dreamcar改裝車

1. 你真的了解你的dream car嗎——硬漢大G的前世今生

想必大家都曾擁有過一個大G夢，都想開著大G去跋山涉水。大G作為硬派越野的代表，其價格也是高居不下，讓很多車迷們觸不可及，但是再高昂的價格也不妨礙車迷們來了解這台我們心中的dreamcar，而且說不定未來的某一天就買得起了呢？

G級鼻祖

賓士G級，G就是德語Gelandwagen（越野車）的縮寫。現實生活中可以看到很多國外軍方都在使用賓士G級車輛，而賓士G級的誕生最早也是源於軍方。

現如今全新賓士G級依舊保留傳統的經典造型設計，車輛性能以及舒適度都有著非常大的提升。現在非常多的經典車型有的停產，有的改款改的面目全非，很少有像大G這種依舊延續經典造型，無論是外觀造型還是都緊跟時代腳步，正是如此賓士G級成為了每個年齡斷車迷的dreamcar。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 改裝TECHART碳纖維車身套件保時捷Cayman S，真正的Dream Car！

全文內含改裝清單！

這是一輛採用全套TECHART碳纖維車身套件的保時捷CaymanS，外觀部分，車主只選擇了配套的GT3RS前保險杠，TECHART前唇，TECHART側裙，TECHART尾部保險杠，TECHART側後鏡，搭配20寸BCFORGED輪轂，VREDESTEIN輪胎和BremboGT制動套件，性能動力部分，換裝AKRAPOVIC排氣系統，TECHART排氣管，BMC空濾，BILSTEINPSS避震套件，寫入RPTECU特調程序，使其打造成許多男同胞們心中的DreamCar。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 08年雷克薩斯IS 300整容成功成為我的Dream car

06年的is300剛上市的時候自己正好要買車，看到大街上有輛白色的is300.當時的樣子絕對是精緻至極，奈何剛參加工作沒幾年，沒有那個實力，最後也只能買了輛別克凱越代步，但是凌志的車深深的印在了我的腦海里，揮之不去。終於在13年底的時候，在父母的資助下有機會買了，當時凌志已經改名為雷克薩斯，因為考慮當時剛有小孩，需要家用，is的空間實在有點緊張，最後定了ES300H，當時也是對這車非常的滿意，唯一不足的就是音響真的很差，自己又是一個比較喜歡開車聽音樂的人。

最後曬下家裡的小模特和另外一輛雷車，我把ES300H賣了換了輛同是13年的ES250馬克限量款，這樣家裡人一起出門時也不會說我車子小了[偷笑]自己一個人就可以安心的開我的Dreamcar了

4. 第三代名爵6，原廠自帶尾翼，排氣閥門你的DreamCar已上線

近年來國內的玩車文化也越來越濃厚，很多車友都喜歡將自己的愛車改裝出與眾不同的樣子，但由於國內政策性的問題導致國內玩改裝車的顯得並不友好。不過好在汽車品牌商這塊洞悉了玩車一族的個性化需求，因此我們會看到一些車企推出性能版車型的時候，甚至原廠出廠就自帶運動套件、尾翼等等以滿足玩車一族的個性化需求。

可以說在10萬級緊湊型細分市場上，能原廠直接配後擾流板（尾翼）、排氣閥門的車型真的並不多見，目前能選擇的也就是這款第三代名爵6。它不單只給你帶來很好的駕駛體驗之外，它在科技感以及駕駛輔助上同樣有著不錯的表現。所以，要是喜歡的話不妨去店裡親身體驗一番，或許它就是你的DreamCar。

