為什麼改裝車用日本車

㈠ 為什麼中國部隊喜歡用日本車

中國是世界軍事強國之一。在軍需裝備中，運輸工具顯得尤為重要。在眾多的軍用越野車輛中，長豐獵豹的身影頻頻顯現。獵豹越野為何能夠獲得軍車采購的青睞？獵豹在軍車采購中佔有多大的份額？和中國其他越野車生產廠家相比，長豐獵豹具有怎樣的優勢？帶著這一系列的問題，記者采訪了北京長豐獵豹汽車銷售有限責任公司總經理周林海。 記者：大家都知道長豐獵豹集團原是軍工企業，它現在的公司結構是怎樣的？長豐的核心技術來源於哪個公司？ 周林海：始建於1950年的長豐獵豹集團前身是人民解放軍7319工廠。1996年10月經總後勤部批准，按照現代企業改革製成國有獨資公司。2001年9月移交湖南省管理。長豐是以製造為主體的綜合性集團公司，下設8個子公司，分別生產獵豹汽車的配套設施。現階段長豐的系列產品核心技術來自於日本三菱公司，不過在應用方面做了很多適合中國國情的改進。長豐集團一直把國際概念本土化作為公司的戰略。 記者：長豐獵豹首批產品的目標就是軍隊用車嗎？當時的軍隊車輛結構是怎樣的？ 周林海：獵豹集團進軍軍需車輛時，當時就看好了三菱在越野車行列的優勢，決定引進V31和V33兩款越野車也是經過縝密考慮的。當時選定這兩款車就是為了沖擊軍隊團級指揮車這塊市場。產品技術引進之後，獵豹集團根據中國的道路情況以及軍隊用車的需求作了多方的改進，比如中國的獵豹汽車和三菱的原車相比，底盤提升了15厘米。綜合這些改動，加上原三菱車輛的越野性和動力性，使得獵豹汽車成功進入了軍隊用車這片天地。獵豹入選軍車行列以前，中國軍隊普遍使用北京吉普生產的系列車型。 記者：獵豹進入軍車采購行列一帆風順嗎？曾經面臨過哪些競爭對手？ 周林海：獵豹在沖擊團級高級指揮車的時候，並沒有遇到什麼強硬的對手，由於產品技術過硬、價格合理，有夠贏得軍區采購部門的認可是理所應當的事情。當初和獵豹一起想競爭軍車生產的其他3家企業，由於產品選擇不是很准確，因此後天失去了競爭力。當然隨著中國越野車生產廠家的不斷涌現，能對長豐獵豹構成威脅的企業也一定會出現，他們的產品能否進入軍用車輛采購的行列還有待時間的進一步驗證，對此長豐獵豹已經作好了心理准備。 記者：獵豹能取得目前的成績，除了技術含量外，你覺得還有其他方面的原因嗎？ 周林海：三菱在越野技術方面顯示的優勢，在世界范圍來說，都是有目共睹的。高超的技術與經驗，加之長豐集團合理化的本土改良，使得長豐獵豹的產品成為了為中國路況合身定做的越野車輛。我個人覺得這是長豐集團取得成績的關鍵所在，這也應該是軍需用車選擇獵豹的重要原因。 記者：除了軍需用車外，獵豹集團是否也參與公務用車的采購？ 周林海：獵豹汽車生產之初就定位在公務車上，除了各大軍部用車外，各大部委的公務用車也有很多選擇獵豹汽車。獵豹憑借著自身良好的動力性能和通過性能，以及優越的質量備受好評。明年獵豹集團將生產三菱集團旗下的帕傑羅的一款車型，這款車的定位就是公務用車。 記者：長豐集團這些年的經濟增長如何？面對新的市場變化，長豐集團在產品結構上做了哪些調整？ 周林海：和軍區合作，就是為國家服務。據我所知，首次和軍區合作，我們集團曾讓利2000萬元。在這些年的合作過程中，我們的利潤率一直很低。現在是和平時期，軍隊對汽車的需求逐年減少，因此長豐集團已經考慮到個人市場的需求。新開發出的飛騰就是個很好的例子。黑金剛的問世體現了長豐集團對高端越野市場的沖擊。這是今年我們的兩款新產品，明年我們也有兩款新產品推出。面對日益細分的市場需求，我們的產品類型也將不斷完善。下一階段，公務用車將是我們欲探足的市場，作為長豐集團的一員，我很希望看到長豐的產品能在軍政兩界並駕齊驅的狀況。

