法拉利f40改裝車

㈠ 法拉利F40的詳細介紹

1987年的法蘭克福車展，一顆耀眼的紅色巨星引人注目，那就是法拉利當時推出的具有歷史紀念意義的超級跑車——F40。它是法拉利為了慶祝建廠40周年而誕生的頂級跑車，在當時也只有保時捷959，捷豹XJ220，麥克拉倫F1等最頂尖的超級跑車才能與之媲美。它是法拉利推出的首台時速能超過320km/h（最高極速324km/h）的民用跑車，同時也是創始人恩佐先生帶領他的設計製造團隊完成的最後一部法拉利作品，經典指數在整個法拉利家族中堪稱頂級水平。
F40的心臟是一台排量為2936CC的雙渦輪增壓V8引擎，每缸四個氣門，DOHC雙頂置凸輪軸結構，這樣的設計明顯是沖著「高速」二字而去的。這台引擎具有優良的法拉利血統，它是之前不可一世的法拉利288 GTO跑車使用的V8引擎經過改良的結晶。重新設計的鑄鐵汽缸更加有利於提高燃燒效率，而且全新的排氣系統降低了污染物排放。V型的兩排汽缸的夾角呈直角，可在發動機轉速達到7000轉/分的時刻產生驚人的478hp的馬力（356KW），0-100km/h加速僅需3.8秒即可完成，這在當時的確很猛。它除了繼承GTO的優點外，壓縮比和最大推進動力也提高了不少，而其他的部分卻和GTO大同小異。
F40的離合和驅動橋的連接方式和GTO如出一轍的，只是變速箱的換擋比率更加優化。同步5速手動變速系統搭配液壓單片式離合，變速箱裡面的精細部件幾乎都是輕質的金屬鋁製成的，為了達到更好的車子前後重量分配比，變速箱安裝在車軸的末端，並且配置了變速潤滑油冷卻系統，另外F40還可以根據車主的需要選裝非同步嚙合變速箱。車要跑得快，其制動性同樣要很出色，F40做到了這點。前後輪制動盤都是鑽孔的四活塞Brembo，這種優異的制動系統與當時的F1裝備一樣的。
F40的每一處地方選材都很考究，就車殼而言摒棄了幾乎所有的金屬材質。F40隻提供一種車身顏色選擇——Rosso Corsa紅。車內的裝飾則明目張膽地偷工減料，像車門、門檻、地板，都過於簡單，F40隻不過擁有一副漂亮的車殼而已，它的構造是一部純粹的賽車，而對於賽車而言有必要打造豪華的內飾嗎？打開前臉的車蓋，可以透過空隙清晰地看到水箱和傳動系部件，和同時代高度精密復雜的速度機器保時捷959形成鮮明的對比。通過優化後的設計，F40的車身僅由11塊復合材料板裝成，雖然新材料很堅韌，但仍然耐不住高負荷的載重，因為底盤承受不了。F40的底盤部分主要由卵形截面的金屬管交叉焊接而成，同時代的法拉利跑車幾乎都採用這種輕量化結構，矩形截面管材主要構建前、後擋板的框架。這種結構即省料，又堅固。發動機四周是鋁合金材料構築的蜂窩狀結構，以前在GTO上也應用過。
F40的設計早就考慮到其後推出的法拉利F50和法拉利Enzo了。它的造型雖與GTO完全不同，但多少還繼承了GTO的一些優良傳統，只是比以往更注重空氣動力學方面的設計。事實上最初平尼法利納設計的出發點就是空氣動力學，要使車子在實際中發揮更大的性能，務必要保證車子的平穩性，若只圖動力大，則有可能在疾跑中造成翻車事故。所以在F40要想獲得超常的性能表現，除了發動機最重要就是空氣動力了。F40嚴格地遵循這一設計原則，可以說，F40的完美胴體並不是設計師充滿幻想的主觀勾畫，而是經過了風洞測試塑造出來的。它的風阻系數只有0.34。說白了，F40就是扣著車殼的方程式賽車，製造過程就是如此的嚴格精確。從車後加的大尾翼和擴散器就能看出。和所有賽道版的法拉利一樣，在F40的前擋板上印有「Scuderia」的字樣。和其他名貴超級跑車一樣，F40的產量也極低，從1987年誕生到1992年停產總共生產了1315輛。當初原型車推出時預計售價是28萬美元，可是量產後價格立馬飆升至40萬。

