汽車空調檢查維修如何看數據流

㈠ 431怎麼看奧迪空調數據流

進空調系統、輸入01。
進空調系統、輸入01就可以了，什麼電腦都行，數據流的通道號是相同的。
奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。

㈡ 用汽車診斷儀如何讀取數據流

一般來說，測量汽車數據流常用的方法有三種。

(1)計算機通訊方式

(2)在線電路測量模式

(3)組件模擬模式。

通過計算機通信獲取汽車數據流的方法。計算機通訊方法是通過診斷插座中控制系統的數據通訊線路，將控制計算機的實時數據參數以串列方式發送給診斷儀。數據流包括故障信息、控制計算機的實時運行參數以及控制計算機與診斷之間的相互控制指令。在接收到這些信號數據後，診斷儀器根據預定的通信協議將它們顯示為相應的字元和數字，以便維護人員觀察系統的運行狀態並分析這些內容，以發現不合理或不正確的信息用於故障診斷。

計算機診斷有兩種。

一種稱為 通用 診斷儀，另一種稱為專用診斷儀。

通用診斷儀器

通用診斷儀的主要功能是識別控制計算機的版本、讀取和清除故障代碼、顯示動態數據參數、感測器和一些執行器的功能測試和調整、一些特殊參數的設置、維護信息和故障診斷提示、道路測試記錄等。通用診斷儀可以測試更多車型，適用范圍廣，因此被稱為通用儀器。但是，與專用診斷儀相比，它不能執行一些特殊的功能，這也是大多數通用儀器的不足之處。

專用診斷儀器

專用診斷儀是汽車製造 商 的專業測試儀。除了一般診斷儀的功能外，還具有參數修改、數據設置、防盜密碼設置更改等多種特殊功能。專用診斷儀是由汽車製造商設計或委託汽車製造商設計的專業測試儀器。僅適用於該廠家生產的型號。通用診斷儀和專用診斷儀的動態數據顯示功能，不僅可以分析控制系統的運行參數(最多可達數百個)，還可以觀察計算機的動態控制過程。因此，它具有從計算機內部分析過程的診斷功能。它是數據分析的主要手段。

通過電路在線檢測獲取汽車數據流的方法。電路在線測量是通過控制計算機電路(主要指計算機的外部連接電路)的在線檢測，將控制計算機輸入輸出端的電信號直接傳輸到電路分析儀的測量方法。

電路分析器

一般有兩種，一種是汽車萬用表，一種是汽車示波器。

汽車萬用表

汽車萬用表也是一種數字多用儀表，其形狀和工作原理類似於袖珍數字。

萬用表之間幾乎沒有什麼區別，只是增加了幾個特殊的功能文件(比如DWELL文件和TACHO文件)。

汽車萬用表除了具有袖珍數字萬用表的功能外，還具有測試汽車專用項目的功能。它可以測量交流電壓和電流，DC電壓和電流，電阻，頻率，電容，比率空，溫度，關閉角度和轉速。還有自動斷電、自動量程改變、模擬條形圖顯示、峰值保持、讀數保持(數據鎖定)、電池測試(低壓提示)等新穎功能。

