威朗輪轂改裝圖片

Ⅰ 威朗pro原有16寸輪轂改成17寸輪轂d8分高嗎

威朗pro原有16寸輪轂改成17寸輪轂d8分高。可以換17寸的輪轂，朗威輪轂最大為16英寸，可改為17英寸。別克朗威輪胎型號規格為205比55 r16，朗威輪胎尺寸為16英寸，備胎為t115比70r16規格的非全尺寸備胎，更換大輪轂增加了著地面積，增加了車輛油耗，提高了行駛穩定性。

威朗Pro的相關知識

威朗Pro GS相比，威朗Pro和其在外觀上的差異用涇渭分明來形容並不為過。缺少了前後包圍鋒利的獠牙造型，以及黑化的中網、輪輞、側窗等等，威朗Pro的視覺效果溫和了許多。反映到定位上，威朗Pro更偏向年輕家庭用戶，而威朗Pro GS更多的則是瞄準那些追求運動、渴望駕駛激情的年輕人。

相比外觀，煥然一新的內飾無疑更能詮釋威朗Pro垂直換代的身份。惹眼的全液晶儀表＋中控顯示屏一體式連屏設計科技感不俗，兩塊屏幕的大小均為10.25英寸，解析度均達到1920乘720。再輔以考究的木紋飾板和精細的皮革包覆，質感同樣不落下風。

Ⅱ 為啥說2020款威朗不能買2020款威朗三缸值得買嗎

三缸發動機雖然是罵聲一片，但車企們卻造得不亦樂乎，別克算是造的最起勁的一個，旗下的熱門車型一個個都用上了3缸。
別克：甭管你們罵得多起勁，甭管你們買不買，這3缸我還得繼續造！
這不，別克又給自家的威朗裝上了3缸發動機，沒有鬧著玩也不是開玩笑，是整個年款全系3缸，這是在跟消費者抬杠？

3缸的抖，就像「帕金森」一樣無法徹底根治，但也能像「帕金森」一樣得到很好的改善和控制。3缸的抖是先天缺陷，在抖動方面的表現永遠也不及4缸的平衡穩定。但是，3缸與4缸之間的抖動差距也並非「鴻溝」，通過各項技術的控制，抖動是可以很大程度改善的。
那麼別克家的3缸，「帕金森」控製得怎麼樣呢？
2020款威朗三缸值得買嗎？

通過實際的駕駛感受，2020款威朗在怠速狀態下會有明顯的抖動，而正常行駛狀態下感受不到抖動，三缸威朗的「帕金森」被控制在良好的狀態。
通用很早就開始研究三缸了，這方面的技術水平算得上業內領先。通過加入平衡塊和平衡軸可以有效抑制抖動，威朗還通過了對NVH等方面的優化，讓整車的行駛品質非常接近於四缸的狀態。

「三缸」，是大勢所趨
別克此舉並非是和衣食父母們抬杠，早早地上手三缸發動機，恰恰說明通用是一個很有前瞻性的車企。在節能減排的大環境下，小排量和新能源顯然是大勢所趨，各大車企陸陸續續地也都開始造起了三缸發動機。
即便2020款威朗全系三缸，但四缸的2019款也還在賣，說明別克給自己，還有消費者都留有餘地。
全面「解讀」全新威朗

用官方的話說，威朗的外觀設計用的是別克家族最新的設計語言，總而言之就是所謂的飛翼與展翼。乍一看的確感受不到什麼翼不翼的，但若是仔細品品，的確還挺像那麼回事的。
加上快背式的車頂和帥氣的輪轂，整個外觀年輕運動，小年輕們會喜歡這款車。

座椅的材質是麂皮，坐上去就像坐上了一個不軟不硬的小沙發，把身體包裹得舒舒服服，麂皮面料的摩擦力很強，身體不會滑動。還有一個兩片式的全景大天窗，透光面積有0.47平米，白天車內很敞亮，坐在車內有點小愜意。

「過剩「的配置
威朗全系標配6個安全氣囊，還有30萬以下車型少見的鋁合金後懸架防撞梁，安全性的配置值得點贊，倒車雷達、胎壓監測、自動泊車輔助等主動安全配置也是一應俱全。
車載導航系統通常都是車主們百般嫌棄的雞肋配置，這次威朗全系標配Carplay和Carlife，還有手機遠程操控和終身免流量車載4G網路。

以目前的狀態，人們對於三缸發動機的爭議很大，別克車型銷量的下滑，和三缸關系密切。威朗的確還是一款不錯的車，運動時尚的外觀可以吸引二三十歲小鮮肉的眼球，超越同級別的做工、用料及配置足以俘獲三四十歲老男人的「芳心「。
如果好好地了解一下這款車，相信你會喜歡的。

Ⅲ 提車威朗2020款1.3T豪華型，車主正式加入汽車之家

2020年1月8日，提車——別克威朗2020款1.3TCVT豪華型。早上7點多從家出發，9點左右到市區4S店，從辦理各種手續到拿臨時照，將近12點，因看到多人在排隊，果斷回家到縣城辦正式牌照，2點到車管所，下午將近5點，全部辦好，正式牌照還要過幾天才寄回來，又辦了另一個臨時牌照。回到家時晚上6點多，總體還比較順利的，就是花時太多喲，好在之前買過車，所以還是沒有手忙腳亂的感覺了。和第一次買車一樣，那是那種想買就立即行動，晚上看到之前的賣車朋友發的朋友圈，說現在買威朗優惠力度大，本身家裡也需要第二部車，上汽車之家看了這款車型，視頻、文章、論壇都認真學習了，感覺還不錯，外觀大氣，內飾、配置還是比較滿意，至於三缸發動機，真的沒有特別在意，沒有十全十美的車。當天晚上就和朋友聯系購買，第二天就給我報價，本來想買頂配車的，說廠家沒有產，只好次頂配了，也沒有我想要的隕鐵灰，說要等20天左右，想想買車還是要自己喜歡的，白色太大眾了，所以等了24天，終於可以和威朗見面了。因為剛買回來，事多，沒有時間多體驗車況，所以現分享用手機拍的幾張照片，與大家分享提車的喜悅。

