卡車汽車電路維修實踐視頻

1. 學汽車維修什麼最難學是電路，還是發動機

學汽修一般要學三年左右，短期專業也只有幾個月
1:看你去哪裡學，有汽車學校，學習理論的專業知識。
2：有修理廠，學習實際操作。
3：看你是想學修小車還是貨車。小車大多汽油車類。貨車現在基本都是柴油車。
4：學校學習：畢業後實習。時間就是你畢業的時間。修理廠學習，有的一年有的三年就要看自身的一個努力程度。但是修理是一門做到老學到老的技術工作。就像我現在開的這個車一個問題請了10多個修理工老師傅看了都沒解決，包括自己也是修理工。
5：學修理還要分種類：機修專業修底盤或專修發動機。專修電路，專修空調。焊接，汽車美容噴漆。學不同的專業有不同的時間。經過努力不論學什麼專業在笨的人都應該不會超過3年
汽車的電路維修不是非常好學，這個還需要看個人和師傅的水平。汽車電路是汽車維修中比較復雜的一項技能。
汽車上面的電子系統和感測器非常多，所以汽車的電路非常復雜，汽車電路維修是不好學的。有很多汽修工都看不懂汽車電路圖，真正能看懂電路圖的汽修工非常少。
如果掌握了汽車電路維修這項技能，可以在汽車遇到故障時快速確認故障的原因。
如果想學汽車電路維修，建議去非常大並且非常專業的汽修機構，找一個修車幾十年的老師傅學一學。在學習的過程中，還需要看一些專業的書籍。
現在的汽修工很少有會修車的，大部分汽修工只會拆裝配件。現在的汽車製造工藝已經非常好了，汽車一般不會發生什麼嚴重的故障。就算是發生了故障，汽修工更換配件後汽車就可以正常運轉了。
現在的汽車電子系統越來越多，機械繫統不容易發生故障，容易發生故障的就是電子系統，想學會電路維修需要下一番功夫。
在實際操作之前，需要熟練掌握所有理論知識，然後配合操作，這樣可以更好的學習。

