國外寶馬e46改裝圖片
1. 寶馬3系氣動這樣裝，老婆再也沒話說了，感覺很不錯啊
我一直都堅持一個真理：「大排量才是王道」，一副3.0的機器使用起來，感覺絕對不是一副2.0T能夠相媲美。對於性能車而言，大排量加渦輪更是神一樣的化身。不過時代終究在前進，在某些極端環保主義者的不斷「壓迫」之下，常規車廠也只能忍痛放棄部分車型安裝大排量引擎的計劃。而寶馬M3也是在這種大環境下被迫從E9X的V8NA，改回了E46時代的直六加渦輪！為什麼寶馬會放棄V8自吸改回直六加T？坊間版本很多，但我還是偏向於排放這方面的解釋。裝備V8NA引擎的E9X世代M3，也是孤獨的一代，因為從E30、E36、E46、E9x到現在的F8X，僅有E9X裝備了V8，那種大排量八缸機器所爆發出來的聲浪，絕對是現在的直六加T那「痰上頸」的聲浪不能比擬的。在前兩個星期，我介紹過的日本M3三重奏的兩台E46，今天，這是最後一台了，也正是唯一裝備V8NA的E92（當然E46M3CLSGTR不算在內了）！值得強調的是，這台E92的外觀同樣走姿態路線，甚至它的前唇離地高度比之前的紅色E46、黑色E46都要來得更貼地。但車主又會經常駕駛它刷築波，證明並不是只有絞牙才能走競技范，只要選裝得當，其實氣動也不會差到哪去。除了經常刷全速，這三台M3的車主都有一個共同的理念，就是「LifeOnAir」，直譯為空氣上的生活，意指他們堅持給愛車上氣動。這是一種生活的態度，就像某些絞牙黨，認為絞牙才是死忠派的低趴，而氣動則「娘炮」，呵呵！一盒放倒的煙也可能放不進去......但現實卻是，你在國內的道路能飆到多高的時速？市區道路限速60，高速限速120，速度太高，「妖妖靈」會找你，「妖二靈」也有可能找你。絞牙只會使你的通勤駕駛痛苦遠大於***。而在***這點上，氣動能夠達到絞牙所不能達到高段位，同時還能避免前杠被國內奇差的路況撞飛……由DukeDynamics打造的仿E46CSL風格尾箱蓋，帶來了截然不同但又恰到好處的感覺，不錯不錯！相較於原廠M3那個有點欠和諧的前杠造型，車主為這台E92裝上了Kohlenstoff的碳纖維材質小包圍加以點綴。此外，無論你是多麼專業的車評人，在「外觀審查」環節中，你的眼神最終還是會落到輪圈上，因此一套好看、突出的輪圈對於改裝玩家（特別是姿態玩家）來說必不可少。19英寸的PokalGRB02盡管外形設計感覺一般，但搭配BMW個性定製的「MessingMetallic」金屬橙噴漆，瞬間被眾多改裝愛好者及國外媒體評為寶馬改裝史上最好看的輪圈之一。不過我卻覺得這種金屬橙加墨綠色的車身塗裝，真心不咋滴~外觀方面的改裝方式其實都大同小異，不過這台E92的氣動懸掛安裝卻別出心裁。AifLeft3H的氣動套件貌似成為了美日氣動玩家的標配了，難道他們就不知道咱中國還有性價比更高的品牌？不過雖然車主是一位氣動玩家，但它的宗旨是既要有氣動的姿態，也能有競技的性能，因此除了常規的低趴改造外，為了保證強度，懸掛上還是下了不少功夫，包括擺臂等等也是直接更換成高性能部品。令人會心一笑的是，當你打開車尾箱，會有種「我是否打開方式不對」的想法。因為，E92的這套氣動是上下反！過！來！安裝的。這種安裝方式有個好處，能夠最大限度的還原車尾箱的空間。不是照片拍反了，而是這台氣缸真的是安裝在尾箱上面的，這樣安裝，老婆們應該再也不能說妨礙她們放嬰兒車了吧，然而這樣安裝有利有弊，弊端就是螺絲經常震動以及受引力的作用容易松脫。至於內飾方面，車主不但需要能「裝」，還需要能「劈」，因此這台E92的內飾總有種說不出的混沌之感。6前速手動變速箱的排擋頭，為啥要選個綠色還要帶尖兒的呢？半覆式防滾架還好，與輪圈顏色相符。但是，作為一台氣動姿態改裝車，它有一個3H控制器，但在Renown方向盤後還有一個競技用的換擋提示……嗯，我有些懵逼了。一口氣看了三台來自日本的M3改裝案例，他們都有一個共同點，就是：既要有姿態，又要能競技。好吧，其實這也不是不可能，這三台M3就能完美表現出來了。
2. 老當益壯！寶馬E46 M3重改機械增壓刷賽道
寶馬M3是寶馬M的靈魂。這句話適用於任何一代M3。而講到最有不容抹滅的經典地位的M3，筆者則會想到最後一代搭載自吸直六引擎的E46M3。不僅如此，E46相較於E92世代以後的MPower車型有著更加勻稱的尺寸與車重以及較為靈活的操控表現。即使它已經算是一款老車，但E46M3在賽道上依舊有著優異的成績。
最後，你對這部E46M3有什麼看法又或者你和E46發生過什麼有趣的故事，不妨以通過留言的形式回復，大家一起交流討論。
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3. BMW E46瓦罐移植2JZ，寶馬3系奶爸們的終極座駕
今天的這篇文章可以說很情懷，其實是一個很簡單的故事，一位從小就熱愛旅行車的孩子，長大之後跟隨著父輩的老路，買了一輛E46瓦罐，並且為它移植了著名的2JZ引擎，於是這輛混搭瓦罐就徹底變成了一輛全能戰車，帶娃，買菜，下賽道，當然了也許這篇文章還會告訴我們另一個理論，有時候一輛車，簡單實用，就好
改裝清單：
Engine
Toyota?3.0L?2JZ-GTE?VVTI-i
JE?9.5:1?forged?pistons
Manley?Turbo?Tuff?Pro?I-beam?rods
Calico?coated?bearings
ARP?main?studs
ported?head,?Kelford?V202D?cams
GSC?valve?seals,?Supertech?valve?springs
Supertech?nitrided?exhaust?valves
Titan?Motorsports?head?studs
Garrett?GTX3584RS?turbocharger
