紅旗h5改裝外觀圖片大全

⑴ 與合資B級車實力並肩的2022款紅旗H5 1.8車型如何

330Tsi指2.0T低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），參數一般全靠高效的增壓器體現性能，變速箱匹配DQ381-7擋濕式雙離合低速換擋頓挫概率不算高，這一組合能實現8.4秒破百性能在20級水平中等偏上水平。配置方麵包括全車氣囊、胎壓監測、倒車影像等基礎功能，LED大燈是標配也比較理想；

這台車唯一一點不足可能只有飛翼式的內飾設計感有些平庸，不過駕車還是懸架、發動機和變速箱更加重要，技術沒有支持內飾再漂亮也沒有意義。懸架結構為前雙球節麥弗遜升級版、多連桿式獨立懸架，前懸的升級對於轉向的精準有一定提升，發動機縱置後驅布局樂趣也要比前驅轎車多一些。2.0T渦輪增壓發動機最大功率205kw、峰值扭矩405N·m（2900-4600轉），變速箱匹配8AT手自一體。扭矩參數很漂亮也是增壓機的功勞，雖然峰值轉速過彎但介入轉速低於1000轉，起步即可開始增壓所以破百僅為6.2秒，在20萬級的燃油轎車中性能目前最強。

⑵ 紅旗h522款1.5t可以改1.8t顯示屏嗎

可以改的，日前，我們從工信部獲悉了紅旗H5的油耗信息，新車將提供1.5T和1.8T發動機可選，相比於現款車型，1.5T車型是新增的版本，而1.8T車型的動力參數也有所調整，並且會加入48V輕混系統，新車將於6月正式上市。新款紅旗H5將提供1.5T和1.8T發動機可選，其中1.5T發動機的最大功率為124kW，與之匹配的是雙離合變速箱，車輛的綜合油耗水平為6.2L/100km。1.8T發動機的最大功率為145kW，相較現款車型參數有所提升，並且將加入48V輕混系統，與之匹配的是AMT變速箱，車輛的綜合油耗水平為6.5L/100km。作為年度改款車型，新款紅旗H5的外觀基本沿襲了現款車型的設計。但就細節來看，多邊形的直瀑式中網中間新增紅旗豎狀品牌LOGO，與H9、E115等車型一樣， 可以說是紅旗家族的最新設計語言。車尾部分，整體造型較為簡潔，中文紅旗標識置於中間，與老款並沒有太大區別，不規則的尾燈也與前大燈相互呼應。

⑶ 紅旗h5進氣格柵怎麼改成黑色，沒找到有成品的

紅旗h5進氣格柵改成黑色的，如果不能夠成品直接更換的話，可以把車子進氣格柵拆下來用砂紙打磨掉外面鍍鉻裝飾再噴黑漆就改成黑色，不過需要考慮到這樣改裝有可能導致年檢無法通過的。