2. 汽車維修電路好學還是機修好學

機修主要是汽車構造的硬體，汽車組成的各個環節，（發動機、制動、傳動系統、助力系統、底盤）等等吧都屬於機修/
很好學的

3. 汽車故障維修的方法與步驟

汽車駕駛異常：汽車駕駛異常表現為汽車不能按駕駛員的意願進行加速行駛、進行轉向和制動,可以覺察到汽車操縱機構和執行機構故障,除對油門踏板、制動踏板、離合器踏板和轉向盤及其傳動機構進行檢查和調整外,還應對汽車進行全面檢查.找出故障,維修正常,才能使用.
汽車故障診斷方法
汽車故障千變萬化,千奇百怪,種類繁多,但是故障診斷的方法和步驟都是一定的,只要基本方法正確,思路清晰,方法得當,故障診斷也是容易做出的.故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等.
(一)用望問法診斷故障：醫生看病需要「望聞問切」,汽車故障診斷也是一樣,其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法.汽車發生故障需要診斷,修理人員第一眼看到汽車時,就應做出汽車形式和使用年限的初步判斷,從外觀上即可了解汽車的形式,這是非常重要的；從外觀或翻轉駕駛室暴露發動機,即可做出使用年限的判斷,有經驗的維修人員,甚至一下子就能做出汽車故障的判斷.一輛汽車需要修理,維修人員一定要向使用者和車主詢問,其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發生故障的部位和現象,以及發生故障後做了哪些檢查和修理,盡可能深入的了解故障,這是一個捷徑.通過了解形式,可以反應出汽車的基本構造和性能,如果對汽車形式和結構了解,維修經驗豐富,診斷就較容易；如果了解不夠,查一查書和資料,也能掌握.通過深入的詢問,基本上可以了解到故障所發生的部位.例如,可以詢問到故障發生在發動機還是變速器；如果是發動機還能進一步了解到是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障還能了解到是曲柄連桿機構還是配氣機構等,再進一步做出診斷就容易多了.故障確定後,排除與維修就容易了.
如果用戶講要對汽車進行大修,還應問清修發動機動力總成,修汽車底盤,修汽車駕駛室和車身,修汽車電氣和汽車空調等.哪些部分和總成是維修重點等,以便定出維修方案.
(二)用經驗法診斷故障：顧名思義,經驗法診斷故障,是憑駕駛員和維修人員的基本素質和豐富經驗,快速准確地對汽車故障做出診斷.
所謂基本素質,無論是駕駛員還是汽車維修人員,都必須向書本學習,並在實踐中提高,從而獲得基本的汽車知識和維修經驗,這是非常重要的.汽車技術是國民經濟發展的綜合體現,汽車技術的發展越來越快,新的技術越來越多,因此,不努力向書本學習,不努力向實踐學習是不行的.例如對汽車上的柴油發動機的單體泵供油和調速技術以及國外新型柴油機新技術,都需要在原有知識的基礎上,向書本學習,向資料學習,而後才能進行維修的實踐工作.只有在理論指導下的實踐,才是正確的實踐,才能在實踐中總結和積累經驗.所謂維修經驗也是十分重要的,有了汽車維修的經驗,再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決.經驗有個人經歷的,經過總結和積累的經驗；還有是從書本上和其他途徑學習來的經驗.只有將二者結合起來,才能不斷積累經驗,比較順利地對汽車故障做出判斷.例如柴油機出了故障,要將駕駛室翻轉,一時翻轉機構卡住了,駕駛室就翻轉不起來,有經驗者只要一推一撬一別,駕駛室立即翻轉；例如遇到柴油機飛車故障,眼看柴油機轉速急驟升高,響聲越來越大,沒有經驗怎麼動也不能使柴油機熄火,有經驗者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉換閥門轉動45,柴油機立即熄火,避免一次惡性事故的發生.不難看出這都是經驗積累的結果.因此要不斷總結經驗,把經驗變成汽車維修的有力武器,不斷用新知識和新經驗武裝自己,用經驗解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復雜的疑難故障.
(三)用觀察法診斷故障：所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象,而後對故障做出判斷,這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法.例如對發機排氣管冒藍色煙霧的故障,可以通過冒藍煙的現象來判斷,如在使用過程中長期冒藍煙,發動機使用里程又很長,一般可以判斷為氣缸或活塞環磨損,致使配合間隙過大,由於機油盤中的機油通過活塞環與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發動機剛一發動時冒出一股藍煙,以後冒藍煙又逐漸變得比較輕微,一般可以判斷為發動機氣門桿上的擋油罩老化或內孔磨損使擋油功能失效,而有少量機油沿著氣門桿漏入氣缸引起的.有經驗者可以准確判斷,經驗不足者還應進一步觀察.在觀察的過程中,還要用經驗和理論,做出周密的思考和推證,不能簡單草率,不能為表面現象所迷惑.有些現象對於有經驗者也不是一下子就能看清楚的,那麼就要多看幾次,仔細的觀察,才能由表及裡,把故障現象看透.