Precision?Turbo?60mm?wastegate
DocRace?V-band?manifold
Bell?Intercoolers?custom?front-mount?intercooler
Fuel?Injector?Clinic?fuel?rail
Injector?Dynamics?ID1700X?injectors
Aeromotive?fuel?pressure?regulator
Walbro?485lph?fuel?pumps
Wiring?Specialties?engine?harness
AEM?Infinity?engine?management?system
Driveline
V161?6-speed?gearbox
RPS?billet?twin-disk?clutch
The?Driveshaft?Shop?driveshaft?&?axles
Suspension/Brakes
MCS?2WNR?coilover?dampers
Hyperco?springs
StopTech?Trophy?6-piston?380mm?(front)
StopTech?4-piston?355mm?(rear)
Ground?Control?adjustable?sway?bars
Wheels/Tires
Advan?Racing?GT?wheels
Toyo?Proxes?RS1?slicks
Exterior
BMW?E46?M3?front?end?conversion
Interior
NRG?carbon?fiber?seats
Schroth?Racing?harnesses
Kenwood?Excelon?DDX6903S?receiver
Alpine?PDX?V9?5-channel?amplifier
Alpine?PDX-5?5-channel?amplifier
Focal?Elite?K2Power?ES165KX3?3-way?speakers
MB?Quart?QSD?216?2-way?speakers
Boston?Acoustics?G3?12-inch?subwoofer
4. 罕見的寶馬3系E46 Touring改裝，越來越經典的3系旅行！
罕見的寶馬3系E46Touring改裝，越來越經典的3系旅行！
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5. 第四代寶馬3系E46 Touring瓦罐居然是寶馬豐田最膨脹的一次合作
旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，所以旅行車在歐洲各汽車品牌的產品中都佔有很重要的地位，這次分享的則是一個美國人和寶馬E46Touring的故事
除了在賽道大放光芒以外，這輛E46也可以很好地完成旅行車的使命。傑森曾在約塞米蒂國家公園進行野營旅行時駕駛它，在賽道日的夜晚睡在車里，甚至還從裝飾店把家裝物資放進車內。
6. 萌妹子玩車，寶馬E46移植豐田大V8！
作為一個入得車房、出得廳堂的現代女性，本來我的座駕是一部非常家用又符合我氣質的1.6自然吸氣的高爾夫（VolkswagenGolf）MK7。我的朋友都知道我喜歡開快車，1.6的高7明顯已經不能滿足我，於是便開始尋找能滿足我那欲求不滿慾望的座駕。後來在我朋友國道318理事人多次「洗腦」、熏陶之後，慢慢地我就愛上了E46，而入坑的故事才剛剛開始。
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7. 最美的三系，野莓紅色的低趴寶馬E46
我有個朋友是寶馬3系的鐵粉，他的字典里沒有「寶馬」這兩個字，只有「巴伐利亞發動機製造廠」，我也一直深信不疑他是個寶馬鐵粉，直到有天他指著一輛E46說它是E36。雖然我不再苟同他是寶馬車迷這一說法，不過我們倆一致認為這輛野莓紅色的E46才是最美的3系，沒有之一。
車主拉德米拉從小就夢想著擁有一輛顏色明亮、速度夠快、又足夠獨特的汽車，這並不是他的第一個改裝項目。
素材來源：Lowdaily
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8. 賣掉改好的馬3改投股票，一年後打造完美外傾角HF風寶馬E46！
近幾年來，越來越多的改裝車都在向「下」或向「外」發展，越來越多的車的外觀有股說不出的味道，看似暴規，又類似VIP，但是總有點形似但神不似的游離。
恭喜你，今天就要在這里找到答案了，因為這些車都在走一個共同的路線：HellaFlush，簡稱HF風！
從頭到尾，伊戈爾都在盡可能的自己動手去做所有事情，包括安裝螺釘，杠桿，沿軸微調角度，以試圖塞住車輪等等。伊戈爾說：「它的改裝速度沒有我想要的快，但即使是這樣，我仍然享受整個過程，因為我喜歡它，所以整輛車都是按照日本的規范來改裝的，對美國人來說無疑是一次大規模的改造計劃，因為在美國，倒閉的」寶馬」最多!」
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9. 永恆的經典之寶馬3系改裝之路，更加帥氣
今日逛了3系論壇，發現帖子全是G，F平台,很少有E46的帖子那正好我和朋友收了一台E46，在手裡開了2年之久，今日特來和車友分享一下，如有不錯誤，請勿噴。車子是一台04款的318，搭載一顆4缸的2.0發動機。在17年一個機緣巧合的情況下，花了4.5萬收入囊中，正常行駛2年，這兩年來，這台車大毛病沒有，小毛病不斷，兩年多以來，除了車架沒動，剩下的零件幾乎換了了遍，修車加改裝費用已經超過車價很多了。廢話不多說，直接上圖吧[可憐]
詞窮了，就這些吧
希望大家喜歡，非喜勿噴