博越por改裝圖片

1. 提車15天終於上好牌子，博越PRO智領版

吉利將這個前臉的設計稱之為星空回想，很有意思。

本人90後一枚，從去年年初就一直渴望擁有一台SUV，帶著心愛的人一起自駕旅行是我的夢想。在汽車之家網站上各種看，各種比較。我的目標是一定要國產車，我的第一輛車國產小奇瑞，最後3個車型進入最終選擇CRV.現代途勝.昂科威。在去各個4S店看車試駕時候，身邊閃過一輛吉利博越PRO試駕車。媳婦說這車怎麼這么好看！非要拉著我去吉利4S看看，我當時想無所謂反正就是看看不會買國產！進入展廳一輛吉利博越映入眼簾，高顏值的外觀吸引了我，接著我被媳婦拉著去試駕。出色的乘坐舒適性和操控能力也開始吸引我，各種問銷售各種問題。當場交了點金不知道哪裡來的魄力！主要是媳婦非常滿意！接下來就是漫長的2個月等車，終於在12月1日喜提大博越.?????????????車到現在跑了700多公里，簡單明了說說用車感受！！外觀是博越PRO的一大亮點，優雅的中國風.流線型的側身線條.當下流行的後懸浮車頂，高顏值的愛車開在大街上總是有不錯的回頭率。在一個就是高大上的豐富配置，無鑰匙進入.一鍵啟動.全景天窗.電動加熱座椅.360度全景影像.8個安全氣囊......還有一大堆得配置說也說不完，我覺得這些配置都挺實用也很好用，聽說秒殺30萬內SUV。國產車配置就是高啊！我所擔心的國產車小毛病在博越身上沒有發現，整車質量品控都還不錯，唯一讓我擔心的就是油耗，可能跟我的開車習慣有關，一直實際油耗都在11個左右。空間方面還可以兩口之家完全夠用。總之舒適的乘坐感受還有外觀是我最贊賞的，顛覆了我對國產車的觀念??。

這樣看帥

今天作業結束。

2. 吉利也造皮卡了！這是博越PRO加了個貨箱

這兩年，皮卡車型異常火爆，一方面是因為在帝都這樣需要「搖號」的地區，皮卡車型可直接上牌；另一方面是因為消費者的需求日漸多樣化，大家越來越喜歡皮卡這樣看上去「威猛」的車型。因此，在自主品牌中，包括長安、長城都在近年上市了皮卡車型，不過，你可能不知道，吉利旗下的商用車品牌遠程也能造皮卡。近日，我們在工信部發現了吉利遠程的全新皮卡車型：遠程FX。

所以，新車很像是在博越PRO的後面「魔改」出了一個貨箱，硬變成了皮卡。動力方面，新車搭載1.8T發動機，最大馬力184匹，預計匹配7速雙離合變速箱。

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3. 博越Pro的尺寸有變化嗎

在這個月月初的時候，吉利汽車在2019成都車展展會上就正式亮相了全新一代的吉利博越PRO版，新車在性能和外觀上都有所改變，並且在車身尺寸上有所加大，此次的博越PRO版可以說是博越的升級版了。

吉利博越PRO搭載的分別有兩款發動機，一款是1.5T三缸發動機，最大馬力為177匹馬力，最大扭矩為255牛.米，匹配的是6速手動或6AT手自一體變速箱，百公里綜合油耗為6.3L。1.8T四缸發動機匹配的則是7速雙離合變速箱最大馬力為184匹馬力，最大扭矩為300牛.米，百公里油耗為7.2L。

4. 「PRO」後的新款吉利博越又有哪些新變化

在SUV市場上，合資品牌SUV車型雖然口碑一直不錯，但奈何性價比實在是太低，主被動安全配備太少，有時甚至連主副駕電動座椅調節都沒有。而自主品牌車型，不僅在價格上占據優勢，而且各種配置齊全，難怪哈佛H6可以長期榮登SUV銷量榜首。

內飾設計較為老氣，但自主品牌的用料還是十分不錯，平底的方向盤也是一個小亮點。配置方面：自動空調、自動大燈、空氣凈化系統、電子擋桿、ABS＋EBD、ESP車身電子穩定系統、BA剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、HDC陡坡緩降系統......數不勝數，可以說真是業界良心。

動力搭配更新、價格給力

2020款吉利博越

2020款吉利博越

動力方面，新車將搭載型號為JLE-4G18TDC的1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。底盤方面，新車前懸架為麥弗遜帶橫向穩定桿獨立懸架，後懸架為多連桿帶橫向穩定桿獨立懸架。分智雅型和智聯型4G互聯版，價格分別是11.78萬元和12.98萬元，同時，該動力總成將滿足國六排放標准。此外，搭載2.0L+6MT和1.8T+6MT/6AT的老款國五版車型將繼續銷售。

中期改款車型吉利博越PRO

內飾全面升級，外觀微調

看完了2020款的吉利博越，再給大家看看還未上市的吉利博越PRO，車叔認為，PRO相當於中期小改款，最大亮點在於內飾的整體升級。

吉利博越PRO內飾

可以看到，重新設計的中控屏幕明顯大了一圈，屏幕下方橫向的物理按鍵和飛機座艙類似，很有科技感；拉絲的裝飾板，體現出豪華氣質。環抱式座艙的設計更便於駕駛者操控，整個內飾十分賞心悅目。

吉利博越PRO

在前機蓋上面新增了兩道隆起的弧線，這是PRO較為明顯的外觀改變。博越PRO的側身相比現款車型並無明顯變化，腰線、側裙、側窗輪廓及懸浮式車頂等設計元素均與現款車型一致。尺寸方面，新車長寬高分別為4544/1831/1713 mm，軸距2670mm，其中長度和高度相比現款博越略有增長，而車寬和軸距則沒有變化。