(四)用聽覺法診斷故障：用聽覺診斷汽車和發動機故障是常用和簡便的方法.當汽車運行時,發動機以不同的工況運轉,汽車和發動機這個整體發出一種嘈雜的但又是有規律的聲音.當某一個部位發生故障時就會出現異常響聲,有經驗者可以根據發出的異常響聲,立即判斷汽車故障.例如發動機曲軸和連桿機構響、主傳動器響、傳動軸響,都可以輕易的判斷出來.對於一個好的駕駛員應在行車中鍛煉聽覺,聽清汽車各部位發出的聲音,並從中判斷出異響和故障.汽車和發動機出現故障送修時,汽車維修人員往往在停車狀態下起動發動機,讓發動機以不同的轉速運轉,以聽覺檢查和診斷發動機的故障；對於底盤和傳動器的故障,往往以路試的方法,讓汽車以不同工況行駛,檢查和聽診汽車故障；對於發動機的疑難故障,還可以藉助於聽診器和簡單的器具進行聽診,例如可用一個長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機構的響聲,可以聽到配氣機構的響聲；可用一個膠管,插進量油尺孔中,下端在機油盤油麵之上可聽清曲軸響聲,可以聽到活塞環對口處的竄氣的響聲.在停車狀態檢查制動器,可在發動機熄火時踏一腳制動踏板,明顯可以聽到制動器抱死的聲音；抬起制動踏板可以聽到制動蹄恢復原位的聲音.因此訓練有素的駕駛員在行車中用了腳制動,除了根據汽車減速的反應外,還可以聽到制動器工作的聲音,這樣就能綜合的評價制動器工作是否正常.因此,汽車和發動機只要運轉就有響聲,首先應有好的聽覺,在汽車運行過程中隨時監聽汽車和發動機各部發出的聲音,隨著車速的變化,各處雜訊各有不同,能夠聽清正常的聲音,在正常聲音中判斷出異響,在異響中判斷出故障,當然要有理論和經驗做指導了.
(五)用試驗法診斷故障：用試驗法診斷汽車和發動機故障是常用方法之一,可用試驗法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發動機的功能,以達到診斷故障的目的.所謂試驗,就是以試來驗證.判斷不清就來試一試.例如車主報告說汽車制動系統不靈,可在汽車停放位置踏下一腳制動踏板,制動系統立即發出一套制動動作,試驗者可以根據各制動器發出的響聲判斷制動系統的故障；如果一時還判斷不清的話,還可以路試一下,在一定速度下踏下一腳制動踏板,制動系統工作,試驗者可以根據汽車制動後的反應和各制動器發出的響聲等情況綜合判斷制動系統的故障.同樣,對於轉向系統的故障,試驗者可在原地轉一轉轉向盤,由轉向盤到車輪轉動的一套轉向動作可以判斷轉向系統的故障.如果判斷不清,可把汽車開走路試一下,有意識的在彎道上轉動轉向盤,轉向系統工作,試驗者可以根據轉向的反應和某處發生的異響判斷轉向系統的故障.對於發動機的故障,就要檢查發動機的運轉情況,試驗者以不同的轉速或加減速運轉發動機,憑經驗來觀察發動機的運轉情況,憑經驗來聽診發動機的響聲,一般可以找到故障.當某個照燈不亮,懷疑電路無電時,可用一根導線對地端短路試劃火檢查,有火時可以判斷為電路有電,無火再查.但是線路上多裝有保險絲和繼電器,試火要慎重.汽車和發動機正常運轉有一定規律,不正常就是發生了故障,不正常是可以試驗出來的,對於正常與不正常的判斷,要有理論和經驗做指導.
(六)用觸摸法診斷故障：人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官,可憑感覺來診斷汽車和發動機故障,就像中醫切脈一樣.以汽車傳到人體上的感覺來判斷.人們乘坐汽車,可憑行車中汽車的振動情況判斷懸掛系統和減振器的損壞情況,一般駕駛員最敏感,常開一輛車,減振器失效後駕駛員都能感覺到.汽車要上公路或高速行駛,通常駕駛員都要檢查四個車輪,用腳踹車輪輪胎,可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓,可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況,就是典型的用腳觸摸法.汽車在高速公路上行駛後,駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度,如是夏季輪胎磨的很熱,就要當心了.可用手摸制動鼓,試一試制動鼓的溫度；或以水淋在制動鼓上,看一看水的蒸發情況,就可以判斷制動鼓是否拖滯.當發現發動機過熱而冷卻系統中有冷卻液時,可用手摸一摸散熱器的上部和下部,可以判斷是節溫器損壞還是散熱器進水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動,說明水泵工作正常.用手指的壓力檢查皮帶的松緊度,用手指感覺燃油泵的工作,以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等,都是經常遇到的.在維修中,用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等,都是無處不在無處不用的.總之,手是人體的重要器官,活是用手乾的,在幹活中就有感覺,而這個感覺就是故障診斷的最佳器具.

