域虎9改裝外觀圖片

『壹』 域虎9的內飾好嗎

新款域虎採用乘用車級別內飾配置，比老款高檔很多。增添了ABS+EBD系統、中控彩色大屏、電動後視鏡等實用功能。哪怕是全系標配的皮質座椅，車載藍牙、導航、多功能方向盤、雙安全氣囊等設備，也是老款車型不具備的。

『貳』 江鈴汽車域虎9想裝發動機下護板長軸還是短軸怎麼

護板是保護發動機底部防止刮蹭，護板大小能遮擋住油底殼就可以。

『叄』 撼路者同款2.0T+采埃孚8AT，配博格華納四驅，域虎9實力不凡

雖然說皮卡在我國稱不上是主流車型，但是對於一部分有皮卡情懷的人來說，皮卡比任何一款車都具有吸引力。
長城炮的市場火熱，也再次確認了這個市場存有需求。所以，這個小眾市場突然就熱了起來，在熱鬧的市場之下，江鈴帶來了自家的皮卡產品——域虎9，下面一起來看看它究竟如何？
?外觀方面，域虎9有著不同於其他皮卡的風格。不笨重、很時髦是它的明顯特點。前臉大尺寸的進氣格柵，兩旁是日行燈和霧燈的組合，使得前臉富有一定的層次感。
車身側面，平直腰線勾勒出富有肌肉感的車身形態。尺寸方面，域虎9擁有長寬高為5305*1905*1835mm、軸距為3085的整車車身，尺寸上比炮小一些。
內飾方面，大面積皮質包裹，平底式方向盤，12寸液晶顯示儀表盤、10寸多媒體大屏不失質感。
此外，車內還帶有座椅通風加熱、車窗遙控開啟、單溫自動空調、頭枕高度可調、駕駛座手動四向可調等功能。
智能互聯方面，域虎9搭載最新的科大訊飛智能語音系統，讓汽車能聽會說，能理解會思考。在安全駕駛方面，域虎9提供有ADAS高端智能駕行系統，能使車輛達到L2級別自動駕駛，擁有全速域自適應巡航、前碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別、智能遠光燈等。
此外，傳統的安全配置它也絕不含糊，安全氣囊、ABS、EBD、ESP等也一應俱全。
動力方面，域虎9提供有汽油版和柴油版。汽油版搭載撼路者同款福特EcoBoost 2.0 GTDi發動機，傳動方面匹配的是采埃孚的8AT變速箱，最大功率162kw，最大扭矩350Nm。柴油版採用的福特PUMA 2.0T柴油發動機,最大功率104kw，最大扭矩350Nm，傳動匹配6速手動變速箱和采埃孚的8AT變速箱。
域虎9的越野性能足夠強勁，該車配備智能全地形管理系統，與博格華納TOD雙速智能四驅系統配合，提供泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、運動模式、經濟模式等多種不同模式，讓車主能夠輕松駕馭各種復雜路況。
寫在最後
總體來說，域虎9憑借年輕時尚卻不乏野性的外觀、充滿質感的內飾、科技感滿滿的智能互聯和安全防護，更向年輕一代靠攏。
在國內皮卡大浪潮翻起的時刻，域虎9准備好了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 新版江鈴域虎9上市，頂配21萬怎麼吃香

2020年4月2日，江鈴域虎9柴油版正式上市，新車為國內首款搭載8速自動變速箱的柴油皮卡車型，共分6款車型。

外觀方面，江鈴域虎9柴油版依舊採用了域虎家族式設計，前臉處的多橫幅梯形進氣格柵，給人視覺上很寬大的感覺，搭配狹長的前大燈+C型日間行車燈，輔助向外擴大的輪眉，為整車提供了一種更加硬漢的感覺，車身尺寸5305*1905*1835mm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 域虎9後備箱加蓋怎麼樣

買皮卡家用一般加蓋，運貨就一般不加。像域虎9這種車型，買回來都基本是越野和自駕的，拉貨的不是很多，所以加蓋沒什麼問題。而且加蓋之後，尾廂裡面就可以放更多種類的東西，而且還不用擔心下雨把裡面弄臟了（雖然域虎9帶了貨箱寶），像我們釣魚的，一般裡面都是放的漁具、帳篷和一些工具，偶爾還放點吃的東西

