專業（二手車鑒定與評估方向）汽車營銷與服務專業主要培養具有汽車等各類機動車的製造、運行、維修與評估能力。培養具有汽車技術基礎及營銷知識、維修知識、評估知識、管理知識及汽車技術服務技能，能從事汽車營銷、維修、汽車評估、保險理賠與汽車售後服務的高級應用型專門人才。畢業後可從事汽車生產、營銷、維修、管理部門，從事汽車營銷、維護、檢測和管理、評估、保險與理賠等工作。10、汽車運用技術汽車運用技術專業學生主要學習汽車技術、汽車運用、汽車服務等領域的基本理論知識，接受現代汽車診斷、檢測與維修技術、汽車營銷和其它汽車服務的系統訓練，具有從事汽車技術服務及經營管理等工作的基本能力。畢業後可從事汽車及零部件製造、汽車改裝、汽車維修、汽車銷售等企業從事汽車及各類機動車的裝配製造、檢測、運行、維修等技術與管理工作。(6)工業設計汽車改裝設計擴展閱讀：汽車專業是指汽車修理、汽車美容、汽車銷售、汽車商務、汽車文化等與汽車相關的所有行業。車專業就是現代隨汽車工業不斷發展而衍生出來的一個專門服務於這個行業的專業系。培養目標：本專業培養適應我國汽車產業需要的，具有良好的政治素質、文化修養、職業道德、服務意識，德、智、體、美全面發展。掌握現代汽車的基本理論和技術、汽車整車及配件營銷的理論及技巧，具有汽車市場調查與預測、車營銷策劃、汽車推銷技巧和汽車故障診斷的能力，適應汽車營銷企業管理、服務第一線需要的高等職業技術教育專科層次專業技術人才。主要課程：政治理論與德育、大學英語、體育、高等數學、應用文寫作、計算機應用基礎、電工技術基礎、機械制圖與計算機繪圖、汽車機械基礎、汽車構造、會計學原理、經濟法、市場調查與預測。汽車營銷基礎、汽車營銷實務、汽車電氣設備、汽車故障檢測技術、汽車配件管理與營銷、電子商務理論與實務、專業英語、汽車拆裝實訓、汽車市場調查與預測實訓、汽車營銷崗前實習等系列教學實踐環節。

⑦ 汽車的設計變更和汽車改裝的區別

改裝與改裝汽車之間區別：1：用途不同。2：屬性不同。3：理念不同。4：產業鏈位置不同。5：技術方法不同。

汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

車來冄頭輛不論有否改裝，條獲得發牌與否的最終關鍵，都在於其規格有否違反保安基準。

改裝車分為以下四大類：

一、完全無須申請改裝，可以像一般市版車輛般通過車檢便可取得牌照。

二、需要向「陸上運輸局」申報改裝，更改汽車登記的內容，但無須事前審查。

三、改造車輛。

四、車輛改裝後不符合日本的[保安基準]（相當於GB國家安全標准），無論用何種申請方法也不會獲發牌。

簡單地說，第四種改裝已脫離街車的范疇，只適用於賽車之類的特殊車輛，可以就此略過。前三個類別才是我們要研究的對象。

一提到汽車改裝，很多人都會以為是汽車狂熱發燒友的專利。實際上汽車改裝在國外已經成為了一種時尚，甚至在改裝車熱情最高的日本和美國，已經很少見到未經任何改動的原車。

許多廠商在新車發布後，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指引，而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司(分部)，如改裝賓士的AMG，改裝豐田的TRD等等。

一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。一般來說，改裝可以分為外觀、機械、影音等幾個方面，當人類生活進入了e時代，汽車改裝還增加了一項新內容：智能。

不過在眾多改裝項目中，最令人心動的就是機械改裝，它把車主的想像力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構大致可分成：車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改，馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。

⑧ 大專汽車檢測與維修畢業想成為汽車設計工程師，應該怎麼准備

根據個人所知道的，大致告訴你一些，你注重的是「設計工程 師」，那學的東西特別多，以下供你參考：

1、設計師（a designer；a creator）是對設計事物之人的一種泛稱。通常是在某個特定的專門領域創造或提供創意的工作，從事藝術與商業結合在一起的人。這些人通常是利用繪畫或其他各種以視覺傳達的方式來表現他們的工作或作品。分為建築設計、藝術設計、平面設計、展覽設計、工業設計等領域。汽車設計是工業設計領域中的一種交通工具產類的產品設計 。

簡單點講，平面、展覽（外觀）、設計：這些足以說明你要具備扎實的IT基礎，因一動手就要與電腦打交道，平面立體3D與制模.............等一系列的設計工具軟體你是必須得有的。有時候如果你動手能力強的話，還可以自行設計軟體哦……。
復雜點講：高深的設計師，其實是位「藝術家」………… 呵呵