⑷ 紅旗h5偏肉，想刷ecu

有車友刷ecu了嗎，或者有考慮的嗎有車友刷ecu了嗎，或者有考慮的嗎 這樣和你說把，如果是不計成本來改裝h5也行。有兩個改裝方向。一個是整套動力系統更換，另外一個基於原廠動力升級。第一種很容易理解，就是移植其他車的發動機變速箱等（比如買一套死魚的動力總成，估計這就是不到5萬，安裝上h5，估計安裝調試費貴點也就三萬多，再刷個三階程序，馬力也有300多匹，思域動力不一定適合h5舉例子），這種辦法簡單粗暴，而且價錢不算太貴，缺點就是無法年審。第二種方法就要不計成本了，首先，發動機裡面的零件全部鍛造，其他進氣排氣中冷油冷變速箱等等相關硬體全部定製升級。因為沒有現成的，需要定製，單單是硬體的升級費用估計都要接近20萬。好了，硬體升級好了，再請了專業團隊來調教變速箱，相當於整個動力系統重新調教過，得花費三四十萬（甚至更高）。其他比如懸掛剎車輪轂之類有現成的升級，花費也就四五萬（便宜算）。一通弄下來，馬力估計能有400多匹，如果整車再輕量化配合變速箱激進的換擋速度，跑01的話估計能入4秒。一通折騰下來，400多匹的馬力，4秒的加速度，也能辦的到，就看你舍不捨得花錢了。 沒有改裝廠商開發支持不等於沒有改裝潛力。這是兩個概念。日後如果出了高功率版本或者2.0T，流用高功率版本的發動機和變速箱作升級也是改裝。有消息說開發部門內有3.0S的試驗車，最終沒有投產。 想刷ecu？一種是外掛，另外一種是對原廠的ecu修改程序。外掛就簡單得多，某寶上大把，缺點就是外掛都是通用型的，沒有對h5專門調教過的，而且質量參差不齊，功能也五花八門，實際效果往往弄巧成拙，不但沒有提高動力反而增加油耗，甚至損害發動機活塞連桿等。如果你堅持要用外掛，要購買專車專用的外掛。刷原廠ecu就算了，沒有團隊去研發國產車的ecu，合資車的都是國外團隊研發的。像紅旗這類國產車的性能改裝潛力幾乎為零，建議不要瞎折騰。 TF鉑金版詳細說明：提供大部分地區上門服務，或者免費借用TF專用刷機所需obd無損設備線以及軟體，設備配合軟體可以刷寫程序，回復原廠，檢測故障碼，清除故障碼，清除變速箱學習模式等等實用功能。個性化調試，享受原廠質保全球唯一的透明模式寫入TF1年質保，依靠車輛行駛數據記錄對車輛進行微調達到既能保證穩定性，又可獲得最大動力輸出，可免費置換TF全系（所有支持的車型都包含）程序只需要補對應差價。比如T30升級T35隻需要補硬體差價程序免費升級。鉑金系列程序特有強大保護功能intelliboost，可以根據汽油質量，溫度濕度可變自動控制壓力和點火，如果汽油質量好，壓力和點火都會大和提前，反之就會降低。T30鉑金版發動機變速箱程序，12500元，354P馬力495n扭力，硬體無需任何升級，非官方最佳pbox測試015.3秒，不影響質保，鉑金同時享受雙質保，目前百分之99的車主選擇的第一階段。T35動力升級方案，必須更換硬體tf進氣1800元，tfdownpipe頭段6800元，T35鉑金發動機變速箱程序12500元，整套21100元，曲軸370hp馬力550n扭力，dynojet測試輪上275p馬力.445n扭力，T35專業PBOX實測室外氣溫-1攝氏度,夏季胎，非官方最佳pbox測試015秒，不影響質保，鉑金同時享受雙質保。T37動力升級方案，T37鉑金發動機變速箱程序12500元，TF進氣管路1800元，TF排氣頭段6800元，TF加大鋁制中冷器7500元，w定製鍛造活塞一套6500，m定製鍛造連桿一套5500，強化缸墊，施工工時費打包總價10000元，TF37完工所有費用總價50600元，390hp馬力570n扭力。0/100加速4.9秒，0/400米加速13.0秒pbox測試非官方。T55動力升級方案，在T37基礎上，增加TF大渦輪套，總價76800起，500p起步動力，詳細可咨詢我們。 我覺得動力還可以啊，紅旗H5的配置還可以，尤其是動力方面，它搭載的是1.8T增壓渦輪發動機，最大功率為178馬力，峰值扭矩為250牛米，與之匹配的是6速自動變速箱。 換了變速箱可以盡管刷，不換變速箱你刷完就不停去修變速箱。這個愛信6AT不是用來提供剩餘性能的。它的優勢只提供比其他品牌優勢的質量穩定性。可承受250牛封頂，因此這個發動機輸出只能限制在這個數。 @2019

⑸ 一汽紅旗h5外觀看起來怎麼樣呀

外觀上，新款H5/H7由於只是年度改款車型，所以在外觀、內飾上都與現款車型保持一致，主要在配置上進行變動。其中新款紅旗H7除入門版車型外增加卡片鑰匙，頂配單獨增加怠速啟停系統；旗艦版車型將原本的全速自適應巡航改為普通的定速巡航。新款H5則增加一款靈動版車型，介於入門版（型動版）與智聯靈動版之間，相比型動版增加自動大燈組、遠近光自動切換、前防撞預警系統、道路偏航預警系統、帶停－走功能主動巡航系統、定速巡航系統、自動制動系統。

⑹ H5/HS5小改款，紅旗連推六款新車，全年40萬不是說說

故宮版的外觀塗裝呼應了故宮博物院「紅牆灰瓦」的建築風格，使用了上部玄玉黑下部紅旗紅的雙拼色車漆塗裝，其輪轂也是專屬造型，據悉造型風格是源自於「宮」字。內飾也是和外觀相呼應的紅黑配色，在細節部分將會使用在紅旗L5上使用的沈氏大漆風格的裝飾。

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⑺ 紅旗H5改裝成變色龍需要多少米

你好！紅旗H5改裝成變色龍需要6米左右。

⑻ 2020款紅旗H5到店，外觀更大氣，換裝電子檔桿，配輕混系統

「在國產中型車市場中-紅旗H5的表現是很不錯的。」

2020款紅旗H5的長寬高為4945*1845*1470mm，軸距達到了2875mm，新車的動力上搭載1.5T、1.8T發動機，均滿足國六排放標准，分別匹配7擋雙離合、6擋手自一體變速箱，最大功率為169馬力、197馬力，峰值扭矩分別為258N.m、320N.m，在配備了48V輕混系統之後，還可以提供一定的扭矩，而且輕混系統也可以看做是一個高級的啟停裝置，確實這次新車的升級是很全面的，新款紅旗H5能夠取得突破嗎?