車輛的使用說明書，功能較多，帶到家裡，正在學習中，拍上鑰匙正身。

謝謝大家的欣賞與支持！

Ⅳ 別克威朗輪轂改裝圖片，威朗改裝17寸輪轂

別克威朗的輪轂改裝圖片如圖所示：

威朗的輪轂改裝成17英寸， 理論上來說是沒有問題的，但是安裝的時候我們要考慮一下他跟減震器還有轉向時與車身之間的摩擦。需要更換輪胎換成扁平的輪胎，行使和打方向時和周圍沒有干涉就可以改，但是改完車速表會受影響，改大了，實際車速高於儀表顯示的，容易超速。
威朗的輪轂改裝成17英寸，准備17寸輪轂，輪胎為米其林輪胎，數據是225/45/17，全套花費5600。輪轂安裝效果，改裝輪轂後，車主最直觀感受就是穩定性好了，剎車距離變短，威朗也帥氣了不少！ 卡鉗改色完成，紅黑搭配更顯運動氣息。

Ⅳ 別克威朗輪轂改裝圖片，威朗改裝17寸輪轂

別克威朗的輪轂改裝圖片如圖所示:
威朗的輪轂改裝成17英寸， 理論上來說是沒有問題的，但是安裝的時候我們要考慮一下他跟減震器還有轉向時與車身之間的摩擦。需要更換輪胎換成扁平的輪胎，行使和打方向時和周圍沒有干涉就可以改，但是改完車速表會受影響，改大了，實際車速高於儀表顯示的，容易超速。
威朗的輪轂改裝成17英寸，准備17寸輪轂，輪胎為米其林輪胎，數據是225/45/17，全套花費5600。輪轂安裝效果，改裝輪轂後，車主最直觀感受就是穩定性好了，剎車距離變短，威朗也帥氣了不少! 卡鉗改色完成，紅黑搭配更顯運動氣息。

Ⅵ 輪轂改色的幾種方法是什麼

輪轂改雙色是建立了在原廠輪轂修復工藝的基礎上，輪轂內側是一種色，輪轂表面是一種色，表面可以做成烤漆的，可以做成拉絲的，也可以做成電鍍的。但是不論是輪轂內側的顏色，還是輪轂表面的顏色均可根據客戶自己喜好來定。色彩更加鮮明個。電鍍輪轂給人的感覺是高貴，靚麗的。所以也有很多車主把自己的車輪轂改成電鍍面的。上海志琦在輪轂改電鍍方面採用國際最頂尖的粉末噴塗技術、磁控真空鍍膜技術進行加工電鍍輪轂。輪轂改電鍍後不僅亮麗高貴，而且耐腐蝕性更強。

Ⅶ 人車生活，「異」起戰疫——威朗我的愛車與安乘使用總結

洗白白後，夜晚的威朗就是好看！

Ⅷ 為Z世代年輕人帶來「無處不樂」的出行新體驗的別克威朗Pro

作為別克匯聚全球優勢資源打造的新一代戰略車型，新車由通用全球設計與整車開發工程團隊傾力打造，通過對別克「雕塑美學」DNA的全新演繹，將潮流外觀與舒適空間完美統一，並率先搭載第八代Ecotec全新1.5T發動機、雙10.25吋聯屏以及最新迭代的eConnect 3.0智能互聯科技，實現同級領先的高效動力和智慧交互，為Z世代年輕人帶來「無處不樂」的出行新體驗。值得一提的是，別克還同時推出了「快樂上車 無『付』擔」購車計劃，助力年輕一代消費者能夠更快、更輕松的成為有車一族。

動感設計「自在而樂」

全新威朗Pro和威朗Pro GS傳承別克「雕塑美學」的產品DNA，擁有勻稱流暢的車身比例，既保持了別克一貫的大氣優雅，也不失作為動感家轎的靈動矯健。 

Ⅸ 威朗原廠輪轂4s店多少一個

威朗原廠輪轂4s店550元左右一個。朗的輪胎是馬牌的205/55r/R16的，所以輪轂尺寸在16英寸。16英寸鋁合金輪圈造型動感。威朗輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴，輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

換輪轂注意事項

更換輪轂的時候要注意一定更換與原來輪轂一樣的尺寸。如果是想要對輪轂進行改裝的話，一定要了解汽車的原配輪那股和輪胎的參數，必須保證輪胎的外徑基本不變，因為這是關繫到車身穩定系統和駕駛安全的。

一味追求大尺寸的輪轂、大扁平比的輪胎，這樣反而會降低舒適性，增加油耗，甚至會影響到行車安全。很多人都認為大輪轂加寬輪胎就會提高性能，實際則不然。輪胎和輪轂的大小將會直接影響輪子的慣性。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車。

Ⅹ 改裝輪轂要注意什麼

1、不要圖便宜買假貨

輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂，在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，確保其個性參數指標合格。如果經濟條件暫時不允許的情況下，請謹慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的「鋼圈」、「鑄造輪轂」也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。

2、要正確選擇合適的輪轂

輪轂對於提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日後的升級改裝。

3、保證正確安裝輪轂

改裝輪轂要注意中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有採取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。如果實在喜歡你看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。

(10)威朗輪轂改裝圖片擴展閱讀：

改裝輪轂不是越大越好，有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。