5. 黑化AMG，我的dream car之賓士AMG A45到A45「S」的蛻變

兩年的時間，終於把我這個「小兄弟」變成了心中比較完美的形象，於是決定跟大家分享一下我的改裝經歷。談不上經驗，只是記錄一下心路歷程。 2018年年初，經過強烈的思想斗爭，最終決定把陪在我身邊的第一台車，一台進口的Audi A3賣掉，來實現我幾年前就開始種草的dream car - AMG A45。 由於第一台車入了改裝的坑，幾乎把所有的彎路都走了一遍，所以這台A45所有的改裝都非常有目的和針對性。下面從兩方面（外觀/動力）來分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一個黑色控， 所有的東西（衣服褲子鞋） 只要有黑色就一定買黑色。 車也不例外， 我的外觀理念就是 「黑色，原廠范兒」 使用最少的顏色搭配來使得整車更加簡約。
中網/LOGO
我保留了原車中網，沒有改成瀑布式中網是因為原車給我的感覺更運動。 LOGO的選擇其實有很多種，最終我選擇了鏡面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，這樣搭配起來不會黑成一團，又可以凸顯細節。
輪轂 | BBS FS
原廠鑄造輪轂樣式非常適合A45，只不過數據並不完美。看過各種案例後，選擇了與原廠輪轂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原廠8J ET48）的數據可以讓前後輪完美齊邊。9kg左右的重量既保證了外形美觀，同時兼顧一定性能
剎車 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO
A45原廠的剎車在日常駕駛中表現非常優秀，我是一個不下賽道的人，所以更換剎車對我來說是沒有必要的。 因為換了BBS的黑金蓋，原廠大面積紅色的卡鉗配上金色會顯得有些不協調，所以後期在Top Clean亢老闆那裡把卡鉗噴成了亮黑色。
避震器 | KW V3
原廠避震器我開了1年的時間來充分感受，原廠的避震器支撐性其實非常到位，只是顛簸路段配上35扁平比的胎顯得有些硬的過分。 V3上車調試好後目前的高度為前1指，後半指。前後的軟硬目前均為中等偏軟1格，前輪明顯比原廠要舒服很多，後輪目前還在嘗試。
機蓋 | 507款碳纖維機蓋改亮黑色
507的機蓋一直都是我非常喜歡的款式，除了機蓋上兩條有力的隆起以外，散熱孔的位置剛好位於渦輪上方一點，可以多多少少幫渦輪散一些熱。
輪胎 | MICHILIN PS4S
在用了2年4w+公里的原廠鄧祿普SPORT MAXX後，換完PS4S最大的行駛感受就是，胎噪明顯減小，並且舒適度提高至少兩個檔次。 PS4S在各個測評中的表現都非常優異，並且胎壁相對於原廠要直一些，視覺效果更加好看。在換米其林胎時可以通過微信公眾號綁定四條輪胎，有質保還是很到位的。
渦輪表 | DEFI
剛好朋友在日本准備回國，就幫忙帶回來了一個3bar的渦輪表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序後的渦輪壓力2.6個bar，3.0的表頭剛剛好。
方向盤 | 翻毛皮 + 碳纖維
原廠全翻毛皮的方向盤太容易臟，不過碳纖維在夏天燙手，冬天冰手，大家在改之前還是慎重。 換了Autotecknic的碳纖維大撥片，手感比原廠小撥片好很多
原廠胎壓監測
A45原廠是只有胎壓報警，並沒有具體數值。從上一台車玩氣動就養成了一個好習慣，經常去關注胎壓，胎壓在日常行駛中對安全非常重要，能及時看到輪胎的問題，避免因為輪胎出問題發生交通事故。
貼紙
我習慣把該過的所有品牌的貼紙貼到後座上，只會貼與車有關的，讓車外部盡量保持干凈整潔。
程序 | T&P EVOLUTION
程序對我來說，穩定比什麼都重要。我從來也沒測過各種數據，三階對我來說提供的更多是中後段的動力儲備。馬力扭矩只是個數字，真正還要開起來平不平順才是最重要的。
排氣頭段 | FDE直通頭段
頭段因為選擇直通，所以直接收的車友二手的FDE，並且和改裝店的朋友說好，要自己動手嘗試安裝。 結果出現的插曲就是，因為位置擁擠，我一個不小心把水箱刮破。特別感謝濱哥帶我到處去找修水箱的地方，因為我的過錯還陪我加班到天黑。 FDE頭段上車後，明顯聲浪比之前要大了很多，在S+模式時更為明顯。
進氣 | AMS
AMS的進氣分為進氣冬菇頭和進氣風箱，我是直接選擇了用原廠的風箱，只更換了冬菇頭。這樣性價比高。
以上就是這兩年改造這台小兄弟的心得~車對我來說不僅僅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最後再附上幾張定妝照！
多多支持[抱拳]