對於某些功能(如測量溫度和轉速)，汽車萬用表還配有一套熱電偶適配器、熱電偶探頭、電感拾音器和ACDC電感電流鉗等附件。汽車萬用表應具備以下功能

(1)測量交流和DC電壓。考慮到電壓變化的允許范圍和可能的過載，汽車萬用表應能測量大於40V的電壓，但測量范圍不宜過大，否則讀數精度會下降。

(2)測量電阻。汽車萬用表應能測量1 mω的電阻。測量范圍廣，使用更方便。

(3)測量電流。汽車萬用表應能測量大於10A的電流，如果測量范圍小，使用起來不方便。汽車維修技術網路

(4)記住最大值和最小值。該功能用於檢查某一電路的瞬時故障。

(5)模擬條顯示。該功能用於觀察連續變化的數據。

(6)測量脈沖波形的帶寬比和點火線圈初級電流的閉合角。該功能用於檢測噴油器、怠速穩定控制閥、EGR電磁閥和點火系統的工作狀況。

(7)測量轉速。

(8)輸出脈沖信號。該功能用於檢測五分電器點火系統的故障。

(9)測量感測器輸出電信號的頻率。

(10)測量二極體的性能。

(11)測量大電流。電流感測器(霍爾感測器)可以檢測大電流。

(12)測量溫度。溫度感測器可用於檢測冷卻水溫度、尾氣溫度和進氣溫度。

汽車示波器

汽車示波器是通過波形顯示來顯示電路中電氣參數動態變化過程的專業儀器。

它可以連續顯示電路上的電參數，是分析復雜電路上電信號波形變化的專業儀器。汽車示波器通常使用兩個或多個測試通道同時顯示多個電信號，具有高速動態分析信號之間關系的優點。通常汽車示波器都有測試菜單，不需要像普通示波器那樣使用。

通過部件模擬獲得汽車數據流的方法部件模擬測量是通過信號模擬器而不是感測器將模擬感測器信號發送給控制計算機，並對控制計算機的響應參數進行分析和比較的測量方法。信號模擬器有兩種，一種是單通道信號模擬器，另一種是同步信號模擬器。單通道信號模擬器是一種單通道信號發生器。它只能輸出一個信號來模擬感測器的動態變化信號。主要信號有變電壓信號015 V變交直流頻率信號010Hz變電阻信號，另一種是利用變模擬信號動態分析計算機控制系統的響應，進而分析和控制計算機和系統的工作狀況。汽車維修技術網路同步信號模擬器同步信號模擬器是具有兩個以上通道的信號發生器。

主要用於產生曲軸轉角、凸輪軸感測器同步信號等具有相關邏輯關系的信號，模擬發動機工況，完成發動機不旋轉瞬態工況下控制計算機的動態響應數據分析實驗。
同步信號模擬器的功用也有兩個用對比方式比較感測器品質的好壞分析電腦控制系統的響應數據參數
@2019

㈢ 汽車數據流怎麼看

汽車數據流是指電子控制單元(ECU)與感測器和執行器交流的數據參數通過診斷介面，由專用診斷儀讀取的數據，且隨時間和工況而變化。數據的傳輸就像隊伍排隊一樣，一個一個通過數據線流向診斷儀。
汽車電子控制單元(ECU)中所記憶的數據流真實的反映了各感測器和執行器的工作電壓和狀態，為汽車故障診斷提供了依據，數據流只能通過專用診斷儀器讀取。汽車數據流可作為汽車ECU的輸入輸出數據，使維修人員隨時可以了解汽車的工作狀況，及時診斷汽車的故障。
讀取汽車數據流可以檢測汽車各感測器的工作狀態，並檢測汽車的工作狀態，通過數據流還可以設定汽車的運行數據。
測量汽車數據流常採用以下三種方法：
(1)電腦通信方式；(2)電路在線測量方式；(3)元器件模擬方式。
電腦通信方式是通過控制系統在診斷插座中的數據通信線將控制電腦的實時數據參數以串列的方式送給診斷儀。在數據流中包括故障的信息、控制電腦的實時運行參數、控制電腦與診斷之間的相互控制指令。診斷儀在接收到這些信號數據以後，按照預定的通信協議將其顯示為相應的文字和數碼，以使維修人員觀察系統的運行狀態並分析這些內容，發現其中不合理或不正確的信息，進行故障的診斷。電腦診斷有兩種：一種稱為通用診斷儀；另一種稱為專用診斷儀。