㈡ 薩達姆兒子的法拉利F40被發現，車主開價800萬。

作為薩達姆·海珊的兒子，烏代·海珊是一個不折不扣的富二代，也是一個狂熱的汽車愛好者。烏代個人非常喜歡收藏經典汽車，有傳聞其曾經在巴格達收藏了多達1000台汽車，其中就包括諸如蘭博基尼LM002、法拉利Testarossa，以及本文的主角：一輛法拉利F40。
但是，烏代的私人汽車收藏大多都在美軍攻佔巴格達期間被摧毀。而且根據《時代周刊》的報道：就在巴格達即將被美軍攻佔時，烏代還下令薩達姆敢死隊的成員，將他的汽車收藏全部付之一炬。
前些日子，一位名為Ratarossa的法拉利經典車獵人在油管發布了自己尋找這台F40的計劃，並請求大家為其提供線索。因為之前，就不斷有圖片曝光在伊拉克境內，有一輛車況極差的F40被廢棄在不同的地點。正是這些圖片，使得Ratarossa堅信這輛車還存在於世，而沒有被付之一炬。
隨後，網友BigChris為Ratarossa提供了重要信息，他表示自己曾在2016年就飛往伊拉克找尋這輛烏代的F40，而且已經找到。只不過這輛車當時完全被埋在沙里，且缺少重要零件，根本無法啟動。再加上運輸與修復等一系列不可預知問題，使得BigChris在當時放棄了運走這輛F40的想法。
隨後，這個重要信息幫助Ratarossa找到了這台目前廢棄在伊拉克Erbil的、曾屬於烏代·海珊的法拉利F40。不過，這輛車的車況已經發生了變化。因為這輛F40目前已經有了一位主人，且這位主人曾經請到了一位法拉利專家對這輛F40進行了簡單的修復，現在，這輛車已經可以行駛、且看起來不那麼破敗了。
目前，這輛車的車主表示其開價是115萬美元，聽聞這個價格後，再考慮到運輸、後續修復，以及這輛車復雜的歷史所帶來的潛在風險，Ratarossa放棄了收購與後續的修復計劃。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 這是俠盜獵車手 聖安地列斯（GTA5）里的什麼車，在哪裡能得到（聽說仿造的是法拉利F40）

首先提一句，正如樓上所說的，聖安地列斯不是gta5。
這輛車是Turismo，在gta系列游戲中一直是著名的跑車，應該是模仿了法拉利的樣子。
至於尋找方法，此貼中有介紹：http://tieba..com/p/2898092385 在LV街頭出現的機率比較大，可以改裝N2O加速。
PS：您可以下載一個GGMM軟體（改車用的），裡面所有車的名字和圖片都有，可以很方便地找到汽車對應的名字。

㈣ 法拉利F40這款車怎麼樣

法拉利F40，車壇上的瑰寶。

動力方面，搭載3.0L雙渦輪增壓的V8引擎，輸出功率可達到478匹馬力，百公里加速僅需4.0秒，最高時速更是達到了324公里每小時，這在當時，令很多其他品牌超跑都望塵莫及。

