央視財經頻道的改裝車市場調查

⑴ 國內改裝車市場現在怎麼樣

中國汽車改裝的潛力還是非常大。
1.中國汽車擁有量，將成為世界上汽車擁有量最多的國家；
2.中國經濟的發展，特別是富二代或富三代，經濟非常的富足，玩車也成為一種時尚；
3.目前中國珠三角特別是廣州，深圳，東莞汽車改裝行業發展非常迅速，相配套的服務及產品都基本已完備用；
4.歐美及日本汽車改裝大鱷進駐中國大陸地區，看到十足的發展前景；
5.珠三角，長三角及京津地區汽車改裝店均是台灣及香港的投資商，都來中國攤這塊蛋糕，可見前景還是非常樂觀的。
通過以上分析，我們可以得出結論，汽車改裝在中國的前景也是非常可觀的。

⑵ 全紀實頻道改裝汽車節目，改裝汽車後拿去賣給別人！注意不是MTV的Pimp My Ride

好像叫 翻新老爺車

⑶ 那天中央台的新聞播的關於中國改裝車的規定好像放寬了

我復制哈，修訂後的《機動車登記規定》（公安部令第102號）
http://www.mps.gov.cn/n16/n1282/n3493/n3823/n442207/1249273.html

焦點1：車輛改裝變容易車身賣廣告照罰

買了輛白色的車，開久了膩了想換成黑色？想想可以，實施起來有點「麻煩」。按照現行規定，機動車即使是簡單改變一下車身顏色也須事先經過交警部門的審批方可進行。審批前要填寫《機動車變更登記申請表》，並遞交機動車所有人和代理人的身份證明及復印件、機動車登記證書、機動車行駛證等一系列證件，在審批後方可為愛車「變色」。從10月1日起，這個程序就簡單許多。

《新規定》

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：(一)改變車身顏色的；(二)更換發動機的；(三)更換車身或者車架；(四)因質量問題更換整車的；(五)營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；(六)機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

屬於本條第一款第(一)項、第(二)項和第(三)項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更後10日內向車輛管理所申請變更登記。

解讀： 依照新規定，允許車主不必再事先向車輛管理所申請，可以先更換車輛顏色、裝了大包圍、更換發動機等等之後，再向車輛管理所申請變更登記。

喜歡改裝的飛度車主李先生為愛車「動刀」已經不下十次：加天窗、改車身顏色、加裝大包圍、換碳化纖維機器蓋……新規定對他來說大開方便之門。他說：「以前，改之前就要填單申請跑一趟，改完之後還得跑一趟拍照、列印新行駛證。新規定對我們喜歡改裝的車主來說，充分尊重了自主權。」

業內人士分析認為，新規定對於改裝審批程序的調整，無疑為汽車改裝行業的發展鋪平了道路。此前，由於國家對汽車改裝政策不明晰，民間汽車改裝的發展遇到不少阻力，改裝車行的經營一直處於邊緣狀態。現在雖然法律法規已為汽車改裝行業邁出第一步了，但從汽車改裝市場自身管理角度也在呼喚更多規范的約束，以保證其健康發展。

值得留意的是，法律法規對車主改車的程序的簡化並不意味著對亂改車身顏色和圖案規定的放鬆。新規定第四十七條第二項同時強調，機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的將處警告或200元以下罰款。

焦點2：車牌號允許自編自選

給自己新買的愛車選一個靚車牌，這是不少車主的願望。但按照現行的選號辦法，這個願望實現起來有點難度。按照規定，所有機動車登記上牌的選號辦法是一樣的：車主在電腦系統隨機給出五個備選車牌號碼中，只能選擇一個最喜歡的。而號牌中字母和數字，均由電腦系統進行自動搭配和排序，車主不能自由組合。

