撼路者外觀改裝圖片欣賞

1. 硬派SUV，江鈴福特撼路者越野改裝案例

江鈴福特撼路者採用非承載式車身和智能全時四驅系統，是一款非常純正的硬派SUV，不過沒有一位撼路者車主能夠滿足於原廠的越野性，今天給大家帶來一款撼路者的改裝案例。
撼路者本身設計就非常有肌肉感，增加一個帶開口的引擎蓋會顯得更加的霸氣十足，而且還能提高發動機散熱效率。
輪轂和輪胎是越野改裝中非常重要的部分，這個改裝案例選擇的是FUEL 輪轂，搭配固鉑越野輪胎，越野性能相比原廠有非常大的提升。
這輛撼路者改裝了底盤護板，上面還帶有出風口設計，能避免發動機散熱不良。
避震方面採用K-MAN減震器，K-MAN減震。前減筒身採用直徑2.45寸鋼質精密管，梯形螺紋設計，內孔精密拋光，外表環保型電鍍，三價彩鋅附著，更耐腐蝕，後減鋼質筒身，直徑2.25寸。
撼路者側護杠，錳鋼材質，承重能力強，上下車方便。不影響車身通過性，增強側面防撞且有效保護車身，盡顯越野氣質。
可以說這輛經過全副武裝的撼路者，不僅個性十足，還十分的霸氣，盡顯越野硬漢本色。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. BLOX 車主記-安全不能馬虎 多次試驗總結 福特撼路者改裝心得分享

最近又給幾位車友提供了剎車升級的方案，這是其中的一位。

18Z 前6活塞。

18Z後4活塞。

用國產美豐碟做的分體碟。

這是另外一位車友的，也是裝18Z ，顏色是銀灰色的，車友說想要低調。

可調悍狗，配這樣的大鮑魚。

改裝BLOX的鍛造法蘭盤後，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤後因為輪轂的加寬，車輛在過彎和高速駕駛時更加平穩了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實現了一舉兩得的改裝效果。

後4活塞。

一套全家福，後碟已經上車了，所以沒擺在一起。

銀色的18Z，配了最新的布雷博原廠紅皮。

這是銀色18Z的車友使用情況的反饋。

以上兩套18Z都是裝在18寸的輪轂上的，剛好都加了BLOX的法蘭盤，所以輪轂都能避開前活塞了。 通過橋碼的數據修改，18Z 應該也是能改進去 17寸的原廠輪轂和改裝輪轂里的。

簡單分享一下我自己改裝剎車和提供方案給車友以來一點感受和互相交流之間獲得的一點信息和經驗。

剎車系統，是一台車至關重要的系統，大家都相信原廠出來的一定是穩定和安全的，但是原廠的確實是還有進一步提升的空間和需求的，所以談到改裝剎車，很多車友都會表示懷疑和抗拒。

除了撼路者，其實霸道，bj40 ，都不少車主去提升剎車的，一部分車主是從轎車的習慣上去追求，一部分是因為加了前後杠，護板，換了輪胎，行李架，因為輪胎的改變和車身變重了，感受到原廠的剎車不夠了而去提升的。

汽車 的改裝，方案很重要，用什麼配件影響了最終出來的效果和安全性。

配件選擇的水很深，一樣的外觀的剎車分泵(然而市面上流通鮑魚，很多都是高仿的)，用不同的剎車皮，不同的剎車碟，出來的效果是不相同！而且配件市場就是龍蛇混雜，真真假假，假假真真，不花時間和金錢去實踐得不出真知。。

提醒大家注意的就是，一分錢一分貨是硬道理，沒有便宜又好用的東西的。因為，打著一樣logo的東西，一個賣2000元，一個賣50元，你是傻傻分不清的。而且，logo也可以自己製作呀。。市場就是這么一個神奇的地方。。

關於什麼真真假假的就不說太多了，也不敢說太多，我不是打假騎士，不過有需要的可以互相關注再交流。

今天有空，能坐電腦前，抽空又再組織一下語言來分享一下我接觸剎車改裝以來，對車輛制動效果的一些體驗上的個人感受。

最初我對撼路者的剎車改裝動了念頭，也是以前有提到過的，可能跟我個人使用習慣有關系，我的車27000公里，四塊後剎車皮其中的一塊還有幾毫米就到鐵了，4S店很贊，給我索賠了一套。

