起亞福瑞迪09款改裝圖片
Ⅰ 起亞福瑞迪是一台好車嗎它的動力怎麼樣
優點：最滿意的就是油耗了，我開車經常性地板油二三檔都到3000才換擋，然而油耗不到九個 這還是市區 油耗還是不錯的
缺點：一點也不保值，空調不夠給力，曾經自費換過離合器泵。
外觀：前臉圓潤，在當時，10萬內級別的合資車選擇很少，已經夠大氣了。
內飾：雖然全是塑料做成，當做工還行，這點對內飾要求高一點的人會比較失望。
空間：空間夠大，我178 體重80KG 坐上去也不覺得拘束。
配置：綜合來說，這款車還是不錯的。
動力：我的車是手動擋，動力還可以，韓系車大多都是起步不慢，後勁不足。自動擋的K3和朗動我經常開，起步會稍微肉一點。
操控：操控性還行
油耗：油耗一般
舒適：避震太硬，過坎就顛簸得厲害，09版空調不給力，開30分鍾都不夠涼，其他尚可。
優點：空間大，性價比高，動力不錯
缺點：要說最不滿意的就是減震太硬了。
外觀：前臉圓潤，在當時，10萬內級別的合資車選擇很少，已經夠大氣了。
內飾：和起亞的K3傾斜式的儀表盤相比，福瑞迪的內飾真心挺老的，沒啥特色，和改款之前的老款區別不大。
空間：空間夠大，我178 體重80KG 坐上去也不覺得拘束。
配置：綜合來說，這款車還是不錯的。
動力：我的車是手動擋，動力還可以，韓系車大多都是起步不慢，後勁不足。自動擋的K3和朗動我經常開，起步會稍微肉一點。
操控：操控方面挺好的，指向精準。
油耗：省油，油價6元左右時大概0.40元每公里。
舒適：起亞的後懸架大多都用多連桿和扭力梁。講真的過減速帶或顛簸路面有種坐花轎的感覺。晃，顛，硬。而且懸架彈簧比德國車的細一點，特別容易塌屁股。我的車開一年多，葉子板離輪胎大概只有2指的距離。
動力：福瑞迪在動力上是在同級別的合資車裡面調校最好的，1.6伽馬發動機，功率輸出提高的很快，低速爆發力很強，就是在中後期有所減弱，不過日常使用絕對能應付來的！~
操控：操控我覺得這個車沒什麼特別的地方，這不是她的優勢，過彎的側傾感比較明顯，在高速80碼以上行駛中輕碰一下方向盤就感覺有點點飄。當然家用車也不可能天天這么飈，在平時的行駛過程中方向盤還是表現得比較精準，剎車也沒有之前網上傳言的軟。而且我自動檔的車平常自己開一般都打在運動模式上，一方面是為了省點油，另一方面是在前三檔的提速感很強，男生嘛都偶爾喜歡有點刺激的時候，呵呵。
油耗：油耗怎麼說呢，之前經常在壇子里看其它車友說油耗低，但我自己感覺不是太明顯，現在做了二保也有個把月了，但油耗還是在9-10個油之間，當然我80%是市區路況。同事兩驅2.0的老勝達也就10-11個油，他的駕駛習慣比我還爛，經常大腳油大腳剎，這讓我有點想不通，4AT就是和現在6AT的沒得比啊。
Ⅱ 起亞福瑞迪的外觀怎麼樣它的配置高嗎
空間：在同檔緊湊車型中算的上優秀了，前排我1米8體重90多公斤不覺得有緊簇感，後排坐同樣三個人也不會覺得擠。尾箱儲物空間也不錯，有縱深，不過座椅不能放倒，運大件就不行了。
配置：這價格能買到合資品牌的車非常不錯了，無論空間 動力 油耗沒得比。如果不是太追求舒適，買這車完全不後悔，動力足，路上見的也很多。
動力：0～60加速超快，一般紅燈排第一個，基本上不會輸給其它車，但過了60就不說了。
操控：胎噪有點大，是不是和輪胎品牌有關系？聽說福瑞的車胎的質量一般。方向盤不夠靈活，男的使用起來問題不大，女的操控起來估計費勁。再就是上面說的減震有點硬，因為是扭力梁的後懸掛，所以彈跳很厲害，橫向抓地力不是很好。
