凱迪拉克ct5抬頭顯示改裝圖片

① 不改那是不存在的！凱迪拉克CT5黑武士報到！

記得提車的時候，曾經說過這台車基本就是商務用途了，不準備改了。果然還是逃不過真香定律，跑過幾次山之後，對於這台車的操控有了一個新的認識，有了很多感悟和啟發，於是就有了以下的內容。一步一步分享給大家，希望給論壇的朋友們一個得以借鑒的經驗。

今天就寫到這里~後面會繼續給大家慢慢分享用車體驗和改裝日記，希望這篇帖子能給大家在方向上有個新的借鑒和幫助~~

② 凱迪拉克CT5次頂配能加裝抬頭顯示嗎

你好，根據你的描述凱迪拉克ct5次頂配是可以加裝抬頭顯示的，望採納，謝謝。

③ 2020款凱迪拉克CT5到店實拍！水墨灰色車身很洋氣，售27.97萬元起

近兩年，二線豪華品牌中凱迪拉克的發展是非常迅速的，旗下多款車型更是得到了消費者極大的肯定，隨著市場競爭的演變，不少在售車型也完成升級，並取得了突出性的成績，甚至有追趕德系三兄弟的勢頭，現階段，整個豪華轎車市場的競爭也更加熱鬧起來，像我們今天要說的就是2020款的凱迪拉克CT5，該車自推出市場以來所保持的成績也是非常理想的，下面讓我們借著這個機會一起來了解一下2020款的車型有哪些競爭力吧！

2020款凱迪拉克CT5在動力上搭載了高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為237馬力，最大扭矩為350Nm，最高車速為240km/h，傳動系統匹配的是10擋手自一體變速箱。膝部氣囊、缺氣保用輪胎、並線輔助、主動剎車/主動安全系統、倒車車側預警、自動泊車入位、電磁感應懸架、後橋限滑差速器、感應後備廂、HUD抬頭數字顯示、車聯網、OTA升級、車內單色環境氛圍燈、車窗防夾手功能、前排多層隔音玻璃、溫度分區控制、負離子發生器和Brembo剎車系統等是都有配備的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2019凱迪拉克XT5抬頭顯示器(HUD)是什麼樣子的

如果配備了抬頭顯示器，則某些與車輛操作相關的信息會投射到擋風玻璃上。圖像是通過儀錶板上部的抬頭顯示器(HUD)鏡頭投射的。信息作為圖像投射在車輛前方。

特別要注意的是：

如果抬頭顯示器圖像在您的視野中過亮或過高，則當外界光線黑暗時，您可能需要更長時間才能看清您需留意的事物。確保抬頭顯示器圖像較暗並將其置於您視野的下方區域。

如果您試圖將抬頭顯示器圖像用作駐車輔助手段，則可能會錯誤地判斷距離並損壞車輛。請勿將抬頭顯示器圖像用作駐車輔助手段。

在某些車輛上，抬頭顯示信息可以用不同的語言進行顯示。

語言選擇可以通過中控台顯示屏進行更改。

⑤ 新增尊貴型車型，2021款凱迪拉克CT5哪款值得買

作為一款在疫情爆發期間推出的車型，凱迪拉克CT5的上市時機並不理想，不過「是金子總會發光」，CT5的銷量也有不斷上升的走向。2021年1月，改款CT5共6款車型上市，在4月份售出5220量，前4個月累計銷售突破18000輛。不過就在最近，凱迪拉克CT5又上市了新款車型，距離上次改款僅過去了4個月時間。

頂配車型價格比尊貴型高1.9萬，配置上增加了車道偏離預警、道路交通標識識別、自動泊車入位、運動外觀套件、感應後備廂、方向盤記憶、HUD抬頭數字顯示、內置行車記錄儀、前排無線充電、運動風格座椅、腿托調節、前排座椅通風/按摩、GPS導航、導航路況信息顯示、語音控制導航/空調、流媒體後視鏡，安全帶未系提醒從前排升級為全車，倒車影像升級為360度全景影像，定速巡航升級為全速自適應巡航。頂配車型的便捷性、舒適性都有提升，只要預算到位，買頂配也是物有所值。

小結：相比大部分車型一年一改款的更新頻率，凱迪拉克CT5的這次改款有點不合常理，不過精簡中低配車型的做法還是很明智的，畢竟CT5的銷量90%是中高配車型，中低配車型減少，讓消費者的選擇難度降低，同時也減少了一系列的成本。對於新款凱迪拉克CT5，你是如何看待的呢？

【本文來自易車號作者車小圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑥ 當清風遇上未來，與凱迪拉克CT5交融，你值得擁有！

所有偉大，都源於一個勇敢的開始，這正是凱迪拉克的范。寫到這邊，洗洗睡了。過陣子在認證車主，如果有希望找組織的可以找我或者版主哈。申個精咯，希望有更多車友關注這款車。喜歡這個品牌。

