微波雷達改裝汽車防撞

『壹』 基於毫米波雷達的前車防撞預警系統

汽車防撞預警系統主要用於協助駕駛員避免高速、低速追尾，高速中無意識偏離車道，與行人碰撞等重大交通事故。像第三隻眼一樣幫助駕駛員，持續不斷的檢測車輛前方
道路狀況，系統可以識別判斷各種潛在的危險情況，並通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故。

『貳』 在網上看了一個毫米波雷達視頻，功能對有車的朋友來說就是另一個駕車眼睛，哪裡可以體驗購買。

目前汽車防撞探測主要是採用紅外、超聲波、攝像頭、激光、雷達等一些測量方式。其中紅外、激光、攝像頭等光學技術價格低廉且技術簡單，全天候工作效果不好；超聲波受天氣狀態影響大，探測距離短，多用於倒車保護。
而毫米波雷達則克服了上述幾種探測方式在汽車防撞探測中的缺點，具有穩定的探測性能和良好的環境適應性。它不僅可測量目標距離，還可測量目標物體的相對速度及方位角參數，是未來無人自動駕駛的必備感測器。此外，毫米波雷達結構簡單、發射功率低、解析度和靈敏度高、天線部分尺寸小、已成為主動防撞雷達的首選。

『叄』 微波雷達有什麼特點，可以用在哪些場所

微波雷達是雷達是一種神奇的電學器具，它由電磁波往返時間，測得阻波物的距離。
微波是波長很短的無線電波，微波的方向性很好，速度等於光速。微波遇到車輛立即被反射回來，再被雷達測速計接收。這樣一來一回，不過幾十萬分之一秒的時間，數碼管上就會顯示出所測車輛的車速。雷達或微波乃是類似廣播傳送器所發出的電波，只不過頻率較高出許多。當人物或物體在微波的 感應范圍內移動時，便會啟動感應器。
微波雷達可用於雷達測速儀，來探測車輛的速度
也可以用於汽車雷達防撞系統，比如說倒車影像，主動剎車等

『肆』 微波雷達有什麼特點

微波雷達由微波發射機和微波接收機組成，一般選用X波段或K波段的微波作為探測信號源，由於微波的穿透力高，所以微波對射在戶外使用時很難受到自然環境的影響而產生誤報。具有探測距離遠，工作穩定，調試非常簡便等特點。

『伍』 加裝倒車雷達後，前面還能再加防撞雷達么

可以加裝。通常，如果原車有倒車雷達，單獨購買前置泊車雷達安裝即可；如果原車不帶倒車雷達，則應選擇前後泊車雷達。

防撞雷達系統是由數個感應器與一組藏有微電腦控制器及蜂鳴器所組成。其原理是利用超聲波信號，經由微電腦的指揮與控制，再從感應器的發射與接受信號過程，比對信號折返時間而計算出被測物的距離，然後由報警器發出不同的報警聲。

(5)微波雷達改裝汽車防撞擴展閱讀：

防撞雷達的工作狀態：

本系統有3種不同的狀態：

激活狀態：在發動機運行或點火開關置於運行檔時掛入倒檔，系統進入激活狀態，並發送處於服務狀態的信號。

關閉狀態：退出倒檔或點火開關脫離運行檔後(無論是否掛在倒檔)，系統變為關閉狀態。

錯誤狀態：系統被激活但卻不發送聲響信號，則系統處於錯誤狀態。錯誤消除後，需要再次掛入倒檔，系統才會重新進入激活狀態。

在發動機運轉時掛入倒檔並一直處於倒檔時，系統進入激活狀態。

在這種狀態下，不論車輛接近還是離開障礙物，或是保持不動，系統均會向駕駛員提示。

『陸』 趣味解讀毫米波雷達/激光雷達 自動駕駛的「電子眼」

自動駕駛從概念化走向現實世界似乎非常迅速，對於自動駕駛的定義，簡單來說就是對大量交通數據進行運算，最終得到最優的行車路線和速度，車輛實現無人干預的自動行駛。但是最關鍵的技術難點卻在於獲取數據，所以雷達變成了自動駕駛不可或缺的硬體。自動駕駛汽車通過雷達將復雜的交通數據全部捕獲。目前來說汽車上常見的雷達有兩種，分別是毫米波雷達和激光雷達。雷達是一個熟悉又陌生的詞，是英文Radar的音譯，源於radiodetectionandranging的縮寫，意思為"無線電探測和測距"，即用無線電的方法發現目標並測定它們的空間位置。所以，雷達也被稱為「無線電定位」。雷達是利用電磁波探測目標的電子設備。雷達發射電磁波對目標進行照射並接收其回波，由此獲得目標至電磁波發射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。