《新規定》

第四十四條 確定機動車車牌號碼採用計算機自動選取和由機動車所有人按照機動車車牌標准規定自行編排的方式。

解讀：據記者從市車管所相關負責人了解到，目前廣州採取的是「五選一」選號方式，新規定允許機動車所有人自行編排的方式選取機動車車牌號碼，有利於車主選取自己喜歡的車牌號碼，但廣州地區目前的操作細則還未出台，具體如何自行編排有待上級部門的通知。

該負責人指出，廣州是汽車保有量已經突破百萬輛的大城市，車輛號段更新很快，完全實施自選車牌號有一定難度。據悉，即使允許車主隨機組合號牌，對於特殊號段例如8888、9999這樣的「靚號」還是會有一定規定和管理，不可能完全隨心所欲。

焦點3：車輛異地報廢操作更便捷

一般情況下，機動車所有人對車輛實行異地報廢的，大多都是一些出了車禍，車輛無法駛回登記地的情況。按照以往規定，即使機動車所有人車輛在外地發生了車禍，發生嚴重損壞，需要先向當地車管部門申請《機動車異地解體證明》，再返回機動車注冊所在地申請注銷登記。也就是說，異地報廢車輛，機動車所有人可能需要在兩地來回奔波辦理。

《新規定》

第三十條 因車輛損壞無法駛回登記地的，機動車所有人可以向車輛所在地機動車回收企業交售報廢機動車。交售機動車時應當填寫申請表，提交機動車登記證書、號牌和行駛證。機動車回收企業應當確認機動車並解體，向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在報廢地車輛管理所的監督下解體。

登記地車輛管理所應當自接到機動車報廢信息之日起一日內辦理注銷登記，並出具注銷證明。

解讀：新規定將異地報廢手續從兩個步驟簡化到一個步驟。

簡而言之，車主在10月1日之後，只需在報廢地申請報廢，剩餘的手續就交由報廢車輛回收企業獨自承擔，將信息回傳給車輛注冊部門。

《機動車登記規定》修訂後其餘變化

新增「法律責任」 處罰常見交通違法行為

根據《立法法》、《行政處罰法》的規定，對《道路交通安全法》未設定處罰但影響道路交通安全的常見交通違法行為設定了罰則。對不按規定檢驗機動車或安裝安全防護裝置、不按規定辦理變更登記、擅自改變機動車外形或技術參數明確相應處罰（第47條至第51條）。

機動車辦理牌證的時限縮短

對出具合法有效證明、憑證的，辦理機動車注冊登記的時限由5日縮短為2日（第7條）。對申請補領機動車登記證書的，調整了事前核對檔案的規定，補發時限由15日縮短為1日（第34條）。

擴大重新啟用車牌號碼的范圍

按照《服務群眾十六項措施》（2007年7月1日實施）中允許申請重新啟用原車牌號碼的范圍，由報廢的機動車擴大到所有辦結注銷或轉移登記的機動車，進一步滿足群眾留用原號牌號碼的需求（第43條）。

取消機動車停、復駛業務

原來設立的機動車停駛、復駛業務主要是為了辦理養路費停、復交手續，目前交通部門已通過限定停交養路費期限等方式進行了規范，機動車停、復駛業務已無實際意義，取消該業務避免群眾多次往返車輛管理所和交通部門

