facelift汽車改裝

❶ 汽車facelift是什麼意思

汽車facelift表示汽車改款。
facelift 英[ˈfeɪslɪft]美[ˈfeɪslɪft]
n. 去皺整容手術; 面部拉皮手術; (建築物、地方的)翻新，整修;

❷ 賓士S級這款車可以作為家用車使用嗎

賓士S級,家用當然沒問題,雖然常規意義上,我們總覺得S級商務的用途更多一些,但是家用也是非常合適的看你的描述,四口之家用車,沒有提到商用,所以其實賓士S級不是那麼合適賓士S350是標準的大型商務豪華轎車,在日常生活中能夠滿足正常家用和商務使用,。當然s啦，寶馬操控，a8中庸。家裡有上一代的s350和740，我的感受就像大家說的那句話，開寶馬坐賓士。a8沒有開過。

如果是喜歡操控動力家用的話呢,選擇寶馬7系,如果你是想純商務的話呢,當然還是選擇賓士S級會更好一點的兄弟只要你的資金能支持就行，保養油耗，這些都是大開銷啊！不過你既然能想到這車說明你的財力雄厚，家用賓士E200還是不錯的，就是有點奢侈。某些人說寶馬操控性好，那也是僅限於3系的，5系的就不怎麼行了，不過，現在3系加長了，操控性也不如以前了。

❸ 汽車中的FL 、 GP 都是什麼意思

NF下一代或後繼車型。GP大改款。

汽車誕生133年間，在發動機技術領域，氣門控制技術經歷CVVT、D-CVVT、CVVL三代氣門技術，讓燃油效率提升了5%，CVVD技術一次就提升5%的燃油效率，實現發動機在氣門控制技術領域的新突破，讓用戶實現以一台發動機的付出，擁有兩台發動機的優勢。

更早的8月26日，廣汽本田的第四代飛度（ALL NEW FIT）全新上市。可以預見在9月26日開幕的北京國際車展上，還有更多全新車型（ALL NEW ）發布或上市。中國車市好像「不全新不上市」、「不ALL NEW不營銷」。

長安馬自達汽車有限公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人介紹說，今年5月上市的MAZDA CX-30沒有用「全新車型」來包裝，而是採用了「全新世代首款SUV」的說法，而「全新世代」所代表的，正是馬自達品牌的全新平台科技。