⑦ 凱迪拉克CT5，這款車實際表現如何讓我們來一起看一下

導語：凱迪拉克CT5，這款車實際表現如何？讓我們來一起看一下

買一輛汽車作為日常的代步，是很多家庭必要的選擇，到了一定的時間大家都會選擇購買汽車來滿足自己日常走親訪友以及一些日常交往。所以選擇一輛可以上下班代步，周末可以偶爾郊遊的車子就成了很多家庭的煩惱。今天小編跟大家介紹的是一款可以滿足日常生活需要的轎車---凱迪拉克CT5。

動力的話，起步有點慢，不過速度提起來後就很強勁了，在高速上面開啟運動模式，一腳油門提速很快，有著較強的推背感，開車比較猛的人應該比較喜歡這種感覺。基本上動力是可以滿足大部分需求的，日常出行也不會有上面擔憂，遠程旅遊的話也可以，只要你不上高原沙漠飆車，完全滿足你的需要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 糾結許久還是選了頂配——鉑金凱迪拉克CT5藍色運動提車作業

一直在論壇潛水，看著各位已經提車的車友們的分享，心癢癢的不行，一直在糾結到底要不要買頂配，拉風的輪轂，NB的卡鉗，LSD和MRC，說白了頂配的誘惑主要就是在這幾樣東西上，有一段時間這幾個東西一直在我腦子里轉悠，到底要還是不要，自己來來回回的分析，感覺就快TM得強迫症了，這可能就是傳說中的「窮人才糾結富人隨便買「吧。最終，在訂車的時候，任性戰勝了理性，不就多幾萬塊錢么[傲慢]，沒了再掙，咬咬牙上！頂！配！目前算上安心購的話有3萬的優惠，全下來35左右，不管了，當你看見中控面板上，方向盤上，那一大堆七七八八的按鈕的時候，當然還有前面說的那些看不見的」硬體「你就覺得這錢花的值！希望若干年後這車能像九代思域si一樣成為經典，哈哈哈哈

最後上家裡地庫找到鄰居的ATS-L合個影吧哈哈哈

最後，給像我一樣糾結的各位說兩句，該買買，別聽別人的，買車自己得喜歡，自己得高興，喜歡哪個買哪個，喜歡頂配就買頂配，絕對的香，還有老看見那些動不動就說什麼坐等明後年降八萬、十萬的，那你就等著吧，這玩意沒個頭兒，等你提車的時候，我可能這車都開煩了，又要換車了[再見]

⑨ 【車主點評:凱迪拉克CT5不僅只有顏值 動力操控也是驚喜】

#選車理由 選擇這款車的理由就是因為，想買一個豪華品牌開出去比較有面子見客戶什麼的因為我現在是自主創業階段，還有就是感覺CT5的動力操控遠遠地超出我的想像，甚至感覺比我一直關注的寶馬三系還要出色一些，再加上現在的優惠力度非常給力，所以就果斷選擇的這款車。
#最滿意 最滿意的就是這個車的動力和操控性非常不錯。
#最不滿意 最不滿意的就是這個車的方向盤有點沉，對於我一個180的大老爺們來說單手打方向盤倒車的時候都有點費勁，可想而知如果是女司機開車的話會怎麼樣呢，還有就是座椅有點硬，開長途的時候感覺會有點累。
#空間 我的身高180在調好座椅我開車的情況下，後排座一個朋友也完全不會感覺到頂腿，唯一不方便的就是做中間的人，可能腳部會有點無處安放的感覺，因為畢竟是後驅車，中間的凸起還是比較高的。
#外觀 我最喜歡的就是這個藍色的外觀感覺要比其他顏色好看很多，因為藍色更耀眼一眼就認出來，這個大臉太帥氣了配上凱迪拉克的盾牌設計簡直帥氣極了，還有就是我最喜歡的就是這個原廠熏黑輪轂不用自己改裝了就很帥氣。
#內飾 內飾的風格是比較簡單運動的風格，沒有特別豪華的感覺，但是多媒體的功能非常實用，還有就是抬頭顯示真的很帥氣，這算是僅有的一點科技感了。
#動力 起步的時候一腳油門就可以唰的一下跑出去很遠，我平時的駕駛習慣還是比較好的，很少激情駕駛，但是如果有這個愛好的話我覺得動力也是完全夠用的。
#操控 操控非常的穩，說實話感覺比3系強那麼一點，畢竟動力比較充足還有就是後驅的操控比較優秀一些吧，我比較滿意的就是開起來它的底盤非常穩但是唯一不好的地方就是感覺方向盤有點沉。
#舒適性 說實話靜音做的很不錯但是座椅的舒適度有點勉強，因為里邊的填充物比較硬所以感覺不柔軟開長途的時候後感覺腰很酸，雖然坐墊的設計又寬又厚，但是因為太硬了也沒有看上去那麼舒服，但是有一個腿托還是非常不錯的。
#油耗 目前開了不到10000公里吧，目前的油耗相對來說已經比較穩定了在10個油左右，感覺還是可以接受的。