⑷ 汽車改裝前景怎麼樣

汽車個性化需求釋放 汽車改裝行業前景可期
隨著我國汽車普及及個性化需求增加，與之相關的汽車改裝行業快速興起，並成為汽車工業中極具潛力的新生力量。隨著行業向規劃化、合法化轉型發展，改進技術和改裝質量不斷提高，汽車改裝行業前景值得期待。
汽車改裝市場發展概況
汽車改裝是指根據需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動。其本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
改裝汽車是特指專用汽車、商用汽車及特種車輛的改裝，其實質上是將固定的裝置裝配在車輪上的改裝車，大致分為運輸型和工程型兩大類。汽車改裝的本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
綜上可以看出，改裝汽車是一個從0到1的原發性概念，而汽車改裝則是一個從1到2的繼發性概念，兩者在行業方向上有著本質上的不同。
汽車改裝行業市場規模預測
盡管我國汽車改裝相關政策還沒有放開，但並未影響市場需求增加帶來的產業發展。據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》統計數據顯示，2014年，我國汽車改裝產值約為580億元，增長勢頭強勁。隨著市場商機越來越多，車主對汽車改裝的認知與參與熱情也越來越高。在龐大的消費市場環境下，汽車改裝業正成為一項極具市場發展潛力的朝陽產業。預計到2020年，我國汽車後改裝行業的市場規模將會達到1900億元左右。
汽車改裝市場存在問題
我國汽車改裝行業上述現狀及問題的出現，主要歸結為汽車改裝市場的不成熟。而市場的不成熟又可以分為市場管理的不成熟和市場經營的不成熟。
從行業宏觀角度分析，我國汽車改裝市場的發展之所以一直比較「謹慎」，最大因素在於，國內對於改裝汽車的認證、備案、安全性等方面的規范與鑒定尚不健全，它主要是以政府部門的管理作為約束，而並非靠高度的市場化來推動整個市場的發展。然而與之相矛盾的是，我國又是一個擁有龐大汽車消費市場的國家，極具購買力的潛在消費者又有著較大的需求。
從汽車改裝行業的發展看，由於企業市場把控力度低，但凡看準了商機進入的企業，往往都可以獲得非常可觀的第一桶金，並且運營模式也非常簡單。大部分企業忽略了在技術水平、人才培養、品牌塑造等方面的能力。而隨著市場進入者的增加，利潤的降低，企業才開始感覺到了危機。但由於缺乏核心競爭能力，只能採取價格競爭、降低改裝質量等低級手段，導致市場惡性競爭。
汽車改裝市場發展趨勢
近幾年，因汽車改裝而導致的交通安全事故頻發。而國內規范汽車改裝方面的法律法規較少，因而法律法規的出台是必然的趨勢。從國家的角度而言，交通安全是首要考慮因素，因此汽車改裝將會受到更加嚴格的管理。
與法律規范不同，行業協會不僅是為改裝企業提供溝通、發展的平台，同時也為消費者提供更多客觀全面的選擇。所以，行業自律是汽車改裝行業向前發展的必然。
除此外，「終端消費模式」將會成為國內改裝市場的發展趨勢，因此汽車改裝品牌應針對經銷市場終端模式變化應對思路，創新行業商業運營模式。

⑸ 央視曝光巨大黑幕，如何避免買到報廢汽車

近日，央視財經第一時間經過調查曝出汽車拆解亂象，報廢汽車竟然被拆解迴流市場，如此黑幕如今才被公諸於眾，真的是讓人不禁膽戰心驚。那麼，學習如何避免買到報廢汽車就變得勢在必行了。

在遼寧省的大石橋市，前往旗口鎮的公路兩側，記者看到一排排的報廢機動車就堆在公路邊上，遠遠望去，宛如一條長龍。不時傳來的電焊切割聲和手工拆卸發出的各種敲打聲此起彼伏。據知情人介紹，這里就是一個露天的報廢車輛拆解場，這些拆解下來的零配件有的直接流向了市場。

預防買到報廢車的辦法：

買車時買賣雙方一起將車開到修車廠，花錢進行檢測。雖然不能保證車就沒事，但可以保證發動機、輪胎、剎車等部件沒有大的問題，因為一些好的修車廠的師傅很有經驗，開一圈就知道車輛是否有問題。

在央視曝光巨大黑幕後，我們知道報廢汽車非法拆賣的現象還時有發生。在國家政府加強市場監管力度同時我們也要加強自我辨別能力，避免買到報廢汽車。

⑹ 央視調查電動車全面漲價，哪些車型漲幅較大

1月26日，根據央視財經頻道的報道，多個電動車品牌都發布了漲價通知，表示自己旗下的電動車品牌即將漲價。各電動車經銷商也收到了漲價通知。根據IT之家的記者報道，兩輪車，三輪車，四輪車都有漲價，漲價的金額在幾十元到幾百元之間，其中四輪車的漲價幅度最大。根據電動車廠家的說法，是因為零配件的漲價，所以他們也只能漲價。