❹ 看個新車丨東風本田UR-V改款變化更明顯，目標縮小與冠道差距

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 魅力四射的奧迪R8，帶你去感受它的魅力

半夜睡不著覺，打開了好久不看的汽車之家，本想搜一搜JDM的文章，因為最近剛入手一台S2000。但是因為許久未看汽車之家，發現消息里有很多留言和回復，一部分是R8車主需要的車主群邀請消息，另外的大部分都是來自於某個小編的嘲諷，而這就是我半夜爬起來，打開電腦，整理照片，寫這篇文章的由頭。我先啰嗦幾句，希望大家都可以看一下，了解一下現在汽車之家的環境。感嘆一句，真是今非昔比。 事情原由便是去年12月份無意中看到汽車之家一篇文章，是由一位名叫凹凸范的小編寫的，名為『』奧迪的跑車不如轎跑，是調侃還是事實『』。文章寫的一般，而且文中提出的19-20小改款R8的動力下降不實問題，我回復了一句，並給他科普了一下他缺乏的知識。沒想到得到的是一句嘲諷，嘲諷我並不是R8車主，因為我沒有認證。我樂了，起初我並無惡意，但現在卻得到了長達半年之久此人的『』熱心『』回復，我是罪有應得還是我活該看汽車之家推薦的這種垃圾營銷文？ 原本當時在和他理論了幾句之後，我便叫了和我關系很好的攝影朋友幫我拍了兩組照片，來寫一篇車主認證貼，想以此來證明自己。但是我在等出片了之後，拿到手的我冷靜了很多。本身就不是一個喜歡寫這些東西的人，認證車主對我來說真的是可有可無，而且去年秋因為工作上的原因，很少有空餘的時間。R8車主本就不多，論壇都不活躍，我寫出來自然也無人問津，所以就把照片留下來，安安靜靜的自己欣賞。另外一點的原因則是，本人在加拿大，並不是國內。海外車主自帶被酸屬性，也是無奈的事實，所以認證車主的念頭就慢慢被打消。 但是，今天，我又收到了來自這位小編的嘲諷追問，並得到了他和他的nt粉們的親切問候，無可奈何，寫一篇無奈的認證，望加精。
這便是當初我第一次評論這位『大佬』的截圖。如果時間倒退到2019年，我一定把汽車之家刪掉，避免這場災禍。
這是剛提車時去參加當地朋友健身房開業時拍的照片。非常後悔自己當初沒好好學習攝影，沒留下很多有意義的紀念。不過也特別感謝身邊很多專業於攝影的朋友，幫忙留下了一些有意義的時刻。
簡單介紹一下與R8的結緣。 2018年尾，因為把一直在做的生意賣掉的原因，手頭正好有些寬裕，便動起了買台新車的念頭。而且和老婆有了結婚的計劃，想趁著上交銀行卡之前，趕緊先出手買一台可以玩的車。當時對車的要求便是，自吸，後驅。所以當初的第一選擇便是保時捷2018年剛改款的991.2 GT3. 因為2017年並沒有趕上GT3的訂車排隊，所以當時想的便是收一台公里數較低的GT3。911的耐操程度是眾所周知的，所以這種車買低公里數二手翻車的概率非常小。當時便開始了找車。邪門的是，18年尾近冬天的時間段，GT3好的車源少的可憐，為數不多的幾個車源，也是因為加價太多，超過預算，只能作罷。 後來無意之間，看到了R8 RWS的廣告，瞬間對這個後驅平台的奧迪有了很大的興趣。說來也是巧合，一直有聯系的一位997 GT3車主剛換了RWS，並給我發來了他的漂移視頻，於是被深深的種草，立馬著手找車。因為R8 RWS是限量版本，北美一共不到300台的配額，加拿大一共60台的配額，好的車源便也是一大難題。經過多方打聽，終於在蒙特列爾的一家4s店找到一台只有60多公里的RWS新車，立馬下了定金，委託多倫多pfaff audi認識的朋友幫忙訂車運車，最終在多倫多Pfaff Audi的展廳見到了它，77公里，雖沒有一直想要的音響，但是新車的味道尤為沁人心脾，交了錢，辦完了手續，隔天便提車回了家。 RWS是rear-wheel series的意思，翻譯過來便是後驅系列。老實說，RWS並不是真正意義上的後驅，RWS雖然被拿掉了那根四驅傳動軸，但是奧迪『強大『的四驅穩定基因還是或多或少的存留了下來（車身穩定系統太強大，上車第一件事情就是把它關掉）。因為這個後驅平台，RWS比標配版本輕了約100多斤，分享著和標配同樣的540多匹的原廠機頭，卻被拿掉了四驅平台特有的剎車系統。不過這些都無所謂，只要能甩尾，能打滑，能讓我有控制住它不安分的慾望，就是我買它的初衷。
1 of 999. 很多朋友坐副駕時都會問我同一個問題，你的車的編號真的是『1『？ 其實不是哈哈。
不同於四驅的quattro標志，R8 RWS的前臉logo被改成了Audi Sport。
當時也是沖著萬轉表底來的。
別人拍的，一個慈善活動，都是小孩子來看車，蠻有意思的。
當天入場照，那時候輪轂還沒換。
先分享一張最愛的側面。
