18款凱美瑞外觀改裝圖片
1. 煙熏中網惹眼！凱美瑞TRD搭3.5L V6+8AT，令人驚訝卻減配了！
自從日系豐田凱美瑞在2018年進行全面研發之後，迎來了良好的口碑，穩定了中級車型的銷售市場，例如8代凱美瑞，相信這款車大家都相當的熟悉了，畢竟這款車的表現目前來看還是相當不錯的，也達到了豐田預期的水平。最近，豐田為了豐富自己的產品線，亮相了這款車的一個性能版，也就是豐田凱美瑞"TRD"版。或許大多數的小夥伴對"TRD"都不熟悉，事實上，這個品牌是豐田的御用改裝廠。
可以看出，凱美瑞TRD更具趣味性和實用性，寬敞的內部空間為消費者提供了舒適的乘坐環境，還驚喜的增加了V形支架，但是從功能角度來看，它也降低了後座額外放置行李的空間，而具體它的表現如何，我們拭目以待！
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2. 新款凱美瑞曝光，前臉很像卡羅拉，逆襲雅閣沒戲了
說到國內銷量最好的B級車型，首先想到的自然是"德系雙雄"和"日系三劍客"，不過在中保研參與測試後，帕薩特因A柱折斷，安全性能受到質疑，銷量一度下滑，而兄弟車型邁騰同樣受到影響，市場表現平平。
再看本田雅閣，同樣提供了燃油和混動版兩年車型，賬面數據上，不管是動力還是燃油經濟性，兩車都不相上下，在低價位車型，雅閣有動力更好額=的1.5T車型，混動車型方面則採用了最新的i-MMD混動系統，相比之下，雅閣可能會更占優勢。
寫在最後：
綜上所述，目前有關新款凱美瑞的信息非常有限，可以肯定的是，新車外觀、內飾可能會有較大的變化，但外觀的改進可能"用力過猛"，至於動力系統則很可能與現款車型保持一致，沒有太多的亮點可言，因此在筆者看來，新款凱美瑞想要打敗雅閣，難度較大。
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3. 新款國產凱美瑞實車來了，大嘴尺寸變大，網友：可惜超雅閣無望了
在當下，SUV市場日益壯大，熱度也是居高不下，同時，B級車市場依然也是兵家必爭的蛋糕。
說到B級車市場，"德系雙雄"帕薩特和邁騰和日系"三劍客"雅閣、凱美瑞、天籟都是家喻戶曉的車，從今年前十個月的銷量來看，只有雅閣和凱美瑞排在了前三，其餘車型都已經掉隊。
顯然，本田雅閣的B級車銷冠位置不可撼動，但是凱美瑞也不是吃素的，畢竟它是作為一款全球車存在於B級車市場。
如今，海外版凱美瑞已經完成了中期改款，而國產版也完成了新車申報，這就意味著國產版車型中期改款也很快就會推出市場，關於新車在設計部分的爭議它確實是更接近亞洲龍，也很像一個大號的卡羅拉，也因此出現了一部分聲音表示更喜歡現款車型，這樣的改款寧願不要，有一種花1.5倍的錢買個大號卡羅拉的感覺讓人難以接受。
但要知道的還是，自2006年第六代凱美瑞實現國產至今，凱美瑞就一直是國內中高級轎車市場的常青樹，持續熱銷近14年。而在最艱難的2020年，凱美瑞的銷量都相對堅挺，即使是在受疫情影響的3~4月份也能月銷量破萬，稱得上是真正意義上的全球車中高級轎車之王者，就這樣的地位絕不會因為一次中期改款就跌落"神壇"的，豐田粉們依然會無條件接受，期待新車的到來。
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4. 極簡主義的改裝案例，八代凱美瑞只需降低姿態就足夠好看
眾所周知，凱美瑞有兩套外觀包圍，分別是大嘴巴的豪華版，還有看起來馬力蹭蹭往上漲的運動版。一般買車的時候，喜歡哪套就選哪套了，不過也有例外的。
?車主/蕉Sir
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5. 中期改款凱美瑞來了 配置提升 前臉造型也是絕了
[汽車之家新車官圖]?日前，美版中期改款凱美瑞的官圖正式發布，新車的前臉採用了新的設計，搭載了全新的TSS2.5+系統，並針對諸多細節進行了調整。
美版新款凱美瑞變化速讀：
●搭載豐田TSS2.5+安全系統；●部分車型增加XSE高配版本；●前臉造型重新設計；●車內配備7英寸或9英寸懸浮式儀表；●XLE配置車型配備新樣式的座椅；●外觀顏色、中控台細節有所調整；
混動版本搭載的是THSII2.5L混動系統，系統綜合最大功率為211馬力，在傳動系統方面匹配的是E-CVT變速箱。混動版的鋰離子電池被安裝在後排座椅的下方，減少對座艙以及後備廂空間的影響，新車依舊提供普通、ECO、EV和SPORT模式可選。（文/汽車之家陳浩）