電動車價格上漲，是市場使然，改變不了的。但同時也希望電動車廠家在價格上漲的同時可以關注一下電動車質量問題。只要質量上的去，消費者是能接受降低的小幅度上漲的。所以希望電動車廠家，在關注零配件價格上漲的同時，也能更多的關注質量，給消費者提供更加優質的產品。

⑺ 關於改裝車的節目那個頻道有

CCTV5 會播放賽車時代 偶爾會有改裝的版塊
還有東方頻道 也會播放汽車攔目
具體時間我也不是很清楚 你隨便搜一下就知道了

⑻ 誰有Discovery探索發現 動力特區 改裝車的視頻

奧視紀錄片這個網站找一找

⑼ 央視曝光翻新農機是什麼牌子的農機

對於農民來說，農機不僅是耕作的好幫手，還是提升效率的重要工具。一台好用的農機往往決定了農民們一年的收成。

前不久，一位農戶向央視財經頻道反映，他花費數萬元購買了一台新農機，手續齊全，然而開回家後，根本無法正常運轉，基本是一堆廢鐵。根據他提供的線索，央視財經記者在安徽潁上縣進行了深入調查，由此揭開了藏在這些農機背後的秘密。

安徽省潁上縣王崗鎮有很多買賣二手聯合收割機和拖拉機的門店，全國很多地方的經銷商、農戶都會來這里采購農機。

在這里，每家門面都會放上幾輛到幾十輛農機，准備出售。這里的農機有的明顯是舊的，而有的看起來甚至跟新的一樣。這些農機車身上的編號清晰可見;代表車輛身份的銘牌，顯示著這些農機的出廠日期。

奇怪的是，面對上門購買農機的客戶，不同農機公司的負責人一開始都會問類似的問題。

農機銷售商：你買回去自己用還是做什麼?

為什麼要問客戶買車的用途呢?在央視財經記者的追問下，一家農機公司的負責人向記者坦承，這些農用機雖然外表上看不出什麼異樣，但卻暗藏秘密。

除了銘牌，收割機上所有能看出真實製造日期的信息都要被替換成2016年的信息。就這樣，收割機搖身一變，生產日期一下子推遲了1年多。從業者告訴記者，對於二手農機，晚生產一年，售價就要高出幾千甚至上萬元。

七拼八湊加噴漆 舊農機如此換「新顏」

做個假銘牌，再根據假銘牌上的時間把農機簡單維修保養一下，零件更是拆了東牆補西牆，而新舊程度也可以根據客戶的要求做。這些翻新農機是怎樣七拼八湊到一起的呢?央視財經記者對此進行了調查。

央視財經記者在安徽省潁上縣王崗鎮調查發現，這里居然有人可以將舊農機改成全新的機器。這家名為金勝源眾信精品農機的負責人金經理挑選了一台聯合收割機，機器的銘牌已經被摘掉，鋼印顯示製造日期為2013年11月。收割機外殼殘缺不全，裡面的部件銹跡斑斑，內部甚至有一塊鐵皮已經被磨穿。這樣的農機，怎麼才能把它改成全新的呢?

金經理說，舊農機翻新，難度在於要把整個車全部拆卸下來，在所有肉眼能看到的地方除銹、重新噴漆，並且把不能使用或者有破損的零件替換掉。但記者發現，所謂的替換，用的還是其它農機上拆下來的舊零件。

我國《農業機械安全監督管理條例》第十九條明確規定，從事農業機械維修不得使用不符合農業機械安全技術標準的零配件;不得拼裝、改裝農業機械整機。然而在這里，這些規定早已被拋在腦後。

更換零件、除銹、噴漆後，就到了農機「翻新」最重要的環節。金經理找來了當地專業做農機銘牌的人，在他的工具箱里，記者看到這台舊收割機的大梁號和新的銘牌已經提前做好。先是手工打上大梁號，接著上銘牌。新貼的銘牌上製造日期是2016年11月，足足比真實的製造日期晚了3年。之後，他們又仔細檢查車身，把所有2013年製造日期的鋼印都改成2016年。