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⑼ 紅旗汽車自降身段，小排量H5已下線！價格或下探至13萬級別

紅旗汽車自降身段，小排量H5已下線！價格或下探至13萬級別
紅旗汽車正式面向民用領域也就是最近幾年的時間而已，但是畢竟紅旗汽車背靠著一汽集團的雄厚造車資源，所以紅旗品牌的發展速度相當快，基本上一年能夠推出三款以上全新車型，而且能夠保持老款車型的持續更新。最近一汽紅旗工廠又有新車下線，這次出現的車型正是即將改款的紅旗h5，屬於該品牌旗下比較入門的中型轎車，也一直都是紅旗品牌轉型之後的銷量支柱。
雖然目前具體的設計細節和配置參數還沒有亮相，不過新款紅旗h5已經在年初完成了申報更新，這次最大的看點其實是動力總成。在原有1.8t渦輪增壓發動機的基礎上，更新之後將會提供1.5t小排量發動機，也就是說紅旗h5這款車將會自降身段，面向更低端的消費市場，畢竟換上小排量發動機之後整車的成本會有所下降。
從此前的申報信息可以看出，新車所搭載的1.5t渦輪增壓發動機極限輸出124千瓦，也就是169馬力的水平，雖然和長安藍鯨以及上汽藍芯同排量發動機相比，動力弱了一些。但是169馬力的數據表現已經比較主流，拉動這樣一台中型轎車是完全沒有壓力的，只要不是特別追求加速性能，169馬力應付日常家用並不會出現動力不足的感受。
增加1.5t版本之後，推測全新紅旗h5車型的價格或許會下探至13萬級別，因為現在全系1.8t的情況下，該車型起步價為只有14.68萬而已，小排量發動機必然會直接下探1萬左右的成本價。也就是說紅旗h5車型將會直接和那些合資品牌緊湊型轎車正面競爭，甚至能夠分走一些本田思域和大眾速騰所佔有的市場蛋糕，畢竟這是一款尺寸更大的中型車。
其實全新紅旗h5的外觀造型設計並沒有進行大改，這次更新之後還是保持老款車型的主體造型設計，很多車迷所期待的紅旗h5運動版並沒有進行申報，所以該車型還是比較沉穩大氣的風格，比較適合年齡段更高的消費者群體。
而紅旗h5運動版車型早在去年上海國際車展上就已經亮過相，而且顯然已經可以達到量產狀態，因此可以判斷，運動版車型可能會晚一些上市，不過運動版車型至少應該搭載紅旗汽車目前比較強的高功率2.0t渦輪增壓發動機，極限輸出若是能夠達到200馬力以上，那麼紅旗h5家族的銷量肯定會有更好的表現。
問題來了，你覺得紅旗H5該不該增加1.5T發動機？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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⑽ 2020款紅旗H5到店，白色塗裝很大方，1.5T爆發169馬力，提速9.2秒

「新款紅旗H5的上市時間確定了，新車將在7月10日正式上市了。」

一汽紅旗這段時間在國內市場中的成績是很不錯的，今年上半年也確實交出了一份不錯的答卷。國內中型車市場的發展已經進入了更快的「節奏」了，新款吉利博瑞已經在之前完成了申報，新款的廣汽傳祺GA8也完成了一次較大的升級改款，新車上市之後的關注度是比較高的，作為同級車型，紅旗H5確實是到了改款的時候，今年紅旗汽車還將推出紅旗H9來競爭市場，整體的轎車矩陣更加的完善了，整體的品牌力得到了一定的提升，可以說，現階段購買紅旗汽車不再是為「情懷」買單了。

總結：紅旗H5搭載1.5T發動機之後，售價是有可能進行下調了，整體的競爭力也得到了一定提升，從現在的成績來看，選擇紅旗汽車確實是因為汽車的硬實力了，這次新款紅旗H5的升級是比較不錯的，你覺得新車的成績會更進一步嗎?

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