改裝車爺們

⑴ 【游歷男逛北京車展】看著就讓爺們兒興奮的三輛硬「炮車」

目錄長城旅裝炮，移動的越野房車長城野裝炮，霸氣威猛的肌肉男長城黑彈，潮牌越野皮卡Pro想繼續看2020北京國際車展上其他車，請進入下面鏈接

行我所行??紀錄精彩車友們好我是汽車之家論壇播客追光的游歷男很高興又跟各位車友見面了今天我為各位爺們兒帶來三輛看著就令老炮們興奮的硬「炮車」話不多說直接進入主題看後記得點關注支持游歷男哦您的關注是對我最大的鼓勵謝謝先

北京車展上，作為我這樣一位喜歡自駕游的老炮，特別喜歡逛類似長城這樣把使用環境帶進來的展區。這次車展長城汽車帶來多款炮的特別版車型。

黑彈的整體設計非常大氣，無論是外觀還是內飾，磨砂黑與亮橘兩種顏色搭配，也顯得非常年輕時尚。

好了從越野房車版旅裝炮到猛男野裝炮再到顏值實力與一身的黑彈我的車友們您會喜歡上他們嗎？我是汽車之家論壇播客追光的游歷男一位喜歡自駕游的自由攝影師點關注是您對我最大的支持今天就跟盆友們分享到這里咱們下次再見拜拜記得點關注哦

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⑵ 純爺們的大玩具 4款經典硬派越野車型推薦

都說男人至死是少年，對於硬派越野車這樣的一個大玩具，其硬派的造型和全地形的行駛能力，相信都是不少純爺們夢想中的終極座駕。在這里就不以價格論英雄，我們來看一下4款有著不俗越野性能，同時也擁有大量的粉絲的終極硬派越野車型，看看這裡面有沒有一款也是你的Dream Car。

外觀方面，全新路虎衛士在傳承了經典設計元素的同時，也融入了更為現代的設計語言，變得更潮流時尚了。外形上雖然還是方正的輪廓，但加入了更多圓潤的線條，在保留稜角分明的同時，更具現代美感。此外，全新路虎<a class="hidden"

【本文來自易車號作者駕享慢生活，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑶ 你知道有哪些能「扮豬吃老虎」的高性能車

要說起汽車界中「扮豬吃老虎」的車型，奧迪絕對是始終走在前列的品牌之一。從被稱為「地表最強旅行車」的RS6，到5缸鋼炮的RS3，再到最近開始在國內升溫的RS4，都算得上是「扮豬吃老虎」界的楷模。我們也非常贊同奧迪回答中對於「扮豬吃老虎」兩個特性的描述，總的來說，就是進可賽道劈彎，退可出門買菜。不過在奧迪的回答中對日系車提及較少，所以我們准備從這些車里再補充幾輛。在汽車圈裡，在普通家用車的基礎上研發性能車的做法並不稀奇，比如賓士C級&C63 AMG；寶馬3&M3；奧迪A4&RS4，比比皆是，其中日產Juke-R也是這樣一輛車。它算是家用小型SUV Juke的衍生版本，但與一般品牌通過調校或者換裝下一級別發動機的小打小鬧不太一樣，Juke-R可以算得上Juke的官方魔改版本。這是一輛一眼就能看出性能很強，但恐怕很難知道它竟然能夠如此之強的車。究竟有多誇張呢。Juke-R和普通版Juke光是價格就差出了大概六輛GT-R。