每台收割機都會有一個表，顯示已經工作過的時間長度，也叫台時。記者啟動收割機看到，儀表上顯示的實際使用台時為1980小時。在這里台時也能改，翻新工作進行到第六天，一個年輕人開始拆卸記錄台時的儀表盤。

商定了大概的台時，這位年輕人拿著儀表盤走進自己的麵包車，開始修改。改完台時後，記者再次啟動了這台收割機，看到此時的台時數為262小時，不到實際台時的七分之一，一輛看起來全新的收割機就這樣出爐了。外觀干凈漂亮，台時又非常少，自然能賣出個好價錢。然而購買這台農機的用戶哪裡會知道，這其實是一台不折不扣的舊農機。

配套證件也能造假 農機翻新成「黑色產業鏈」

我國《農業機械安全監督管理條例》明確規定，拖拉機、聯合收割機應當懸掛牌照。拖拉機上道路行駛，聯合收割機因轉場作業、維修、安全檢驗等需要轉移的，其操作人員應當攜帶操作證件。而這些翻新的農機並沒有相關證件怎麼辦呢?

金經理的這台收割機在修改完台時後，翻新就臨近結束，與收割機相配套的證件也已經辦妥了。江蘇省的農機牌照、跨區作業證、車輛行駛證等，手續相當齊全，跨區作業證上的二維碼甚至能掃出對應的信息來。這些證件都屬於江蘇省鹽城市響水縣一位名為張同生的人所有。

這些信息究竟是真是假，從何而來呢? 金經理告訴記者，這套假證是鎮上一家婚紗照相館做的，央視財經記者來到了這家照相館，照相館負責人信誓旦旦地保證，這套證件，足以以假亂真。

翻新農機從業者：全部是模擬的，編號沒問題，查到沒問題，都是網上的信息，信息是真的。提前和我聯系，因為牌照不是線下的，牌照是從河南那邊做下來的。一般他們做完發過來，哪個省都能做。

央視財經記者在王崗鎮調查發現，篡改農機製造日期、將舊農機翻新後銷售甚至製造假手續、假證件，在這里幾乎是公開的秘密。

農機銷售商：一年得有幾百台機器進出，基本上量都穩定在300台左右。

有人專門從全國各地收購舊農機，有人負責翻新，有人專門改台時，有人專門做假手續，在王崗鎮已儼然形成了一條造假的黑色產業鏈。

翻新農機從業者：跨區作業證、駕駛證都有。一套一套，我們就是搞全面了，專門倒表的什麼都有。這個東西一個電話，直接搞線路、維修，什麼都有。

中國農業機械學會秘書長張咸勝告訴央視財經記者，非法翻新、拼裝農機質量根本無法保障，嚴重侵害了農機用戶的合法權益。

中國農業機械學會秘書長 張咸勝：對新的用戶造成了安全上的隱患，因為它使用的產品質量、可靠性、安全性都得不到保證。

⑽ 央視曝光巨大黑幕，利用報廢汽車拼裝汽車有什麼安全隱患

根據央視對二手車報廢車的黑幕大爆料，讓都許多正准備買車的市民膽戰心驚，很多市民紛紛表示，非常害怕買到報廢車，因為報廢車是在存在太多安全隱患了，這些車如果不回收，是會給社會和家庭造成巨大麻煩的。

首先，報廢車的安全隱患其一是，報廢車因為各項零件都到達了使用年限，而老話有的已經嚴重出現了問題，在行駛的過程中，如果突然發動機或者其他零件出問題，在路上行駛的是會發生交通事故的，比如突然死火，會造成後面的車輛追尾，發生嚴重的連環撞車交通事故。

總結：

最後我想說的是，不管如何，多花點錢買新車是一件非常好的事情，我不建議買二手車，一分錢一分貨這個道理還是要明白的。