油耗：自動檔的小福油耗只能算是中等，達不到日本車那麼省油。但看論壇裏手動檔的福友們油耗都很低。
舒適：對於福瑞迪的舒適性還是比較滿意的，由於包了皮座椅，坐上去感覺軟軟的，很舒服。只是後排座椅，福瑞迪的後排座椅是一體式的，沒有辦法將後排座椅放倒，而且後排的頸枕也是一體式的，對於安裝坐墊有點費勁。還有，由於減震過硬，坐在後排的人會感覺顛簸大點。
優點：福瑞迪的外觀大氣有動感，自買車之日起就為它的外形而著迷！~
缺點：內飾用料一般，安全配置過低，後減震屬於板車減震，過硬、舒適度不高，但底盤調效非常扎實，轉彎時側傾度不大，方向指向性不是太精準，也是在能接受的范圍之內，經過後期的改裝，明顯提升了不是一點點！~
外觀：福瑞迪的外觀非常協調，聽說這款車是彼得.希瑞爾設計的。漂亮的流線型車身，動感的車頭，大大的屁股，如果後面再加個尾翼的話，那就更完美了。中網的設計有點平淡。對於和福瑞迪差不多的同等車來說，福瑞迪的外形已經是非常出色的了。對於年輕人來說福瑞迪將是正確的選擇。
內飾：福瑞的的內飾還是比較簡單時尚的，中控上方還單獨加了個始終，在開車的過程中轉臉一看就能看到時間，不必擔心拿手機或看手錶所帶來的不安全因素，其次福瑞迪的中控部分顯得也很大氣，按鍵很大，如果裝個導航就更完美了。只是，福瑞迪的內飾塑料感中了一些，顯現不出豪華的感覺，不過可以自己DIY裝飾一下。
空間：福瑞迪的空間不錯，足夠家庭使用，平時乘坐5個人也不覺得很擁擠。後備箱的儲存空間也足夠。
動力：買車的時候，ssss店一直在宣傳福瑞迪用的是1.6的CVVT連續可變氣門正時的γ（伽馬）發動機，這款發動機在家用車裡面算是很先進的了，而且動力很強勁，提速很快，而且發動機的聲音也不是很大，我的小福是低配，沒有發動機隔音棉，但是聲音依然很小，很滿意。在路上輕輕鬆鬆就上80了
操控：胎噪有點大，是不是和輪胎品牌有關系？聽說福瑞的車胎的質量一般。方向盤不夠靈活，男的使用起來問題不大，女的操控起來估計費勁。再就是上面說的減震有點硬，因為是扭力梁的後懸掛，所以彈跳很厲害，橫向抓地力不是很好。
油耗：現在買車半年的時間，行駛4100公里，油耗百公里10個油，我的是自動檔標配，平時都在市區開，但是我覺得油耗有點高，首保之後一直沒有去拉高速，也許與沒拉高速有關系吧，不過這個油耗還是能接受的，朋友的騏達自動檔和我的油耗都一樣，科魯茲都到12個油了。買車的標簽上寫著油耗大約八個，但是畢竟是理論油耗，和實際油耗是有差別的，可況每個人的駕駛習慣和方式不一樣，所以油耗也就不一樣了。
舒適：對於福瑞迪的舒適性還是比較滿意的，由於包了皮座椅，坐上去感覺軟軟的，很舒服。只是後排座椅，福瑞迪的後排座椅是一體式的，沒有辦法將後排座椅放倒，而且後排的頸枕也是一體式的，對於安裝坐墊有點費勁。還有，由於減震過硬，坐在後排的人會感覺顛簸大點。
Ⅲ 起亞福瑞迪7萬多就可入手，為什麼卻一直沒有存在感
隨著生活水平的提高和消費升級，家用車市場已經呈現出高低分明的層次，一些A+或者B級轎車已經成為很多消費者的主流選擇，而注重實用的消費者，則會繼續購買一些入門級的緊湊型轎車，一些車型大多價格在8萬元左右，雖然很多都是國產車型，但也不乏一些合資車型的身影。這其中有一款韓系家用車曾經很火爆，但如今卻被人遺忘，這個車型就是起亞福瑞迪。
從前臉看過去，第2代福瑞迪依然採用了虎嘯式前臉的設計，不過相比第1代車型並沒有大幅度進步，反而有一種審美疲勞的感覺，與消費者來說，如果一味的原地踏步，那就意味著倒退，所以現在福瑞迪的前臉已經沒有當年那種讓人感覺到驚艷的感覺，而是比較平淡。