⑷ 【車主點評:凱迪拉克CT4 爺們開著也很帥】

#選車理由 就沖這個外觀這個價位還有這個品牌，果斷下手。
#最滿意 最滿意的部分，那當然得是他的顏值和操控性。網眼進氣格柵超級吸睛，腰線從車頭貫穿到車尾，凱迪拉克獨有的矩陣式LED前大燈和飛翼尾燈都非常的漂亮。都說這款車是專為女性而造的，主打色也是紅色，但我覺得白色也很漂亮啊，我一大老爺們白色再適合不過，而且白色也更實用一些。況且這個價錢買輛後驅轎車，在同級別里很不錯了，還是我最喜歡的品牌，滿足了我這一直想要一台豪華車的小小虛榮心。
#最不滿意 空間不太滿意，感覺太緊湊，我身高180，坐前排空間很足，腿部空間很寬敞。這款的座椅是溜背設計，導致後排的空間變小了些，再加上後怕底盤凸起的，我坐著有點頂頭了，但是家人坐其實空間還是蠻寬敞的。
#空間 乘坐空間，前排整體來說沒問題，腿部很輕松舒適，頭部離車頂還有一些距離，後排空間因為前排溜背座椅的設計空間相對來說小了一些，但是家用也足夠了，坐兩個人腿部空間很充足，再加上後排頭頂有凹進去的設計，頭頂空間也就寬敞了。後備箱空間也很充足，日常家用很能放。
#外觀 凱迪拉克每款車的外形都很帥啊，矩陣式LED前大燈一眼就愛上了，尤其這款白色車身配上標配的曜黑輪轂，這個配色真的太帥了。腰線貫穿頭尾，側顏必須也滿分。
#內飾 內飾的話，8英寸的中控屏雖然不算太大但也足夠了，中控布局全部向駕駛員方向傾斜，非常人性化的設計。真皮座椅也非常柔軟舒適，並且前排座椅都有8向電動調節，還有電動腰脫，對我們辦公室久坐的人來說真的太貼心了。
#動力 這款配備的是2.0T的渦輪增壓發動機，提速表現很棒，動力儲備充足，推背感很明顯，8AT變速箱，在同級別車型里這款應該屬於是不錯的。目前還沒有上過高速，找機會再磨合磨合。
#操控 操控沒啥問題，方向盤很輕，轉向很准，指哪兒打哪，並且換擋感覺很平滑，沒有很強的頓挫感，操控起來很輕松。並且這款車有前方行人探測預警功能，在市區開車經常有行人突然竄出，實在是操心，這個功能替我提前規避了風險，以後開車也不用總是緊綳著神經了。
#舒適性 這款的舒適性感覺還是不錯的，座椅的包裹性很強，而且座椅的漿果色也非常美，難怪說這款是為女性而造，顏色搭配確實很漂亮。再就是這款的隔音效果非常好。
#油耗 油耗方面目前才跑了640多公里，還沒有機會上過高速磨合，在市區用車還是有些費油的，目前油耗顯示是10左右，感覺是有些偏高了，後期再磨合看看會不會省一些。

⑸ 真香警告：它是比普拉多豪華、精緻的純爺們

普拉多是越野圈裡公認的「神車」，它皮實耐造，穩定可靠。所以在沙漠、在無人區，在各個探險的車隊里，都少不了一輛「霸道」。有它在也沒什麼了不起，也就是心裡踏實一點，膽子可以大一點。

在國內普拉多馬上就要停產了，我們會懷念它，雖然在近一段時間內，我們還可以通過二手車市場以及平行進口等渠道去擁有它。但普拉多停產了，或許一個時代也就結束了，不過這未必是個壞消息，畢竟誰又能知道下一個時代屬於誰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 賽道上的純爺們 三菱EVO9（CT9A）

三菱EVO車系尤其是被公認為暫時無法超越的EVO 9代，因為惡辣的外形和卓越的機械性能而備受追捧。粉絲多了，EVO的車主也自然而然地豐富了，EVO也會按照不同的方向繼續進化，難得的是，EVO 9確實能勝任很多種玩法。它毫無疑問是一輛能在鋪裝路面快跑的街頭霸王，它也可以脫掉WRC血統沿襲而來的尾翼摁倒在地玩Hella Flush，也經常和相愛相殺的翼豹STi一起擺Pose合照秀基情，也可以當做4G63究極進化的絕唱以原裝姿態被收藏起來，更可以被扔向廣闊無垠的野地里玩弄塵土跑拉力……而我最喜歡的，是在場地賽里耀武揚威，能在任何民間賽事里都能出彩的場地賽車玩法。戰斗格的空力套件，被調校得肌肉緊綳的4G63，散發出高溫的渦輪，血盆大嘴裡面的中冷器閃著寒光，原本形式上能乘坐5個人的駕駛艙清拆得只為駕駛者一人而設，排氣管噴出一道火舌，轟隆隆地疾馳而去，像純爺們一樣地去戰斗。

有強壯耐用的4G63和聰明的全時四驅系統，只要改裝得當，EVO9很容易就能在賽道上成為巨人殺手，就像日本知名的圈速神器Cyber EVO。當然，能將EVO的戰力百分百發揮的前提是它必須投靠一個改裝技術過硬的店家。玩賽道這種讓車和引擎時刻遊走在極限邊緣，一旦改裝技術不過關，即使是久經考驗的4G63，也難免陷入萬劫不復的境地。所以說賽車場是試金石，能堅持玩賽車並取得穩定成績的改裝店，改裝技術可以交給獲得的獎杯來說話。當然改裝技術是服務於車主的需求的，並不是每一位車主都能一擲千金地將賽車改裝成軍備競賽的金字塔成員，有可能他只是非常享受賽車帶來的刺激感和與人競爭時飆升的腎上腺素水平。所以，我們看到了眼前這輛在賽車裡面算是輕改以及理性升級的黑色EVO 9。說實話，在我們拍攝過的賽車裡面，它並不算高調，沒有花花綠綠的各種贊助商拉花，也沒有兇狠的為競速而特製的各種「山炮」補品，換句話說它是一輛做了基本賽車化安全改裝的街車。

