改裝電噴摩托車圖片

1. 普通摩托車可以改裝電噴系統嗎

普通摩托車可以改裝電噴系統，但需要辦理變更登記。

根據《機動車登記規定》：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的。

屬於本條第一款第（一）項、第（二）項和第（三）項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所申請變更登記。

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《機動車登記工作規范》中規定：

第二十八條 車輛管理所辦理變更車身顏色、燃料種類、發動機、車身車架等業務流程和具體事項為：

機動車檢驗崗審核機動車所有人或者代理人提交的資料；確認車輛，核對車輛識別代號（車架號碼）、發動機號碼並查驗有無鑿改嫌疑。符合規定的，受理變更登記申請。

第三十一條 車輛管理所將下列資料存入機動車檔案：

（一）《機動車變更登記申請表》原件；

（二）《機動車登記業務流程記錄單》原件；

（三）更換發動機或者車身車架的來歷憑證復印件；

（四）修理廠出具的證明原件；

（五）製造廠出具的證明原件；

（六）更換整車的出廠合格證原件。

第八十三條車輛管理所因機動車所有人提交的資料不齊全而不予受理登記的，應當書面告知需要補交資料的名稱。

2. 摩托車改裝電噴套件的分類：

● 單缸50CC到110CC的電噴套件● 單缸125CC到200CC的電噴套件● 單缸250CC到1000CC的電噴套件● 雙缸250CC到1200CC的電噴套件

3. 化油器摩托車改成電噴摩托車需要更換發動機嗎

由於電噴摩托車的發動機上有一些感測器，而在原來的化油器摩托車上，是無法加裝這些感測器的，所以化油器的摩托車，基本上是無法或沒有價值改裝成真正的電噴摩托車的，象換發動機和更換改裝電噴系統部件，不但費用大，改裝效果也不好保障。

4. 化油器的摩托車能改裝電噴的嗎

這個不能一概而論。首先電噴比化油器智能自動精密，這個是毋庸置疑的。但是電噴價格是雜牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高端化油器的3-5倍。這僅僅是出廠價格，而維修費用呢？電噴維護維修保養費用是化油器的至少5倍不止。有的化油器終身不需要維修，而電噴必須2年一保養，否則就有可能掉鏈子，畢竟中國的油品和差異簡直是電噴的噩夢，尤其是針對摩托車電噴細小的噴油口而言。咱們再來看看壽命，品牌化油器一般壽命在6-8年甚至更長。高端化油器一般都可以超過20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。

電噴呢？有1個月就壞的，有2年壞的，也有10年正常的，規律性不強，因為這東西對工作環境要求比較高，油品溫度海拔濕度空氣質量材質技術等等因素都對其壽命有影響。可以准確的說，電噴壽命一般是不會有品牌化油器長的。

那麼為什麼人們還要提倡電噴取代化油器呢？

1.國家環保要求，電噴燃燒更准確，排放更少更干凈。強制性讓消費者買單。2.電噴更智能，自動根據空氣濃度調整燃油混合比，達到更容易點火，高反的副作用相對化油器更容易靈敏做出調整。3.因為燃燒准確精密控制噴射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明顯)。4.傻瓜式操作，駕駛員不需要人為控制干預，自動化程度高，當然理論上講這也導致壞了一般人修不了。

這些優點使得電噴更適合一般人消費理念，當然主要是因為國家強制，如果國家不強制，化油器恐怕再過100年也難退出市場(因為很多極端環境下化油器相當於自行車和手動擋，有些探險ADV或者特種摩托車特種車輛更需要一種可靠耐用抗極端的化油器來控制車輛)。

綜上所述，電噴優點很多，也符合國家環保要求。

5. 摩托車ECU系統是什麼系統

摩托車ECU系統是摩托車電噴系統。

摩托車電噴系統是美國ECOTTONS在自主開發的ECU基礎上開發的一套摩托車發動機電噴系統。摩托車改裝電噴套件(SE-EFI Kit)是一個適用於小型發動機改裝的電噴套件。

可以直接替換原車化油器供油系統。適合排量為50cc~250cc的各種車型：騎式車，踏板車，沙灘車，雪地車等。它的安裝十分簡便，無需更改發動機。

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ECU改裝的方式

1 替換式

直接改變ECU運算器硬體，就是在賽車場非常常見的「替換式電腦」，用「全職替換式ECU」控制發動機，例如Motec、Haltech等品牌，就是較為著名的全取代式電腦，這種改裝通常都是搭配重度的發動機硬體改裝使用。

由於改裝後發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據大大超出原廠設定范圍，也就是說發動機經過了非常大的改裝作業後，原廠ECU完全無法滿足硬體的需求時，這種競技型產品是最合適的選擇。