1、系統學習TS16848r勞氏認證，掌握相關知識。TS 16949適用於汽車行業產品的設計/開發、生產以及安裝和服務。它以ISO 9001為基礎，這個是針對工廠，也就平常我們所講的「勞氏質量體系認證」。這個體系對於你在汽車的質量控制，與降低成本方面會有很大的提高與認識。作為設計人員，這點是相當重要的，會讓你有個全面的認識與改觀。

2、你既然已經學習過「檢測與維修」，是否所學專業當中包括機械制圖、工程材料與成型工藝基礎、機械設計基礎、電工電子基礎、汽車結構、汽車製造工藝學、維修與檢測技術、汽車電子技術、機械設計基礎課程設計、汽車製造工藝與裝備課程設計、汽車製造與維修綜合實訓等課程。就業領域，是汽車製造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業從事汽車等各類機動車的檢測、運行、維修等技術與管理工作。

3、至少要本科汽車工程或者機械工程專業畢業，.至少3年以上在汽車製造行業實習或工作的經驗。能使用操作CATIA或者其它3D設計制圖軟體，能用英語交流，對汽車專業英語必須會寫，不說你讀或口語，起碼得「認得」。汽車英語是門高深的學問阿……。成為設計工程 師前必須掌握汽車結構與構造、車架、車身工程，懸掛，剎車、方向系統等知識 。……

你自己對照一下，以上這些方面你是肯定得掌握的，如果沒有掌握，專升本吧，再研再博，繼續升造…………呵呵……。

我就講這么多，水平有限，僅供你參考……。如有不是，請指正。

⑨ 汽車設計屬於什麼專業

汽車設計屬於高校裡面的車輛工程專業，車輛工程專業的學生主要學習機械工程、電工電子技術、車輛構造與原理、車輛設計與理論、車輛試驗測試技術和車輛電子控制等方面的基本理論和專業知識，其中就包括了汽車設計課程。

車輛工程專業還需要接受車輛工程師基本訓練，具備從事車輛設計、製造、實驗、檢測及管理等工作的基本能力；汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟體與硬體。

(9)工業設計汽車改裝設計擴展閱讀：

汽車設計這個專業相對比較的冷門，全世界一線OEM+一線供應商+國際頂級設計公司里的汽車設計師（不算數字/油泥模型師等輔助職業），加起來規模在2000~3000人左右。每年在整個歐洲，這個行業的人才需求在20個左右，中國市場這兩年的需求比這個數字要大。

這個專業是一種以機械設計理論為基礎，融合多種專業知識的藝術設計專業。學生學習豐富的理論知識，首先就需要了解產業的名詞詞彙，這是英語學習方面的要求，是第一步也是一個很漫長的過程。學習到知識也需要結合實踐訓練，設計出符合規定參數和性能要求的交通工具。同時也會參與項目，進行管理方面的工作。

⑩ 汽車工業設計史上，有哪些經典的劃時代設計

從空氣動力學的角度來談談。汽車外形發展到現在的階段，可以說至少經歷了2大階段：不考慮空氣動力學階段、空氣動力學發展階段。空氣動力學發展階段又可以分為4個階段：基本形狀化→流線形化→細部優化→整體優化。

1.不考慮空氣動力學階段：這是最初階段。

2.基本形狀化階段。這一階段人們直接將水流中運動體合理形狀如魚雷、汽艇來造車。這是一次劃時代的變化，開啟了汽車空氣動力學的發展時代！人們以為汽車在空氣中運動能模仿汽艇在水中運動。too naive.他們忘記車有4個高速旋轉的輪子。沒有認識到氣流流經旋轉的車輪時，與單純水滴形流場並不同，並不符合流體力學原理。此一。這種形狀車內部空間不符合人體工程，實用性差。此二。輪子外露，造成氣動阻力增大。此三。於是，具有跨時代意義的車型出現了！

3.流線型化階段。拉普勒採用空氣動力學家傑瑞的理論（最小阻力外形是以流線型的一半構成的車身）設計出了一款氣動阻力系數CD=0.28的低阻汽車。於是，魚雷的下半部被削去，剩下的一半很大地降低了氣動阻力系數。而且，他把車輪設計在罩內，降低氣動阻力50%！！！！！！這是汽車空氣動力學發展上第二次具有劃時代意義的改變！然而，如此狹長的空間也不適合人在車內活動。接著，第三次劃時代的改變出來了！W.E.Lay研究得出結論，短粗的尾部與長尾相比，僅使氣動阻力系數有較小的升高。