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6. 17款凱美瑞和18款凱美瑞什麼區別
17款凱美瑞和18款凱美瑞的區別主要體現在三個方面，分別是外觀、內飾和車型。
在外觀上：
18款凱美瑞外觀進行了重新設計，並加入了運動版車型。前臉採用分體式設計，擁有更大的下進氣格柵，大燈組設計更加銳利，與飛翼式上進氣格柵相連，尾部設計偏向運動風格。
17款凱美瑞整體偏商務，整體設計都比較老氣，相比之下比較不適合年輕人。
在內飾上：
18款凱美瑞內飾設計風格煥然一新，三輻式方向盤搭配機械式儀表盤，儀表中央配有多功能顯示屏。新車中控部分採用8英寸液晶儀表盤，屏幕上方為空調出風口，四周還保留有少量實體按鍵與旋鈕。
17款的內飾為普通的表盤、實體按鍵與旋鈕，大方塊造型，操作起來非常直觀並且上手毫無難度，只是有點缺乏設計感，沒有令人驚艷的地方，18款在細節方面做了較多升級。
在車型上：
18款凱美瑞將提供汽油版和混動版車型。汽油版車型將搭載豐田全新2.0L與2.5L發動機，其中2.5L發動機的最大功率為150kW，峰值扭矩250Nm。混動版車型則搭載一套由全新2.5L發動機+電動機組成的混動系統。
17款凱美瑞2.0L和2.5L自然吸氣發動機還是與之前車型的一樣，同時分別與4速手自一體自動變速器和6速手自一體變速器相匹配。
(6)18款凱美瑞外觀改裝圖片擴展閱讀：
凱美瑞的優缺點：
優點：外觀大氣.功能人性化,例如方向盤上的各種控制和定速巡航.電動坐椅,音響效果較為滿意,儀錶板一片幽藍的氛圍感覺不錯!遮陽簾非常實用提升了品位!大燈清洗也較為實用,加速性能優異,油耗也可以。
缺點：在怠速的情況下在車外噪音較大、發動機抖動厲害、後視鏡的防炫目效果不好、機械液壓式助力轉向在同級車中相對落後、操控性欠佳。
7. 不愁賣的凱美瑞新款來了！最大的變化竟然是......
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8. 八代2.5G凱美瑞改裝分享，自己覺得舒服就好
18款2.5G凱美瑞，入手已經有一年半，目前21000公里，車子沒毛病。早就想改裝了，但本人是個小白，也是一直看改裝，找資源慢慢才入手，改得也不是很好，不過自己覺得舒服就好。改了R19輪轂、流水尾燈、音響、氛圍燈（之前有單獨發表過）、四門隔音、LS前臉、尾唇、尾翼等等。，前前後後一共花了3.5W+。不多說，上圖。請忽略車牌，懶得P掉了。另外有人2.0的想升級成2.5的輪轂輪胎、原裝尾燈、原裝前臉總成的，可以私信。
9. 凱美瑞標志性的威嚴優雅的前臉，亮黑上格柵飾條，充滿運動感覺
最近的天氣炎熱了起來，溫度直逼30度，還是之前有點春風撲面的天氣舒服，趁著今日沒什麼事做，便和家人出來公園走走，有車就是好，每到周末就可以開著凱美瑞出去遊玩，那天刷著手機無意中看到了凱美瑞銷量突破200萬這個里程碑，身為凱美瑞車主的我也挺自豪的，1993年那時的凱美瑞還是叫佳美，一直喜歡凱美瑞，因為兒時坐過一位叔叔的第三代佳美，記憶猶新，現在跑了30萬公里，2.4的排量依然推背感十足，所以就是這個兒時記憶，直到看到現在的第八代凱美瑞，豐田憑著優良的品質征服我們這些一批又一批的消費者，由膾炙人口的佳美到運動風格的第八代凱美瑞，佳美這款車給我的印象就是質量好、省心、好開。
最後來一張個人覺得拍的非常好看的側臉鎮樓！
10. 兩種外觀，三種動力，廣汽豐田新款凱美瑞曝光
廣汽豐田新款凱美瑞迎來中期改款車型，外觀方面新車設計和美版凱美瑞相同，並將提供運動版車型和普通版車型兩種。
新款凱美瑞提供三款動力，分別是2.0L自然吸氣發動機、2.5L自然吸氣發動機、2.5L油電混合動力。其中，2.0L發動機，最大功率131kW，匹配CVT變速箱，百公里綜合油耗5.7升；2.5L發動機的最大功率154kW，匹配8速手自一體變速箱，百公里綜合油耗值為6.0L；2.5L混動最大功率為160kW，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗為4.1L。
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