『陸』 2020款域虎9有沒有車身長軸距版的車型

2020年4月2日，江鈴域虎9柴油版正式上市，新車為國內首款搭載8速自動變速箱的柴油皮卡車型，共分6款車型。

外觀方面，江鈴域虎9柴油版依舊採用了域虎家族式設計，前臉處的多橫幅梯形進氣格柵，給人視覺上很寬大的感覺，搭配狹長的前大燈+C型日間行車燈，輔助向外擴大的輪眉，為整車提供了一種更加硬漢的感覺，車身尺寸5305*1905*1835mm。

內飾設計乘用化，首先進入視線的是寬大的中控台，仿木紋的飾板+皮質縫線包裹使內飾的整體質感提升；平底雙福式方向盤科技感滿滿，中部還配備了大尺寸觸控屏，滿足了很多車主心中所想。

除此之外，江鈴域虎9還具備了一系列更加科技、人性化的功能，如科大訊飛智能語音系統可以提供人機對話，實現語音控制功能；以及具備了國內皮卡首家CN95健康座艙、智慧健康座艙雙認證，可濾清車內空氣，抗菌去霉，在空氣質量普遍不樂觀的地方，這處設計還是很貼心的。

新域虎9上市就這些內容？當然不止，令人比較意外的是，在新能源系列車中，被極力推廣的自動駕駛出現在了江鈴域虎9上，其中搭載的ADAS高端智能駕行系統能夠實現全速域自適應巡航、前碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、交通標志識別等功能。

動力方面，江鈴域虎9柴油版搭載來自福特的PUMA 2.0T柴油發動機，搭配6速手動變速箱和采埃孚8速自動變速箱，最大功率104kW，最大扭矩350N?m；博格華納TOD雙速智能四驅系統，使域虎9可以輕松克服泥、沙地、雨雪等苛刻的道路條件；4L、4H、運動模式和經濟模式等8種不同駕駛模式，即使是山地佔比較多的地區也沒有問題，可以說域虎9的越野能力同樣強悍。

價格方面，售價區間15.28-21.18萬元，這個價格也許並不屬於市面上多數吃香的皮卡價格範圍，與隔壁同樣乘用化的長城炮相比，21萬的頂配價格成為很多國產皮卡車主的底線，如何被看好，怎麼在市場吃香？

暫拋開價格來看，在皮卡市場風雲變化的今天，江鈴大膽推出了配備8速自動變速的柴油版皮卡，同時在其中加入了更加高端化的配置和設計，一方面為高端皮卡市場增加了內容，另一方面，也為皮卡車主提供了更多選擇和方向。

