凱迪拉克srx最牛改裝圖片
1. 凱迪拉克SRX在李師傅店全車整備了一下,可以開始浪了
在8w公里前一直在4s保養,後來感覺太貴了,就找了家門口的一家店保養。一直沒有出現過什麼問題。但最近感覺開著很別扭,動力大不如從前,車身抖動也比較明顯,底盤感覺鬆散,高速踩剎車的時候方向盤抖動的也非常厲害。本人開車還可以,對養車真的是小白了。因為春節要跑長途就想把車輛全面整修一下,怕長途的時候壞在道上。在論壇上看到李師傅維修凱迪拉克,在前些天就聯系了一下,距離不是太遠就駕車前去。店裡的師傅給試車後做了一個檢查,檢查出一大堆的問題。想想還要開幾年就一塊給維修了。花費了1w+不知道是不是貴了。
新的皮帶輪。
更換了新的三元催化器,只有這個配件是用的品牌的,新的太貴了。
整備後的效果還是非常好的,師傅操作很熟練,維修也非常認真。希望能夠在踏踏實實的開幾年。
2. 凱迪拉克XT5和SRX比較
凱迪拉克XT5和SRX比較如下:
一、凱迪拉克XT5國產,凱迪拉克SRX進口。
二、凱迪拉克XT5定位於中型豪華SUV,其主要競爭對手是梅賽德斯-賓士GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等。
凱迪拉克SRX為豪華中型多用途車,它幾乎能適應任何路況,牽引能力高達1590公斤。
三、動力和傳動:
1:凱迪拉克XT5可選配兩鍾不同調教的2.0T渦輪增壓直噴發動機,最高功率分別為184kW 及198kW,兩者最大扭矩均為400Nm。與發動機匹配的是一台8速手自一體變速箱,帶有Start/Stop節能啟停功能。
XT5配備智能雙離合適時四驅系統,通過可分離分動器以及雙離合後驅單元兩項技術,將實現左右後輪扭矩0-100%的完全分配,結合舒適/運動/野外(土路)/全驅四種駕駛模式,以適應各種路況。
2:全新一代凱迪拉克SRX搭載了3.0升和3.6升發動機的兩種動力版本。
3.6 V6全鋁智能直噴發動機:
全新配備的3.6升V6全鋁智能直噴發動機曾榮膺「Ward』s全球十佳發動機」殊榮。使用缸內智能直噴、DVVT電子可變雙氣門正時以及最新ECM發動機管理模塊等先進技術,最大功率234千瓦,最大扭矩359牛·米,0-100公里/小時加速僅需 7.4秒。
與強勁動力所匹配的手自一體自動變速箱,可提供巡航、運動、手動和ECO燃油經濟四種駕駛模式,滿足車主不同駕駛需求。
3.0 SIDI全鋁智能直噴發動機:
採用V型6缸、雙凸輪軸結構,結合創新的智能直噴技術及領先的D-VVT電子可變雙氣門正時調節系統,可輸出199千瓦最大功率與302牛·米最大扭矩,0-100公里/小時加速時間為8.4秒(前驅車型為7.9秒)。
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凱迪拉克XT5:
XT5採用了BFI一體式高強車架總成的設計理念,通過優化的框架設計、高效的材料應用、創新的聯接工藝,實現輕量化與高強度。
弧形開口狀前縱梁,不僅提升前方碰撞吸能區的覆蓋范圍,當碰撞發生時,還能讓更多材料參與變形吸能;3D立體剪裁減重工藝,在傳統的平面減重措施基礎上,以TRB滾壓變截面板材工藝減輕非承載部位重量;以TWB激光拼焊變截面板材工藝提升整體重量效率。
凱迪拉克SRX:
凱迪拉克SRX是一款全時四驅豪華SUV,其大膽創新的外觀設計,給"同質化"明顯的SUV車型風格帶來顛覆性影響。極為大膽的線條和修長軒昂的外表,讓SRX在眾多輪廓柔和的車型中顯得如此特立獨行。
凱迪拉克SRX這種輝映其豪華個性的設計,融合了美國最先進的汽車科技和工藝(Art & Science)。從標準的電腦設計工藝到高科技的宇航技術對材質的影響,再到內飾的面料,無不體現了現代科技與藝術融合的結晶。
3. 80後大叔酷愛改裝 凱迪拉克ATS-L兩年心路歷程
「17年年底購入的ATSL到目前已經開了2年多啦,本人雖然是個80後大叔,但是有著一顆酷愛改裝的心,由於文采差強人意,所以話不多說,直接上圖總結這兩年的心路歷程吧,喜歡的車友給點個贊。」
「一轉眼小A已經伴隨了我兩個年頭啦,個人對車是非常愛惜的,這個不在於它有多貴,而在於我有多喜歡,懂的人自然懂,而小A到目前為止給我的反饋也是讓我滿意的,油耗維持在9~10個油之間,各種該滲油漏油的地方也從來沒有出現過,變速箱除了思考人生的一秒之外毫無問題,顏值完美,動力充沛,後驅都是我選擇它的理由(當然同級別最具性價比也是很重要的一點),有人說喜歡一個人,就會連她的缺點也一並喜歡,我要說,車也是如此,人無完人,車無完車,不外如是。最後感謝小A,風里來雨里去,不管多遠,帶我去我想去的地方,不管多晚,伴我回我溫暖的家園。」
本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主:尐孑2014
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
4. 凱迪拉克srx鑰匙增強插槽在哪
中央扶手相第二層,最底下右上角有個凹槽,把鑰匙的卡迪拉克標朝下放。
(如果檢測不到鑰匙看一下周圍是否有強磁場干擾比如銀行、加油站。在一個如果幹擾的次數多了容易出現死機情況!此時斷開蓄電池15S再裝上就好了!系統重新激活!)