但是經過這次，我就想著還是改了吧。

簡單講講我剎車的改裝歷程。

第一次 ，改裝了後剎車分泵，配了一套AMG W202 的4活塞分泵，配了一套HAWK的剎車皮，這套東西，後剎車碟換了3套都還是有輕微異響。

第二次， （開始為給車友提供改裝，自己進行方案測試） 前剎車皮更換PROJECT μ 剎車皮，剎車碟更換成美豐打孔剎車碟，後剎車 AMG 4活塞。

第三次，後剎車從AMG四活塞恢復成原廠分泵，加 project μ 剎車皮 ，勝地剎車碟。

第四次，前邊從原廠分泵改成英國AP 7040 6活塞，配的原廠AP剎車皮，美豐打孔碟。

第五次，後邊從原廠分泵改成英國AP 7600 4活塞，配的AP進口剎車皮，勝地剎車碟。

通過多次測試後，現在給車友們定的方案，AP就是7040或者9040、8530，後面9202這樣的方案，布雷博 就18Z 前6後4，或者 F50 +F40 這樣 ，為什們選擇這些型號呢，因為都是入門級，性價比高（從選用正品卡鉗的角度來講），而且 17、18寸輪轂都能用。換鮑魚，卡鉗是否英國製造和義大利製造，我個人是比較注重的，如果不是這兩個地方製造的，我寧可不擺上車了。

通過多次測試後，project μ 加 剎車碟 、AP 的前6後4 ，布雷博 18Z 前6後4 ，3個方案之間的踏板腳感和制動效果都有所不同的感受。

一個好的剎車感受，我個人感覺是如下的，當然這是個人感受，不代表就一定正確的。

較為好的剎車感覺，剎車踏板行程不會太長，前段腳感不會發虛的，輕觸碰剎車踏板時應該會能清晰感受到有輕微的制動感覺，然而剎車踏板不會讓你感受到有發硬的感覺，當剎車踏板保持同一力度控制著的時候，能感受到車輛是在持續降速的，剎車的制動輕重也是隨著你的腳踩踏板的輕重和行程長短而有較為清晰的變化，但不是那種很唐突之間蹦出很重製動力的感覺。。那這樣的剎車制動，相對會讓人駕駛起來感覺操控自如，對車輛的控制會更有信心，而且乘坐的乘客，也是為此感受得到車輛的平順和舒適性。

而當剎車分泵、剎車皮、剎車碟匹配的不好的時候，制動的效果會大打折扣的。

我個人感受如下：

剎車踏板前段行程發虛，輕輕踩下去感覺不到剎車皮和剎車碟摩擦的制動感覺，然後再加深力度的時候，突然剎車力度變很重，這是不能說制動性能不好，只是操控性上沒么自如了，因為總會覺得剎車不知道什麼時候來。

另外一種感覺是這樣的，輕輕踩下踏板，能感受到有輕微制動的感覺了，但同時剎車踏板會反饋出來一種硬硬的頂腳的感覺，在保持同一力度控制著剎車踏板時，車輛是會不斷繼續向前，而且還有可能越來越快地向前去的，想要車輛降速下來，必須要加深力度踩下剎車踏板，車是會降速，但你越用力踩，頂腳的反饋感覺越明顯。最終，車輛是能剎得下來的，但是過程中，腳上的操控感覺是會讓你感覺不適應的，有種剎不住車的感覺。

以上兩種不同的剎車感覺是從接觸不同的車後一致歸類出來的，希望能給大家帶來一點有用的信息吧。或許會有表達錯誤的地方，如有造成誤導大家的，還請見諒啊。

特此感謝車主「BIN0929」，謝謝大家閱讀！

3. 同是外觀超霸氣的車型，福特與撼路者，你最中意哪一款

眾所周知的選擇，如普拉多， 豐田， 帕傑羅， 三菱，或撒哈拉，牧馬人， 吉普，是成千上萬的昂貴，是眾所周知的選擇。但由於國家六排放政策和老產品，前兩款已經停產，連一手渠道都很難買到便宜的版本。從這個市場范圍內的合資品牌來看，只有撼路者是最有力的選擇。

然而，隨著第六代探險者，的上市，許多想購買撼路者的消費者對同樣的福特系統和重疊的價格空間感到困惑：探險者和撼路者？之間有什麼關系和區別誰是硬派？真正的越野車在本文中，邊肖將一勞永逸地向您解釋。

從定位來看：一款是城市SUV，一款是純硬派越野車

另外，從通過性數據來看，撼路者的數據相對較大，其最佳涉水深度達到800mm，比普拉多、帕傑羅更為先進，當然對於專業越野來說，直接架設高底盤、安裝涉水喉甚至可以達到更好的通過性性能，售後市場上撼路者車主改裝的例子很多。

總結：家裡考慮到郊區路況不好選擇探險者，專業越野選擇撼路者

在福特產品體系中，探險者是大型車，以家用市場為主，撼路者定位於小眾硬核越野車市場，目標人群是越野愛好者或偏遠地區需求剛性的用戶。從發展理念來看，兩款車在車身結構、動力性能、四輪驅動系統等方面都有不同的產品特點。基於此，探險者和撼路者的價格似乎重疊，但沒有重疊。