『柒』 看猛禽車主如何評價發小那台江鈴域虎9

一位是進口皮卡車主，一位是自主高端皮卡車主，今天的故事就從這兩位皮卡車主說起……
小陳和老趙從小在一個院子里長大，兩人年齡相差6年，按照5年一代溝的說法，他們能玩到一起也算是奇跡了。後來聽小陳跟我說，因為他父母家教比較嚴，所以他和院子里幾個年齡比較小的朋友經常偷偷跑到老趙家裡偷玩插卡游戲機小霸王，一來二去，大家經常聚在他的家裡一塊玩。剛開始是小霸王，後來慢慢長大，電腦版拳皇、PS真三國無雙、CS、到後來的大型PC游戲，一路走來直到大學畢業走向社會。
走入社會後，大家各自忙著家庭、工作，朋友之間想要再找回童年那種感覺越來越難，雖然關系還在，一有空閑大家聚一塊吃頓飯，但這僅僅是一頓飯，聊聊家常，僅此而已。
相比之下，老趙進入社會更早，手裡的積蓄相比小陳厚實的多，半年前用了60多萬買了一台福特F-150猛禽，後貨箱拉上自行車和戶外裝備，到處去玩，這可把小陳羨慕壞了。小陳雖然沒有老趙那麼有錢，但也將皮卡購買計劃提上了日程……
小陳心裡的執念告訴他，皮卡還是美系更加正統，可進口皮卡售價讓他「壓力山大」，通過網上各種汽車資料的「自我學習」，他將目標瞄準了江鈴域虎9。提車過程十分順暢，周五就能夠驗車上牌，他把提車的喜訊告訴了老趙，但沒告訴老趙自己買的是什麼車，相約周六一塊跑山，進山後再吃一頓農家飯，來一次京郊自駕游，其實小陳最主要的目的就是「炫耀」一下自己的大玩具，畢竟男人心裡那點事兒，誰還不知道。
兩人相約北京妙峰山，見面少不了老趙這位老司機對於小陳新車的各種調侃。不過老趙對於域虎9並不十分了解，首次看到感覺這台車也挺唬實的，氣勢上也很不錯。
域虎9車頭大嘴中網是兩人都十分喜歡的設計，給車頭營造了一定的氣勢，老趙說這個中網如果能將鍍鉻更換為黑色，將會更加有氣勢。老趙說這種矩陣式LED大燈他還是頭一次在皮卡上看到，看著很上檔次。
老趙對於域虎9的外觀設計比較滿意，兩人的審美風格基本一致，老趙認為這台車在外觀設計上比較偏向乘用化，所有設計都向高級感在體現。老趙認為如果就北京周邊開開這台車完全沒問題，如果要是去比較野的地方，建議他更換一套AT輪胎，將側面的腳踏更換為金屬，如果能把中網再噴黑了就更有越野的范，一定很帥。
老趙說這台車雖然尺寸和猛禽差著級別，但看著貨箱的空間，目測差距沒有尺寸那麼大，感覺兩車差不多。而且這台車還提供了貨箱側面的固定鉤，貨箱裡面也噴塗有貨箱寶，在拉高件物品上，這台域虎9將會更加方便許多。
老趙進入車內一直在懷疑這是一台自主品牌的皮卡車型，從內飾所呈現出的檔次感讓他連連稱贊。他認為這個內飾的設計相比他那台F-150猛禽來的更加精緻豪華，這個內飾讓你有種SUV的錯覺，而F-150的內飾雖然也很上檔次，但方方正正的各種設計，顯的過於粗狂，多少加入些精緻感中和一下。
小陳非常在意車內給予他的感覺，如果一台車內部看著不夠吸引人，他認為這是很致命的硬傷。我們每天在駕駛車輛接觸最多的就是內部，賞心悅目的內飾設計，確實給人不一樣的駕駛感覺，況且皮卡在國內就被很多人定義為工具車，想擺脫這個名聲，還真要在內部下一定功夫。老趙很喜歡域虎9的感覺，7英寸液晶儀表配合中控10英寸彩色觸摸屏，這些設計看著非常提氣，而且在功能方面對於駕駛具有很大的幫助。
小陳選擇這台域虎9還有一個考量就是能夠駕駛這台車去野外進行簡單的宿營，他感覺住在鋼筋水泥建成的城市當中缺少自然的氣息。而乘坐空間決定了家人能否在路途中坐的舒服，以他1.78米身高來說，後排空間非常充足，就算是出去玩，後面坐上家人也完全沒有問題，而且後排座椅提供了isofix兒童座椅介面，連接兒童座椅十分方便。
老趙從主駕駛腳下位置扳動了發動機蓋開關，走到車頭打開了發動機蓋。「這是一台福特的2.0T汽油發動機，這台發動機在很多福特的車上都在用。「小陳跟老趙說。老趙說自己以前就有一台蒙迪歐，這台2.0T發動機開著非常不錯，油耗表現和當時的中型車來比，其實都差不多，就不知道這台發動機裝在域虎身上會有怎麼樣的表現。
老趙還注意到發動機蓋採用了雙液壓桿設計，這一點要給予好評，並且空濾的盒子就在右側翼子板旁邊，這就給往後改裝涉水喉降低了難度。老趙說一台車到底好不好從外部其實很難看出一二，但從機艙內部的做工基本能夠判斷這個廠家是否用心，域虎9在機艙內部的做工以及用料，還有各種管路線路的排布來看，屬於規整的類型，廠家在部件的排列上下了一定的功夫，非常不錯。
老趙上了這台域虎9，准備試試小陳新買的域虎9，小陳這次也有機會摸摸皮卡界標桿F-150猛禽。開著皮卡跑山並不是他們的所想的，但組織一場京郊遊又哪少得了山路的部分，照理說皮卡的功能並不在跑山這個領域里，但好的底盤功底卻能夠在山路上更好的顯現出來。
老趙經過幾個彎，感覺域虎9相比F-150那種龐大的車身，在山路中穿梭更加靈活，並且底盤的側向支撐力表現的也很出色，這讓老趙說開這台車更像是開著一台SUV車型，非常輕松，這種感覺在F-150上是找不到的。
並且域虎9的座椅在的乘坐性上老趙也很滿意，座椅的整體設計完全遵照了乘用車的標准，相比之下域虎9的座椅軟硬比較適中，而且側面的支撐力很足，跑山路不累。同時，座椅還提供了豐富的電動調節。
這台2.0T汽油渦輪增壓發動機配合採埃孚8AT變速箱，在動力的表現上十分靈敏，老趙說這個渦輪接入的轉速很低，上坡路發動機出力的時候，變速箱降檔很快速，保證了動力的連續性，這台域虎9發動機動力底氣很足，這是他沒有想到的。
老趙對於域虎9的隔音表現給出了很高的評價，說這台車行駛的胎噪相比F-150猛禽還要低，這其中可能因為猛禽採用了花紋較深的AT輪胎導致。在底盤的懸架感受上，整體底盤韌性出色，唯一讓老趙感覺不太舒服的地方就是處理突然的突起路面，車身會出現一定彈跳感，其實這也是目前國產皮卡普遍存在的問題，底盤的其餘部分感受都很不錯。
老趙對於這台域虎9的在駕駛層面給出了好評，他感覺這台車在駕駛上就非常的友好，認為會開轎車的女生都能夠輕松駕馭這台域虎9，開起來沒什麼壓力。而且綜合性能也是絕對夠用，最主要的是這台車可以提供一個很舒服的駕駛環境。
老趙和小陳開到山底下的農家院里坐下來休息吃飯，老趙說從小玩到到的小陳還是挺會選車的，而且兩人的眼光也都差不多，其實男人對於汽車這種東西存在莫名的一致感，這真的一兩句話說不明白，兩人相約下次走一趟遠地方，帶著家裡人，來一次真正的穿越，宿營，到那個時候，他們可能對於皮卡又有了新的理解。（文/圖：中國皮卡網 汪琪）
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『捌』 江鈴域虎系列定位最高的域虎9是如何高端的