並非改裝店家技術不到位，而是這種非常接近原裝的狀態，是為了迎合北方賽道嘉年華的賽例要求，很多的內飾部件要保留原裝式樣，否則將要接受一系列的賽例升級。也許這樣的限制在外人看來不夠自由，但對於北方賽道嘉年華的門檻，卻是一個很好的控制機制。

空力套件選擇了由一手成就了Cyber EVO惡辣外形的Voltex操刀，雖然前風鏟選擇了較為內斂的版本，不過兩邊各兩片的風刀像是示威一般向外伸展這，這兩對風刀也是這套空力套件長盛不衰的標志，至於它們能提供多少下壓力，那是後話了，要真正追求空力效果的空力套件，如果不帥的話不也是白搭嗎。在前下兩側的氣壩內，不出意外地裝上了一系列的機油以及變速箱油散熱器，為加裝了HKS GT3037渦輪套件，馬力大約在450~480匹馬力左右的引擎履行好散熱的職責。與保險杠線條融為一體的是前翼子板拓寬套件，它能將原本已經有少許外拋的前翼子板再更誇張地往外延伸，以容納下更寬的輪胎。與此匹配的還有後翼子板外拋鈑件，雖然只是直接粘貼在原裝後翼子板兩側，但這套後翼子板拓寬套件，早已經被全球所有EVO玩家奉為與EVO最相襯的寬體。所以10輛EVO改寬體，7輛裝Voltex還是有原因的。

方才提到的HKS GT3037S渦輪套件，也是搭配4G63T引擎非常高性價比的組合。HKS GT3037S渦輪採用Garrett初始生產的渦輪本體，然後HKS再進行精細化加工以及葉片形狀修改，最後成為一顆中度改裝者最喜歡，而且搭配引擎也最為廣泛的GT3037S。雖然軸承的啟動潤度不如懸浮式，但隨著轉速上升，滾珠軸承讓它能承受更高的轉速，壽命也比銅套懸浮軸承更長。與之配套的是HKS的頭蕉以及隔熱罩，還有入門等級的Waste Gate。（GT3037S是HKS渦輪產品裡面排壓達到使用Waste Gate的分水嶺，比它小的GT II或者GT SS是使用排氣旁通閥）為了應對更大的渦輪吞吐量，換上一顆能塞滿下氣壩的巨型中冷器是勢在必行的，它能夠增強進氣的冷卻，提升進氣的氧分子密度，進而引發更強勁的燃燒假設進氣溫度降低10℃，那麼空氣密度增加3%，理論上就能增加3%的馬力，換算給GT3037的話，也就是理論馬力增加值達到14匹左右！不過中冷器也不是越大越好，過大的中冷器增加了空氣從渦輪到進氣歧管的迴路長度，也就直接增加了渦輪遲滯的程度。

就像前面說到的，這輛賽車的引擎艙和一般改裝車沒有太大區別，它的內飾同樣很「民用」，但這並不影響它能在殘酷激烈的比賽中讓駕駛者能全情投入到駕駛當中。將原裝帶安全氣囊的方向盤撤掉，更滑手感更貼手掌、並且更輕的競技用三幅式方向盤，這讓每一次轉動方向盤的動作都更為精準。若問駕駛者需要讀取的行車資訊，在有密集限速攝像頭的一般道路上當然是速度表，但在賽道上，除了頻繁換擋所需要的轉速表之外，各種溫度表才是一輛賽車 健康 狀況的最直接晴雨表。所以在這輛賽車的中控台上，油溫、水溫、排溫都在駕駛者的監測范圍內，一旦溫度過高而沒有應對的動作，對於賽車來說都是致命的。Recaro一體式賽車椅為駕駛者提供頗為周全的保護，無論是支撐力還是在碰撞時將碰撞的沖擊力消化掉，獲得FIA認證的賽車椅自然不在話下。這輛賽車安裝了並非固定式的防滾架，而是使用以螺絲與車架鎖緊的非固定式防滾架。不是焊死不意味著它不堪一擊，螺絲固定式防滾架的優點是可以隨時拆卸，只要按照規定的扭矩鎖緊螺絲，一樣可以發揮出極佳的保護效果。而且這種非固定式防滾架並非量身定做，所以考慮到即便是同一輛車，車架在長期駕駛之後難免出現少許變形，在駕駛艙側方的斜防撞杠上設置了螺母來調節防撞杠的張力，經驗豐富的改裝技師懂得怎麼調整這顆螺母能讓防滾架達到最佳的防撞擊效果。

