寶馬x119款改裝尾翼圖片

㈠ 寶馬新一代X1假想圖曝出！借鑒新5系的設計元素

寶馬X1已面世多年，該到了准備換代的時間點了。在不久前一組偽裝測試照曝光後，海外專業繪制新車預想圖的設計師TobiasButtner近日畫出新一寶馬X1的預測外型，整體看起來比現行版更時尚。

車尾的尾燈組可以看到X7的部分元素，進一步提升夜間辨識度。

車尾方面則具大型擾流尾翼設計，後擋風玻璃的尺寸也明顯小於現行版本，至於尾燈組目前仍被貼紙覆蓋，無法明確看出具體造型，不過整體車尾的層次感仍相當豐富，排氣尾管則是採用了隱藏式設計。

原本X1的線條屬於方正風格，但從這次曝光的測試車來看，車頂線條略為偏向Coupe風格，提升整體運動感，至於內飾方面，目前尚未有明確消息釋出。

動力配置上，外媒預計仍會提供汽油與柴油選項，同時現行車款上的PHEV插電式混合動力也將在新一代X1上保留，預計純電續航達110公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 到店實拍2021款寶馬X1！軸距2780mm，售27.98-33.98萬元

寶馬X1是一款比較不錯的緊湊型SUV，該車在市場中的表現也是非常受關注的，近日，筆者在濰坊地區的某4s店內拍到了2021款的寶馬X1，新車是在今年的9月份上市的，共推出多款車型供消費者選擇，售價為27.98--33.98萬元，據了解，現在購車是有一定的優惠的，具體信息見下表。

2021款寶馬X1的長寬高分別是：4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，動力搭載了1.5T發動機和2.0T發動機，最大輸出功率分別是140馬力和192馬力，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱。

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㈢ 內燃+純電 ——寶馬全新X1

近日在外媒曝光的一組報告中確認全新X1將於2022年上市。但寶馬官方並沒有提供具體的上市日期，但寶馬表示，這款車將「同時配備內燃機和全電動傳動系統」。

動力方面，新車仍搭載1.5T/2.0T發動機，傳動系統方面，根據車型不同，新車將配備7速雙離合變速箱與8速手自一體變速箱，新車還配備xDrive四驅系統。?同時還將提供純電版車型來供大家選擇。

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㈣ 生活本平庸無趣，寶馬X1敢於折騰才多姿多彩

很久不發帖子了，不知道是因為對車的興趣已再無當年剛買第一輛車時的興奮，還是生活的瑣碎早已磨平了年少的痴狂…當時16年剛拿駕照後的第一輛練手車，一輛08年的奇瑞老旗雲。記得當初，本來就是新手練手用的，但一有空就會各種研究各種折騰，基本保養、故障維修，都是自己網上研究，然後必須自己親力親為，從一開始的換機油三濾，到學會換火花塞、點火線圈、剎車片、剎車盤，到後來的自己換減震器、節溫器、換發動機氣門室蓋墊、換液壓挺柱，改了大眾鳥巢輪轂、斯巴魯CD機和喇叭，加裝了行車電腦數據顯示，到最後甚至自己改裝了手動變速箱五檔齒輪……這還沒結束，18年用它跑了趟川藏線、青藏線，回來再跑了內蒙古。回想起來，也許真是年輕和激情吧。

找條路試驗一下新式武器，換擋撥片，原來過去的自動擋車型都白開了，這才是真正意義的手自一體啊，超車、加速的時候，一個字：爽！兩個字：從容！

人生本來就是在折騰為生活折騰，為命運折騰為自己折騰，為他人折騰為事業折騰，為社會折騰自在，就是想怎樣折騰就怎樣折騰幸福，就是折騰什麼就得到什麼開心，就是對自己的折騰方式和結果覺得稱心迷茫，就是不曉得為什麼折騰和該如何折騰憐惜，就是看著他人不會折騰自己干焦急寬容，就是允許他人有不同的折騰方式人生短暫，從心所願。感謝觀看，下期節目再見！

㈤ 探店：2021款寶馬X1，價格降至「冰點」，僅21.82萬起！

寶馬X1是寶馬汽車旗下一款很不錯的緊湊型SUV，汽車進入市場以來的成績是相當不錯的。目前國內豪華緊湊型SUV車型市場的競爭是相當激烈的，不少二線豪車廠商都開始發力市場了。筆者最近在連雲港當地探店的時候，拍到了這款車型，並且了解了相關的優惠信息。

2021款寶馬X1的長寬高分別為4655*1821*1620mm，軸距達到了2780mm，內部的空間表現很不錯。汽車提供的是1.5T、2.0T發動機，傳動上匹配的是7擋雙離合和8擋手自一體變速箱，動力輸出比較強勁。

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㈥ 2021款寶馬X1實車到店，軸距2780mm，2.0T爆發192馬力！