來說說名為facelift的2019-2020款小改款R8。型號數據我不想過多講述，大家都可以查到。我想說的是讓我頗為吃驚與後悔的一個新增型號，RWD版本。RWD是真正的後驅平台，並且不再是限量。當他發售的那一瞬間，我才明白，自己原來只是奧迪的實驗白鼠。心痛，痛在下手太早太著急了。這種想法尤為強烈的是，有一次參加完當地的一次車聚，看到一個朋友新提的1 OF 20 DECENNIUM EDITION 版本，那個前臉的兇猛程度，讓我瞬間迷失。
朋友從溫哥華提的車,加拿大隻有20個配額的十周年紀念版本。
這排氣管雖然變成了家族傳統尾喉，但是 真的香。
說回RWS。這台車日常的駕駛感受就是兩個字，舒服。尤其是2代的雙離合，比1代舒服的太多太多了。舒適模式下，完全無頓挫，開起來完全沒感覺開的是台跑車。提車當天開了400公里高速，和我開自己X6的感覺並無二致。如果切換到運動模式，給我的感覺也是和普通的四驅版本相差無幾，平穩的車身，配上放炮聲，也只能是多多少少感覺到自己開的是一台跑車。而當把穩定系統全關，稍微的深踩一點油門，尾巴的不安分以及想要去控制它的慾望，是我最著迷的部分。 今年初一直想試一下donut轉圈漂移，正好換了新胎，也和一個朋友約好了時間把舊胎操完，可惜疫情的原因，只能延後。
今年初最後一次聚會，和他約好了時間拍視頻，無奈疫情的不可抗力。
當天的其他朋友。
朋友的寡婦製造機。
說一下車的改裝部分： 車拿到手就改了進排氣。FI排氣。因為FI是我的贊助商，所以拿人手短，後來幫著他們拍了不少視頻。Fi的聲音太炸了，想聽聲的可以私信我，或者加入論壇R8車主群，找橙子驗證就好。 進氣改的是BMC，並沒有聽到過宣傳的什麼呼吸的聲音。對原廠車的馬力提升真的微乎其微，在我刷了一階之後才開始有幫助。 機頭刷了VF的程序，解鎖了十缸機的封印馬力，機頭差不多620多匹，最直接的感受就是甩尾甩的更帶勁。VF機增在美國很有名。不過現在的自吸改機增有些落後了，北美全是TT R8 RWS， 就是雙渦輪R8 RWS，後驅1000WHP，想都不敢想的酸爽。 避震改的OHLINS，由於輪轂的原因，一直沒機會調到最佳高度。等疫情過了再說吧。 輪轂也算半個贊助，ZITO WHEELS,一個美國的牌子，是幫我種草的RWS車主朋友分享給我的贊助，價格還算可以。 輪胎換了街胎PS4S，比原廠舒服太多。 還改了其他的碳纖維件，RWS無法選配碳纖維包，所以，哎。
改完外觀件之後才有了第一次正式一點的拍照，老婆操刀，拍了一組定妝照。
側面，當初側裙貼黑，後來覺得實在太難看，撕掉了。
由於輪轂的原因，前後高度沒調好，看起來一直像個suv。 因為ZITO老闆M5被撞報廢住院，所以我的輪轂贊助等了將近3個月才寄到，又趕上疫情的原因，所以稱身高度一直沒機會調整。
還是側面。
給輪轂幾個特寫吧。 閹割花瓣盤。
後輪。
改的V家尾翼。
朋友用的大鏡頭拍的一組照片，又給我搞了兩幅大照片嵌在大相框里掛在書房裡。
[微笑]
打個碼，不想被認出。 zito的輪轂真的帥。
這時候撕了側裙的黑膜，視覺上不那麼怪了。
溫順的馬。
[微笑]
曾經一段時間手機鎖屏。現在被老婆照片替代。
[微笑]蠻帥的
機艙照。
朋友的改裝店，老頭樂改裝店，適合我這種奔三的人。 幫我貼了個999的標簽，用心了老漢們。
關注R8 FI排氣的應該知道這個角度，我拍了個視頻被FI拿去宣傳發了很久。那段時間我的IG點贊也一直漲漲漲。
分享幾張去年車聚的照片。 這里的我的車還是最原廠的狀態，前牌照框後來也被我拿掉。
老頭樂俱樂部。
老頭1
老頭2和他的兒子。 就是他的健身房開業去捧場。 老子開gtr 兒子開sls amg 我在大學時給他兒子上過一段時間課
小老頭DAN，大牛SV，TT雙渦輪小牛performate，神出鬼沒的，現在很少看見他出來活動了。
我老婆公司旁工廠老闆的車。
[微笑]舊愛
[微笑]
這是俱樂部被邀請參加市裡的慈善活動，給市裡的慈善機構捐款。 都是大佬，去參觀參觀。
因為最近又有了新歡，所以R8一直在車庫里停著，又碰上了疫情，所以繼續改車的念頭逐漸被隔離在家所取代。 首先先給奮戰在疫情一線的勇士們致敬。這個全球性災難真的是改變了好多事情。 其次，則想介紹一下我的新歡，S2000 AP2。 今天本就想登錄上來看一下jdm件，無奈被迫寫了一夜寫到天亮。 有人想看的話，我可以抽空寫一篇S2000的帖子，分享一下冠軍的聲音。
文章最後，想和那位名叫凹凸范的奧迪小編說一聲，戾氣少一點，真的，我不是網路鍵盤俠，我和你說的都是我的真實感受，不用追著咬我整整半年，真的恐怖。我本就不想再理你，無奈你一直回復我，私信我，我就不發你評論我，和你NC粉私信我的內容了。你的文章其實很中肯，但是你對我的態度讓我不敢苟同。我帶著交流的心看你的文章，你帶著酸勁嘲諷我不是認證，讓我對這個網站失望至極，認不認證現在對我來說真的都無所謂， 最後，我希望你從今以後寫的文章有人愛看，也願你2020一切順利，這些都是真心的。你寫的文章推到了我的主頁我還是會看，畢竟都是奧迪粉，只是希望下一次如果我評論了什麼的話，你也可以像第一次見面一樣友好的回復我。感謝。
鑰匙。
鑰匙認證。