這是一輛正在從街車往賽車方向進化著的EVO，它剛剛破蛹而出，撲騰著翅膀嘗試飛翔。即便EVO宣告停產，但正如EVO的本名Evolution，進化，在一個又一個EVO的車主手裡延續著。每一個車主都在續寫著Evolution的精神，就像續寫《紅樓夢》都有很多個版本，故事怎麼發展全看續寫者怎麼樣解讀原作。而我和這位車主的想法不謀而合，既然三菱給了你一副打不死的4G63T萬年神機，給了你一套身手不凡的AYC+ACD電控全時四驅系統，給了你一副該上戰場的外貌，給了你不可一世的榮耀榜，就該將它渴望速度的眼神化作一個真實的行動。而最最重要的，珍惜你的EVO，珍惜你所擁有的玩車氛圍，要競速，請與車子移步正規賽車場，並且在此之前，最好對愛車進行專業的賽車化改裝。

⑺ 中央一套放過的電視劇男主角開汽車修理廠,還參與走私汽車改裝

叫爺們兒，前段時間在中央一套播放過，劇情是張嘉譯開過汽車修理廠，後來朋友給介紹一批走私的高端車，說是被水泡過的！

⑻ 稱謂當中的'爺們

「爺」有六種含義: 第一種含義，是對男性長輩的稱呼。《木蘭辭》里有「阿爺無大兒，木蘭無長兄」，這說明在漢魏六朝時「爺」是對「父親」的稱謂，不知自何時起，「爺」提升成了「祖父」，而「父親」則由「爹」或「爸」來代替。但是，在現代的北京話里，「大爺」仍然屈居父輩，但是，這里的「爺」要讀「ye」的去聲，而且是輕聲。 第二種含義，是泛指所有的男人。這是從「男性長輩」引申到了所有的「男性」，對男人一律稱「爺們兒」，而對女人，則相對地稱為「娘兒們」，因為「娘」在古語里就是對「年輕女人」的統稱。 第三種含義，是把「男性長輩」引申到了「輩份關系」，對不同輩男人之間，無論是父子、叔侄、師徒還是爺孫關系，都合稱為「爺們兒」或「爺兒倆」。此外，在鄰居、同事、朋友之間，還可以把「爺們兒」用於打招呼，老人稱晚輩「小爺們兒」，晚輩稱老人「老爺們兒」，但不能在親屬之間使用。 以上的四種含義，在北方語系中，使用得比較普遍；以下的兩種含義，則是北京特有的。 第五種含義，和現在的「先生」一樣，是普通人之間的尊稱。值得注意的是，由於「二爺」已經成為對看門人的專稱，所以在北京的公共場合，對成年男性的尊稱只能是「大爺」。如果這位在家行二，就必須在「二爺」的前面加上姓，稱「×二爺」。在熟人之間，省略了「大」，卻加上了姓，稱「張爺」、「李爺」，甚至還要加上排行，稱為「張三爺」、「李四爺」。這里順便說一下，在天津舊社會有個「栓娃娃」的習俗，就是夫妻結婚以後，為求菩薩保佑多子多孫，就要到「娘娘廟」去請一個泥娃娃，這就是他們家的「老大」，以後再生長子，就成「老二」了，所以，天津對人的尊稱是「二爺」或「二哥」，如果你稱他「大爺」，就等於罵他是「泥娃娃」了。 第六種含義，是對一群人或一類人的「開涮」，把他們的共同特點簡化成一個字加在「爺」的前面，就成為對這一群人或一類人的「戲稱」。例如把小偷叫「拂（讀fou的第二聲）爺」，倒騰買賣的叫「倒爺」，能侃大山的叫「侃爺」，裸露光板脊樑的叫「板爺」，靠銀行利息吃飯的叫「息爺」等。正因為是「戲稱」，所以既可以用以稱呼別人，也可以用於自嘲地自稱。

⑼ 比悍馬還牛的純爺們越野車是什麼牌子的

NIUBI

⑽ 不只是86姊妹車，斯巴魯BRZ里外詳解

斯巴魯BRZ/豐田86無疑是近年來日本性能車行列里最矚目的爆點，看看每年的東京改裝展，放眼望去全是86/BRZ的改裝作品。但86/BRZ的一枝獨秀，只能說明日本性能車市場等得太久了，而等來的也不夠多。如果將86/BRZ放回九十年代的日本市場，撇開四大天王不說，日產Silvia、本田S2000、豐田Celica等輕型跑車，對86/BRZ眾星拱月的改裝商就馬上鳥獸散了。86/BRZ對於日本性能車市場是強心劑還是一現的曇花，這兩款車（算上FR-S就是三款車）在市場上的表現，以及對其所屬車廠之形象的拉動作用就至關重要。後一方面我們更多的是車廠自己如何運用這些性能車，而其市場表現，很大程度上還能帶動改裝市場的表現，這就是筆者乃至整個改裝行業如此期待86/BRZ的原因。它來得有點晚，但筆者也相信不會太晚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。