Ⅳ 09款起亞福瑞迪有沒有帶藍牙
09款起亞福瑞迪沒有帶藍牙。車載藍牙一般指藍牙免提，藍牙免提也可以叫做車載藍牙或車載免提，它通過藍牙無線音頻傳輸實現手機到藍牙耳機或者藍牙音箱的聲音無線轉換，因為開車的人不方便直接用手機接聽電話，所以這種產品大多被開車的人使用，車載藍牙系統中的藍牙技術是從手機的藍牙技術延續下來的，擁有相同的發射系統。
09款起亞福瑞迪的特點
09款起亞福瑞迪的整體設計延續的是起亞家族式的風格，前進氣中網採用的是貫穿式的鍍鉻飾條進行了裝飾，還連接了兩側的大燈，配備了運動包圍，採用了鍍鉻飾條進行裝飾，有效地提升了精緻感，搭載了雙五幅的運動輪轂，車門把手採用了鍍鉻飾條進行裝飾，尾燈採用的是三角造型的尖銳設計，在保險杠部分，一條貫穿式的鍍鉻飾條裝飾了車尾。
Ⅳ 福瑞迪改裝圖片誰有
t139改裝網上有，你搜「福瑞迪改裝」就可以找到。還可以找到其他照片。
Ⅵ 東風悅達起亞福瑞迪怎麼樣
新寶來不是很了解，不過聽說不如老寶來，而且技術很老舊，就是捷達換個殼
我買了福瑞迪1.6手豪，同事買了輛鋒范
自己不是很懂車，就自己的感覺說說福瑞迪的感受
優點：1、外形好看，看個人喜好，我覺得挺好看，
2、動力強，就1.6的車萊說，動力非常好，2.0以下的車提速很少有超過福瑞迪的，
3、內飾漂亮，動感比較強
4、油耗還可以，手動市區8.5個油，高速6個
缺點：1、車漆薄，後車門很輕
2、內飾材料塑料感強
3、減震偏硬，剛買的新車胎壓很高，感覺會更明顯，最好把胎壓放到2.5的正常值，感覺會好很多
和鋒范比較的話，
1、外觀比鋒范大氣，205的輪胎比鋒范175的小輪胎好很多，抓地也更穩，安全性好，比鋒范的空間大
2、內飾比鋒范漂亮,個人感覺
3、福瑞迪有後防撞梁，鋒范沒有，這里特意說一下，除了日系車以外，包括國產車、美系車、德系車、韓系車等等的其他車都是有防撞梁的
4、價格相差不大，但是福瑞迪比鋒范更有性價比
5、鋒范的品牌更好
6、鋒范的油耗應該更低一些
Ⅶ 福瑞迪的汽車後座怎樣拆卸
具體方法如下：
Ⅷ 怎麼拆裝起亞福瑞迪車門
首先擰開這個螺絲，然後把它拿下來，擰下來之後將門拉手裡的螺絲擰下來，用力抬起拉手慢慢用指甲劃開拉手框框。 然後把車門下面的4顆螺絲擰下來，拆下來之後是這個樣子的，左右各3個塑料卡子，拆的時候注意這3個卡子的位置用力要注意。
福瑞迪參加C-NCAP測試的福瑞迪於2009年6月正式上市，福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和ISOFXI裝置，前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。從整體上來看，Forte吸取了不少Koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線。
動力操控
福瑞迪變速箱採用了5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，手動檔入檔非常清晰，手自一體變速箱與2.0L發動機的搭配高速時加速感缺乏，不過後續高端車型可能會採用Sportmatic的五速自動變速箱。
隨著時速超過100km/h第一個彎道撲面而來，由於對車輛的性能不太了解先制動減速過彎，剎車行程較長需要深踩才能達到想要的效果，轉向不足的情況也較 為嚴重，車身的剛性有些偏軟沒有給予駕駛者足夠的信心。