4. 誰知道大車汽車電路修理工資一般多少

底薪加提成，底薪一般兩千左右吧，然後看績效，幹得多掙得多，其實現在的汽車電路問題不是很多，比如一些核心電器部件，ECU、發電機、噴油器、各類感測器等等，你根本修不了，出了問題只能換新，電工維修只能越來越窄，不僅僅是電工，機修行業會越來越難干，因為核心技術在汽車廠家，技校畢業或者專科、本科的學生也是越來越難，機修行業只是廠家的拆卸工而已，早些年的時候，你想上網搜個技術搜個知識很容易，但最近幾年，你再試試，什麼都要錢，甚至有錢也買不到，隨著知識產權的保護，獲取知識越來越難了，汽車行業之所以還能掙到錢，只能說目前信息不對稱，同樣一個配件可以加價幾倍甚至上百倍，這種情況不會一直持續下去，按這個邏輯會把客戶推向跟廠家有合作的維修店面，就是通常是的4s店，其他店很難生存，最終只有廠家對技術擁有控制權，不跟汽車廠合作就沒有生存空間

5. 汽車運用與維修課程

什麼是汽車運用與維修專業？
台州明途教育：
教學計劃培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
培養目標
汽車運用與維修專業
技能型緊缺人才培養培訓中應重點體現的特色：本專業培養、培訓技能型緊缺人才，特別突出以下知識、技能和態度。
(1) 了解汽車維修企業的生產過程，具有初步的企業生產經驗；
(2) 能夠分析和解決本專業的一般技術問題(如診斷、檢測等)，具有初步的工作計劃、組織、實施和評估能力；
(3) 能夠藉助工具書閱讀一般的專業外文技術資料；
(4) 具有良好的人際交流能力、團隊合作精神和客戶服務意識；
(5) 具有安全生產、環境保護以及汽車維修等法規的相關知識和技能。
專業基本能力
本專業畢業生應當具備以下知識和技能。
(1) 具有計算機基本操作能力；
(2) 具有本專業必需的機械、材料、電工和電子、液壓技術等基本知識；
(3) 具有讀圖和制圖基本知識，能夠識讀一般裝配圖、繪制簡單零件圖和進行零件測量；
(4) 具有汽車構造、使用性能、檢測、維護、修理和汽車駕駛的知識和技能；
(5) 掌握汽車維修企業1～2個工作崗位所需的業務知識、基本技能，並具有初步經驗，取得相應的職業資格證書。
教學改革
隨著近幾年我國汽車工業的飛速發展，相關人才嚴重缺乏，尤其是合格的汽車維修人才短缺。盡管我國各個教育層次的學校包括綜合性大學、高等職業技術院校、中專、技校和職業中學等紛紛開設與汽車相關專業，每年有很多汽車專業畢業生，但仍不能滿足市場的需要。主要原因是汽車專業教學不能很好地與就業市場銜接和匹配，教學內容與實際職業技能需求脫節，未能很好地與企業各崗位的職業任務相結合，沒有跟上技術更新步伐，導致產品與客戶需求之間的距離愈來愈大。之前許多職業院校大力推行的一體化模塊教學取得了一定成效，但仍存在一些與實踐崗位不適應的問題，如課程體系學科化，教學內容理論化，忽視了企業之間規模、條件、工作過程、工作情境的差異，淡化了崗位工作任務的完成，人才培養難以實現與企業需求「零距離」接軌。為此，近兩年一些職業院校開始嘗試新的教學改革——職業任務驅動型教學改革。
公共課程
高等數學、英語、計算機應用基礎、微機原理及應用、政治經濟學等
汽車發動機故障診斷與維修、汽車底盤故障診斷與維修、汽車電器故障診斷與維修、汽車電控故障診斷與維修、汽車電子穩定系統 、自動變速器、汽車檢測與維修典型案例、整車實訓、機械基礎、汽車電工與電子基礎、汽車美容等課程。
選修課程
視學校開設課程而定。
具備技能
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識；掌握汽車及發動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車製造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。
培訓內容
1、學習進口、國產各種汽車的構造、作用、工作原理、柴油、汽油發動機底盤及整車機械維修知識。 2、學習汽車電路、電控點火、燃油噴射、ABS防抱死制動、汽車空調、汽車音響、車載影視、倒車雷達、Cd功能及防盜器的加裝原理與維護、維修電噴轎車、全車電路故障，使參訓學員在最短的時間內學會中、高級電噴汽車的全套維修技術。
就業方向
本專業畢業生可在各類汽車維修企業從事汽車發動機維修、底盤維修、汽車電氣維修和汽車外形整修等各類汽車維修工作；也可以從事汽車零配件管理、汽車維修業務接待、汽車及配件銷售等工作
高職擴招，中職注冊入學