吉利博越PRO

在尾部可以看到貫穿式鍍鉻裝飾條更為細長，尾燈內部有部分微調，中間的吉利LOGO也被「GEELY」給代替，整個尾部看上去更加氣派。

博越PRO將搭載JLH-3G15TD型1.5T直列三缸發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩參考繽越或為255牛·米，傳動系統預計匹配6速手動或7速濕式雙離合變速箱，並提供四驅版車型。價格方面車叔還沒有具體消息，但相信也會是性價比十足的產品。

車叔觀點

這幾年吉利的發展勢頭是越來越好，不光自己的品牌風生水起，口碑良好，高端品牌領克也不甘落後，剛推出的領克03+更是瞄準了小鋼炮市場。吉利整體的產品線越來越豐富，並且還在繼續填補小眾市場的空缺，計劃在下一階段推出更多符合年輕人口味的特定車型。2018年吉利博越總銷量25.57萬台，佔到吉利整體份額的18.84％，可以說為吉利立下了汗馬功勞，那麼2019年吉利博越和博越PRO又將如何，就讓我們拭目以待。

5. 新增48V輕混車型，改款後的吉利博越pro，產品力再提升

加了PRO後綴的博越PRO，並不僅僅是博越的改款車型，產品力更是得到全方位提升。外觀方面，新車前臉採用了更為立體的漣漪式中網，兩側的LED頭燈尺寸更小，底部的三段式進氣口也更具力量感。側面造型和現款差別不大，19英寸輪圈的造型更加飽滿。尾燈改為分體式設計，中間由一根啞光金屬飾條貫穿相連，上面帶有字標logo。

內飾的變化並不是顛覆其布局，而是將整體和細節的設計進行重新調整，比如將寬幅中控觸屏融入到黑色飾板之中，上下都有大面積真皮包裹，同時空調出風口也變得更為扁平化，視覺效果更為高級。動力搭載1.5T和1.8T發動機，最大功率分別為130kW和135kW，峰值扭矩分別為255N·m和300N·m，分別匹配6MT/6AT和7DCT變速箱；此外，1.5T四驅版本加入48V輕混之後，參數為140kW、300N·m，匹配7DCT變速箱。

配置方面，我們推薦中配的1.8TD智慧PRO，終端售價12萬多點，標配了L2級輔助駕駛系統、道路救援呼叫、遠程啟動、12.3英寸中控觸屏、彩顯行車電腦、雙區空調、LED頭燈、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表盤、倒車影像、後排出風口、18英寸輪圈、真皮多功能方向盤、上坡輔助+陡坡緩降、車頂行李架、4氣囊、無鑰進入+一鍵啟動等配置，對於家用來說絕對算得上全面周到。

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6. 吉利「博越PRO皮卡版」新車直接給博越加個車斗

從工信部網站發現吉利旗下商用車品牌遠程牌皮卡的申報圖，新車基於現款博越PRO平台衍生打造而來，也就是直接在博越PRO車尾加了個車斗，就這樣國內首款基於SUV平台打造的皮卡誕生了。

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7. 這「界」跨得讓人猝不及防，曝吉利商用車全新博越Pro跨界皮卡

在最新的專利申報圖中，吉利商用申報了一款全新車型，從車頭大燈來看，明顯就是博越Pro的改款，理論上可以認為是吉利下放博越Pro到商用車體系，當然細節會做相應的修改，只不過正式打開全圖之後，相當猝不及防，竟然是一款多功能跨界版車型，直接在博越Pro的尾部生硬的添加了一個貨箱，形成一台跨界版車型。

從側後圖能夠看出，吉利商用藉助博越Pro推出的這款跨界車還是有一些想法的，由於貨箱尺寸不大，因此更偏向輕載化，其實這承載式車身結構也確實無法承受更大的重量，再加上前面體積的整車配平問題，既然無法重載，那麼做一個遮陽蓋，形成一個密閉的貨箱也能達到同樣的效果，也就是說比普通的博越Pro多帶一些貨物，但是尺寸不會太大，對於普通的小業主而言，這是一款頗為理想的車型，貨物本身重量不大，加上承載式的舒適性，可以說是宜商宜家都可兼顧，當然市場接受度是另一個關注的重點，畢竟是後期添加的貨箱，並非真正的皮卡車型，這太過個性化的造型能否被多數消費者接受？還是交由市場來給予回答。

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8. 我的博越PRO提車作業——外觀和內飾讓我滿意

9. 吉利首款皮卡遠程FX亮相，沒造過皮卡，用博越pro改了改

說到皮卡，我們首先能想到的是長城汽車旗下的車型。因為長城皮卡目前在中國市場的市場佔有率超過了50%，所以留給其他自主品牌可以發揮的空間並不是很大。其他自主品牌要想在中國市場推出皮卡，只能夠另闢蹊徑。而吉利汽車最近就曝光了首款皮卡車型遠程FX。相比於傳統皮卡，遠程FX有什麼特別的地方嗎？

總結：遠程FX開辟新的戲份市場

過去傳統的皮卡主要強調載貨能力以及越野能力，因此往往採用非承載式的車身，並且貨箱的容積比較大，在動力方面也會傾向於柴油發動機，以獲得更大的扭矩輸出。不過吉利遠程FX可以說開辟了一個新的皮卡細分市場。皮卡也可以是承載式車身，也可以是汽油發動機，也可以是後排很舒適，但是缺點就是貨箱不大，也沒法進行高強度的越野了。所以對於這樣的皮卡，我相信在銷量上肯定是不如長城的傳統皮卡，但也相當於給消費者提供了一種新的選擇。

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