激光雷達主要是通過發射激光束來探測周圍的環境，車載激光雷達普遍採用多個激光發射器和接收器，建立三維點雲圖達到實時環境感知的目的。目前傳統激光雷達技術已經很成熟，而固態激光雷達和混合固態激光雷達尚處於起步階段，因此各企業當前在自動駕駛汽車使用的激光雷達多以機械式激光雷達為主。激光雷達的優勢在於其探測范圍更廣，探測精度更高。但是缺點也很明顯：在雨雪霧等極端天氣下性能較差、採集的數據量過大、成本太高。

二者雖然自身都有著不同的優缺點，單獨工作也很難完成自動駕駛任務，所以目前的自動駕駛車輛都是用兩者結合，既可以彌補對方的缺點，還能節約成本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 汽車雷達的作用

汽車雷達顧名思義是用於汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基於不同技術（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發現障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業意義

對汽車雷達的需求可以從3個層次來理解。從國家這一層次看，車輛事故帶來的死傷和財產損失的統計數據，以及技術輔助手段可以預防部分事故的估計數據，促進了機動車雷達的發展。這些事故導致的經濟損失與不斷下滑的機動車雷達的成本之間的成本收益比，充分說明它將得到廣泛的應用。從汽車製造商的角度來說，雷達是吸引消費者購買的另一大特色，它是潛在的收入來源和競爭優勢。而且法規部門和公共部門也有可能要求更安全的汽車。從汽車所有者的角度而言，汽車雷達作為一個安全裝置，方便而且不是很昂貴，這對消費者很有吸引力。它還具有更實際的重要性，即它可以承擔一些需要注意力、判斷力和技術性的工作，從而降低駕駛的強度，減少駕駛員的負擔。

測速雷達

可以測量車輪的轉速來測量出汽車速度。

障礙物探測雷達。

這種雷達可在無能見度或能見度很差的情況下觀察地形，向司機報警從而防止事故。

自適應巡航控制雷達

傳統的巡航控制能保持一個固定的速度，但不考慮車輛周圍的環境，所以在車流量大的情況下，由於車輛要不時地開進和駛離行車道，傳統的巡航控制就很不適應了。自適應巡航控制，顧名思義，能夠適應車輛周圍的環境，並根據本車與前車的速度與前車保持一個安全速度

防撞雷達

此類雷達能根據車輛當前的方向和速度測量到在車輛前方路上可能引起碰撞的危險障礙物，因此它適用於大氣能見度低的情況以及實際判斷力不理想（車距太短、速度太高）的情況。它的目的是警告駕駛員要打開氣囊或其他制動設備，控制汽車的速度。

其他車輛監督和控制雷達

很多其他車輛控制功能，比如車輛識別、定位、車隊監督、車站調度、導航、選擇行車路線，都可以在雷達的幫助下實現。此類雷達可以放在車上，也可以放在地面上，車輛裝載著雷達信標或反射器，並可編碼進行車輛識別。還可以設想具有特殊目的的其他機動車雷達，比如控制有軌車輛或游樂場里的游樂車的雷達。

『捌』 汽車防撞雷達波會對雷達測速有影響么

首先，有沒影響主要看您的汽車防撞雷達是什麼頻率的 假如都是24G的話，是有影響的。影響的原因是，2個波形相互會干擾甚至疊加。可以看看超速的速度顯示是不是接近40，如果是那就基本可以確認了。
其次，公司裡面搞20限速的目的是為了防止車速過快會撞到行人，建議改成行人檢測雷達

『玖』 為什麼微波波長那麼短，雷達還用論

因為在發現微波的年代，微波的波長屬於人們能夠發射的電磁波中較短的了。
據我所知，「微波」的名字來自於我們產生電磁波的方式：在赫茲之後，人們通常使用通過天線產生電磁波。 輻射的波長與天線長度成正比;。 例如，根據維基網路的說法，1935年Bowen的第一個天線（第一個雷達天線）使用了50m波長。
當然，微波爐在此之前就已經存在了，引用英國郵政局長的「電報電話雜志」1931年的文章「他們產生了18厘米的波，並立即報告「毫不掩飾的驚喜......微波問題已經很快解決了。「 那個時候，產生長的波長（可能長達數百米）是非常普遍的; 創建較短波長的產品並不常見。