6. 汽車電路維修要學多久

最少得3個月，下面普及下相關知識：
整車電路的組成 汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表訊息編制電路、襄理裝置電路和電子控制編制電路組成。
1、 電源電路 也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、安排器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配(配電)及電路珍愛器件也可回進這一電路。
2、 起動電路 是由起念頭、起動繼電器、起動開關及起動珍愛電路組成的電路。也可將高溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列進這一電路內。
3、點火電路 是汽油發念頭汽車特有的電路。它由點前方圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系同一般列進發念頭電子控制編制中。你看學習汽車電路維修。
4、照明與燈光信號裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及相關控制繼電器和開下載文檔到電腦，查找使用更方便

7. 汽車電路怎樣去維修有啥流程

按照下列5個階段進行檢查

1.核實顧客不滿

為了正確的維修,應對顧客反映的故障電路部件進行檢測,並做好記錄。而不允許在未確定原因之前進行分解工作。

2.電路圖判讀及分析

根據系統電路圖對故障部件從電源到搭鐵的整個電路進行分析、判斷，決定操作方法。如果無法判定操作方法，就要參考電路工作參考書。還要檢測與故障電路公用的其他電路。如在電路圖上參照熔斷絲、搭鐵、開頭等公用的系統電路。檢測在第一階段未檢查的公用電路。如果公用電路工作正常，故障就在本身電路上。如果幾個電路都有問題，可能熔斷絲或搭鐵有問題。

3.電路及部件的檢查

利用測試儀進行第二階段檢查。有效的故障診斷應該是具有邏輯性的簡單的操作過程。應以故障診斷程序或故障診斷表確認故障原因。應從可能性最大的原因和最容易檢查的部位開始檢查。

4.故障維修

發現故障，進行必要的維修。

5.確認電路工作

修理結束後，為了確認故障已排除，要重新進行檢測。如果是熔斷絲燒斷故障，則對所有共用該熔斷絲的電路進行檢測

8. 4m2的貨車怎麼修電路

1、蓄電池斷電時操作規范：斷電前需要將點火開關關閉，同時需要關閉用電設備，例如音響等設備，禁止電器設備運行的時候突然斷電。
2、斷電順序：從安全的角度看，維修時，先拔負極，再拔正極。安裝時，剛好相反，先裝正極，後裝負極。