通用診斷儀的主要功能有：控制電腦版本的識別、故障碼讀取和清除、動態數據參數顯示、感測器和部分執行器的功能測試與調整、某些特殊參數的設定、維修資料及故障診斷提示、路試記錄等。通用診斷儀可測試的車型較多，適應范圍也較寬，因此被稱為通用型儀器，但它與專用診斷儀相比，無法完成某些特殊功能，這也是大多數通用儀器的不足之處。 專用診斷儀是汽車生產廠家的專業測試儀，它除了具備通用診斷儀的各種功能外，還有參數修改、數據設定、防盜密碼設定更改等各種特殊功能。專用診斷儀是汽車廠家自行或委託設計的專業測試儀器，它只適用於本廠家生產的車型。
通用診斷儀和專用診斷儀的動態數據顯示功能不僅可以對控制系統的運行參數(最多可達上百個)進行數據分析，還可以觀察電腦的動態控制過程。因此，它具有從電腦內部分析過程的診斷功能。它是進行數據分析的主要手段。
用電路在線檢測方式來獲得汽車數據流
電路在線測量方式是通過對控制電腦電路的在線檢測(主要指電腦的外部連接電路)，將控制電腦各輸入、輸出端的電信號直接傳送給電路分析儀的測量方式。電路分析儀一般有兩種：
一種是汽車萬用表；一種是汽車示波器。
汽車萬用表也是一種數字多用儀表，其外形和工作原理與袖珍數字萬用表幾乎沒有區別，只增加了幾個汽車專用功能檔(如DWELL檔、TACHO檔)。
汽車萬用表除具備有袖珍數字萬用表功能外，還具有汽車專用項目測試功能。可測量交流電壓與電流、直流電壓與電流、電阻、頻率、電容、占空比、溫度、閉合角、轉速；也有一些新穎功能，如自動斷電、自動變換量程、模擬條圖顯示、峰值保持、讀數保持(數據鎖定)、電池測試(低電壓提示)等。
為實現某些功能(例如測量溫度、轉速)，汽車萬用表還配有一套配套件，如熱電偶適配器、熱電偶探頭、電感式拾取器以及AC／DC感應式電流夾鉗等。

㈣ 汽車空調檢測表怎麼看

汽車空調檢測表有兩個紅色的為高壓表藍色的為低壓表表上的讀數單位有的是巴（bar）和千帕（kpa）有的是磅或平方英寸（psi）換算公式為：1bar=100kpa=14.5psi。以下是關於汽車空調檢測表的具體介紹：1、冷媒不足：當汽車空調壓力表顯示低壓低、高壓也低時是冷媒不足屬於常見現象汽車使用年限長會出現冷媒泄漏的故障檢修後可以直接加註冷媒來解決問題。2、膨脹閥故障：當汽車空調壓力表顯示低壓高、高壓也高時是膨脹閥常開故障汽車製冷不好連接壓力表低壓和高壓都高可能是膨脹閥處於常開狀態導致製冷系統中出現空氣高、低壓力混合致使空調製冷效果變差更換膨脹閥可以解決問題。

㈤ 汽車的動態數據流如何看

在分析數據流時,要考慮三個方面的內容：

1.要考慮感測器的工作數值，也要分析其響應的速率。

2.要考慮電控元件之間的數據響應情況和相應的速度。在電控系統中,各感測器或執行元件數據會相互影響,因為電控系統收到一個輸入信號之後,肯定要輸出一個相應的指令,在分析故障時一定要將這些參數數值聯系起來分析。

3.要考慮幾個相關感測器信號的關系,當發現它們之問的關系不合理時,電控自診斷系統會給出一個或幾個故障碼,此時不要輕易判斷是某感測器不良,需要根據它們之間的相互關系做進一步分析,以得到正確結論。

(5)汽車空調檢查維修如何看數據流擴展閱讀：

1、數據流介紹

汽車數據流是指電子控制單元(ECU)與感測器和執行器交流的數據參數通過診斷介面，由專用診斷儀讀取的數據，且隨時間和工況而變化。數據的傳輸就像隊伍排隊一樣，一個一個通過數據線流向診斷儀。

2、數據流作用

汽車電子控制單元(ECU)中所記憶的數據流真實反映了各感測器和執行器的工作電壓和狀態，為汽車故障診斷提供了依據，數據流只能通過專用診斷儀器讀取。汽車數據流可作為汽車ECU的輸入輸出數據，使維修人員隨時可以了解汽車的工作狀況，及時診斷汽車的故障。