5. 凱迪拉克SRX 輪胎有多大
凱迪拉克SRX輪胎為235/55R20,20寸輪轂。
凱迪拉克SRX轎車輪胎的規格型號標注原則,以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數。後面加上:輪胎類型代號,輪輞直徑(英寸),負荷指數(許用承載質量代號),許用車速代號。假設輪胎的規格為 195/55/R16 85V ;
如規格為205/60R15的輪胎,表示其橫斷面的最大寬度是205毫米,扁平比為60%,內徑為15英寸。扁平比為60%,即輪胎縱斷面高度為205*60%=123毫米。轎車輪胎傾向於舒適性,而貨車輪胎傾向於抗載耐磨。
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凱迪拉克SRX輪胎尺寸介紹如下:
轎車輪胎尺寸規格建議要和原車裝配的輪胎規格一致,因為汽車原廠輪胎是汽車設計初工程師經過測試,最適合該車尺寸的輪胎。如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級,或者咨詢汽車生產廠商。
相同花紋的輪胎如果胎面越寬,通常會帶來更好的抓地力,但同時油耗、胎噪也有可能增加。輪胎的高寬比數字越小(越扁平的輪胎),車輛的操控性就越好,但舒適性可能會下降,而且輪胎撞擊異物時鼓包的幾率可能會增加。
6. 凱迪拉克srx舒適型改裝內飾桃木
這款車內飾可以改桃木的去專業改裝店改裝
7. 凱迪拉克SRX改裝
改成這尺寸就告別土路了,這種輪胎和輪轂跑不了顛簸的路面,以後連馬路牙都上不去了
轉向精準度會提高,車頭的指向性也會更好,要比原車更靈活,歐寶調教的車子本身調教就很靈活
加大輪轂尺寸以後會更靈活一下,高速抓地力更好,更穩,路感更清晰
同時舒適度會大幅下降,會變得很顛,路面對前輪的影響會更快的反映到方向盤上
同時剎車可能不如原來利索了,需要踩的更深一些才會有感覺
油耗會根據你選用的輪轂尺寸寬度以及重量 和你使用的輪胎花紋還具體的看
圖中車型的輪圈大概與原車高配輪轂尺寸相似,並升級了懸掛 所以看上去比較協調
如果單改輪轂,換扁平胎,會比較難看 如果是高配車型可以直接換輪轂245 45 R20 就是扁平效果
一個亞黑HRE-P40高仿輪轂售價在1500遠左右 20寸 普通電鍍輪轂1600遠左右
想運動一點用倍耐力P0 245 45 20的尺寸 售價在1800遠左右
如果強調舒適用馬牌UHP 售價在2400遠左右
8. 凱迪拉克srx有哪些加裝 改裝的新鮮玩意
您好,可以改裝門燈,加裝前後護杠,加裝豪華踏板,有電動的和,死的兩種。【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
9. 凱迪拉克ATS-L改裝第三代V包圍 外觀更炫酷
「內飾方面是真的沒什麼改動,就改了一下燈光,加了一些擺件!」
本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主:哇哈哈哈哈哈哈GZC
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10. 凱迪拉克SRX 能不能改成xt 5那樣的排氣管
可以的,也不麻煩,希望對您有所幫助!