9. 汽車電路維修好學嗎

問題一：學汽車電路維修需要多久能學會？ 這個視個人的情況，與學歷，思維能力，動手動腦能力，學習方法等等都有關系。
做汽車維修學徒也要會做，做好了學得快，幹得好。有的學徒，干很短時間就能單獨工作，有的干一輩子不出手，為什麼？就是學習的方法不正確。怎樣才能掌握正確的學習方法，我認為有以下幾點參考。
1：會觀察，剛剛接觸到一樣新東西，心中一片茫然，什麼也不懂，沒關系，觀察師傅怎麼做就行了，看師傅用什麼樣的工具拆裝，拆裝的步驟是什麼，盡量把觀察到的記住記牢。
2：會問，看師傅干時不明白的還要問，問不是盲目的問，抓住重點。自己能弄明白的不必問，不明白的東西盡量自己找資料學，有的東西師傅略一指點可能就矛塞頓開。
3 ：會聽，學徒期間，師父的一言一行對我們有可能都有幫助，師傅之間的談話，給其他徒弟的講解有可能對自己以後會有用，聽在耳里，記在心裡，到時候用到時就不必再去問，再去費心了
4：會學，機件擺在面前，他是做什麼用的，原理是什麼，結構是什麼，如何拆裝等等要盡量提前知道個大概，現在網路攻么發達，維修資料很多，找點書看看，提前了解一下，到時候在學就容易掌握。
5：會動手：有的東西自己覺得掌握的差不多了，就模仿師傅的修理工作，自己干一下看看，乾的過程讓師傅指點著，有什麼問題隨時問師傅。幹完後回味一下，想一想過程，總結一下經驗，有什麼不準確，做的不好的地方總結一下教訓。再干時需要注意什麼，做到心中有數。空閑的時候，找一點舊件，拆一拆，裝一裝，能修的修一修，干一遍能跟聽別人十遍。
6：會想，舉一反三，觸類旁通。有的東西，原理都差不多，四缸發動機和六缸發動機原理都一樣的，但也有肯定不一樣的地方，這就需要自己去動腦子想辦法弄懂它。弄懂了汽油機，學習柴油機時找出想通的地方參考，知道不同的東西重點掌握。同類的東西，找出相同點和不同點，掌握一定的學習方法，才能事半功倍，游刃有餘。
7 看眼色：師傅在工作時，需要什麼樣的工具，下一步要做什麼，提前看出來，需要的工具早遞到手中，需要乾的工作如果你會干，你早替師傅想到，做到，這樣才能獲得師傅的指點，同時還鍛煉了自己。
如果按照以上的方法去做，兩年就可以基本掌握，獨立工作了，剩下的就是在以後的工作中積累經驗了
另外，汽車電路隨著汽車技術的進步和發展，將來會有更多的數字技術，電子技術應用的汽車電器系統的，作為汽車電工，要隨著技術的發展不斷學習，才能立於不敗之地，也就是說，汽車電工，學習永無止境

問題二：學汽車電路維修需要些什麼基礎？ 我就是學汽車電路維修的 我初中畢業 今年我23歲 開店3年了 我家是安徽蕪湖的 我在南京學的 想學的話不要去學校學 激 還有 跟文化水平沒什麼關系 這只要靠自己去看去做 實踐最重要 有個會的給你指點就好了 自己肯吃苦就會了 哎！想想我的學徒經歷 。。。。。。。。。

問題三：汽車電路維修好學嗎 如果你想學習汽車電路，先買本汽車電氣維修與構造。多看書，也可以報一個短期班，理論加實訓，只有自己動手才學的快。干一段了解一些了，在往電子，先進的電氣上研究。