4. 福特全新撼路者實車曝光 二季度上市，升級10AT

網上車市近日獲得了一組福特全新撼路者實拍圖片，新車有望在今年二季度上市。相比現款車型，新車外觀上換裝了更具運動氣息的黑色套件。撼路者由江鈴福特於2015年推出，新車有望為中期改款車型，傳動系統由現款車型使用的6AT升級為全新10AT變速箱，發動機也有望進行調整。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 諾馬迪森「撼路者」越野房車，真硬漢開最狂野的車

提到越野車，很多車友們可能會想到賓士G級，路虎衛士和牧馬人。但其實賓士的烏尼莫克在越野能力上要比這些「小車」更加強勁，畢竟烏尼莫克一向把自己視為卡車，堪稱「越野之王」，荒郊野外，跋山涉水，可以應對各種極端地形。而我們今天為大家介紹的這款洛陽德野專用車輛最新推出的諾馬迪森「撼路者」就是使用了賓士烏尼莫克U4000的越野底盤。

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6. 2020款福特撼路者，3.2T五缸柴油機，車身帶旅行套件，能拖拽遊艇

文章原創，歡迎車友分享轉載

福特撼路者是一款中型越野車，也是全球車型，在國內由江鈴福特生產，海外版的福特撼路者，在外觀設計上與國產版本相同，動力系統因地域不同，存在著差異。

目前2020款福特撼路者亮相海外，在原車的基礎上，車身帶旅行套件，讓旅行更加舒適，外觀更加狂野。不過旅行套件是需要加裝的。

很多車友知道現在的汽車發動機，有三缸，四缸，六缸和八缸等等，這些都是比較常見的發動機缸體數量，福特五缸發動機，很多車友應該頭一次聽過，福特的五缸機確實不抖，這一點比較厲害。

福特五缸汽油機，在國內的車型上使用過，沃爾沃xc60，2015款，頂配T6AWD智越版車型上，就搭載了五缸渦輪增壓發動機，新車時候不抖，現在是2020年，五年的時間過去了，發動機運轉依舊平穩，福特不愧是連續多年上榜沃德十佳發動機的品牌。

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7. 20萬老牌硬派越野車挑釁哈弗H9福特撼路者換裝10AT亮相

相比於五六十萬甚至上百萬的高端越野車，我們接觸最多的還是20萬左右這個親民價位，之前哈弗H9上市給這個級別的自主品牌車型打了個樣，這一次作為一個「前輩」——福特撼路者也坐不住了，目前我們從一組照片中得知它即將推出一台中期改款車型，並且有望在今年內上市。

相比於哈弗H9而言，它的發動機會更強一些，但是在越野的功能性方面自然是比不上哈弗H9，所以這台車更多的優勢還是在品牌，上市之後如果能夠有一個比較合適的價格的話，應該也會受到很多人的喜歡。

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8. 賓士烏尼莫克底盤改裝越野房車—諾瑪迪森撼路者！有哪些神級裝備

有著「越野之王」稱號的賓士烏尼莫克每次出場都不會讓人失望！能走各種極端地形，擁有強大的涉水以及脫困能力！號稱能走坦克走不了的路，天生為征服荒野而戰。今天我們就感受一下它的魅力，來自諾瑪迪森「撼路者」越野房車，基於賓士烏尼莫克U4000底盤改裝。

撼路者越野房車衛浴間採用干濕分離的設計，配置有陶瓷電吸馬桶、洗臉池、獨立淋浴系統、進口滾筒洗衣機等。同時該車的強大配置還包括有進口3KW柴油發電機、24V/445ah鋰電池、進口5KW逆變充電一體機、進口2.4KW底置冷暖空調、9KW柴油熱水鍋爐、280L凈水箱以及55L灰水箱等。這款諾瑪迪森撼路者越野房車售價為350萬。

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9. 15周年，撼路者輕改猛禽前臉 大撼黑武士喜慶十五周年

改完立馬P了一張。哦對了，撿了車友的四個法蘭盤裝到軲轆上了，不然整個車顯得太拘謹。寬一點更霸氣了！

改完前臉夠我看一陣的了，我基本不怎麼去野，十足的顏控，就想著怎麼好看怎麼來，重度越野玩家們應該不喜歡，別噴我~

10. 法軍版TRAPPER VT4，法軍中服役中改版撼路者

上市快進入第五年了，這車在路上還是稀少，是不是因為開這車太LOW?現發些皂片給大家看下自18開始在法軍中服役的加強版撼路者吧

軍購的車輛，其對車輛的各項指標要求也絕對很高，同時也很注重車輛的性價比。那麼作為基本框架的民版撼路者，也應該不差，不至於與日系幾種神車之間有著時下市場所表現的巨大落差。

所謂的口碑，品牌形象宣傳、網路引導造勢的作用非常關鍵。但在車輛的質量、推廣策劃上，把控運作及缺乏競爭性，顧客在選擇時就要看購買時的運氣了。。。。。