寶馬X1是寶馬汽車旗下一款很不錯的緊湊型SUV，汽車進入市場以來的成績是很不錯的。目前國內豪華緊湊型SUV車型市場的競爭是很激烈的，更多的二線豪車廠商也開始發力市場了。寶馬汽車在9月份上市了2021款寶馬X1來競爭市場，目前淄博地區有新車到店了。

2021款寶馬X1提供的是1.5T、2.0T發動機，傳動上匹配7擋雙離合、8擋手自一體變速箱，最大輸出功率分別為140馬力、192馬力，動力輸出比較流暢。

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㈦ 寶馬X1 18款和19款車身外表都一樣 除了是國五國六區別

18款和19款寶馬X1最主要的區別在於動力方面，19款取消了2.0T高功率版本，並且高配車型配備了四驅系統。

寶馬X1

使用了新橫置平台的現款X1不能說是寶馬最成功的車型也能說是寶馬做得最好的決定之一。非常便宜的價格配合接近於寶馬X3的外觀氣質和寬敞的空間，成功幫助寶馬乃至整個市場打開了豪華入門SUV賺錢的秘籍。當然寶馬X1從來也沒缺少過爭議。

除了橫置發動機之外，寶馬X1被質疑最多的就是1.5T發動機了，不過其實擔心三缸機確實有些多餘，不是因為三缸機好與壞，而是一位內現在寶馬X1的2.0T四缸版本也不貴，直接買四缸版本就好了。

特別是內飾的配色還有密密麻麻規規整整的中控，但是寶馬M運動方向盤以及無邊框的顯示屏加上搭配的iDrive系統卻又提醒車主這是一個不折不扣的新車不是那些經典老車而在配置上，除了沒有全液晶儀表是我覺得非常不甘心的之外，其餘的舒適性配置基本上說一樣有一樣。

㈧ 2021款寶馬X1到店！馥郁紅色車身很大方，軸距2780mm配1.5T/2.0T

在豪華汽車領域中，德系三兄弟中的寶馬、賓士和奧迪是被大家所熟知的，旗下推出的車型也都得到了較理想的成績，隨著市場新車的不斷增加，SUV車型憑借著運動的外觀深受消費者歡迎，像寶馬旗下的寶馬X1就是一款比較不錯的緊湊型SUV，該車自推出市場以來在成績的取得上也是非常理想的，在面對市場層出不窮的新車時，寶馬將寶馬X1進行了升級，下面就讓我們借著這個機會一起來了解一下2021款的寶馬X1吧！

2021款寶馬X1動力上搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，最大輸出功率分別是140馬力（103kW）和192馬力（141kW），最大扭矩為220Nm和280Nm，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱，百公里油耗分別是6.2L和6.8L。

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㈨ 寶馬x1怎麼樣

寶馬X1，作為寶馬旗下的緊湊型SUV ,其在過去的一年裡寶馬X1取的了同級SUV中最耀眼的成績。就拿2017年全年銷售量來說寶馬X1的總銷量突破了9萬台，比同級的奧迪Q3要多出7000多台，而跟賓士GLA相比寶馬X1的優勢的更明顯了。確實從銷量方面上來看寶馬的市場銷量確實要比他們要高出不少，但是小編卻認為寶馬X1的好銷量之路在未來的日子中可能會越來越難。

確實，19款寶馬X1放在動力配置方面確實表現的不盡人意，四驅沒了現在連後驅也閹割了，發動機方面採用了還不是很成熟的三缸發動機，變速箱更是不用廣受贊譽的ZF8AT以及內飾的套娃設計，這確實讓小編感覺到19款寶馬X1在面向市場方面的誠意缺少，為此個人感覺寶馬X1作為寶馬的入門版，這確實讓人有點勉為其難了。

㈩ 寶馬測試車連番捕獲，新一代X1，2系AT等將有這些改變

寶馬密集有新一代的偽裝車被網友捕獲，而近期採用FAAR前驅架構的新一代X1、2SeriesActiveTourer再次現身外媒面前，新一代X1的PHEV插電式油電混合車型首次被捕獲，而2AT諸多包含放大水箱護罩、前後頭燈組等細節都更為明顯。外界預估新一代2AT最快會在2021年登場，但X1則可能有待2022年才有機會現身。

動力部分，雖然目前並沒有詳細信息，但原廠已確認大改款X1會推出純電版本，外界預期不排除命名為iX1。以iX3的規格來推斷，iX1預料有可能提供最大馬力282匹，WLTP續航力則可上看458公里。而除了純電版外，現行款有提供的xDrive25e插電式油電混合動力，以及傳統的燃油18i、20i等動力。目前外媒掌握到的信息顯示，新一代X1可能最快要到2022年底登場，北美市場要到2023年登場。我們仍會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。