6. 用雙手打造自己的Dream Car，奕歌改裝美圖分享

在之前發布的帖子中，我答應了大家我把我的奕歌改裝完成後，一定要拍一組美圖大片，這不，大片來了，請欣賞！

雖然我的奕歌絕對不是改的最好的那一台，但我相信每一個改裝發燒友的心中，都有一台自己的Dream?car，世上也沒有任何兩台改裝車是一模一樣的。所以，我的改裝之路還在繼續，只要心中有夢想，並為其付出努力，它終究會成為現實。我還是那句話，小改怡情，大改傷身，在我們力所能及的范圍內，去為自己的夢想努力吧，相信自己，你一定會是那最靚的仔。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 孩子眼中的DREAM CAR是什麼樣子

我相信孩子眼中的夢想汽車就是自己父親開的車，這樣的車一定是自己從小就耳獨目染的一個車，畢竟這輛車懷抱著自己，從小到大，接送自己，無論是自己什麼樣的重要人生階段，他都有著參與，所以父親的車，一定是孩子眼中的夢想車。

還有就是一些動畫片中的車，比如說之前的汽車人，擎天柱，他們的大黃蜂以及緊致皮卡，都是孩子眼中的夢想戰車。

很多孩子眼中的夢想賽車也不是那種超級的豪車，更多的像是速度與激情中那樣的改裝車，他們有著液氮加速器，在城市的賽道中來回穿梭，夢想自己可以在這些紛擾的人群中不斷的轉移。這樣的速度與及激情相互結合的車，你可以透過車窗直接看到對面的眼神，感受到風的呼吸，這樣的街頭車才是一些孩子夢想自己以後可以擁有的。

8. 小眾dream car 新款換裝2.4L發動機！網友都問：何時再回歸

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 揭秘80後大叔的Dreamcar 燃燒吧青春 奧利給

無論是專業媒體還是資深車迷，對這款寶馬M2手動雷霆版的評價都出奇的統一，最好玩的寶馬、最難開的寶馬。尤其是18年上市的雷霆款，更是將M2的駕駛難度推上了更高的層級，尤其是當你把所有輔助系統關閉進入DSCOFF模式，想在公路上正常行駛都很困難。超級靈活的尾巴會讓你懷疑柏油路上被撒上了一層潤滑油，但一旦你和它足夠熟悉，它也會讓你重新認識駕駛樂趣。

十款印象深刻的性能車，當然有遺漏，比如奧迪的RS3，因為我不喜歡奧迪的四驅，它讓駕駛變得太容易了，沒有意外自然也就不會有驚喜，缺少了那種讓神經時刻緊綳的感覺。還有去年上市的領克03+作為第一款國產性能車，其實我是非常看好的，但苦於沒有試駕車，無法親自駕駛所以也就無從談起駕駛感。mini的JCW當然也有理由入圍，但作為一個鋼鐵直男，mini多少有點太可愛了，即便它可以很兇悍，但我實在無法腦補天天打開車門進出mini的景象。

當然你也可以在評論里說說你的dreamcar，雖然因為限號，因為家庭，因為……這些車只會停在夢里，但夢想總是要有的，萬一實現了呢。

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10. 盤點8款冷門JDM車型，哪款是你心目中的Dreamcar