問題四：汽車電路要學多久 汽車電路 這一快 要學多久 10標簽: 當當, 電路, 汽車《電路》和《發動機》 那個 好學這個起碼要2年時間學這個東西。。發動機好學點，學電路的話，學過高中物理後還是好學的。電路慢啊，要2年左右。發動機快8個月就可以明白了。最好能一起學，兩者聯系挺大的。現在好多維修站要求機電一體最好自己選個強相 另一個一頂要了解如果有電工基礎自己努力的話 兩年還算可以汽車電路主要是靠自己呀,說難也不難,4s點有資料,基本上符號看得懂就行,就電壓和電阻,靠師傅是不要太指望的,中國人很多都要留一手!靠的是你自己，只要你自己認真的學應該瞞快的，我認為汽車電路好學一點最好能一起學，兩者聯系挺大的。要看你是這樣學,如果快的話3個月.就能學會,如果慢的話,那一生也學不會!發動機要比電路好學,但最好還是 一起學要號一寫!!當然是電路難一點，至少要兩年半時間基本就可以自己可以解決一些問題了，可能時間太長，學習面太廣，知識面也廣，電路基礎，也有無線電的認識，還要有吃苦耐勞，有興趣因素，就是電路不是很短時間能見效的，要有恆心，總之學無止境。現在這年代機修電路都的會，會一樣只是二把刀水平，我看的四年才有點師傅樣，還不能說你精，電路也就知道個大概，現在的汽車到處都是電腦，數據線，光纖控制學無止啊！！！ 祝你成功啊！！！至少要兩年時間基本就可以自己可以解決一些問題了學電控發動機看你喜歡哪行，我就是汽車電工。現在有10年了，我個人覺得電工還可以，但是不久可能沒電工了。機電一體了哈。學電工還是很快的2年左右一般的車都能修。想專業點要靠自己。必須熟悉電路圖和電子管，元件應用，對改裝東西很有好處。精通電腦，學習點單片機編程可以修復一些汽車數據等等.說白了現在的機修搞電路是不夠專業的。搞電路還是我們電工強項，對我們來說機修的工種和技能是死的。一般就那電問題。將來汽車維修方面涉及很多電路。電工平時一般很閑，工作時間短暫。機修整天的忙，臟。v.ku6 6-3彩電掃描電路維修2-1 分類:電路, 維修, 彩電 v.ku6 6-3彩電掃描電路維修2-2 分類:電路, 維修, 彩電 v.ku6 6-4彩電高頻頭電路維修2-1 分類:電路, 維修, 彩電 。大概得四個月，好好學啊！！！！發動機要比電路好學,但最好還是 一起學要好一寫。答案補充首先應學習初中，高中物理中的電學會更好學一點。。。切記！！！！學電路啊，慢慢琢磨吧。

問題五：維修汽車電路 難學嗎 從零開始幾年學好 收獲怎麼樣 過去有句話叫做，藝不壓身；只要有了技術，到那裡都行；不僅僅是汽車修理，任何技術工作都是有發展前途的；
千里之行、始於足下；任何事情都是從零開始的；有句俗話說，活到老、學到老；技術工作沒有止境、更沒有頂峰；如果能夠獨立操作了，大約的學習時間應該在一年左右；
如果是在汽車修理廠應該還是搞機修為主，這樣能夠與電腦的故障碼相對應；需要學習的內容也比較多；相對來講技術含量也要高；
例如作為噴漆行業同樣需要技術，但是到一定程度後，就屬於熟練工種的意思了；
另外行行出狀元，這不是老生常談；還要根據自己的愛好、能力、以及適合發展的方向來決定；例如喜歡電子技術還是機械動力，還是調配漆面；在自己覺得比較有潛力的工
種上下功夫，一樣掌握之後，再學習另一樣；爭取做到精、鑽一門後、兼通其它，就比較理想了。

問題六：學汽車電路維修一般什麼時候能上手 學習汽車電路維修一般規律
一、了解汽車電路圖的一般順序

1
．電源局限到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共前方。在電路原理圖中一般
畫在電路圖的上部。

2
．軌范畫法的電路圖，開關的觸點位於零位或動態。即開關處於斷開形態或繼電器線圈
處於不通電形態，晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視滿堂處境而定。