在江鈴域虎系列裡面，域虎9是定位最高的一款，不只是價格，更是實力。域虎9車身尺寸達到了5305*1905*1835mm，運載貨物或者是自駕游的一些行李和裝備完全沒問題，而尾箱內厚實的貨箱寶又保證了尾箱運輸的防護，耐得住雨水、泥沙等環境帶來的腐蝕，這也充分詮釋域虎9作為皮卡車的本質。但是這不是我今天要說的重點，既然定位高端，就要與其他皮卡不一樣，我想說的域虎9是跳脫皮卡車之外向乘用車發展的趨勢。

不過域虎9的動力選擇倒是很靈活，既有適宜城市出行的汽油發動機，也有跟越野更適配的柴油發動機，均採用了福特原裝發動機。我們著重說下裝備的福特PUMA2.0T柴油發動機，這台發動機曾搭載在捷豹旗艦車型X-TYPE和路虎衛士上，通過渦輪增壓器、中冷技術、雙頂置凸輪軸、16氣門提升進氣充量的密度，再加上德國Continental公司第二代電控高壓共軌燃油噴射系統和EGR電控水冷廢氣再循環系統，達到了最佳的空氣利用率和最佳的油氣混合比，提升了發動機的燃燒效率。最大功率達到104kW，峰值扭矩為350N·m，動力儲備很是強悍。讓這款發動機備受關注的還有它的黃金搭檔，8AT變速箱。這個8AT變速箱，是全球三大變速箱供應商之一的ZF（采埃孚）所製造生產，具有世界領先的結構，傳動效率高達98%，多見諸於寶馬、道奇等車型身上，越野時換擋的體驗感特別好。在崇尚越野的當下把域虎9當成一個越野大玩具也未嘗不可。

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『玖』 域虎9與長城炮哪個好是不是域虎9更好看一些

確實，域虎9的外形設計更時尚大氣一些，內飾也很豪華有品位。也不是華而不實的那種好看，細節啥的都很精緻。

『拾』 江鈴域虎9的外觀好看嗎

我很喜歡江鈴域虎的外觀，它粗線條的前臉霸氣十足，表現的是高大、威猛、硬朗風格，其次它的遠近光均採用鹵素光源，配合下方霧燈周圍的四顆LED燈，很有視覺沖擊力。