歡迎收看本期《老車不好找》
相信有不少看客大大們非常喜歡JDM車型，這里的JDM值得是Japanese domestic market，意思是專供日本本土市場。說白了就是「日本特供車」。為何近些年「日本特供車」突然火了呢？當然有些許的炒作嫌疑，但更多的是還是可玩度以及情懷。本文，角師傅介紹8款JDM車型，看看其中有沒有你的最愛。
1992 Mazda RX-7
我們對馬自達RX-7非常熟悉了，也非常喜愛，《頭文字D》動漫中，高橋兄弟的座駕，「赤城白彗星」。不過哥哥高橋涼介是第二代FC版本，弟弟高橋啟介才是第三代FD版本。其中可玩度更高的是第三代車型，也就是底盤代號為FD的版本。FD版本生命周期為1991年-2002年，這一代車型標志著RX-7進入到雙渦輪增壓轉子引擎時代，因此改裝素質極高。當然，也很容易壞。
1994 Mitsubishi Lancer Evolution II GSR
這是一款非常冷門的JDM車型，如果你不是資深WRC車迷，幾乎不知道它。這款車的強大之處在於輕量化設計基礎上加裝了Galant VR-4引擎，可迸發出256匹馬力，310牛·米扭矩，匹配手動變速箱與相應極快的四驅系統，這台車適合全天候駕駛。
1999 Nissan Silvia
尼桑Silvia同樣非常有名，這款車出口國海外市場，比如說進入美國的版本以180SX、200SX、240SX的名義發售，雖然三大件素質差不多，但與日本本土還是有很大區別。Silvia最出名的版本是S13，在中國它有個別名「飛雞」，是漂移最佳載具。圖中這款1999年款是Silvia車型中的最後一代，末代的S15。它同樣是改裝愛好者的熱門車型之一。
1993 Toyota Supra RZ
大愛「牛魔王」。90年代日本JDM四大天王：Supra（JZA80）、NSX、GT-R（R32）和GTO，圈起來必考。圖中的這款車有了一些改裝，加裝了HKS GT Pro Turbo，渦輪歧管，增壓控制器，渦輪計時器，新的ECU，絞牙避震，和MOMO方向盤等。
2001 Nissan Skyline GT-R
根據美國汽車界25年進口規定，正式合法合規的R34將在2026年進口上市，據說現在美國汽車黑市已經炒到極高的價格了。2026年相信有不少身處美國的小夥伴，能開上夢寐以求的R34，令人羨慕不已。
1992 Mitsubishi Delica
三菱得利卡，中國消費者最熟悉的MPV車型了。不要小瞧了這款得利卡，雖然有著MPV的體型，但骨子裡運動感十足。良好的離地間隙，優越的四驅性能，更重要的是得益於地板下面的柴油發動機，極佳的低扭輸出，什麼沙地、泥地、雪地，輕松搞定。而且還有大空間，全家出遊輕松愜意，極佳的郊遊利器。
1991 Honda CRX SiR
這款車在日本本土也算是非常冷門的車型了，更別說弄到海外了。首先承認，這款車外觀有點丑，但它卻有著跑車才有的雙門。圖中的這款車進行了深度改裝，拆除了一部分東西，為了輕量化，而且在後排加裝了防滾架。發動機使用了B20的缸體加裝了B16的氣缸頭，動力提升顯著，而且還有一套限滑差速器加持著。車主還改裝了ECU、賽車座椅、方向盤等部件，改裝費應該沒少花。
1993 Nissan R33 Skyline GTS-T
相比較R34，R33的人氣程度還是弱了一些，但不能說它不是一台優秀的JDM。這款車搭載2.0L 直列六缸 RB25DET發動機，這也算是一代「神機」。同樣，它也擁有不錯的改裝素質，在R34沒有來之前，R33是目前美國能買到的日本JDM最好的車型之一了。
編者點評：
好的，8款冷門JDM車型介紹完了，相信大家躍躍欲試了？很遺憾，國內上述車型均已無法合規上路，只能飄來羨慕的眼光了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。