❻ 心態年輕的人，也繞不開一台思域Hatchback|新車

平靜的微信群里，時不時會有這樣的信息蹦出來：全新FK2TypeR，FinalEdition終結紀念版……國內不超過2台，全球150台，深圳戶，全車車衣……雲雲

在SUV大行其道的今天，Honda堅持導入原版兩廂思域實屬難能可貴。而兩廂思域也將於福克斯、高爾夫8一起，組成一道靚麗的原味Hatchback風景線。

這出好戲，拭目以待。（撰文|艾斯帝夫）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 我和旅行車（十一）：窮人最佳旅行車解決方案，在此

這篇就算旅行車系列的最後一篇吧。本來其實還打算寫一下明旅和高旅，但轉念一想其實那個車並沒有什麼好嘮叨的，是吧。

所以這個系列就這樣了，今天的最後一篇，是我眼中的「窮人旅行車」終極解決方案：

HondaStream本田時韻。

但Stream的話...你把上面兩段話反過來看就行了。買這個車的零件，基本上就靠拆車件了，並且有的時候還有點費力。

但好在費力基本上都會有好的收獲。不過...好像很多人並不享受「淘破爛」的感覺。

無論如何，一萬到三萬這個價位里，Stream無疑比以下這幾位都要好：

-桑旅（這貨居然還在漲價，誰買誰...你懂的）；

-菲亞特周末風；

-別克凱越旅行版；

-賽歐SR-V；

嗯，這個價位的旅行車基本上也就這么幾樣了。

關於Stream的內容差不多就是這么多了，這篇就這樣吧！And，「我和旅行車」也就完結啦！

下周繼續更新「喜美」，and「李二蛋玩車記」有可能會出番外哦...

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 看個新車丨比亞迪秦PLUS內飾曝光，基於秦Pro全面改動升級

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。