2 寫入式

而寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬體部分，採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法，因為改變了原廠設定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。

這種改裝方式雖然受原廠ECU與感測器所限，可調整范圍相對較小，但由於不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩定安全的特點，受到了更多改裝玩家的青睞。

3 外掛式

外掛式改裝ECU，簡單說就是通過將信號「偷偷」更換，欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執行程序的目的。

首先，外掛ECU將各個感測器所反饋回ECU的信號進行攔截，針對需要調整的信號進行修改（可以理解為作弊，目的是騙過原廠ECU），將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU。

ECU接收到「正常信號」後將原廠設定的執行程序輸出至外掛ECU，這時外掛ECU再將信號進行修改（這時原廠ECU發出的指令並不適合執行元件進行工作）。

6. 摩托車在外觀上怎麼區分化油器和電噴有圖的上幾張謝謝…

1、工作原理不同

化油器就像一隻液壓泵一樣，化油器裡面有汽油室，油經過量孔加速泵被壓出來然後被霧化，在和經過化油器的空氣混合成可燃氣體 被吸如汽缸。電噴一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。

2、優勢不同

化油器優點維修維護成本低，消費者會正確的使用保養。電噴採用電控技術減少了排氣污染，降低了發動機的燃油消耗，可以滿足更嚴格的排放法規要求，冬天好啟動車輛且油耗相對低。

3、特點不同

化油器控制不夠精確，不能迅速對發動機負荷的改變作出反映，調整混合氣濃度。致使發動機經常處於不充分燃燒的狀態。電噴維修維護成本高，且由於摩托車的空濾設計簡單，容易造成密封不嚴，要特別注意燃油噴油嘴的清洗。

4、結構不同

化油器結構簡單，成本低廉，容易維護，只要具備一定動手能力，掌握一點相關知識的話都可以自己處理故障現象。而電噴系統就復雜得多，各種感測器，壞了就只能進行更換處理，個人是沒有能力修復的。

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電噴摩托車和化油型摩托車

電噴車有別於化油器車型的最主要特點就是電子器件更多了，在許多位置都安裝了電子感測器，比如空氣流量計，進氣溫度感測器，氧感測器，壓力感測器等，都是精密電控元件保養十分重要，維修保養更復雜，要求更高。

化油型摩托車對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。電噴車會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，化油器車還具備使燃油霧化的效果

參考資料來源：網路-電噴

參考資料來源：網路-化油器

7. 電噴摩托車可以改裝成化油器摩托車嗎，如果不可以為什麼呢

不能，因為國家環保要求，電噴燃燒更准確，排放更少更干凈。強制性讓消費者買單。電噴更智能，自動根據空氣濃度調整燃油混合比，達到更容易點火，高反的副作用相對化油器更容易靈敏做出調整。

因為燃燒准確精密控制噴射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明顯)，駕駛員不需要人為控制干預，自動化程度高，當然理論上講這也導致壞了一般人修不了。

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這些優點使得電噴更適合一般人消費理念，當然主要是因為國家強制，如果國家不強制，化油器恐怕再過100年也難退出市場，因為很多極端環境下化油器相當於自行車和手動擋。

有些探險ADV或者特種摩托車特種車輛更需要一種可靠耐用抗極端的化油器來控制車輛)。綜上所述，電噴優點很多，也符合國家環保要求。

8. 男裝摩托車太重了怎麼改

在性能方面，可以改換高性能火花塞;換正規合格的氙燈不可以改發動機排量，動力提升。

摩托車改裝電噴套件是一個適用於小型發動機改裝的電噴套件。可以直接替換原車化油器供油系統。適合排量為50cc到800cc的各種車型，騎式車，踏板車，沙灘車，雪地車等。

一種是單功能型。單功能型指摩托車只能使用燃氣功能，一般改裝時，拆除化油器。燃油功能喪失。此改裝方式比較簡單，使用時出現燃氣用盡，車無法繼續行駛。

給用戶帶來很大不便。且節省率較低，一般在10%到20%之間。安全性較低，容易導致燃氣泄露，帶來安全隱患。

功能特點：該系統具有良好的低怠速性、安全性，節能率達到30%到50%，是節能率最高的系統，適合單杠發動機和雙杠發動機。

9. 鈴木gs125摩托車能改電噴化油器嗎

電噴的發動機上要安裝多個感測器，而化油器型車所配的發動機上沒有安裝 些感測器的位置，改電噴不只是換裝一套電噴裝置就可以了，連點火系統都要改，從成本、改裝件以及發動機等方面來看，這種改裝的可能性不大，也就是說，不值得改。