3
．汽車電路的特性是雙電源、單線制，各電器相互並聯，繼電器和開關串聯在電路中。

4
．大局限用電設備都經過熔斷器，受熔斷器的珍愛。

5
．整車電路按效力及事情原理區分紅若干獨立的電路編制。這樣可解決整車電路龐大紛
亂，
分析繁難的標題問題。
如今汽車整車電路一般都按各個電路編制來繪制，
如電源系、
發
動系、點火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著自身的特性，捉住特性把各個單元
電路的布局、原理吃透，理解整車電路也就輕易了。

二、負責閱讀圈注

負責閱讀圖注，
了解電路圖的稱號、
技術類型，
想知道學汽車維修要多久。
懂得圖形符號的
含義，設備元器件和圖形符號間逐一對應的相關，這樣才氣急迅切確地識圖。

三、駕御迴路

在電學中，
迴路是一個最基礎、
最緊要，
同時也是最簡單的概念，
任何一個完整的電路都由
電源、用電器、開關、導線等組成。看待直流電路而言，電流總是要從電源的正極開赴，經
由過程導線、熔斷器、開關到達用電器．再經過導線

(
或搭鐵

)
回到同一電源的負極，在
這一經過中，
只須有一個環節出現紕謬，
此電路就不會切確、
有用。
例如：
從電源正極開赴，
學汽車維修要多久。經某用電器

(
或再經其他用電器

)
，末了又回到同一電源的正極，由
於電源的電位差

(
電壓

)
僅生計於電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有
電壓。這種
「
從正到正
」
的途徑是不會出現電流的。

在汽車電路中．
發電機和蓄電池都是電源，
在物色迴路時，
不能混為一談，
不能從一個電源
的正極開赴。
經過若干用電設備後，
回到另一個電源的負極，
這種做法。
不會組成一個真正
的通路，
也不會出現電流。
看看汽車電路維修培訓。
所以必需誇張．
迴路是指從一個電源的
正極開赴，經過用電器，回到同一電源的負極。

四、諳習開關作用

開關是控制電路通，
斷的關鍵，
電路中主要的開關往往麇集很多導線，
如點火開關、
車燈總
開關，讀圖時應留意與開關相關的五個標題問題：

1
．在開關的很多接線柱中，留意哪些是接贏通電源．哪些是接用電器的。接線柱旁能否
有接線符號，這些符號能否罕見。

2
．開關共有幾個擋位，在每個擋位中，哪些接線柱通電。哪些斷電。

3
．蓄電池或發電機電流是經由過程什麼途徑到達這個開關的，。中央能否經過別的開關
和熔斷器，這個開關是手動的還是電控的。

4
．各個開關分別控制哪個用電器。被控用電器的作用和效力是什麼。

5
．在被控的用電器中。哪些電器處於常通，哪些電路處於長久接通。哪些應先接通，哪
些應後接通。
哪些應孑立事情。
哪些應同時勢情。
學汽車維修要多久。
哪些電器答理同時接
通。

五、識圖的一般伎倆

1
．先看全圖。把孑立的編制框進去

一般來講．
各電器編制的電源和電源總開關是公共的。
任何一個編制都應當是一個完整的電
路，都應遵循迴路原則。

2
．分析各編制的事情經過、相互間的聯系

在分析某個電器編制之前，
要清楚該電器編制所蘊涵各部件的效力、
作用......>>

問題七：汽車電路維修要學多久 汽車電路涉及到汽車內部構造，比較復雜，正常10個月左右的學習時間。

問題八：學汽車電路維修有前途嗎 我覺得只要能學好自己比較努力的話干什麼都是可以的

問題九：學習修理汽車電路賺錢嗎？ 汽車電路較為復雜，維修很不容易，你只要用心學習，學精了，會很賺錢的。

10. 學貨車電路維修難嗎

難。汽車電路維修不是很好學，但也要看個人和師傅的水平。汽車電路是汽車維修中一項復雜的技能。汽車上有很多電子系統和感測器，所以汽車的電路非常復雜，汽車電路的維護也不容易學。