所以，法拉利F40是一部絕對經典的好車，當然它的紀念意義遠高於跑車的本身，現在誰還會玩這樣一部跑車，誰捨得呢，大多數已成為有錢富翁們車庫里的收藏品。

㈤ 法拉利F40繼任者， 拉法、恩佐車型也同時附體

經典的法拉利F40車型甚至可以說是法拉利品牌的標簽，同時還是一款頗具歷史意義的超級跑車。近日一位名為Paul Breshke的藝術家設計渲染了一款超級跑車模型，並為它命名為法拉利F42，Breshke也表示就是想設計一台法拉利F40的繼任車型。
1987年，法拉利F40在德國法蘭克福車展上首次亮相，頗具設計感的外觀當時驚艷了全場，其實F40的推出還有幾個特殊的意義：紀念法拉利品牌40周年、創始人恩佐·法拉利參與設計研發的最後一款車等等，另外動力方面，F40搭載一台3.0L V8發動機，0-100km/h的加速時間僅為3.8秒，極速可達322km/h，別忘了這可是一台1987年推出的車型。
為了讓這台經典的超級跑車得以傳承，Paul Breshke花了七個月的時間設計了這台法拉利F42，也就是F40的繼任者，並且效果圖看起來驚艷無比。
作為繼任者肩負著傳承的重任，所以從效果圖上也能看出，法拉利F42的整體設計中加入了不少F40車上的經典元素，同時還採用了近幾年法拉利車型上出色的家族式設計風格。
當然在創新方面F42也頗有新意，類似貫穿式的細長型LED前大燈還是首次出現在法拉利的車型上，不過前保險杠以及碳纖維材質的空氣套件又有法拉利熟悉的味道。看起來F42的車頭被分為了兩層，上半部分主打科幻未來感負責顏值，下半部分延續法拉利出色的空氣動力學設計，負責性能。
車身側面的輪廓看起來有些熟悉，可以發現採用了LaFerrari和Enzo兩款車型的經典設計元素，同時又加入了P80 / C賽車和F8 Tributo之類的現代汽車的科幻感，大量的線條交錯以及誇張的造型都讓車身側面看去來充滿了激情。
Breshke也曾表示過：當初開始設計的時候，其實更像在F40車型基礎上進行一些改變和創新，但大體的外觀還是想保留F40的風格，不過在幾個樣板的設計過程中Breshke感覺並不滿意，所以嘗試加入一起其它法拉利經典車型的元素，這才有了現在的這款法拉利F42。
雖然這款法拉利F42的效果圖看上去足夠驚艷，但也只能在圖中欣賞它的風姿了。不過好消息是，大家期待已久的法拉利首款SUV車型-Purosangue SUV很有可能會在今年正式亮相，同時還有消息稱法拉利會在2022年推出一款新的超級跑車。可以說兩款車型都值得期待，至於法拉利F40就用來銘記和懷念也是個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 俠盜獵車手聖安地列斯Turismo仿造法拉利F40的這輛車在哪能找到，誰知道啊

沒記錯的話左邊城市機場停機坪和進入停機坪的隧道的入口處有一輛，不過這種車去富裕的地區逛一圈基本都能找到，實在不行就用刷車器，想刷什麼車就刷什麼。

㈦ 頂著光環出生的車，法拉利F40黑武士

頂著光環出生的車，法拉利F40黑武士

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㈧ 名車 | 恩佐·法拉利先生最後的作品：法拉利F40

法拉利是一個極富魅力的品牌，今天它的對手雖多，但卻依然在人們心中有不可替代的地位。法拉利不僅在F1賽車史上有著輝煌的戰績，而且還給人們留下了許多可以傳世的經典跑車。今天我們就來認識一部有里程碑意義的法拉利，它是為紀念法拉利公司創辦40周年而生，它也是恩佐先生的最後一部作品：法拉利F40。

從1987年到1992年的5年間，法拉利只造了1315輛F40，隨後便不再生產。到今天為止，由於事故損毀等各種原因，現存完好的法拉利F40越來越少，拍賣價格也因此水漲船高。F40的價格，從起初官方售價的40萬美元(約284萬人民幣)，已經一路漲到近幾年的160萬美元(約1135萬人民幣)。F40有價但法拉利情懷無價，對於許多法拉利車迷而言，哪怕能親眼看到一台F40或者收藏一輛精品F40車模，都是人生一大樂趣。

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㈨ 法拉利F40詳細尺寸

法拉利 F40

法拉利F40整車尺寸
車長(mm)： 4430 車寬(mm)： 1980
車高(mm)： 1130

法拉利 F40發動機

發動機型式：
中置90度角V8 最大功率(Kw/rpm)： 351.8 / 7000
氣缸數： 8 最大扭矩(Nm/rpm)： 577.7 / 4000
變速箱： 5速手動 點火方式： Marelli IAW電子點火
發動機壓縮比： 7.8:1 燃料種類： 汽油
發動機排量(L)： 2.936

法拉利F40整車性能參數

軸距(mm )： 2450 0-100/km加速(s)： 3.0
最小離地間隙： NA 最小轉彎半徑(m)： NA
前輪距(mm)： 1594 百公里耗油(L/100km)： NA
後輪距(mm)： 1610 驅動方式： 後輪驅動
轉向系統： 齒輪齒條動力輔助 制動系統(前)： 通風盤
前輪懸掛系統： 雙叉臂獨立懸掛 制動系統(後)： 通風盤
後輪懸掛系統： 雙叉臂獨立懸掛 行李箱容積： NA
輪胎型號： 前 245-40 ZR 17 後335-35 ZR 17 燃油箱容積(L)： NA
整車重量(kg)： 1100 車門數： 2
最高車速(km/h)： 324 座位數： 2