㈡ 為什麼日系車的改裝潛力都很大不懂的別瞎說！！！！！！！

樓主您這個問題問的很好，我們總是會想，法拉利，蘭博基尼，布加迪威龍，為什麼這些車那麼貴，但為什麼的GTR那麼便宜.才148萬，樓主，我這樣跟你解釋，你想想看，比如你買一輛蘭博基尼後，你還能改裝什麼，最多就是外形和內飾，法拉利也是，法拉利還多少能改一點馬力，再說布加迪威龍，為什麼要那麼貴.2500萬，您想想看，那布加迪威龍那已經是最高境界了。但是日系車得GTR能從250馬力改到800，樓主你不會跟我說威龍能從1001改到2010吧。

㈢ 國產車為什麼要用日本技術

日本的發動機兼容性好，省油價格低，可以整體拉低國產車的銷售價和車輛的性價比。

㈣ 辣眼睛設計層出不窮，日本車為何要總是和「高級」二字無關

首先我們要明白一個國家的整體設計風格，還是跟本身國情與做事風格有很大的相關性。日本是一個有意思的國家，他們做事非常講究效率，在資源極度匱乏的海島小國能發展到現今全球名列前茅的發達國家實屬不易，所以日本人的設計更加註重於實用性，還有它的國家本身國土面積較小，人口較少，所以不管從道路設計還是公共建築設計，包括房子基本建築，都是比較小的。所以他們的汽車設計非常的小巧敏捷，跟美國的肌肉車，歐洲的奢華跑車相比看起來並不是非常的大氣和高級。

㈤ 有關日系車改裝

日本車的剛性與底盤的調校
不如歐洲車
單就發動機而言
日本因為以前有原廠車發動機動力不得超過280hp的法規
因此 如gtr、evo、supra等名車都沒有把車子的極限解禁
而從前日系車 大多採用鑄鐵發動機
如鼎鼎有名的evo的紅頭發動機
可惜 這款發動機 只被沿用到九代EVO
而十代EVO則改用了合金發動機
相對上一代 引擎的缸體強度下降
因此不能接受更大號渦輪的狂暴出力
可以說是改裝潛力的下降
車子的改裝潛力
與其發動機的材質、底盤的設計、車身的剛性
密不可分。
而日系車，在底盤 車身方面 不及歐洲車
但改裝方便零件豐富 成本較低
且大多性能車 如GTR EVO在出廠時 已裝配渦輪
為改裝減小了阻力與難度
歐洲車的改裝潛力 其實也極大
例如 寶馬賽車工程部，曾通過渦輪增壓方式
將1.5升的發動機 動力提升至800hp

㈥ 為什麼改裝車要用jdm

JDM是英文單詞"Japanese Domestic Market"的縮寫，直譯成中文便是"日本本土市場"。顧名思義，如果你要打造一部JDM風格的改裝車，那你必定是要在日本本土市場販售過的車型，且外觀也要盡力去"日規化"，改件也最好選擇日本血統的。嚴格意義上說，對於我們這些非日本地區的人來說，JDM改裝最重要的宗旨就是"還原"！
說白了，JDM文化就是將自己的愛車打造成日規仕樣，使用大量的日本改件令其血統變得純正。不過在汽車工業全球化的如今，界限慢慢地變得模糊起來，以往"日本車日本件"與"歐洲車歐洲件"這種情況將會慢慢地消失，而在不久的將來，JDM只能成為我們茶餘飯後的話題罷了！

㈦ gtr為什麼那麼強 為什麼日本車適合改裝 而德國車不適合呢

你好！
gtr強的原因是引擎的調校和傳動好，日本改裝管的寬，德國管得比較嚴，所以說日本車的改裝件比德國車多，改裝的就多，其實改裝潛力都差不多
如果對你有幫助，望採納。

㈧ 為什麼日本改裝車合法

觀念不同他們認為改裝車是把車改得性能更好更安全，當然日本政府制定了一套嚴格而且細致的改裝制度來保障安全，比如排氣聲浪不能高於多少分貝，車身最低離地間隙不能低於多少等等。

㈨ 為啥好多政府機關都用日本車

糾正下，不是他們都用日本車，上面規定車型，級別之類的讓他們只能在這種價位的車里選擇，所以會看到一些日本車，當然也有很多國產車的。

㈩ 為什麼多用裝2jz，rb26引擎的日本車改裝

潛力恐怖的大，配合的車型都搶，還有本田的車