讀取汽車數據流可以檢測汽車各感測器的工作狀態，並檢測汽車的工作狀態，通過數據流還可以設定汽車的運行數據。

參考資料：鳳凰網-教你怎樣讀懂汽車數據流

㈥ 汽車數據流怎麼看正常

大眾汽車部分車型在讀取發動機數據流時，以數據組號的形式顯示。每個組號有4個顯示區域，每個顯示區域的數據有其各自的含義。

顯示組號00（或000）
1. 冷卻液溫度：正常值170~204（相當於80~105°C）。
2. 發動機負荷：正常值20~50（相當於1~2.5ms）。
3. 發動機轉速：正常值70~90（相當於700~900rpm）。
4. 電瓶電壓：正常值146~212（相當於10~14.5V）。
5. 節氣門角度：正常值0~12（相當於0~5°）。
6. 怠速空氣質量控制值：正常值118~138（相當於-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空氣質量測量值：正常值112~144（相當於-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合氣成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相當於-10~+10%）。
9. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值115~141（相當於0.64~6.4ms）。
10. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值118~138（相當於-8~8%）。

顯示組號01（或001）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.0ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 節氣門角度：怠速時正常值為0~5°。若大於5°，可能：節氣門控制部件J338沒有進行系統基本調整；油門拉線過緊，需調整；節氣門控制部件損壞
4. 點火提前角：怠速時正常值為12±4.5°（BTDC）。若小於12°（BTDC）：發動機負荷過大

顯示組號02（或002）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.00ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 發動機每循環噴油時間：怠速時正常值為2.0~5.0ms。若小於2.0ms，可能碳罐凈化系統排氣比例過高；若大於5.0ms，發動機負荷過大
4. 進入的空氣質量

㈦ 奧迪空調數據流通道號怎麼看

奧迪空調數據流通信號有以下查看方法：1、組號01：發動機通用數據發動機轉速(720~82ORPM)冷卻液溫度(80~105C)氧感測器1(-10~+10%)氧感測器2(-10~+10%)。2、顯示區2的說明：故障存儲器存儲與冷卻液溫度感測器-G62有關的故障那麼發動機控制單元將使用進氣溫度作為替代值來起動發動機(起動溫度替代值)。3、顯示區3、4的說明：顯示值應在0左右變動。如一直顯示恆定值0說明A調節已從調節切換到控制狀態即入調節有故障這時應查詢故障存儲器是否有故障碼存在。

㈧ 汽車空調表怎麼看

汽車空調表上有數字，直接查看即可。具體的操作方法為：啟動發動機，調整發動機轉速至1250rpm左右。

然後啟動空調，將空調調到最冷的狀態（也就是按鈕擰到最冷的位置），風量調到最大，運行5~10分鍾左右使發動機溫度正常，然後進行檢測。

R134a空調系統壓力正常范圍，表讀數：低壓側為0.15～0.25Mpa，高壓側為1.37～1.57MPa。

R12空調系統正常工作壓力范圍，表讀數：低壓側為0.15～0.20Mpa，高壓側為1.45～1.50MPa。

至於加多少壓，要看是什麼冷媒，不同的冷媒壓力相差很大。現實當中，還要根據環境溫度來考慮。
汽車空調是否能吹出來冷風，要看空調壓縮機是否運轉。

汽車空調的AC按鍵是控制電磁離合器的開關。而汽車壓縮機想運轉，必須在通電的情況下打開電磁離合器。

也就是說，只有按下AC按鍵打開空調壓縮機，汽車空調才能吹冷風。

另外，汽車空調製冷的效果是和發動機成正比的。也就是說，轉速越高，製冷效果越好；轉速越低，製冷效果越差。

㈨ 請問一下汽車的數據流應該怎麼看怎麼區分正常與不正常

這是個過於專業和嚴謹的問題--- 1--首先你要清楚，什麼是數據流； 2--數據流裡面的數據各個車型的標准值是多少； 3-在不同的工況，數據會出現哪些特定的變化； 4-在分析數據流之前，需要深刻的了解OBD2系統和發動機控制系統的一切知識；【如】-在動態數據流裡面依據氧感測器的電壓值的變化，再結合長效、短效燃油修正狀態來分析、判斷發動機的動力系統的故障。現在你明白燃油修正嗎？燃油修正的實際意義必須高明白才行。這只是一個例子。就是先看資料，再與數據檢測結合起來，慢慢得研究。

㈩ 汽車空調冷媒表數據怎麼看，

看汽車空調冷媒表數據步驟如下：

1、首先打開汽車空調，空調製冷，最大風循環，溫度計測量氣溫，顯示溫度逐漸下降，測試汽車空調運行溫度後3分鍾記錄。